«Шелл» (бронетранспортер): техникалық сипаттамалар (фото)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Соғыс қимылдарына қатысу үшін машинаны қаруландыру, содан кейін броньдау идеясы оны жасағаннан кейін біраз уақыттан кейін пайда болды. Сонау 1897 жылы Ресейде өнертапқыш Двиницкий автоматқа жылдам атылатын шағын калибрлі мылтық орнату мүмкіндігін дәлелдеді. Бұл сәтті сынақтармен расталғанына қарамастан, Артиллериялық комитеттің комиссиясы тіпті жаңа жауынгерлік машинаның прототипін жобалауды ұсынбады. Алғашқы броньды машиналар қалай және қашан пайда болды? Көліктердің алғашқы үлгілері қандай болды және олар бүгінде қандай болды? Бұл туралы толығырақ мақалада.

Тарихи фактілер

«Әскери автокөлік» алғашқы жауынгерлік брондалған көлік болды. Оны Лондонда 1902 жылы 4 сәуірде Англиядан келген инженер Симс көрсетті. Бұл жоба 1898 жылдың жазында әзірленді. Автокөлік алты миллиметрлік ашық брондалған корпуспен қорғалған, үш пулемет қалқанмен жабылған. Ауыр отынмен жұмыс істейтін төрт цилиндрлі қозғалтқыштың қуаты 16 а.к. бірге. Дегенмен, әскериБритандық министрлік Симстың идеясын жоққа шығаруда Ресей министрлігі сияқты көрегендік танытты. Бірақ сол 1989 жылы француз компаниясы жартылай брондалған қарулы жүк көліктерінің партиясын құрастырды.

Алғашқы ресейлік бронетранспортер

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі бұл машиналардың құрылысын Добжанский басқарды. Олар Ресей-Балтық зауытында жобаланған. Машиналардың жүк көтергіштігі екі тоннаға жетті. Полковник француздың «Крезо» зауытындағы бронетранспортерлер өндірісімен таныс болды. Оның үстіне, Добжанский тіпті олардың дизайнына қатысты. Ресейде көліктерді қаруландыру және броньдау сол кезде Санкт-Петербург маңында, Колпинода, Ижора зауытында жүргізілді. Алдыңғы жағы қорғалған көліктерді қажет ететіндіктен, сериялық жүк көліктерінің шассилері екі жүз қадамнан үшкір оқпен өте алмайтын хром-никельді прокатталған болатпен қапталған. Денеге қорғаныс тойтармалармен бекітілді. Құрылыс кезінде айналмалы мұнарадан бас тарту керек болды. Қару ретінде «Максим» жүйесінің үш ауыр пулеметі пайдаланылды. Олар алдыңғы парақ пен бүйірлердің амбразураларына орнатылды.

Арнайы мақсаттағы көліктер

Жедел жәрдем көлігінің бронетранспортері (БТР) 1939 жылы Ижора зауытында жобаланған. Ол әскерлерді, жаралыларды және әртүрлі жүктерді тасымалдауға арналған. Ол ешқашан жаппай өндіріске енген жоқ. Ол алты миллиметрлік құрыш тақталарынан дәнекерленген «қорап тәрізді» корпусы бар ГАЗ-АА жүк көлігінің негізінде жасалған. Үшінәскерлер мен екі адамнан тұратын экипаждың қонуы корпустың бүйірлерінде екі есік, ал артқы қабырғасында бір есік болды. Автокөліктің жалпы салмағы 5,24 тонна болды. Автомобильдің қозғалтқышының қуаты 40 литр болды. -мен, ал қозғалыс жылдамдығы сағатына қырық шақырымға жетті. Елді аралау қабілетінің артуы алынбалы үлкен тізбекті тізбектермен қамтамасыз етілді. Жақсы жолда жүргенде, олар корпус бойымен артқы доңғалақ базасының үстіне бекітілді. Көлік радиостанциямен жабдықталған. Оның жанармай бактарының сыйымдылығы жүз литрден асады. Бұл көлем тас жолда 250 километр қашықтыққа көлік қозғалысының резервін қамтамасыз етті.

Соғыстан кейінгі технология

1944-1945 жылдардағы шабуылдардың тәжірибесі броньды бөлімшелерді қосымша мотоатқыштар бөлімшелері түрінде қолдау қажет екенін көрсетті. Жеңіл сауыттары бар жол талғамайтын көліктерді пайдалану ең жақсы шешім болды, олар жауынгерлерді жарылғыш заттар мен атыс қаруының оқтарынан қорғады. Мұндай алғашқы машинаны әзірлеу сол кездегі жетекші конструктор Рубцовтың басшылығымен жүзеге асырылды. Индексі «141 нысан» болған алғашқы отандық броньды машинаны әзірлеу ГАЗ-63 негізіндегі Горький автомобиль зауытының конструкторлық бюросында жүргізілді. Барлық жетекші доңғалақ базасы бар екі осьті модель сегіз жаяу әскерді тасымалдауға арналған. Машинаның үстіңгі жағында 6-8 миллиметрлік парақтардан дәнекерленген ашық корпус болды. Артқы қабырға қону есігімен жабдықталған, экипаж үшін кіре берістер вагонның бүйірлерінде жабдықталған.

BTR-MDM"Шелл"

«Нысан 955» индексі бар бұл машина Волгоградтағы трактор зауытының конструкторлық бюросында жобаланған. Автокөліктің салмағы мен габариттері су тосқауылдарын тез жеңуге және ауамен тасымалдауға мүмкіндік береді. «Шелл» - әскерлердегі «D» үлгісін ауыстыруға арналған бронетранспортер. Көлік 7,62 мм пулеметпен жабдықталған. Ол командир-зеңбірекшінің мұнарасында орналасқан. Сол жақ алдыңғы бөлік тағы бір пулеметпен жабдықталған.

Іс

«Шелл» - дәнекерленген парақтармен қапталған бронетранспортер. Ортаңғы және алдыңғы бөлігінде десант және көлік экипажы бар кабина орналасқан. Шынжыр табандар үстінде арнайы тауашалар орналастырылған. Қозғалтқыш бөлімі корпустың артқы жағында орналасқан. Артқы жағында люк бар, ол арқылы команда аттан түседі. Көліктің алдында жүргізуші-механик. Одан шығу үшін шатырда үш люк орнатылған. Олар жүргізуші-механик пен әскерлердің орындарының үстінде орналасқан. Ғимараттың сол жағындағы шатырға мұнара орнатылған. Оның астында командир-атқыштың орны орналасқан. Мұнараны орнату үшін сыртқы қуат жүйесі, сондай-ақ тік бағыттаушы механизм қарастырылған. Автокөліктің орталық бөлігінде бүйірлер бойымен екі орынды креслолар орнатылған (әр жағында үшеу). Олар қонуда. Сонымен қатар, бүйірлерінде жаралылар бар зембілдер орнатылған кронштейндер бар.

Байланыс және бағдарлау құрылғылары

Ауданды жүргізуші-механик бақылайды.«Ракушка» - үш перископ құрылғысымен жабдықталған бронетранспортер. Орталық бақылау құрылғысын түнде көру құрылғысымен ауыстыруға болады. Автокөліктің алдында, оң жақтағы люктің алдында көздеуіш орнатылған, ол арқылы курстық пулеметтен оқ атылады. Сондай-ақ мұнара оқ ату және жерді бақылау үшін командир-зеңбірекшінің көру жүйесімен жабдықталған.

Трансмиссия және қозғалтқыш

«Шелл» - электр станциясымен жабдықталған бронетранспортер. Ол көліктің артқы жағында (қозғалтқыш бөлігінде) орналасқан. Автокөліктің қозғалтқышы боксшы, желдеткіш салқындату жүйесімен және турбо зарядтаумен жабдықталған. Қозғалтқышпен бір блокта айналуды және беруді қамтамасыз ететін механизм бар. Ол екі білікті реверсивті беріліс қорабын және реактивті білік жетегін қамтиды.

Шасси

"Ракушка-М" машинасы екі жағында төрт тіреуіш және бес тіреуіш роликтермен жабдықталған. Олар резеңке-металл топсалары бар шағын өлшемді шынжыр табанды жолдармен жабылған. Жол роликтері пневматикалық серіппелерге орнатылады. Ракушка-М бронетранспортерінде үш режимді айнымалы саңылау бар: максимум, жұмыс және минимум.

Қорытынды

Көліктің бірнеше модификациясы бар. Негізгісі - «БТР-МД» - «D» үлгісіндегі жауынгерлік машинаның негізінде жасалған. Амфибиялық шабуыл көлігіне негізделген әзірленген және жаңартылған нұсқасы«БДМ-4М». Бұл техниканың екі бірлігі 2013 жылы әуе-десанттық әскерлердің қарамағында болды. Ағымдағы жылдың бірінші жартыжылдығы, 2014 жылдың соңына дейін «Ракушка-М» он бронетранспортер Әуе-десанттық күштерге берілуі керек.