Дизельді автокөлік капотының дыбыс өткізбейтіндігі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Капотаның дыбыс оқшаулауы өте маңызды, бірақ ол автомобильдегі шуды азайтуға бағытталған негізгі міндеттен алыс. Оның алдында қозғалтқыштың өзінің, кейбір кузов бөліктерінің және аспаның техникалық жағдайын жақсарту бойынша бірқатар жұмыстар атқарылуы керек.

Көптеген көлік иелері үшін (әсіресе дизельді қозғалтқыштармен) өз қолымен жасалатын капоттың дыбыс өткізбейтіндігі олардың беделі мен өзін-өзі құрметтеуін арттыратын ұсақ-түйек мәселе болып көрінеді. Дегенмен, жиі тіпті қымбат оқшаулағыш материалдарды пайдалану ешқандай нәтиже бермейді. Сондықтан алдымен бөгде шудың қайдан келетінін анықтау әлдеқайда сақтық болады. Мамандардың айтуынша, шу жанармай сорғысы, беріліс қорабы, қозғалтқыш тірегі, шынжырлар немесе кергіштер (егер олар көлікте болса) тозуы мүмкін.

Осыған орай, дизельді автомобиль жабдықтары қыруар қаржыны талап ететінін, ал көлік иелерінің орынсыз трактор немесе жүк көлігінің дизель отынын абайсызда пайдаланып, онымен қозғалтқышты «өлтіретінін» айта кеткен жөн. Дизельдің шу деңгейін өлшеу кезіндеқозғалтқыш, қазірдің өзінде осындай айуандық отынмен жартысы «өлген» (ішкі терезелер жабық болса да), алдыңғы әйнектегі шу деңгейі орташа есеппен 100 дБ құрайды. Сондай-ақ, дұрыс орындалған сорғышты оқшаулау (қозғалтқыш ақауларын шешпей) кейбір дыбыс жиіліктерін басып, шуды 95 дБ-ге дейін азайта алатыны тәжірибеде анықталды, бірақ жалпы шу деңгейі өзгермейді.

Біріншіден, бұл жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың шуы жанармай сорғысы, цилиндрлер жұмыс істегенде, сондай-ақ діріл мен газ шығару кезінде пайда болады. Ол кабинаға жарықтар мен саңылаулар арқылы, соның ішінде әйнектелген саңылаулар арқылы енеді. Сондықтан алдымен қозғалтқыш ұясын толығымен тексеріп, кабинаға кіретін саңылауларды тығыздау маңызды.

Сорғыш пен жел әйнегінің арасында крикет әніне ұқсас дыбыс шығатын болса, оның дыбыс оқшаулауы жұмыс істемейді. Мұны естіген кейбіреулер бұл амортизатордың сынғанының белгісі деп санайды. Бұл кері әсер көбінесе жаңа автомобильдерде кездеседі. Оны ашу үшін сорғышты жауып, оның перделерін алдыңғы әйнектен тарту керек.

Көлік есіктеріндегі тығыздағыш резеңкенің күйін де тексеру маңызды. Егер толық тығыздау болмаса, онда бұл тек қозғалтқыштан ғана емес, сонымен қатар дөңгелектер мен ауа ағындарынан да шудың тағы бір көзі. Есіктер мен тіректер арасындағы бос орындарды оқшаулауға назар аудару өте маңызды. Егер жойылмасаосы факторларды ескерсе, онда көлік капотының дыбыс өткізбейтіндігі күтілетін нәтиже бермейді, ақша мен уақыт босқа кетеді.

Осы жұмыстарды аяқтағаннан кейін ғана сорғыш қақпағын оқшаулауға болады. Алдымен оның қатайтқыштары арасында дірілге төзімді материалды желімдеу керек, мысалы, Vibroplast немесе SGM Vibro M2F. Барлық автомобильдерде қатайтқыштар жоқ, сондықтан көп жағдайда капотқа SGM Vibro M2F қолдану ұсынылады (тиімді және жеңіл оқшаулағыш материал ретінде). Сорғыштың дыбыс өткізбейтіндігі Беларусьте шығарылған Isoton LM15 немесе Accent 10 LMKS сияқты негізгі дыбыс өткізбейтін материалды төсеумен аяқталады.