2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Құрылымдық жағынан автомобильдің артқы суспензиясы алдыңғыға қарағанда әлдеқайда қарапайым. Дегенмен, бұл жерде қағып алатын ештеңе жоқ дегенді білдірмейді. Артқы суспензияны соғу әдетте жөндеу қажет болған кезде естіледі. Алдыңғы шассиде руль дөңгелегіне, педальдарға, корпусқа әсер етуді сезінуге болады және дыбыстар жақынырақ. Артқы жағында дыбыстар магистральға қайта оралады, онда оларды есту қиын. Жүргізушіге ұзын бірдеңені тасымалдау керек болғанда және орындықтар қайырылып қалса, соғу жақсы сезіліп, мәселе бар екенін түсінеді. Ал егер алдыңғы суспензиядағы соғу түрі бойынша автомобильмен не болғанын түсіну қиын болмаса, артқы суспензия жағдайында диагноз қою қиынырақ. Бірақ себебін түсінуге болады.
Артқы аспаның соғуын диагностикалаудың ең оңай және сенімді жолы қолмен, бірақ бұл мүмкін болмаса немесе қызмет көрсету станциясына барғыңыз келмесе. Сондай-ақ кез келген суспензия проблемаларын қатесіз анықтайтын диагностикалық стендтер бар. Артқы суспензия онша маңызды емес болып көрінуі мүмкін, бірақ соғумен жүргізудің қажеті жоқбұл болашақта жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін.
Тоқылдату себептері
Тіпті қарапайым артқы суспензияда амортизаторлар, серіппелер, кронштейндер және дыбыссыз блоктар бар. Тақылдайтын нәрсе бар. Егер ол жиі соғылса, диагноз қоюға біраз уақыт қажет.
Алдымен нені тексеру керек?
Өзіңізді диагностикалауды артқы шассиден емес, шығару жүйесінен бастау керек. Шығару жолын басынан аяғына дейін тексеріңіз. Көбінесе артқы суспензияның соғуы басқа жерде емес, дыбыс өшіргіштен туындайды. Мұны істеу үшін олар машинаны шұңқырға апарады немесе оны көтергішке көтереді, бекіткіштерді және сору жүйесінің барлық бөлшектерін мұқият тексереді. Әрі қарай, шығатын құбырды сорыңыз. Егер ол дыбыс шығармаса және түбіне соқпаса, онда бәрі тәртіппен - әрі қарай қозғалуға болады.
Келесі жүк салғышты тексеріңіз. Сарапшылар қосалқы дөңгелекті бекітетін жерлерге ерекше назар аударуды ұсынады. Құрал тауашаға кіріп, суспензияның соғуына ұқсас дыбыстарды тудыруы мүмкін. Бірақ егер бұл тексерулер ештеңе бермесе, онда алға жылжып, артқы шассидің элементтерін диагностикалау керек.
Бекіткіштерді тексеру
Артқы аспаның соғуының ең танымал себептерінің бірі - арқалық. Егер көліктегі артқы суспензия дәл осылай болса, онда сіз не соғып жатқанын дәл анықтай аласыз. Автокөлік шұңқырға немесе эстакадаға жіберіледі. Әрі қарай сізге көмекшінің көмегі қажет болады - ол көлікті шайқауы керек. Жүргізуші шұңқырда болуы және әртүрлі түйіндерге тиюі керекартқы сәуле. Көбінесе артқы сәуленің дыбыссыз блоктары соғылады. Сондай-ақ қағу рычагтармен де туындайды, бірақ бұл жерде диагноз қиынырақ.
Тычектерді тексеру
Автокөлік шұңқырға шығарылады және бақылау пунктінде беріліс орнатылады - бұл жағдайда қол тежегішті қолданбаған дұрыс. Диагностика үшін сізге тіреуіш қажет. Оның көмегімен рычагтардағы дыбыссыз блоктар мен төлкелердің жұмысқа жарамдылығы тексеріледі. Бөртпелер болса, төлкелерді өзгерту керек.
Аспалы тұтқалардың бүтіндігін тексеру керек. Көлік жүргізу кезінде жиі бұл бөліктер деформацияланады. Бұл артқы суспензияны соғуға әкелуі мүмкін. Жарықтар рычагтарды шұғыл ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Тұтқаны бекіткіштері жүру кезінде босап кетуі мүмкін - егер солай болса, олар тартылады.
Деформацияланған рычагтар денеде қозғалыс кезінде қағуы мүмкін. Артқы суспензияның басқа бөліктері де соғуды шығарады. Бұл көліктің жиналуымен анықталады.
Топтаманы диагностикалаудың бұл қарапайым әдісі суспензия күйі туралы ең толық ақпаратты жылдам және елеулі шығындарсыз алуға мүмкіндік береді. Бірақ сіз ғажайыпты күтпеуіңіз керек - әрқашан машина барлық құпияларды оңай ашпайды. Көлік жүргізу кезінде артқы аспаның соғуы естіледі, бірақ шұңқырда немесе қызмет көрсету станциясында ештеңе естілмейді.
Төрелерді және тіректерді тексеру
Төрелерден біртүрлі дыбыс шықса, бұл өте оңай анықталады. Көлік шайқалған кезде, балғаның ағаш тұтқасын тірекке бекітіп, соғудың нысанға берілгенін сезіну керек. Бұрылған немесе салбыраған дыбыс болуы мүмкінсеріппелер. Бос сөре бекіткіштері де қатты соғуы мүмкін.
Төренің жоғарғы бекіткішінде ақаулар бар. Жоғарғы тіреуіш сынған - бұл магистральдан көрінеді. Саусағыңызды тірекке қою керек, содан кейін көлікті жоғары-төмен шайқау керек. Төменгі бекіткіш икемділігін жоғалтқан болса, бұл дәл осылай тексеріледі, бірақ қазірдің өзінде шұңқырдың түбінде - саусақ төменнен бекіткішке қолданылады.
Төренің өзі де істен шығуы мүмкін. Бұл артқы суспензиядағы соққының пайда болуының барлық басқа нұсқалары алынып тасталған кезде анықталады. Содан кейін көліктегі амортизаторды ауыстыру керек.
Келесі серіппелерді тексеріңіз - олар әртүрлі дыбыстар шығара алады. Орамдар бір-біріне соғылады, серіппенің үзілуіне әкелетін әртүрлі мәселелер бар. Толық диагнозды жүзеге асыру үшін бөліктерді бөлшектеу керек, бірақ бұл әдетте ештеңе көмектеспесе жасалады. Серіппенің үстіңгі және астыңғы жағында кейде зауыттан орнатылатын резеңке тығыздағыштардың тұтастығына назар аударыңыз. Олар суспензия кезінде денеге әсер етуді тегістейді. Егер мұндай элементтер болмаса, дыбыстар дәл осыған байланысты пайда болуы мүмкін.
Артқы суспензияның соғуы көлік жүргізу кезінде ғана пайда болады және диагностика кезінде бәрі тамаша тәртіпте болады. Содан кейін серіппені бөлшектеу керек.
Тежегіш калибрлері
Бұл жағдай артқы дискілі тежегіштері бар автомобильдердің кейбір үлгілерінде болуы мүмкін. Мұның себебі - штангенциркульдердің босауы немесе ойнауы. Бұл бюджет үшін жиі кездесетін мәселеавтомобиль үлгілері. Бұл көбінесе бөлшектердің істен шығуына әкелетін қымбат емес бекіткіштер. Көбінесе мұндай соққыларды диагностикалау өте қиын. Сіз бірқатар әрекеттерді орындауыңыз керек.
Біріншіден, доңғалақ бұрап тұрғанда, олар суппортты қолдарымен тартады. Бұл бөліктердің тежегіш дискіге соғылу мүмкіндігі бар. Бірақ бәрі тығыз болуы керек. Содан кейін олар дөңгелекті алып тастап, суппорттың барлық бекіткіштерінің қолмен диагностикасын жүргізеді - олар механизмді қолдарымен тартып, кері соққыны тексереді.
Одан кейін штангенциркуль бөлшектеліп, жеңіл бөлшектерді көрсетеді. Әрбір модуль мен элементті, әрбір болтты қатайту сапасына ерекше назар аудару керек. Бұл соққылардың сипаты мен себебін көрсетуі мүмкін. Сондай-ақ тежегіш төсемдеріне назар аудару керек - олар тозған немесе деформацияланған және көлік жүргізу кезінде орнынан қағып кетуі мүмкін.
Барабандық тежегіштер жағдайында бәрі әлдеқайда қарапайым. Бұл механизмдегі элементтердің ешқайсысы соғуды тудыруы мүмкін емес. Бұл барабан құлаған кезде ғана мүмкін болады. Бірақ тежегіштерді арзандатудың қажеті жоқ, әсіресе тежеу кезінде артқы суспензияның соғуын естісеңіз. Тапсырмалар әлдеқашан айтылды, енді біз жағдайды тереңірек қарастыруымыз керек.
Тежегіш цилиндр
Тоқау тежеу цилиндрі дұрыс жұмыс істемесе, оны қоздыруы мүмкін. Диагностика үшін автомобиль домкратпен немесе көтергішпен көтеріледі, содан кейін олар тежегіш басылған кезде артқы дөңгелектердің қалай ұстайтынын қарайды. Цилиндр сынады, содан кейін барабанды блокпен соғуы мүмкін. Әрі қарай блок өзінің әдеттегі жағдайына оралады, бірақ баяу. Сол кезде дыбыстар естіледі.
Тежеу күші таратқышы
Тоқтату мүмкіндұрыс жұмыс істемейтін «сиқыршының» салдарынан арандату. Қатты тежеу кезінде артқы жағы сырғып кетеді, өйткені бір дөңгелек сырғып кетеді. «Сиқыршы» кептеліп қалуы мүмкін, ол кенеттен дөңгелектердің бірін жүктейді, содан кейін жібергісі келмейді.
Тағы не соғуы мүмкін?
Сонымен қатар жүргізушілер жылдар бойы іздеген, бірақ таба алмайтын қағудың ең керемет себептері бар. Артқы суспензияда тіпті аздап соғу болса, уақыт өте келе ол күшейеді және оны локализациялауға болады. Бірақ одан да жаманы, бұл соққы өзгермегенде. Қосымша тексерулер қажет.
Көбінесе доңғалақты орнатқаннан кейін дөңгелектің босап қалуы себеп болады. Сондай-ақ, жүксалғышта екеуін бір-біріне соқтыратын металл бөліктер болуы мүмкін - кабинада бұл суспензияның соғуы сияқты. Қосалқы доңғалақ ол үшін корпусты соғуы мүмкін. Дененің өзі де соғуы мүмкін. Ал дыбыс өшіргіш - ол қатты дірілдейді.
Бұл себептердің барлығы алдымен қызмет көрсету станциясында тексеріледі. Осылайша сіз суспензия диагностикасына бармай-ақ, артқы суспензияның кішкентай соққылардағы соғуы көлік жүргізу кезінде қайдан келетінін түсіне аласыз. Сізге жай ғана себебін іздеп, ақауларды шешу жолы туралы көбірек ақпарат қажет.
Ұсынылған:
Жүргізу кезінде артқы дөңгелекті соғу: ақаулықтың ықтимал себептері
Заманауи автокөлік – күрделі жүйелер мен механизмдер кешені. Кез келген автомобильдің ең маңызды құрамдас бөліктерінің бірі - аспа. Ол дөңгелектер мен автомобиль корпусының арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Бірнеше суспензия схемалары бар, бірақ олардың кез келгені сәтсіз болса, жүргізуші қозғалыс кезінде артқы доңғалақтың тән соғуын ести алады. Бұл құбылыстың себептері әртүрлі болуы мүмкін. Бүгінгі мақалада біз көлік жүргізу кезінде артқы доңғалақ неге соғылатынын және бұл туралы не істеуге болатынын талқылаймыз
Дизельді салқындатқыш майы: себептері мен шешімдері
Қазір дизельдік қозғалтқыштардың барлығы дерлік қосымша зарядталған. Бұл қозғалтқыштың өнімділігін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді, бұл динамикалық сипаттамаларда оң көрінеді. Дегенмен, қысым жүйесінде арнайы құрылғы бар. Ауа қысыммен берілетіндіктен, ол қызуға бейім. Қабылдаудағы ыстық ауа ішкі жану қозғалтқышының жұмысына теріс әсер етеді. Сондықтан турбокомпрессорлық қозғалтқыштарды жобалау кезінде ауаға арналған арнайы радиатор - интеркулер қарастырылған
Батарея заряды таусылды: себептері мен шешімдері
Мақалада автомобиль аккумуляторының зарядсыздану себептері туралы айтылады. Батарея зарядын жоғалтатын негізгі ақаулар қарастырылады
Карбюратордағы шапалақ: мүмкін себептері мен шешімдері
Көптеген эмоциялар, көптеген жүйкелер және ұйқысыз түндер көлік иелеріне карбюратор қатты дыбыстар шығаратын немесе түсірілімге ұқсас дыбыстар шығаратын жағдайларды тудырады. Бұл кезде машина қатты жұлқынады, қозғалтқыш тұрақсыз. Карбюратордағы поптарды тудыруы мүмкін бірнеше негізгі себептер бар. Төменде біз олардың кейбірін қарастырамыз және проблемаларды шешу жолдарын білеміз
Тым бай қоспа: себептері мен шешімдері кәсіби мамандардан
Көліктің қозғалтқышы оның ең негізгі жүйелерінің бірі болып табылады. Бұл жерде қандай да бір ақаулар болса, болашақта жөндеудің жоғары құнын күтуге болады. Егер бай отын қоспасы анықталса, шара қолдану керек. Бұл қымбат жөндеуден аулақ болады
