2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Қазіргі көліктерде көптеген жылдар бойы автокөлік жүргізушілері үшін өте қызу шайқастардың себебі болған бір деталь бар. Бірақ бұл дауларда әр тараптың дәлелдерін түсіну қиын. Автокөлік жүргізушілерінің бір бөлігі «жақтаса», екіншісі «қарсы». Бұл бөлік каталитикалық түрлендіргіш болып табылады. Бізге катализатор не үшін қажет, машинаның дизайнында соншалықты маңызды не бар, неге олар үнемі бұл туралы дауласады? Оны анықтауға тырысайық.
Катализдік түрлендіргіш
Бұл бөліктің дизайны қарапайым, бірақ оның көліктегі рөлі өте үлкен және маңызды. Кез келген іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысы көптеген әртүрлі және өте зиянды заттардың бөлінуімен бірге жүреді (барлық осы заттар мен улы газдар көліктің шығаратын түтіктері арқылы тікелей атмосфераға шығарылады). Конвертер шығарындылардың уыттылық деңгейін айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік береді, осылайша экологиялық жағдайды жақсартады.
Сонымен, арнайы химиялық реакциялардың көмегімен, әсіресе атмосфераның күйіне жақсы әсер етпейтін улы заттар азырақ улы газдарға айналады, кейін олар арқылы жойылады.шығару құбыры.
Шығару жүйесінде түрлендіргіштен басқа оттегі сенсорлары да жұмыс істейді. Олар жанғыш қоспаның сапасын бақылайды және каталитикалық түрлендіргіштің жұмысына әсер етеді. Бұл құрылғыны дыбысты өшіргіш пен қозғалтқыш арасындағы шығатын жолдан табуға болады. Құрылғы металл экранмен қосымша қорғалған, себебі құрылғы жұмыс кезінде қызады. Катализатордың қалай көрінетінін қараңыз - оның суреті төменде жарияланған.
Жаратылу тарихы
60-шы жылдары әлемнің барлық дамыған елдерінің үкіметтері экология деңгейіне назар аударып, көптеген автомобильдердің шығаратын түтіктерінен шығатын газдардың мөлшеріне мән берді. Және айта кетейін, ол кезде заң шығарындылардың деңгейін реттемеген.
1970 жылы ең алғашқы стандарттар қабылданды, олар автомобиль концерндері басшылығының назарына ұсынылды. Бұл стандарттар улы пайдаланылған газдардағы ерекше зиянды заттардың мазмұны мен саны туралы нұсқаулардың тізімін қамтамасыз етті.
Бұл стандарт катализаторды жаңа автомобильдерде пайдалану керектігін, мұндай құрылғының көміртегі тотығы мен көмірсутектердің жану өнімдерінің көлемін айтарлықтай азайтатынын көрсетті.
1975 жылдан бастап барлық шығарылған автокөліктер катализаторлармен жабдықталған. Бұл бөлік міндетті болды.
Дизайн және жұмыс принципі
Бұл құрылғы көбінесе қозғалтқыштың шығатын құбырынан кейін орнатылады немесе оны тікелей шығару коллекторының фланеціне орнатуға болады.
Құрылғы мыналардан тұрадыарнайы тасымалдаушы блок, металл корпус және жылу оқшаулағыш материалдар.
Тасымалдаушы бал ұясына ұқсас көптеген жасушалардан тұрады. Ол құрылғыдағы барлық дерлік жұмыстарды орындайды. Бұл ұяшықтардың арнайы жабыны бар - жұмыс құрамы. Бір қызығы, бөлік бірден жұмысқа кіріспейді, тек сору жолындағы температура 200-300 градусқа дейін көтерілгеннен кейін ғана.
Конвертер отынның жану өнімдерінің құрамында болатын көміртек тотығын, сондай-ақ көмірсутектерді күйдіреді. Катализаторды бейтараптандыратын басқа да заттар бар. Бұл заттар қандай? Бұл NOX. Газ өте улы және зиянды. Ол адамның шырышты қабығын бұзады.
Жасушаларды бейтараптандырғыштар бірегей платина-иридий қорытпасына негізделген өте жұқа қабықпен қапталған. Қозғалтқышта жанбаған улы заттардың қалдықтары кішкентай жасушалардың ыстық бетіне тигенде бірден жанып кетеді. Бұл процесс үшін катализатор қазірдің өзінде таусылған улы газдарда қалған оттегінің қалған бөлігін алады. Осы бөліктің жұмысы нәтижесінде улы емес заттар шығатын түтіктен шығады.
Көрулер
Катализатор картридждері керамикалық материалдардан немесе металдан жасалуы мүмкін. Автокөлікшілер арасында керамикалық бұйымдар жиі кездеседі және танымал. Олар жоғары температураға тамаша төтеп береді және олар коррозияға ұшырамайды. Артықшылықтардың қатарында мұндай катализатордың төмен бағасы бар (сарапшылар керамика сияқты заттың құны төмен екенін біледі).
Менде баркерамикалық катализатор және кемшіліктері. Бұл оның нәзіктігі. Бөлшек механикалық зақымның барлық түрлеріне мүлдем тұрақсыз және құрылғы автомобильдің астыңғы жағында орналасқандықтан, құрылғының жиек, тас немесе кез келген нәрсеге тап болу ықтималдығы жоғары. Содан кейін бөлік бұзылады. Металл аналогтары әлдеқайда күшті, бірақ платина қорытпасының арқасында олардың бағасы өте жоғары. Мысалы, VAZ катализаторы бұзылған жағдайда жөндеу мүмкін емес, ал көбісі қымбат болғандықтан жаңасын сатып алмайды.
Әртүрлі көлік маркаларындағы катализаторлар
Өндірушіге байланысты көліктер айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Бұл бейтараптандырғыштарға да қатысты. Олар сондай-ақ модельден үлгіге дейін өзгереді. Біз ең танымал көлік брендтерін қарастырамыз.
VAZ
ВАЗ көліктеріндегі катализатор басқаша емес. Олардың барлығы металл, әртүрлі зақымдардан жиі істен шығады. Құрылғыны машинаның астыңғы жағында, қозғалтқыштың шығатын құбырының жанында таба аласыз. Көбінесе катализатор істен шыққан жағдайда жөндеу мүмкін емес.
Ford
Отандық автоөндірушілерден айырмашылығы, Форд жүргізушілермен айналысты. Сонымен, осы маркалы автокөліктердегі улы газдарды бейтараптандыруға арналған құрылғы керамика негізінде жасалған.
Оттегінің көлемін реттеу үшін химиялық реакцияның сапалы өтуі үшін құрылғы ECU-ға біріктірілген ламбда зондын пайдаланады.
Сонымен, "Фокус" катализаторы бір каталитикалық коллектордан және екі сенсордан тұрады. Екі коллектор қуатты қозғалтқыштармен, сондай-ақ 4 сенсормен жұмыс істейді. Соңғысын құрылғыға дейін де, кейін де табуға болады. Бейтараптандырғыштың жұмысын бақылау тақтасынан басқаруға болады.
Құрылғы 120 мың километрге есептелген. Қозғалтқышпен төмен сапалы отынды пайдалансаңыз, бұл бөлік әлдеқайда жылдам істен шығуы мүмкін. Ақау болған жағдайда Форд катализаторын жөндеу мүмкін емес. Бұл жағдайда тек ауыстыру орындалады.
Функционалдылықты тексеру өте қарапайым, сонымен қатар ауыстыру қажет екенін түсіну оңай. Жұмыс істемейтін катализатормен қуат сипаттамалары айтарлықтай төмендейді. Құрылғының жұмысын тексеру үшін машинаның шығатын газындағы зиянды заттарды өлшеу қажет. Сүзгілер бітеліп қалса, зиянды токсиндердің деңгейі шектен шығады.
Түрлендіргіштің алдында орнатылған сенсорды алып тастау арқылы да өнімділікті тексеруге болады.
Одан кейін арнайы адаптердің көмегімен манометрді қосып, қозғалтқыштың әртүрлі жүктемелеріндегі қысымды өлшеу керек. Тіпті құрылғы істен шыққан болса да, катализаторды жөндеу мүмкін емес.
Егер Форд катализаторы бітеліп қалса, бұл жағдайда ескі құрылғы алынып тасталады және оның орнына жылдамдығы жоғары жаңасы орнатылады. Сондай-ақ катализатордың орнына жалын сөндіргішті немесе әмбебап түрлендіргішті орнатуға болады.
Тойота катализаторы
«Тойота» бұл мәселеде де керемет ештеңемен ерекшеленбейді. Бұл алтынмен немесе платина-иридий қорытпасымен қапталған бірдей бал ұялары. Осы брендтің жаңа автомобильдерінде осындай үш құрылғы бар - олар бір-біріне қосылған.сериалдағы досыммен. Олардың әрқайсысы зиянды заттардың белгілі бір түрінен газдарды тазалауға арналған.
Катализатордың дұрыс жұмысы
Құрылғы экологиялық жағдайды мүмкіндігінше ұзақ сақтау үшін оны дұрыс пайдалану қажет. Сонымен, жабдықтың қызмет ету мерзімін ұзартатын бірінші және ең маңызды ұсыныс - танымал және танымал брендтердің жоғары сапалы жанармайы. Сапасы төмен жанармайдың құрамында бал жабынын оңай бұзатын заттар болуы мүмкін. Катализаторға әсіресе нашар әсер етеді («Калина» ерекшелік емес) металл, мысалы, тетралед. Бұл зат көптеген дамыған елдерде бұрыннан тыйым салынған.
Сонымен қатар конвертер өте жоғары температурада жұмыс істейтінін есте ұстаған жөн, сондықтан көлікті жанғыш заттар, жапырақтар, қағаз немесе басқа нәрсе жатқан жерге қоюға болмайды.
Жүргізуші катализаторды құтқарғысы келсе, көлік іске қосылмаса стартерді жиі қоспауы керек.
Үзіліс жақсырақ. Сондай-ақ, оталдыру шамдарын өшіру кезінде иінді білікті айналдырмаңыз. Сондай-ақ қозғалтқышты сүйреткішпен іске қосуға болмайды.
Оның бұзылғанын қалай түсінуге болады
Егер, мысалы, автокөлікке катализатор орнатылған болса (соның ішінде Chevrolet Aveo) және оның жұмыс істейтін-жұмыс істемейтінін түсіну қажет болса, мұны істеудің бірнеше жолы бар.
Көлік қалыпты жұмыс істеп тұрғанда, барлық режимдерде катализатор ақауын көрсететін бақылау тақтасындағы шам жанбайды.
Егер бөлік жартылай жұмыс күйінде болса, онда жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың күші жетіспейді. Таңертең көлік нашарлай бастайды. Сондай-ақ, автомобиль серпін жоғалтады және отын шығынын арттырады. Бұлардың барлығы бөлікті ауыстыру қажет деген сигналдар.
Өз қолыңызбен жөндеу
Көптеген техникалық қызмет көрсету станцияларында автокөлік жүргізушілеріне бұл құрылғыларды жөндеу мүмкін емес деп айтылады. Шын мәнінде, солай. Дегенмен, бөлік бітеліп қалса, оны шаюға тырысуға болады. Егер машинада бірнеше бейтараптандырғыш болса, онда біріншісі алынып, екіншісі жуылады. Сіз мұндай катализаторды көре аласыз - оның фотосы төменде берілген.
Карбюраторларды тазалауға арналған қоспамен шаю ұсынылады. Нәтижеде тым көп шөгінділер болса, бөлікті түнде дизель отынының шелекіне салып қойыңыз.
Сосын құрылғыны жинап, нәтижені тамашалауға болады. Дегенмен, толыққанды жұмыс үшін әлі де жаңа құрылғыны сатып алу ұсынылады. Көптеген көліктерге сәйкес келетін әмбебап үлгілер бар.
Ұсынылған:
Неліктен Check Engine шамы жанып тұр? Неліктен тексеру қозғалтқышының шамы жанады?
Қазіргі технология дәуірінде автомобильдің техникалық сипаттамалары электрониканың көп болуын қамтамасыз етеді. Көліктер онымен толтырылған. Кейбір автокөлік жүргізушілері оның не үшін қажет екенін немесе анау немесе басқа шамның неліктен жанып тұрғанын түсінбейді. Біздің мақалада Check Engine деп аталатын кішкентай қызыл шам туралы айтатын боламыз. Бұл не және неге «Тексеру» жанады, толығырақ қарастырайық
Катализаторды қалай өшіруге болады? Неліктен автокөліктің газ шығару жүйесінде катализатор қажет?
Ерте ме, кеш пе, автокөлік жүргізушілері белгісіз себептермен көлік қуатын жоғалта бастайтын және жанармай шығынын арттыратын жағдайға тап болады. Кінәлі мерзімі өтіп кеткен каталитикалық түрлендіргіш болуы мүмкін. Автокөлікті жұмыс жағдайына қалай қайтаруға болады, катализаторды қағуға болады ма және оны ауыртпалықсыз қалай жасауға болады, бұл мақалада айтылады
Автоматты крутящий түрлендіргіш: фотосурет, жұмыс принципі, ақаулар, автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішін ауыстыру
Соңғы уақытта автоматты беріліс қорабы бар көліктер үлкен сұранысқа ие болды. Автоматты беріліс қорабын ұстау қымбатқа түсетін сенімсіз механизм екенін автокөлік жүргізушілері қанша айтса да, статистика керісінше айтады. Жыл сайын механикалық беріліс қорабы бар көліктер азаяды. «Машинаның» ыңғайлылығын көптеген жүргізушілер бағалады. Қымбат техникалық қызмет көрсетуге келетін болсақ, бұл қораптың ең маңызды бөлігі - автоматты беріліс моменті түрлендіргіші
Көлікке оталдырғыш неліктен қажет?
Отқынды шам автомобильдің қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қоспаны тұтандыру үшін қолданылады. Автокөлігіне күтім жасайтын әрбір автокөлік иесі ұшқындарды қалай тексеру керектігін біледі, олардың бар күйедегі жұмысы туралы не айтуға болады
Зарядтау кезінде батарея қайнайды - бұл қалыпты ма, жоқ па? Батареяны зарядтау кезінде электролит неліктен қайнайтынын біліңіз
Зарядтау кезінде батарея қайнап жатса және бұл қалыпты немесе жоқ екенін білмесеңіз, осы мақаладан барлық қажетті ақпаратты ала аласыз. Ол сондай-ақ аккумуляторды қалай дұрыс зарядтау керектігі және басқа да бірнеше маңызды нюанстар туралы айтады
