Қозғалтқыш мезгіл-мезгіл жұмыс істейді: ықтимал себептер мен шешімдер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әрбір көлік әуесқойы қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысын бірнеше рет бастан кешірді. Бұл жүктеме кезінде де, бос жүріс кезінде де өзгермелі жылдамдықта көрінеді. Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істей алады, содан кейін ол тоқтап қалғандай сезім пайда болады. Дегенмен, ол қайтадан жұмыс істей бастайды. Себебі неде? Қозғалтқыштың неге үзіліссіз жұмыс істеп тұрғанын анықтауға тырысайық, сонымен қатар бұл мәселені қалай шешуге болатынын білейік.

Іштен жанатын қозғалтқыштардың тұрақсыз жұмыс істеу жағдайлары және оларды жою әрекеттері

Жұмыс барысында қозғалтқыш жиырылуы мүмкін. Кейде қалыпты жүргізу мүмкін емес. Автокөлік қызметі мамандары әртүрлі себептерді алға тартады. Сонымен, кейбіреулер цилиндр басының астындағы тығыздағыштың тұрақсыз жұмысына кінәлі екенін айтады. Бірақ оны кейінгі ауыстыру ештеңе бермейді. Екінші диагностикалық маман клапандар кінәлі деп мәлімдейді. Алайда реттегеннен кейін қайтадан нәтиже жоқ. Қабылдау жөніндегі маман айтадыкарбюратор / инжектор жақсы емес және жаңасын сатып алу немесе оны тазалау керек. Бірақ, әрине, нәтиже тағы да көңіл көншітпейді.

Олар не істесе де, қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істейді. Бірақ бұл жағдайда мәселе дистрибьютор қосқышында - тұтану дистрибьюторына қосылған чипте болғаны белгілі болды. Осыған байланысты байланыс үзілген. Көріп отырғаныңыздай, әрқашан тұрақсыз жұмыс карбюраторлармен, шамдармен және басқа компоненттермен байланысты емес. Көбінесе бұл сымдар. Бұл туралы егжей-тегжейлі айтып береміз.

Тұрақсыз жұмыс себебі: тұтану жүйесі

Бірінші себеп – ақаулы оталдыру шамдары. Тіпті бір шам жұмыс істемесе немесе дұрыс жұмыс істемесе де, қуат блогының тұрақты жұмысы мүмкін болмайды. Кем дегенде бір қозғалтқыш цилиндрі істен шығады.

Мотордың бұл жұмысы оталдыру катушкасының ақаулығына байланысты. Бұл әртүрлі шам проблемалары сияқты жиі болмайды. Бірақ мәселені жоққа шығаруға болмайды. Катушкада бірдеңе дұрыс емес екенін түсіну үшін сіз ұшқын арқылы аласыз. Егер оның қуаты айтарлықтай төмендесе, нәтижесінде бұл іштен жанатын қозғалтқыштың тұрақсыз және тұрақсыз жұмысына әкеледі.

Көптеген автокөлік жүргізушілері қатты таңғалады, бірақ көбінесе қозғалтқыш карбюратордың немесе инжектордың кесірінен үзік-үзік жұмыс істемейді - себебі соққы немесе зақымдалған жоғары вольтты оталдыру сымы болып табылады. Нәтижесінде бұл қозғалтқыш қуатының төмендеуіне, оның тұрақсыз жұмысына және басқа мәселелерге әкеледі.

Қайтаданіштен жанатын қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысының себептерінің бірі ретінде дистрибьютордың қақпағы мен контактілеріне оралайық. Автокөлікте контактілі тұтану жүйесі орнатылған болса, онда контактілер зақымдалған болса, қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемеуі мүмкін. Кез келген тұрақтылықты «бос тұрғанда» ұмытуға болады. Ішкі жағындағы дистрибьютор қақпағының ортасында орналасқан шоқ күйіп кететін жағдайлар да бар.

Қуат жүйесі және қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы

Энергия жүйесінің сенімділігі қозғалтқыштың біркелкі және тұрақты жұмысының кепілі болып табылады. Тұрақсыз ICE жылдамдығын тудыратын әдеттегі ақауларды қарастырыңыз.

Егер қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істеп тұрса, оның себептері сапасыз бензин болуы мүмкін. Бүгінде жанармай құю бекеттерінде мұндай жанармай өте жиі сатылады. Егер сіз көлікке сапасыз жанармай құйсаңыз, онда қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгереді, ал машина бұртиды. Кейде көлік жүруден бас тартады. Сарапшылар бұл жағдайда барлық отынды ағызып, отынның құрамында судың бар-жоғын тексеруді ұсынады. Бензин толығымен төгілсе, бүкіл желі сорғымен айдалады. Сондай-ақ, карбюраторды шаю және отын сүзгілерін ауыстыру артық болмайды.

Бітелген отын сүзгісінің немесе карбюратордың тағы бір ықтимал себебі. Карбюратордағы қоқыс қозғалтқыштың іске қосылмауына әкелуі мүмкін. Егер арналар немесе ағындар бітеліп қалса, онда жанғыш қоспа жану камерасына толық кіре алмайды. Бұл іштен жану қозғалтқышының жұмысына бірден әсер етеді.

Іштен жанатын қозғалтқыштар мен электр жабдықтарының жұмысындағы үзілістер: белгілер, шешімдер

Қозғалтқыш дөрекі жұмыс істеп, бұлай сезілсеқозғалтқыш тоқтап тұрғандықтан, тахометрге назар аудару керек. Егер тұрақсыз жұмыс кезінде көрсеткі бұралса, ақаулықтың себебін электр жабдығынан іздеу керек. Бұл тұтану жүйесіндегі қысқа мерзімді ақаулардың белгілері (ұшқынның болмауы). Егер тахометр болмаса, онсыз ұшқынмен проблемаларды анықтауға болады. Көлік жүргізу кезінде қатты жұлқынады.

Бірақ ұшқынның қысқа мерзімді жоғалуының себептерін жылдам табу әрқашан мүмкін емес. Көбінесе, жоғарыда айтылғандай, бұл нашар контактілер немесе тұтану катушкасы. Тағы бір кінәлі - конденсатор, ластанған контактілер. Егер жаңа контактілер орнатылса және қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемесе, бұл олардың нашар екенін білдіреді.

Дистрибьютор және конденсатор

Егер мәселе дистрибьютордағы конденсаторда болса (және ол толығымен немесе ішінара істен шығуы мүмкін), содан кейін қозғалтқыш іске қосылады, ол бос тұрғанда дұрыс және тұрақты жұмыс істей алады. Бірақ қозғалыс процесінде құрылғы дірілдейді. Бұл зақымдалған конденсаторды көрсетеді. Дистрибьютордан қақпақты алыңыз, сырғытпаны контакт ашылатындай етіп әкеліңіз. Ол қалай тексеріледі? Контактіні ашу үшін сырғытпаны қолмен бұраңыз.

Ашу кезінде ұшқын секіруі керек. Конденсатор зақымдалған болса, ол көк және жеткілікті күшті болады.

Сонымен қатар дистрибьютордағы контактілерде жеткіліксіз немесе тым үлкен бос орын болуы мүмкін. Бұл қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысын тудырады. Сабағы бүйірден екінші жаққа тербелуі мүмкін. Оның үстіндекамералар мен сырғытпа орнатылған. Контактілер көп түсініксіз ашылады, бұл үзілістерге әкеледі. Бағаналы төлкелерді немесе бүкіл дистрибьюторды ауыстыру керек.

Жоғары вольтты сымдар

Бұл себепті жоғарыда қарастырдық. Қозғалтқыш мезгіл-мезгіл жұмыс істеп тұрса (инжектор немесе карбюратор, бұл маңызды емес), онда бірінші кезекте назар аудару керек - сым қосылымдары. Штепсель жасыл жабынмен жабылған болса, оған майды тамызып, содан кейін күту керек. Майлау материалы оксидтерді тоттандырып, оларды жояды. Сондай-ақ, сымдарды тұтану катушкасына бекітетін гайкаларды бұрап, қатайтуға болады.

Егер бұл көмектеспесе, оны ауыстыру арқылы сәтсіз бөлікті оңай табуға болады. Бірақ қиындығы, егер тұтану катушкасы жартылай жұмыс істесе, оны белгілі жаңасына ауыстыру арқылы ғана анықтауға болады.

Үзіліс өшірілмейді

Цилиндрлердің бірі жұмыс істемей тұрғанда қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін өшірумен шатастырмаңыз. Қозғалтқыш «трейт» болғанда, бұлтарулар болмайды. Бұл жағдайда нашар тартылыс пайда болады. Ал бос тұрғанда, әлі де тартылулар болады.

Егер VAZ-2107 көлігінде қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істеп тұрса, онда мәселе тұтану жүйесінде екені сөзсіз. Егер газды күрт басқан кезде қозғалтқыш тоқтап қалса, содан кейін көтеріліп, қарқын ала бастаса, онда оның себебі карбюраторда. Тұтану жүйесінің оған ешқандай қатысы жоқ. Сирек, құлдырауды нашар катушкаға жатқызуға болады. Соңғысы әлсіз ұшқын шығарады.

Бензин сорғы

Жанармай сорғысы отынды нашар сорып алады, бірақ тыныш режимде ақаулар болмайды.

Газды қатты бассаңыз болғаны, көлік дірілдей бастайды және қатты серпілулер болмайды. Қозғалтқыш тоқтап қалады, содан кейін қайтадан көтеріледі. Ал егер сіз педальды қалпына келтіріп, оны қайтадан бассаңыз, мотор қайтадан біркелкі жұмыс істейді. Бұл жағдайда жанармай сорғысын немесе оның діңін ауыстыру немесе жөндеу ұсынылады. Неліктен қозғалтқыш үзіліссіз жұмыс істейді? Жанармай сорғы тиімді жұмыс істемегендіктен оның жанармайы таусылып жатыр.

Бос және тұрақсыз жұмыс

Бұл да көлік иелерінің көпшілігі кездесетін ортақ мәселелердің бірі. Бұл құбылыстың көптеген себептері бар. Бұл жағдайда ақаулар қозғалтқыштың түріне байланысты - бұл карбюратор немесе бүрку блогы. Әр түрді бөлек қарастырыңыз.

Карбюраторлы автомобильдер

Қозғалтқыш мезгіл-мезгіл жұмыс істеп тұрса, бұл карбюратордағы ХХ параметрінің дұрыс емес екенін көрсетуі мүмкін. Ол азырақ жанармай қоспасына ауыстырылады. Бұл жағдайда карбюратордағы бос жүріс жылдамдығын 800-900 айн/мин дейін реттеу ұсынылады.

Соленоидты клапанның істен шығуы да мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқыш дроссель толығымен ұзартылған кезде ғана қалыпты жұмыс істейді. Оны алып тастасаңыз, қозғалтқыш бірден тоқтап қалады.

Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы сонымен қатар бітелген карбюратор ағындарымен немесе бос арналармен байланысты. Мұндағы отынға ауа жетпейді. Бұл мәселені жалпы карбюраторды және ағындарды тазалау арқылы тез шешуге болады.

Егер артық ауа сорылатын болса, онда бұлсонымен қатар майсыз қоспаға әкеледі. Нәтижесінде қозғалтқыш бос жүріс кезінде үзіліспен жұмыс істейді. Кіріс құбырларының ағып кетуін тексеріңіз.

Инъекциялық қозғалтқыш

Қазіргі инъекциялық қондырғылар технологиялық жағынан жетілдірілген, бірақ оларда проблемалар бар. Көбінесе ақаулық сенсордың бұзылуымен байланысты. Сондай-ақ, шамдармен, ауамен қамтамасыз етуде проблемалар бар (мұнда құбырда DMRV шығын өлшегіші бар). Соңғысын жүйеге "сырттан" сорып алуға болады.

Сондай-ақ, сымдарға қатысты ақауларды жоққа шығармаңыз. Көбінесе бос жүріс сенсоры немесе USR клапаны істен шығады.

Суық қозғалтқыштағы үзілістер

Әдетте көлік іске қосылып, бірден тоқтап қалады. Содан кейін кілтті келесі рет бұрғанда, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұр. Бірінші жағдайда жанармай отын сорғысын резервуарға қалдырады, ал карбюратордың қалқымалы камерасында қазірдің өзінде жанармай бар. Кілт бұрылған кезде қозғалтқыш қалыпты түрде іске қосылады және жұмыс істейді, бірақ сорғы бензинді карбюраторға айдау үшін әлі отырмаған. Осыған байланысты суық қозғалтқыш мезгіл-мезгіл жұмыс істейді.

Сонымен қатар карбюратор тым майсыз немесе тым бай қоспаны дайындай алады. Инъекциялық қондырғыларда оның себебі «суық» кез келген цилиндрге қоспаның дұрыс емес бөлігін беретін саптамада. Мәселені шешу - тіректерді тазалау.

Қорытындылау үшін. Көріп отырғаныңыздай, қозғалтқыш әртүрлі себептермен тұрақсыз. Ең алдымен, сіз қабылдау және тұтану жүйесіне назар аударуыңыз керек. Мүмкін мәселе сонда шығаркез келген сым немесе сенсор.