ВАЗ-2107-де ілініс неге сырғып кетті?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әдетте отандық классика деп аталатын көліктердегі ілінісу сырғып кету мәселесі жақсы белгілі. Бұл ақау көлік жүргізуде елеулі қолайсыздықтар ғана емес, сонымен қатар жоспардан тыс қаржылық шығындарға әкеледі. Іліністің сырғуы босату мойынтіректерінің айтарлықтай жылдам істен шығуына, дискілердің тозуына және тұтастай алғанда бүкіл себеттің жануына әкеледі. Бұл мақала сұрақтарға жауап беруге арналған: ілініс неге сырғып кетеді және белгілі бір жағдайда не істеу керек?

Бұл ақауды қалай анықтауға болады?

Іліністің сырғып кетуін арнайы жабдықты пайдаланбай-ақ өзіңіз оңай анықтауға болады.

Ол үшін келесі қарапайым қадамдарды орындау керек:

• қозғалтқышты іске қосу;
• нөлдік беріліске қойыңыз;
• қол тежегішін қойыңыз;
• газ педальын басыңыз;
• ілінісуді қысыңыз;
• бірінші беріліске ауысу;
• ілінісу педальын босатыңыз.

Осы манипуляциялардың нәтижесінде қозғалтқыш ақыр соңындатұншығуы керек. Егер бұл болмаса, қозғалтқыш жұмысын жалғастырады, тіпті бөтен дыбыстар немесе жану иісі пайда болады, бұл муфта сырғып жатқанын білдіреді және оны жөндеу шараларын дереу қабылдау керек. Бұл қаржылық себептерге ғана емес, сонымен қатар өз қауіпсіздігімізге байланысты.

Муфтаның сырғып кету себептері

Бұл әсердің бірнеше себебі болуы мүмкін. Әдетте, олар әдетте спорт деп аталатын тән жүргізу стиліне байланысты пайда болады. Өткір жеделдету және баяулау, жиі беріліс ауыстыру муфтаның жұмыс істеу мерзімін айтарлықтай қысқартады, дегенмен AvtoVAZ оны 75-85 мың километр деп анықтайды. Сонымен қатар, сарапшылар тіркемелерді пайдалану автомобильдің муфтасының жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін деп санайды. Олар автомобиль элементінің компоненттері мен механизмдерінің өмірлік циклін айтарлықтай қысқартуға қабілетті деп саналады. Іліністің сырғып кетуінің ең жиі кездесетін нақты себептерін қарастырыңыз.

Мұнай соққысы

Көбінесе, ілініс сырғып кетсе, оның себептері себетке майдың немесе басқа техникалық сұйықтықтың түсуіне байланысты. Май иінді біліктің артқы май тығыздағышындағы ағып кету салдарынан босату дискінің, маховиктің немесе жетек дискінің төсемінің бетіне түседі. Көбінесе ағып кетудің себебі редуктор корпусындағы майдың артық деңгейі болып табылады. Бұл жағдайларда, егер ілініс сырғып кетсе, VAZ-2107 өте қарапайым жөнделеді. Бұл ағып кетудің себебін жою және жүйенің майы бар компоненттерін тазалау жеткілікті болады. Мұны қолдану арқылы жасауға боладыақ спирт немесе бензин. Үйкеліс төсемдеріне сұйықтық түскен жағдайда, оларды да жұқа калибрлі тегістеу қағазымен тазалау керек.

Диск тақтасының тозуы

Үйкеліс дискінің төсемдері уақыт өте тозады.

Әдетте, бұл муфтаны сырғып қана қоймайды, сонымен қатар педальдың еркін ойнауын айтарлықтай азайтады. Бұл жағдайдан шығудың бір ғана жолы болуы мүмкін - бүкіл төсемді немесе ілініс дискілерін ауыстыру. Есте сақтау керек, егер тек төсемдер ауыстырылса, тығыздағыштардың жағдайына мұқият назар аудару керек. Егер олар зақымдалған немесе күйіп қалған жерлер болса, оларды да ауыстыру керек.

Көктемгі зақым

Муфта сырғып кетуінің тағы бір себебі қысым серіппесі істен шығуы мүмкін.

Бұл жағдайда серіппе дискіге қажетті қысымды жасай алмайды. Зақымдалған немесе тозған серіппе жаңасымен ауыстырылуы керек.

Өшіру дискісінде бос орындар жоқ

Іліністің сырғып кетуінің тағы бір жиі кездесетін себебі (бұл VAZ-2107 немесе 2105, маңызды емес) - оның жетегінің дұрыс жұмыс істемеуі. Көбінесе бұл іліністі босату жетегінің қажетті саңылауы жай ғана қол жетімді болмауына байланысты. Бұл мәселе қалаған мәндерді реттеу арқылы оңай жойылады.

Педальды бос ойнату жеткіліксіз

Көбінесе ілінісу сырғып кетеді (ВАЗ-2107 жиі осыған байланысты күнә жасайды) және педальға байланыстытым аз тегін ойын бар.

Өндіруші 25 … 35 мм мәндер ауқымын орнатқан. Бұл көрсеткішті қарапайым сызғышпен өлшеу өте оңай және қажет болған жағдайда түзетулер енгізіңіз.

Кез келген үлгідегі ВАЗ муфтасының, әсіресе «жетіліктің» сырғып кетуінің басқа да себептері бар.

Олар жоғарыда аталғандар сияқты кең таралған емес. Бірақ сіз олар туралы әлі де білуіңіз керек. Атап айтқанда, келесі ақауларды атап өтуге болады:

• Фрикционды төсем ажыратылды. Қаптаманың өзінде көрінетін зақым немесе күйген жерлер болмауы мүмкін. Бірақ қабаттасудың нәтижесінде ол жүктемені бүкіл бетімен қабылдауды тоқтатады, бұл сырғып кетуге әкеледі.
• Босату тақтасының қызып кетуі. Ілініс дискісінің максималды мүмкін болатын жылу сіңіру сипаттамаларының температура мәндерінен асып кету нәтижесінде оның тұрақты кеңеюі орын алады, бұл сырғанау әсерін тудырады. Әрине, бұл ақауды жолда орнату мүмкін емес. Бірақ сіз оны дискінің өзіне тән жану және масштабтау арқылы оңай анықтауға болады.

Бұл мақалада іліністің отандық классикада және жеңіл және жүк көліктерінің көптеген басқа модельдерінде сырғып кетуінің негізгі себептері келтірілген. Іліністің сырғып кетуінің себебі қандай болса да, ақау белгілерінің алғашқы пайда болуымен оны жою керек екенін есте ұстаған жөн. Мұндай жұмысты жоғары білікті мамандарға тапсырған дұрыс.

Ілініс бөліктерін бөлшектеу, жөндеу және ауыстыру өте қиын жұмыс және жеткілікті терең білімді, үлкен тәжірибені, сондай-ақ арнайы құралдар мен жабдықтардың болуын талап етеді.

Сонымен қатар, жөндеу жұмыстарын өз бетіңізше орындаған кезде, дұрыс баптаулар мен реттеулерді бұзудың жеткілікті жоғары қаупі бар, бұл бөлшектерді ауыстыруды сисифтік еңбекке айналдырады. Көп ұзамай ілініс қайтадан сырғып, сырылдап, сықырлай бастайды, ал қызып кеткен дискілер мен төсемдердің иісі көлікте анық сезіледі.