Honda Insight: иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Ерте ме, кеш пе, әрбір автокөлік жүргізушісі көлік ауыстыру туралы ойлайды. Бүгінгі таңда нарықта көптеген қызықты ұсыныстар бар. Кез келген дәм мен түс үшін нұсқалар бар: седандар, хэтчбектер, дизельді және бензин автомобильдері. Дегенмен, бүгін біз өте ерекше көлікті қарастырамыз. Бұл Honda Insight гибридті. Иелердің пікірлері, техникалық сипаттамалары және мүмкіндіктері - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

Сонымен Honda Insight дегеніміз не? Бұл алдыңғы дөңгелегі бар жапондық гибридті C класты автомобиль. Бұл машинаның басты ерекшелігі - екі қозғалтқыштың болуы - электрлік және ішкі жану.

Дизайн

Көліктің сыртқы түрі өте тартымды. Honda дизайны кейбір нүктелерде Chevrolet Volt және Toyota Prius-ке ұқсайды. Алдында - кең хромды тор және көлбеу фаралар. Төменде үлкен ауа қабылдағыш және бір жұп ұқыпты тұманға қарсы шам бар. Меншік иелері не дейдідененің коррозияға төзімділігі? Honda Insight көлігінің қандай кемшіліктері бар? Иелерінің пікірлері көліктің тот басатынын айтады.

Егер сіз бес жылдық үлгіні алсаңыз, алдыңғы доғалар мен түбі аймағында мол коррозияны таба аласыз. Бұл, әсіресе, аспа тұтқалары мен шығару жүйесінің сызығын бекіту нүктелеріне қатысты. Бұл жерде бояу жиі тот басқан түске ие болады. Пікірлерде атап өтілгендей, Honda Insight біздің жұмыс жағдайларымыз үшін жеткілікті коррозиядан қорғауға ие емес. Сондықтан сатып алғаннан кейін бірден арнайы өңдеуді (тәуелсіз немесе мамандандырылған шеберханада) жүргізу ұсынылады.

Жаңартылған "Honda"

Жақында нарықта Insight гибридтерінің жаңа буыны пайда болды. Бұл көліктің дизайнының фотосы төменде берілген.

Көліктің сыртқы түрі айтарлықтай жақсартылды. Алдыңғы жағында жаңа жарықдиодты оптика және кең хром жолағы бар радиатор торы бар. Соңғысының шеттері фараларды екі бөлікке әдемі бөледі. Көлік жыртқыш, спорттық көрініске ие болды. Сондай-ақ, жапондық дизайнерлер артқы жағындағы «финді» алып тастады: енді денесі тегіс. Жаңа Honda хэтчбектен төрт есікті купеге айналды.

Өлшемдері, бос орын

Бұрын айтылғандай, көлік C класына жатады және келесі өлшемдерге ие:

• Денесінің ұзындығы 4,39 м, ені 1,67, биіктігі 1,43 м.
• Дөңгелегі 2550мм.
• Бұл ретте жер клиренсі 145 мм.

Пікірлерде айтылғандай, Honda Insight өте аз клиренске ие. Оған қоса, көлікұзын асып кетулер. Сондықтан көлікті нашар жолдарда қолдануға болмайды. Пікірлер айтқандай, 2009 жылғы Honda Insight ұзақ сырғып кетуден қорқады. Бұл вариаторға байланысты, ол туралы сәл кейінірек айтатын боламыз.

Салон

Жапон гибридінің ішіне көшейік. Honda интерьері өте футуристік. Руль дөңгелегі үш жақты, бірнеше түймелер және үйлесімді кірістіру. Құралдар тақтасы цифрлық. Төменгі жағында тахометр, ал визордың үстінде спидометр орналасқан. Мультимедиялық орталық сәл оңға, жолаушы жағына қарай ығысқан. Кәдімгі климаттық жүйе блогының орнына Хонда дөңгелек қашықтан басқару пульті бар. Сондай-ақ алдыңғы жағында әртүрлі бұрыштарға бағытталатын төрт ауа дефлекторы бар. Алдыңғы орындықтар ыңғайлы.

Бірақ Honda Insight гибридінің кемшіліктері қандай? Пікірлер салонда арзан материалдардың қолданылатынын атап өтеді. Пластмасса өте қатты, оқшаулау зардап шегеді. Артқы жағында жолаушыларға орын аз, орындықтар қатты.

Магистраль

Бес есікті хэтчбектің жүк сыйымдылығы 408 литр. Еденнің астынан толық өлшемді қосалқы дөңгелекті, тіпті «докатканы» да таба алмайсыз. Оның орнына тартқыш батареялар көтерілген еденнің астында орналасқан. Төменде тек ұясы бар. Пункция болған жағдайда шиналарды жылдам жөндеуге арналған арнайы жинақ бар.

Honda Insight II артықшылықтарының ішінде, шолулар артқы диванның артқы жағы бүктелетінін айтады. Нәтиже - тегіс еден және 890 литрлік айтарлықтай үлкен жүк орны.

Спецификациялар

Іштен жану қозғалтқышы қарапайым сегіз клапанды уақыт механизмі бар төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы. Бірақ сонымен бірге қозғалтқыштың дәйекті қос тұтану, i-VTEC жүйесі және цилиндрді уақытша өшіру технологиясы бар. Қуат блогының жұмыс көлемі небәрі 1,3 литрді құрайды. Бірақ айнымалы клапан инсульт жүйесін пайдалану арқылы максималды қуат 98 ат күшіне дейін ұлғайтылды.

Сонымен қатар электр қозғалтқышы (генератор деп аталады) бар. Мотордың қуаты 14 ат күші. Бұл қондырғы маховикке қатты бекітілген және вариаторға қосылған. Алынған энергия никель-металл гибридті аккумуляторға беріледі. Соңғысының кернеуі 100 вольтке жетеді.

Динамикалық сипаттамалар туралы айтудың қажеті жоқ. Бұл машина үнемділік үшін өткірленді, сондықтан ол 12,6 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді. Гибридті Honda-Insight отын шығыны паспорт деректері бойынша 4,4 литрді құрайды. Дегенмен, шолуларда айтылғандай, Honda Insight шын мәнінде 8 литрге дейін жанармай жұмсай алады. Энергияның негізгі «жегіштері» пеш пен кондиционер болып табылады. Сонымен қатар, машина қосымша салмаққа шыдамайды. Ауыр багаж динамикасын айтарлықтай төмендетеді және отынның тиімділігіне теріс әсер етеді. Құрылғыға үлкенірек дискілерді орнатпаңыз. Бұл оның өнімділік сипаттамаларында да көрінеді.

Егер қазіргі үлгі диапазонындағы автомобильдер туралы айтатын болсақ, олар аздап басқа қуатпен жабдықталған.параметрлері. Мұндағы ең бастысы - 103 ат күшін шығаруға қабілетті 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы. Сондай-ақ қосымша 50 а.к. беретін екі электр қозғалтқышы бар. бірге. машина. Батарея корпустың артқы жағында орналасқан. Бензин-электр жетегі осылай жүзеге асырылады: бірінші электр қозғалтқышы іштен жанатын қозғалтқышқа қосылып, генератор қызметін атқарады, ал екіншісі жетекші оське айналдыру моментін береді. Бензин қозғалтқышы тек жоғары жылдамдықта дөңгелектерге тікелей қосылады. Айта кету керек, аккумулятор заряды тек 1,6 км-ге жетеді. Сондықтан іштен жану қозғалтқышы үздіксіз жұмыс істеуі керек.

Кондент

Осыған байланысты Insight басқа Honda үлгілерімен біріктірілген. Сонымен, автокөліктің алдыңғы жағында MacPherson тіректері және артқы жағында жартылай тәуелсіз сәулесі бар алдыңғы жетекті схемасы бар. Тежегіштер толығымен дискілі, алдыңғы жағы желдеткіш. Руль - электр күшейткіші бар тірек. Тіректің беріліс қатынасы ағымдағы жылдамдыққа байланысты өзгеруі мүмкін.

Бұл көлік жолда қалай әрекет етеді? Пікірлерге сәйкес, суспензия қысқа сапарға ие. Бұған қоса, артқы жағында арқалық бар. Осыған байланысты көлік шұңқырларда қатал әрекет етеді.

Жалпы мәселелер

Иелері көліктің бірнеше проблемалық аймағын анықтайды:

• Оталуды құлыптау. Ол әр 40 мың шақырым сайын істен шығуы мүмкін. Бұл әсіресе көлікті такси режимінде пайдаланатындарға қатысты.
• Жанармай багындағы қалтқы.
• Отын сорғысы.
• ABS блогы. Ақаулықтың себебі– электр қозғалтқыш релесінің «жабысуы».

CVT туралы көп шағымдар. Пікірлерде айтылғандай, Honda Insight 2010 бұл өте сенімді емес. Сонымен қатар, қорап қыста сырғып кету кезінде жиі пайда болатын қызып кетуге жол бермейді. Гибридті Honda-дағы CVT беріліс қорабы орта есеппен 150 000 километрді құрайды.

Құны

Гибридті Honda бағасы шамамен 450-500 мың рубльді құрайды. Негізі 2009-2011 жылғы үлгілер сатылымда. Ескі көліктердің орташа жүгірісі шамамен 150 мың километрді құрайды.

Қорытынды

Сонымен, біз Honda Insight Hybrid шолулары мен техникалық сипаттамаларын қарастырдық. Қорытындылай келе бұл көлік туралы не айтуға болады? Автокөліктің артықшылықтарының ішінде тек жағымды дизайн мен интерьерді атап өткен жөн. Пайдалану тұрғысынан бұл машина өзін жақсы жағынан көрсете алмады. Біріншіден, дене ылғал мен тұздан қатты қорқады, бұл әсіресе ірі қалаларда көп. Екіншіден, үлкен үнемдеуге сенбеу керек.

Көлік дизельді неміс шағын көлігімен бірдей тұтынады. Сонымен қатар, вариатор мен батареялармен проблемаларды қосу керек, олар кейде сәтсіздікке ұшырайды. Көбісі мұндай көліктерді сатып алуға қорқады. Ал бензин қозғалтқышы бар кәдімгі хэтчбек пен гибридтің арасында жайлылықта ешқандай айырмашылық жоқ.