CVT бар «Toyota RAV 4»: иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

"Toyota RAV 4" - тартымды көрініп қана қоймай, сонымен қатар тамаша өнімділікке ие эргономикалық және стильді қалалық кроссовер. Бұл көлікті көптеген адамдар басқарады. Ал автокөлік жүргізушілерінің едәуір бөлігі CVT бар Toyota RAV 4 үлгілеріне ие.

Бұл кроссоверлер туралы пікірлер әртүрлі, енді біз олар туралы айтатын боламыз, өйткені тек нақты иелерінің пікірлерінен автокөліктің жақсы немесе жақсы емес екенін түсінуге болады.

2006 басылым: Virtues

Бұл әдемі «ересек» үлгі. Жасына қарамастан, бұл жолдарда жиі кездеседі. Бұл көлік иелерінің пікірлерде CVT бар Toyota RAV 4 туралы айтқандарына қарағанда, бұл автомобильдің қасиеттерімен ерекшеленеді:

• Көлік кроссовер болғанымен, оны маневрлі деп атауға болады. Ол басып озуды ұқыпты орындайды, жүргізушіге күш салудың қажеті жоқ.
• 2 литрлік қозғалтқышпен бірге және7 жылдамдықты автоматты CVT тамаша «бұзады». Динамиктер көп.
• Қыс мезгілінде тік мұзды беткейде жүріп келе жатқанда тау тежеу түймесін басып, аяғыңызды газдан алуға болады, содан кейін тежемеңіз. Осылайша, көлік тайғанақсыз және тайғанақсыз баяу, бірақ міндетті түрде төмен түседі.
• Көлік техникалық қызмет көрсетуде қарапайым, бірақ сенімді.
• Бөлшектерді оңай және қолжетімді бағамен табуға болады.

Кемшіліктер

2006 жылғы үлгінің артықшылықтары жоғарыда келтірілген. Бірақ айтарлықтай кемшіліктер де бар. CVT бар Toyota RAV 4 туралы қалдырылған пікірлер келесі кемшіліктерді көрсетеді:

• Ішкі әрлеуде арзан пластик қолданылған.
• Суспензия өте әлсіз. Нашар тротуарда мүмкіндігінше баяу жүріңіз. Егер көлік тесікке түсіп кетсе, онда бағана капоттан шығып кеткендей соққы болады.
• Көлік жолды белгісіз ұстайды. Ол әртүрлі бағытта, әсіресе артқы жағында «сөйлейді». Кроссовер жолдан кеткелі тұрған сияқты.
• Өткір бұрылыстарда көлік қатты сырғанайды. Сырғанауға қарсы опция кеш болса да үнемдейді.
• Жоғары жылдамдықпен жүргенде қозғалтқыш майды «жұтып қояды».

2011 басылым: Virtues

Бұл басқа, неғұрлым заманауи ұрпақтың үлгісі. 2011 жылы вариатормен шығарылған RAV 4 туралы көптеген пікірлер қалды. Міне, адамдар өз пікірлерінде айтатын артықшылықтар:

• Сыртқы түріне риза. Бұл жарқыраған емес, бірақ жалықтырмайды. Сызықтар қатал, ешбір намыссыз, түрі керілген. Сыртқы көріністегі ерекше «қызық».конустық фарларды қосыңыз.
• Артқы орындықтардың арқалықтары кең аумақты қалыптастыру үшін өте ыңғайлы бүктеледі.
• Бақылау тақтасы қарапайым және эргономикалық, түйме шамадан тыс жүктелмейді.
• Жақсы мультимедиялық жүйе жақсы динамиктермен орнатылған - басс өте «шырынды» естіледі.
• Вариатор өте жақсы. Бірқалыпты, өткір соққыларсыз және серпілмей, берілістерді ауыстырады, бензинді айтарлықтай үнемдейді.
• 2 литрлік қозғалтқыштың отын шығыны тас жолда 100 километрге небәрі 5,7 литрді құрайды.
• Жолда көлік өзін мойынсұнғыш ұстайды. Сырғанау кезінде артқы жетек автоматты түрде қосылады, бұл өте ыңғайлы.
• Көлік әсіресе тас жолда жақсы жүреді. Жол ұстау өте жақсы. Сіз тыныш 140-150 км/сағ дейін жылдамдауға болады, бірақ ол спидометрдегі көрсеткі 90-да тұрғандай болады.
• Көлік бұлыңғыр жолмен сенімді келе жатыр. Ол сонымен қатар қардың үстімен жүреді, бірақ қар үйінділері аз болған жағдайда ғана - 20 сантиметр.

Кемшіліктер

2011 жылы CVT бар Toyota RAV 4-те олардың саны өте көп. Пікірлерде адамдар келесі кемшіліктерді атап өтеді:

• Автокөлікті сатып алу ғана емес, оны күтіп ұстау да өте қымбат.
• Суспензия тым қатты. Иә, кроссовер жол талғамайтын жерде жүреді, бірақ мұндай сәттерде ол иесіне көп ыңғайсыздық тудырады.
• Шуды оқшаулау нашар. Қатты суспензия бұл минусты толықтырады және ол кабинада одан да қаттырақ болады. Айтпақшы, жапондықтар күрделі нұсқаны жасады: қозғалтқыш жылдамдығы неғұрлым жоғары болса немесе моторист соғұрлым жылдамырақ жүреді,музыка қаттырақ ойнайды. Ал шу естілмейді.
• Пакетте люк, бас бөлігі, кері бағыттағы камера, тіпті қолғап бөлімінің шамы да жоқ. Шығыс пен басқа Еуропа елдерінің тұрғындары үшін бұл опциялар «базаға» енгізілгеніне қарамастан.
• Жылытылған орындықтар өте ыңғайлы емес. Сол түймені басу арқылы қосылады және өшеді, бірақ қыздыру деңгейі реттелмейді.
• Орындар біз қалағандай ыңғайлы емес. Жылдам сапарлар үшін бұл қалыпты жағдай, бірақ 3 сағат тоқтамай жүрсеңіз, арқаңыз шаршай бастайды.

CVT-мен жабдықталған Toyota RAV 4 иелері шолуларда айтқандай, сіз ұзақ қашықтықты жүргізе аласыз, бірақ жайлылық өте жоғалады.

2013 басылым: Virtues

Ал бұл модельге назар аударған жөн. Оның барлық алдыңғылары сияқты вариаторы бар. «RAV 4» 2013 жылы жақсы пікірлерге ие болды, мұнда көлік иелері егжей-тегжейлі айтатын кейбір тармақтар:

• Көліктің дизайны өте қатыгез. Бір қызығы, 2013 жылы шығарылған көліктер негізінен ер адамдарға тиесілі. Алдыңғы үлгілермен салыстырғанда кроссовер өзгерді.
• Интерьер Lexus-ты еске түсіреді. Барлығы әдемі және қымбат көрінеді, бірақ пластик әлі де емен.
• Руль дөңгелегі өте ыңғайлы. Жағымды былғарыдан жасалған, диаметрі тамаша реттелген, түймелер пайдалануға ыңғайлы, электр күшейткіші тамаша жұмыс істейді.
• Қалада 2 литрлік қозғалтқышы бар автокөліктің отын шығыны 9,4-12,3 литр аралығында ауытқиды. Жақсартылған қозғалтқыш икемді, күші жеткілікті. Жұптастырылғанбірқалыпты жұмыс істейтін вариатор жақсы жұмыс істейді.
• Шуды оқшаулау: жаңа үлгілер әлдеқайда жақсырақ. Әзірлеушілер бұл нюансты аяқтады.
• Ішінде өте кең. Бұл алдыңғы және артқы қатарға да қатысты. Алдыңғы орындықтың реттелуі де қуантады, әсіресе биіктікте. Қаласаңыз, төбенің астында дерлік отыра аласыз немесе еденге батып кете аласыз.
• Шолу тамаша, айналар үлкен, ауа-райы қолайсыз болған кезде оларды су басып қалмайды.
• Орындықтар жақсы, орташа қатты, бүйірлік тірегі бар. Бұрын айтылған модельден айырмашылығы, сіз бұл көлікте жайлылықпен ұзақ қашықтыққа жүре аласыз. Бірақ жолаушылар өте ыңғайлы болмайды. Артқы диван тым тегіс және арқалары қолдауға ыңғайлы емес.
• Қозғалтқыш тамаша. Тіпті динамикалық жүру үшін CVT-мен тандемде екі литр жеткілікті. Қорап мінсіз жұмыс істейді. Үдеткішке жауап беру үшін секундтың бір бөлігі жеткілікті. Ал "спорт" түймесі шынымен де жұмыс істейді - кроссовер жылдамырақ болады.

Ең маңызды сәттердің бірі, оны CVT бар Toyota RAV 4 (2.0) туралы көптеген шолулардан көруге болады - бұл клиренс. Жерді тазарту шынымен керемет. Мұндай көлікте сіз қауіпсіз жүре аласыз - шұңқырлардың жиектері де, жиектері де ауырмайды.

Кемшіліктер

2013 модель жылында көлік жүргізушілерін келесі тармақтар ренжітеді:

• Қараңғыда кабинадағы түймелер бөлектелмейді. Кейбір адамдарда бұл опция бар. Бірақ түймелер бөлектелген, сондықтан олармен жұмыс істеу мүлдем ыңғайлы емес. апарыңызмысалы, қыздыруды басқару кілті. Ортасында жарқыраған, бірақ жиектерінен басылған.
• Алдыңғы әйнек, жұмсақ тілмен айтқанда, сапасыз. Көптеген иелерде пластик мұз қырғышпен екі немесе үш рет тазалаудан кейін сызаттар бар.
• Сүрткіштер әйнекте жолақтар қалдырады. Олар толық ластануды жеңе алмайды - щетканың төмен түсіру күші жеткіліксіз.
• Суспензия тым қатты. Кішкентай соққыларда машина қарқынды жуу режимінде кір жуғыш машина сияқты шайқалады. Үлкен шұңқырларда ол тән соққымен үзіледі.
• Валюта бағамының тұрақтылығының жұмысы көпшілікті қиындатады. Көлік сырғанамайды, бірақ бұрылысқа оңай айналмайды. Бұл опция тек тайғақ жолда көмектеседі.

Пікірлерге қарағанда, 2013 жылы шығарылған қадамсыз вариаторы бар "RAV 4" аздаған кемшіліктері бар. Әсіресе техникалық жағынан. Алдыңғы модель, жүргізушілерді сендіргендей, 120 км / сағ жылдамдықта көрінбейтін қабырғаға тірелген сияқты. Бұл көлік әлдеқайда серпінді.

2016 басылым

Бұл RAV 4 моделін заманауи деп санауға болады. Оны бұрынғылардан ерекшелендіретін ерекшеліктері мыналар:

• Салонда көп орын бар. Әсіресе арт жағынан. Кейбіреулер бұл «Тойота» көлігін кеңістік жағынан троллейбуспен салыстырады. Арқаның еңісін пайдаланудың мағынасы болды.
• Магистральды тереңдей түсті. Әуесқой саяхатшылардың үлкен чемодандары оңай сыйып кетеді.
• Жылытылған орындықтар ақыры екі деңгейлі болды. Тұтқа аймағы руль дөңгелегі мен бүйір жағында қызады.

Техникалық тұрғыдан алғанда, 2016 жылғы RAV 4 алдыңғы үлгілер сияқты жақсы. Ал өңдеу тұрғысынан - одан да жақсы. Жылдамдық жақсы сақталады, ол бұрылыстарға жақсы кіреді (көбіне таңқаларлық), арқа соқпайды.

Ал үдеткіш - бұл бөлек мәселе. Педальді ақырын басу арқылы сіз алдын ала белгіленген режимге сәйкес қауіпсіз және барабар жылдамдата аласыз. Бірақ оны күрт бассаңыз, жылдамдық 4000-ға дейін көтеріледі және көлік бірден, тіпті біршама агрессивті болса да, басып озады.

Кемшіліктердің ішінде автокөлік жүргізушілері келесі нюанстарды атап өтеді:

• Алдыңғы әйнек үлкен еңіске ие болды. Осыған байланысты қону кезінде оны түсіру керек.
• Темекі тұтқышының ұясы жүксалғыштан шығарылды. Көптеген адамдар үшін бұл мәселе - автотоңазытқышты қосу үшін ештеңе жоқ.
• Руль дөңгелегі дөңгелек және жұқа болды, төменгі жағындағы кесу жоғалып кетті. Осындай кішкентай нәрсе кейбір жүргізушілер үшін ерте Toyota көлігін жүргізудің ләззатынан айырылды.

2017 басылымы 2.0L «Ең бастысы»

Енді біз ең танымал және техникалық жағынан заманауи жаңа үлгілер туралы айтуға болады. Вариаторы бар «RAV 4» шолуларында (2.0, 2017) көптеген артықшылықтар келтірілген. Міне, көлік жүргізушілері жиі айтатын нәрсе:

• Навигация. Тамаша, жақсы зерттелген нұсқа. Карталар заманауи, көлік иелері бейтаныс жерлерге қысқа жолдармен және бірінші әрекетте жетеді.
• Шынымен жұмыс істейтін соқыр нүктелерді бақылау бар. Бірақ ол керек пеүлкен айналар және тамаша көріну?
• Жолақты басқару бірден жұмыс істейді. Көлік одан шығуға белгі беретін нәрсе емес, ол тіпті таксимен де жүреді.
• Соқтығысуды болдырмау опциясы бірден жұмыс істейді. Егер жүргізуші тежегішті басып үлгермесе, соқтығыс әлі де болмайды.
• Басқа опциялардың барлығы (автожарық, сенсорлар, белсенді радар, кілтсіз кіру, қуат беретін 5-ші есік, т.б.) жылдам жауап беріп, адал қызмет көрсетіңіз.
• Ең жақсы опциялардың бірі - температураны өтеу жылдамдығын таңдаумен жабдықталған 2 аймақтық климат. Және үш жылдамдық режимі бар. Интерьер қаншалықты тез суытатынын өзіңіз шеше аласыз.
• 2 литрлік қозғалтқыш бұл көлікке жеткілікті. Иә, 2017 жылы көптеген адамдар кем дегенде 2,5 литр кроссоверді қалайды, бірақ бұл машинаны жалқау деп атауға болмайды. 120 км/сағ жылдамдықпен сенімді жүреді, содан кейін спорт режимін пайдалануға болады. Ал динамиканы 2,5 литрмен салыстыруға болады.
• Қалада тұтыну 10 л.
• Вариатор тұрақты түрде жақсы жұмыс істейді, серпілмей біркелкі үдеу береді.
• Көптеген адамдарды таң қалдыратын (олардың ерте RAV 4-пен болған қайғылы тәжірибесін ескеретін болсақ) суспензия тамаша, өңдеу мен энергия сыйымдылығының теңдестірілген тепе-теңдігі бар. Соққылау үшін әрекет ету керек.
• Көліктің жүк салоны үлкен, оны кілтпен, салоннан немесе сыртынан түймені басу арқылы ашуға болады. Еденнің астында ұсақ заттарға арналған бөлім бар.

Ал бұл айтылған артықшылықтардың кейбірі ғана2017 жылы шығарылған қадамсыз вариаторы бар Toyota RAV 4 шолуларында иелері. Көлік шынымен де лайықты, әзірлеушілер алдыңғы үлгілерде болған көптеген кемшіліктерді жойды.

Кемшіліктер

Көліктің әлі де белгілі бір кемшіліктері бар. Вариаторы бар RAV 4 туралы 2017 жылғы шолуларда сіз келесі кемшіліктерге сілтеме таба аласыз:

• Салондағы түймелер ыңғайсыз. DAC пернесі руль дөңгелегінің оң жағында ғана орналасқан. Муфтаны құлыптау түймесі - қыздырылған руль дөңгелегі жанында, сол жақта. Спорт режиміндегі кілт беріліс қорабынан өте алыс.
• 7 дюймдік дисплей 2017 жылғы көлік үшін әлсіз. Графика нашар, белгішелер кішкентай. Смартфонды Bluetooth арқылы смарт жұптастыру ғана ұнайды.
• Шуды оқшаулау бұрын шығарылған үлгілер деңгейінде қалды. Яғни, жапондықтар оны жақсартпады. Заманауи көлік жүргізушілері мінсіз тыныштықты қалайды, сондықтан қосымша шу шығарады.
• Бояу жабыны әлсіз. 2017 жылы вариаторы бар RAV 4-ке иелік ететін автокөлік жүргізушілерінің едәуір бөлігі шолуларда бар болғаны бір айдың ішінде кейбір жерлерде чиптердің кездесетініне шағымданады.

Көліктің кемшіліктері аз, мен олардың техникалық бөлігін ұстамағанына қуаныштымын.

2018 басылым

Қазір автокөлік жүргізушілері соңғы буын үлгісін белсенді түрде сатып алуда. 2018 жылы шығарылған Toyota RAV 4 туралы шолулардың вариаторы бар, әзірге онша көп емес. Бірақ кейбір пікірлерден белгілі бір қорытынды жасауға болады.

Міне, оның артықшылықтарыжүргізушілер атап өтті:

• Алдыңғы орындықтардың бүйірлік тірегі алдыңғы үлгілерге қарағанда әлдеқайда жақсырақ.
• Қозғалмалы тірек екі бөлікке бөлінген - негізгі және қосымша бөлім. Оның да бойы аздап өсті. Бұл плюс, өйткені бұрынғыдай оның соңынан «қол жеткізу» қажет емес.
• Дисплей әлдеқайда заманауи, жақсырақ және ақпараттылығы жоғарырақ орнатылды. алдыңғы жылғы үлгімен салыстырғанда.
• Тағы 2 динамик қосылды: қазір олардың 6-сы бар және бұл музыканың дыбыс сапасына оң әсер етеді.
• Көзілдірік үшін қолғап бөлімі жасалды.
• Алдыңғы есіктер экологиялық былғарымен қапталған, есік тұтқаларының ішкі жағы резеңкеленген.
• Аяқтарда шамдар пайда болды. Көлік жүргізушісі түнде немесе ымыртта есікті ашқан кезде ол жанады.
• Магистраль әлдеқайда үлкен болды - және CVT бар жаңа Toyota RAV 4 иелерінің пікірлері мұны қайталайды. Өндірушілер толыққанды қосалқы доңғалақты докаткаға ауыстырып, оны «дөңеске» қоюды ұйғарды.
• Сағат панельдің ортасынан алынып тасталды. Уақытты енді тахометр мен спидометр арасындағы көруге болады.
• Радио бұдан былай ықшам дискілерді қабылдамайды - тек флэш-дискілер.
• Жарықдиодты фараларды орнатыңыз.
• Тоқтата тұру энергияны көп қажет етеді. Мұны жаңа «RAV 4» (2.0) барлық иелері шолуларда атап өтеді. Ол шұңқырларды оңай «жұтады», артқы суспензияны бұзбайды. Жалпы, жақсырақ.
• Көлік тыныш және біркелкі қозғалады, ол әлі де жеткілікті жылдамдықта жүреді.

Қорытынды жасайтын болсақ, қозғалтқыш және CVT жұмысы бойынша жаңа нұсқа бұрынғыдай лайықты деңгейде қалды деп айта аламыз, бірақ басқа техникалық аспектілер мен жабдықтар өндірушілер тарапынан айтарлықтай жетілдірілді.

Тек оқшаулау әлі аяқталмаған. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері бұл мәселе тек Toyota ғана емес деп есептейді. 3 миллионнан аз көліктердің көпшілігінде оқшаулау нашар.

Басқа нюанстар ше? Егер сіз 2018 жылы вариаторы бар «RAV 4» туралы пікірлерге сенсеңіз, онда жаңа автомобиль барлық жоспарларда лайықты. Мұның ең жақсы дәлелі келесі жұмыс барысында маңызды проблемалардың болмауы болады.