"Honda-Stepvagon": иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары және фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Honda-Stepvagon микроавтобус (иелерінің пікірлері төменде келтірілген) - сериялық өндірісі 1996 жылдан бері жүргізіліп келе жатқан отбасылық шағын автобус. Өндіріс кезеңінде автокөліктің бес ұрпағы шыға алды. Олардың барлығы жоғары сапалы болды, әлемдік нарықта тез танымал болды. Олардың әрқайсысының ерекшеліктерін, сондай-ақ иелерінің пікірлерін қарастырыңыз.

Бірінші ұрпақтағы Хонда-Степвагон

Бұл көлік Токио автосалонында ұсынылды. Бұл тұжырымдама отбасылық минивэнді дамыту үшін мақсатты түрде жасалған. Алынған көлік сенімділікті, функционалдылықты және практикалықты біріктіреді. Шағын автобусқа бес-сегіз адам сыяды. Төмен қабат пен биік шатырдың кеңдігі мен ыңғайлы отыруына кепілдік береді. Қозғалтқыштың орны да өзгертілді, оны жүргізуші орындығының астынан жылжытып, классикалық схемаға сәйкес монтаждады.

Қозғалтқыш пен беріліс қорабының бір түрін таңдау автомобильдің құнын және оған техникалық қызмет көрсету құнын төмендетуге мүмкіндік берді. Күш ретіндеқұрылғы төрт диапазонға арналған автоматты беріліс қорабымен біріктірілген екі литрлік «қозғалтқыш» типті B-20V. Қарастырылып отырған көлікте алдыңғы жетегі бар немесе толық жетегі бар. Екінші жағдайда, дизайн жұп сорғылары бар жүйені қамтиды. Ол бұралу сәтін алдыңғы дөңгелектерге ауыстырды, егер олар жеңе алмаса, күш артқы жетекке де бағытталды.

Осы сериядағы Honda-Stepvagon иелері өздерінің шолуларында микроавтобустың шассиі өте қызықты екенін атап өтеді. Алдыңғы жинақ MacPherson конфигурациясының элементтерімен жабдықталған, тұтқалар артқы жағында орналастырылған. Кейіннен осы брендтің көптеген автомобильдері ұқсас дизайнмен жабдықталған. Микроавтобус халық арасында бірден сәтті шыққандықтан, дизайнерлер оның жабдықтарын жетілдіруге шешім қабылдады. Бір жылдан кейін көлік қауіпсіздік жастықшаларын, ABS жүйесін және басқа да пайдалы опцияларды алды.

Екінші буын

Төменде «Honda-Stepvagon» иелерінің сипаттамалары мен пікірлері берілген. Дизайнерлер алдында қазірдің өзінде жақсы модельді қалай жақсартуға болатын қиын тапсырма болды. Негізгі кіріспе - К-20А индексі бар жаңа қозғалтқыш, оның көлемі бұрынғыға ұқсас, бірақ 35 «атқа» күшті. Уақыт белдігі шынжырмен ауыстырылды, отын шығынын азайту үшін VTEC жүйесі орнатылды.

2003 жылға қарай тағы 2,4 литрлік қозғалтқыш пайда болды, ол қосымша минивэнге 30 Нм айналу моментін қосты. Беріліс қорабының дизайнына тағы бір кезең қосылды. Шасси мен жетек өзгерген жоқ. ATсыртында тегіс дене пішіндері пайда болды. Кемшіліктердің ішінде Honda-Stepvagon иелері өз шолуларында қатты суспензияны және қыста, әсіресе алдыңғы доңғалақты модификациялар үшін нашар кросс мүмкіндігін көрсетеді.

Қарастырылған ұрпақтың қысқаша сипаттамасы:

• габариттік өлшемдері - 4, 68/1, 72/1, 84 м;
• жол тазарту - 16 см;
• доңғалақ базасы - 2,8 м;
• салмағы - 1,6 тонна;
• аралас режимдегі отын шығыны – 7,7 л/100км;
• қуаты - 160 а.к б.;
• доңғалақты жетек түрі - алдыңғы және "VD".

Үшінші жаңарту

Хонда-Степвагонның келесі ұрпағы, ол туралы біз төменде иелерінен білетін боламыз, 2005 жылы шығарылды. Бұл спектакльде минивэн күрт өзгерді. Ол Toyota Extreme және Nissan Serena сияқты жылжымалы есіктерге ие болды. Жаңа нұсқа басқа платформада жасалды, бұл автокөлікті тарылтады. Бұл ретте кабинаның сыйымдылығы өзгеріссіз қалды.

Аспензия бөлігі артқы жағында көп буынды, алдыңғы жағында арқалық, автомобильдің ұзындығы қысқартылған. Ауырлық орталығы 40 миллиметрге төмендетілді, бұл бағаланбаған еденді жасауға және жоғары жылдамдықта және бұрылыстарға кіру кезінде өңдеуді жақсартуға мүмкіндік берді. Қозғалтқыштар бұрынғысынан «көшіп кетті». Беріліс қорабындағы вариатор тек толық жетекті модельдерге арналған.

4WD нұсқасы автоматты беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін. Honda-Stepvagon иелерінің пікірлері автомобиль практикалық және сенімділікпен бірге сыртқы көріністе бірегей болды деп болжайды. Белгіленген көлікпрезентациядан кейін бір жылдан кейін ғана танымал болды, 10 миллионға жуық дана шығарылды.

Параметрлер:

• өлшемдері (м) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• жол тазарту (см) - 15, 5;
• доңғалақ базасы (м) – 2, 85;
• бос салмақ (т) – 1, 63;
• қуат рейтингі (а.к.) – 162;
• біріктірілген режимдегі бензин шығыны (л / 100 км) - 8, 3.

Төртінші рестайлинг

Бұл буын алдыңғы модификацияның жетілдірілген түрі. Алынған нұсқа ұзындығы мен биіктігі бірдей ені бойынша өсті. Осы ұрпақта түпнұсқа радиатор торы мен оптикасы бар Spada пакеті қайтарылды. Сорғыштың астында қозғалтқыштың R-20 сияқты көлемі 2,0 литр болатын бір нұсқасы болды. Сенімді қондырғы ауыспалы клапанның уақыт жүйесімен жабдықталған, төмен және орташа жылдамдықта лайықты тартуды көрсетеді, бірақ мұндай спорттық сипатқа ие емес. «Қозғалтқыш» классикалық автоматты беріліс қорабы немесе вариатормен біріктіріледі. Дизайн төрт доңғалақты немесе алдыңғы жетекті болуы мүмкін, отын шығыны 100 км-ге шамамен жеті литрді құрайды.

Honda-Stepvagon иелерінің пікірлері дәлелдегендей, төмендетілген ауырлық орталығы кабинадағы және өңдеудегі кеңдікке оң әсер етті. Жүк бөлімі де сыйымдылығымен иелерін қуантады, қажет болған жағдайда орындықтарды едендегі арнайы тауашаға бүктеуге рұқсат етіледі. Минивэннің жайлылығы ең жоғары деңгейде, әзірлеушілер оларды барынша және ақылды түрде арттыра алатынын дәлелдеді.пайдалы орынды пайдаланыңыз.

Жаңарту

2012 жылы көліктің сыртқы түрі жаңа торды, бамперді, жиектерді және артқы оптиканы орнату арқылы түзетілді. Барлық пакеттерде тұрақ камерасы бар. Жаңартулар дененің аэродинамикалық қасиеттерін жақсартуға, сондай-ақ отын шығынын шамамен 10% азайтуға мүмкіндік берді. Басқа өзгерістерге дене түсінің кеңеюі, қауіпсіздік белдіктерінің екі нүктелі нұсқадан үш нүктелі конфигурацияға қайта дизайны кіреді.

Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP) туралы иесінің пікірлері

Жапондық шағын автобустың бесінші буыны 2015 жылы шығарылды. Көліктің сыртында да, техникалық бөлігінде де өзгерістер болды. Ең алдымен, жаңа қозғалтқыштың сыртқы түрін атап өткен жөн. Қозғалтқыштың көлемі 1,5 литр, 150 «жылқы» шығарады, турбинамен жабдықталған.

Жаңа қуат блогының мүмкіндіктерінің арасында пайдаланушылар төмен айналымдарда жоғары моменттің қамтамасыз етілуін атап өтеді (2,4 литрлік нұсқадан кем емес). Бұл ретте VTEC жүйесі отын шығынын азайтады. Жаңа қозғалтқыш вариатормен, толық жетегімен немесе алдыңғы жетегімен біріктіріледі. Қарастырылып отырған көлік барлық ұрпақтар арасында ең кең және функционалды интерьерге ие болды, бұл фургонның басты артықшылықтарының бірі.

Нәтиже

Honda-Stepvagon иелерінің жағымсыз пікірлері өте аз, олар негізінен елден өту қабілетінің нашарлығына қатысты.шығын материалдарының жоғары құны. Бірақ артықшылықтар арасында еденге бүктелген «орындықтардың» үшінші қатары, артқы есіктің ыңғайлы дизайны, сондай-ақ барлық компоненттер мен жинақтардың сенімділігі дәстүрлі түрде ерекшеленеді.