Аспаптар панелін жөндеу: не қажет?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Бастау үшін бақылау тақтасымен байланысты мәселелердің ең көп таралған екі санаты бар екенін айтқан жөн. Біріншісі – электр торабындағы ақау, екіншісі – жарықшақ. Екінші жағдай көбінесе ескі үлгідегі машиналарда кездеседі. Жарылған жағдайда ВАЗ-дағы аспаптар тақтасын жөндеуді қарастырыңыз.

Жөндеу нұсқаулары

Машинаның бұл бөлігін жөндеудің ең жақсы жолы - желім сипаттамалары бар силиконды тығыздағыш. Бұл әдістің ең үлкен артықшылығы - мұны өзіңіз жасай аласыз және ол тым қымбатқа түспейді.

Жарықтан құтылу үшін ең бірінші істеу керек - пайда болған жарықшақтың айналасында V пішінді кішкене кесу. Тереңдігі минималды болуы керек екенін есте сақтау өте маңызды. Бұл силиконның тілікке енуі үшін жеткілікті болуы керек. Сондай-ақ, силиконды құймас бұрын, жарықшақты тазалап, дымқыл шүберекпен, шаңсорғышпен немесе щеткамен ішкі және сыртқы жағынан кесу қажет екенін білу маңызды. Егер дымқыл шүберек қолданылған болса, ондабәрі құрғақ болғанша күту керек

• Одан әрі кесілген және жарылған жердің шеттеріне маска таспасы желімделген, бұл силиконның панельге жағымсыз таралуын болдырмайды. Мәселе мынада, бұл материалды кептіруден кейін ол жарқырайды.
• Осыдан кейін жарықтарды силиконмен толтыруға болады. Бұл сұйықтықтың кебуіне шамамен 15-20 минут кетеді. Сондай-ақ, егер жарықшақ тым үлкен болса, онда винил сияқты материал құралдар тақтасын жөндеуге қатыса алатынын атап өткен жөн. Оны силикон толығымен құрғамаған кезде жағу керек, әйтпесе ол оны сіңірмейді.
• Осыдан кейін 2-3 сағат күту керек, қажет болса бояуды бастауға болады.

Бақылау тақтасының түйреуіштері

Жарықтар, әрине, туындауы мүмкін жалғыз мәселе емес. Фордтың немесе дәл сол ВАЗ-дың аспаптық панелін жөндеу үшін оны түйреу керек болуы мүмкін. Бұл ақаулық панельдегі электроникаға қатысты болса қажет. Әрине, түйреуіш арнайы жөнделетін көлік маркасы үшін қажет.

Тапсырма дегеніміз не? Бұл белгілі бір индикатор электрониканың қай бөлігіне жауап беретінін көрсететін кесте. Егер мұндай кесте болмаса, аспаптық панельді жөндеу әлдеқайда қиын болады, өйткені қай сым қайда апаратынын қолмен іздеу керек. Ескі VAZ моделі мен жаңасы арасында шамалы айырмашылық бар екенін де айту керек. Барлық мәселе олардың өздеріиндикаторлар өздерімен бірдей, бірақ түйреуіш сәл өзгеше, сондықтан жаңа үлгі үшін мұндай үлгіні пайдалана алмайсыз.

Бақылау тақтасын жөндеу

Бір индикатор ғана емес, сонымен қатар спидометр сияқты тұтас бөлік те істен шығуы мүмкін. Дегенмен, бұл өте сирек кездеседі, бірақ бұл орын алады. Жеке бөлшектерді жөндеуге немесе ауыстыруға кіріспес бұрын, не және қай жерде сәтсіздікке ұшырағанын білу үшін борттық компьютерді пайдаланып диагностикалау қажет. Ақаулы бөлшектерді ауыстырғаннан кейін бақылау тақтасын өте мұқият орнату керек.

Шындығында, панельдегі индикаторларды бекіту қарапайым тойтармалармен жүзеге асырылады. Құрылғы дірілде қозғалыста болғандықтан, дұрыс емес орнату белгілі бір уақыттан кейін панельдің қайтадан құлап кетуіне әкеледі.