HBO вариаторы: бұл не және ол не үшін қажет? Тұтану уақытының вариаторы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Газ-балондық жабдық жанармай шығындарын азайту үшін көлікті жабдықтау үшін пайдаланылады. Газ бензиннен екі есе дерлік қымбат, бірақ оны тұтыну жоғары. Сонымен қатар, жүйеден негізгі отынды толығымен алып тастау мүмкін емес. Бензин ұзақ тұрақтан кейін және суық ауа райында көлікті жылытады. Нақты жинақ 30-35 пайыздан аспайды. Бұл көрсеткішті қуат блогының өнімділігін арттыратын HBO вариаторы жақсартуға болады.

Неліктен тұтану уақытын (IDO) өзгерту керек?

Газдың октан саны жоғары (бутанмен пропан - 105 бірлік, метан - 120). Кез келген марканың бензині айтарлықтай төмен көрсеткішке ие. Демек, автомобильдегі газ жабдығында жанармай баяу жанады, яғни бензин мен газдың әртүрлі UOP мәні бар.

Бұл сәт отын шығынына және қозғалтқыштың динамикасына әсерін анықтайды. Газ қоспасы жоғары жұмыс температурасына ие. Шығару клапандары ашылған кезде, бұл композиция шамадан тыс жүктемеден өртенеді. Дұрыс көрсетілгенмомент арнайы вариаторға көмектеседі. Ол UOZ реттейді, отынның шамадан тыс шығынын азайтады, клапанның күйіп қалуын болдырмайды. Тұтану уақытын өзгерткен кезде қоспасы тұтанады және шығатын клапандар ашылмай тұрып жанып кетеді. Нәтижесінде газды шығарудан температура индикаторы төмендейді, тиімділік артады, сонымен қатар отын шығынына жауап беретін операциялық параметрлер.

Таңдау критерийлері

Сатылымда әртүрлі өндірушілердің бірнеше модификациядағы электронды UOZ реттегіштері бар. HBO вариаторын таңдаған кезде келесі тармақтарға назар аудару керек:

• Параметр құралының жасалған күні.
• Иінді біліктің сенсорлары арқылы жасалатын сигнал түрі.
• Құрал өнімділігі.

Нарықта сенсорлардың әртүрлі түрлерімен үйлесімді құрылғылардың үш түрі бар. Бұл индуктивті импульстар, Холл индикаторларымен әрекеттесу (цифрлық сигналдар) және жұп дистрибьюторлармен біріктірілген тұтану блогы болуы мүмкін.

Өзгерістер

HBO вариаторлары әртүрлі дизайнда ұсынылған. Мысалы, поляк және итальяндық құрылғылар иінді біліктің сенсорымен өзара әрекеттеседі, оның мәндерін өзгертеді, содан кейін оларды компьютерге береді. Бағдарламалау мүмкіндігі бар өзгертулер параметрлері компьютерлік диагностика кезінде реттеледі.

Өндірушіге қарамастан әртүрлі нұсқалардағы үлгілер бір тапсырманы орындауға бағытталған, бірақ олардың жұмыс параметрлері біршама өзгереді. ТөмендегілерHBO үшін UOZ вариаторларының ең танымал нұсқалары:

• AEB-510 N – индуктивті сенсорлары бар көлік жүйелеріне орнатылған. Құрылғы сигналдарды бір таратқыш біліктен қабылдайды.
• AEB-516 Shark - құрылғы 510-нұсқасын пайдалану мүмкін емес жерде орнатылған жұп таратқыш біліктердің импульстарымен басқарылады.
• Stag TAP (ST-02) - құрылғы сандық импульстері бар индикаторларға арналған.
• ST-03/1 - құрылғы индукциялық типті сенсорлармен біріктіріледі, таратқыш білігінің екі сандық ағынынан сигналдарды таниды.
• ST-03/2 - Холл сенсорларымен әрекеттеседі, біліктердің жұбынан келетін сандық сигналға жауап береді.

Жыпылықтау

Келесі брендтердің тұтану уақытының вариаторларын қайта бағдарламалауға рұқсат етіледі (индуктивті сенсорлармен әрекеттесу):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Stag TAP-01 модификациясы - индуктивті импульстарды беретін иінді біліктің индикаторының сигналдарын тануға қабілетті әмбебап құрал.

Отандық үлгілер

HBO вариаторларына шолуларында пайдаланушылар бірнеше практикалық және сенімді модельдерді көрсетеді. Олардың ішінде:

• "Microluch" жолы (Microluch). Көлік құралының иінді білігі мен таратқыш білігінің көрсеткіштерінің түріне байланысты қолайлы үлгі таңдалады.
• "Тритон-618" нұсқасы. Бұл сандық және сандық сенсорлармен жабдықталған қозғалтқыштармен біріктірілген екі арналы құрылғы.индуктивті түрі.
• Модель-1 60-2 индуктивті элементтер үшін қолайлы. Құрылғыны реттеуді қолмен немесе компьютерді пайдалану арқылы жасауға болады. Бұл басқа отандық аналогтардан ерекшеленеді, оның бағасы, тиісінше, жоғары.

Сұйық газ үшін тұтану уақытының вариаторын қалай орнатуға болады

Мамандар құрылғыны газ жабдығымен бір уақытта орнатуды ұсынады. Оны бұрыннан бар жүйеге де орнатуға болады. Құрылғыны қай жерде біріктіру керек екендігі туралы пайдаланушылардың пікірлері екіге бөлінеді. Көптеген зауыттық нұсқаулар қозғалтқыш бөлігіне HBO CVT орнатуды ұсынады. Кейбір шеберлер құрылғыны борттық компьютердің жанына орнатады.

Екінші жол келесі себептерге байланысты тиімдірек және тиімдірек:

• Құрылғының ластануын азайтады, оған су кірмейді.
• Ұзын сымдар қажет емес, бұл сенсорлардан келетін импульстің сапасын жақсартады.
• Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың жылуы құрылғының жұмысына әсер етпейді.
• Реттеу және диагностика оңайырақ.

Орнату процесі

Пікірлер көрсеткендей, электрондық жүйелермен жұмыс істеуде белгілі бір дағдыларыңыз болса және құрылғыны қалай дұрыс конфигурациялау керектігін білсеңіз, 4-ші буын HBO вариаторын дербес орнатуға болады. Ол үшін құрылғының қақпағы алынып тасталады, байланыс құрылғыға арналған нұсқауларға бекітілген схемаға сәйкес қатаң түрде жүзеге асырылады. Бір шығыс VUOZ арқылы қосылғанDPKV-ге кернеу беру контактісі. Екінші адаптер HBO клапанына қосылған. Позиция индикаторы сымының қалқан орамына жерге тұйықталған. Содан кейін олар октанды корректордың терминалдарымен байланысты ұйымдастырады.

Барлық іске қосу әрекеттері аяқталғаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және көлікті жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Тиісті дағдыларыңыз бен тәжірибеңіз болмаса, бұл құрылғыларды көліктерге орнатуды үйренетін мамандарға хабарласқаныңыз орынды.

Артықшылықтар

HBO 4 буындарында вариаторды орнату бірқатар артықшылықтар береді, олардың арасында мыналарды атап өтеміз:

• Газдың толық жанып кетуіне байланысты қуат блогының қуат параметрі артып келеді.
• Сығу қажетті деңгейде, клапандардың ерте күйіп кетуіне жол берілмейді.
• Дұрыс емес HBO параметрлерінің жағымсыз салдары жану қосулы болғанда және клапан орындықтары қызып кеткенде теңестіріледі.
• Цилиндрлер санына қарамастан «қозғалтқыштардың» барлық түрлерінде қолдануға болады.

Кемшіліктері бар ма?

Қарастырылған құрылғылардың қарсыластары олардың төмен тиімділігін көрсетеді. Алайда фактілерді мұқият зерттей келе мұндай мәлімдеменің негізсіз екені белгілі болады. Тұтану бұрышын реттеу үшін соғу сенсоры қолданылады деп саналады. Іс жүзінде олай емес, өйткені бұл көрсеткіш қозғалтқыш бензинмен жұмыс істеп тұрғанда ғана қосылады.

Газ жарылмайды, сондықтан SPD реттелмейді. Әдетте, қағу индикаторы октан саны ең төмен отынмен жұмыс істейді. Практикалық мысалда бұл келесідей көрінеді: автокөлік АИ-95 жанармайымен толтырылды, содан кейін олар оны 92-ші бензинге ауыстыруды шешті. Газдың октандық көрсеткіші әлдеқайда жоғары. Сондықтан жетекші бұрышы бензиндегідей болып өзгермейді.

Соңғы буынның CVT құрылғылары жаңартылған сенсорлармен, заманауи микробағдарламалармен жабдықталған және басқа схема бойынша жұмыс істейді. Бұл құрылғының ақаулары негізінен оның дұрыс қосылмауына немесе ескірген конструкциялардың енгізілуіне байланысты. Вариаторды пайдалану туралы теріс пікірлерді зерттей отырып, сіз газ жабдығы көлікке қай жылы орнатылғанына қызығушылық танытуыңыз керек.

Пайдалы кеңестер

Айта кетейік, көлік газбен жұмыс істегенде ғана UOP арттыру қажет. Егер бензин туралы айтатын болсақ, онда тұтану уақыты автомобильдің техникалық құжаттамасында көрсетілген деңгейде қалуы керек.

Бірінші буынның газ-балондық жабдығы бар карбюраторлы машиналарда вариаторды дәстүрлі түрде реттеу мүмкін болмайды. Мұндай қозғалтқыштарда UOS реттеу дистрибьютор арқылы орындалады.

HBO орнату кезінде ешбір жолмен максималды отын үнемдеуге тырыспау керек. Үдеткішке баяу реакциялар және қуат резервінің жоғалуы туралы есте сақтау қажет. Сондай-ақ жүйенің тұрақтылығына қауіп төндіретін қозғалтқыш баяулай бастағанда жылдамдықты минимумға орнату ұсынылмайды.

Екінші және үшінші буынның газ-балондық жабдығы бар айдау қозғалтқыштары үшін UOZ вариаторларының жұмысы құпталады. Әйтпесе, жеделдету барклапандардың жануы және катализатордың істен шығуы, қозғалтқыш майының шығынының бір мезгілде артуы.

HBO вариаторы қажет екенін қалай тексеруге болады?

Бұл құрылғыны сатып алу қажеттілігін тексеру және тұтануды қайта реттеу үшін қарапайым сынақ әзірленді. Біріншіден, СКГ бар көліктің қозғалтқышы іске қосылады, бірақ UOZ түзеткіші жоқ және газға ауысу күтілуде. Пальма шығатын құбырға жеткізіледі, пайдаланылған газдардың температурасының сезімі бекітіледі. Содан кейін орнатылған вариатормен бірдей процедураны қайталаңыз. Тиісті қорытынды жасаңыз.

Екінші жағдайда, газ шығару температурасы мен қысымы PTO түзеткіші жоқ автомобильге қарағанда айтарлықтай төмен болады. Тексеру сынағы қарастырылып отырған құрылғыларды газ баллондық жабдықтары бар жүйелерге енгізу маңызды екенін көрсетеді. Бұл HBO бар автомобильдің ұзақ уақыт жұмыс істеуі қуат блогын жоспардан тыс жөндеуді қажет ететін ақауларға әкелетініне байланысты. Бұл көлікті ұстау құнын арттырады. Бұған жол бермеу үшін вариаторды орнатыңыз.

Пікірлер

Автокөлік иелері көлікті жөндеуден және отын шығынын үнемдеудің түрлі жолдары мен әдістерін іздеуден жалықпайды. Ең жақсы нұсқалардың бірі, шолулар көрсеткендей, бензин немесе дизель отынынан газға көшу. Адамдар зауыттың жанармай жүйелерін жеңіл көліктерде ғана емес, мотоциклдерде, автобустарда, жүк көліктерінде де қайта конфигурациялайтынын жазады.

Пікірлер көрсеткендей, дұрысорындалған манипуляция динамикасын және жабдықтың басқа параметрлерін жоғалтпай, отынды айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді. Кейбір пайдаланушылар отынның басқа түріне ауысқан кезде қозғалтқыштың қызып кету қаупі және осы сәтке байланысты жағымсыз салдарлар бар деп алаңдайды. Мүмкін болатын мәселені барынша теңестіру және отын құрылымының жұмысын оңтайландыру үшін газ-балондық жабдық үшін тұтану уақытының вариаторы жасалды және әзірленді.