Қозғалтқыш скучно - бұл не үшін қажет болуы мүмкін?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-06-01 05:37

Әрбір көлік иесінің өмірінде ерте ме, кеш пе, оның темір тұлпары бар күшін таусылып, енді адал қызмет ете алмайтын сәт келеді. Кейде мұндай қиындықтар ешқандай күрделі процедураларсыз болады, бірақ қозғалтқышты жалықтырып алу оны қайта жандандырудың жалғыз жолы болып табылады. Бұл тек иінді білігінің журналдары тегістеуге ұшыраған кезде болады. Мұндай шаралар майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі кезінде, сондай-ақ шатунның төменгі басындағы ойнау жағдайында қабылданады. Әлі де лайнерлерді ауыстыру керек.

Бірақ бұл «хирургиялық араласу» арқылы қозғалтқышты жөндеудің ең зиянсыз жағдайы. Қозғалтқыш цилиндрлері тозып, дөңгелек пішінін жоғалтып, сопақша болады. Ұзын осьте иінді біліктің айналу бағыты және оның кері бағыты бар, өйткені дәл осы бағытта металға ең үлкен кернеулер түседі, яғни дәл осы жерде оның ең көп тозуы орын алады.

Цилиндр блоктарын бұрғылау - қате, дұрыс емес өрнек, өйткені блоктың өзі бұрғылауға ұшырамайды. Бұл операция тек цилиндрлермен жүзеге асырылады. Олардың барлығының номиналды және жөндеу өлшемдері бар. Егер тозу тым үлкен болса, ондаең жақын жөндеу өлшеміне дейін бұрғылау. Егер сопақ тым үлкен болса, онда екі немесе тіпті үш өлшем бірден жойылады, бұл, әрине, поршеньдерді ауыстыруды білдіреді. Блоктарды бұрғылауды тәжірибелі мамандар дәл жабдықта жүзеге асырады, өйткені мұндағы мәндер 0,001 миллиметрмен салыстырылады. Көшеден келген қарапайым адам мұндай операцияны жасай алмайды деп болжау керек. Дегенмен, тіпті тиісті жабдықсыз кәсіпқой да мұны істей алмайды.

Қозғалтқышты бұрғылау қажет болуы мүмкін тағы бір жағдай - орын ауыстыруды әдейі арттыру, атап айтқанда баптау. Әрине, 2 литрлік қозғалтқыштан 2,5 жасау мүмкін емес, бірақ бәрі ұсақ-түйектерден тұрады. Қозғалтқышты жалықтыру - бұл өте тиімді, бірақ сиқырлы әдіс емес. Мұнда бізге бұдан да дәлірек жабдық қажет, сонымен қатар шебердің өзі - алтын қолдар.

Бірақ кейде бәрі соншалықты қиын және қорқынышты емес. Бұл цилиндрлер емес, поршеньдік сақиналар тозған болуы мүмкін. Әрине, біріншісі де одан аулақ бола алмайды, бірақ жөндеу жұмыстары соңғысымен шектелуі мүмкін, бұл, әрине, әлдеқайда арзан.

Нені жөндеу керек екенін анықтау үшін ақауларды жою деп аталатын өлшемдерді алу керек. Сақиналардың тозуын анықтау үшін микрометр немесе штангенциркуль сияқты сезгіш өлшегіш қолданылады. Олар сақинаның қалыңдығын және құлыптағы қашықтықты, яғни оның ұштарының түйіскен жерін өлшейді. Бұл қашықтық термиялық саңылау деп аталады және әртүрлі қозғалтқыштар үшін әртүрлі.

Цилиндрлердің сопақтығы ішкі габаритпен анықталады, олцилиндрдің диаметрі алты нүктеде өлшенеді: үште - ұзындығы бойынша және өлшем осіне перпендикуляр. Ақаулықтарды жою - қозғалтқыш саңылауының қажет немесе қажет еместігін анықтаудың жалғыз сенімді жолы. Бірақ мұнда да көптеген қиындықтар мен проблемаларды тудыруы мүмкін шағын тұзақтар бар. Олардың бірі - өлшеу құралының дәлсіздігі, сондықтан оны мұқият таңдау керек. Қажеттісін мұқият таңдамасаңыз, бұл бұрғылаудан кейін цилиндрлерде әртүрлі өлшемдерге толы болады, яғни қозғалтқыш істен шығады.