2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Көлік иелерінің қайсысы көлігінің қуатын арттыруды армандаған емес? Барлығы бұл туралы ойлады. Кейбіреулер 10 ат күшін қосқысы келеді, басқалары - 20. Бірақ автокөліктің мүмкіндіктерін мүмкіндігінше арттырғысы келетін автокөлік жүргізушілері бар. Олардың мақсаты - минималды бюджетпен крутящий моменттің максималды ұлғаюы, яғни басқа машинаның қуатты қозғалтқышын енді орнату мүмкін емес. Бұл дегеніміз, техникалық сипаттамаларды арттырудың тек екі нұсқасы бар - компрессор немесе турбинаны орнату. Біріншісі бірден сәйкес келмейді - онымен бірге үлкен отын шығыны болады, ал тиімділігі төмен. Және барлық автомобильдерде мұндай қондырғыны орнатуға арналған орын жоқ. Нәтижесінде турбина ғана қалады. Бірақ сұрақ туындайды: «Оны осы мақсатқа арналмаған атмосфералық қозғалтқышқа қоюға бола ма?». Бұл мәселені толығырақ қарастырайық.
БіріншідеБір қарағанда, атмосфералық қозғалтқыштарға турбинаны орнату оңай болып көрінуі мүмкін. Турбинаны бекітіп, салқындатқышты жинап, бірден газға «барлық ақша үшін» қысым жасай аласыз. Бірақ бұл шынымен де қарапайым ма?
Турбо мүмкіндіктері
Түсіну керек ең маңыздысы турбоқозғалтқыштар атмосфералық іштен жану қозғалтқыштарына ұқсас болғанымен, олар мүлде басқа принциптер негізінде жасалған. Бұл шамадан тыс қысым мен жүктеме жағдайында отын мен ауа қоспасының жану ерекшеліктеріне байланысты. Ауа неғұрлым көп болса, соғұрлым көп жанармай қажет. Сәйкесінше, көліктің динамикасы қолайлы болады.
Тәжірибеде бір жағынан жоспарлы қуаттылық 20-30 пайызды құраса, жұмыс көлемі мен қаражаттың құйылуы айтарлықтай. Сондықтан шығындар өтеліп, қажетті талаптарға сай болуы үшін нәтижені орташа деңгейге көтеру ең дұрысы болып шықты.
Ойын шамға тұрарлық па
Көптеген адамдар турбинаны орнату екі сағаттың жұмысы деп есептейді. Бірақ нәтижесінде өнімділік артады және онымен қозғалтқыштағы жүктеме - негізгі элементтерді ауыстырмай жасай алмайсыз.
Пікірлер сізге саңылауларды өзгертуге тура келетінін айтады. Турбина бар болса, неғұрлым өнімділері орнатылады. Олар сондай-ақ отын сорғысын ауыстырады, жаңа сору жүйесін орнатады - үлкенірек диаметрлі құбырлармен. Әрі қарай, ламбда зондын өзгертіңіз. Сонымен қатар, сіз интеркулерді орнату үшін қолайлы орынды табуыңыз керек. Олар сондай-ақ поршеньдік жүйені өзгертеді, салқындату жүйесін жақсартады. Мұның бәрінен басқа турбинаға мұнай ағынын қамтамасыз ету қажет,іштен жану қозғалтқышының қысу коэффициентін азайтыңыз, таратқыш біліктерді ауыстырыңыз, күшейтілген қозғалтқыш тіректерін орнатыңыз.
Тюнинг неғұрлым экстремалды болса, соғұрлым қымбат және қиын болады. Жағымсыз тосынсый - бұл барлық дерлік жабдықты даралау. Барлығы бір ғана көлікке, бір данада жасалады. Бұл турбинаны орнату бағасы кем дегенде керемет болады (100 мың рубльден, егер бұл ВАЗ болса). Ақырында, қозғалтқыштың осы өзгерістердің барлығына сәйкес келмейтіні белгілі болады, және іс жүзінде барлығының сомасы бір немесе екі пайдаланылған турбоагрегаттың нарықтық бағасы болады.
Бірақ бұл бәрі емес. Қозғалтқыш жиналған кезде келесі жағымсыз сәт пайда болады - бұл құрылғы тіпті стандартты ECU-да іске қосылмайтыны белгілі болды. Мұндай қозғалтқыштар қымбат қайта конфигурацияланатын басқару блоктарымен жұмыс істейді. Микробағдарламаны өзгерту керек - пікірлерді айтыңыз.
Турбина дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді
Турбозарядтау жүйесінің жұмыс істеу принципі пайдаланылған газдардың шығатын коллектордан ағынына негізделген. Олар турбина корпусына кіріп, компрессор дөңгелегімен тығыз байланысқан жұмыс дөңгелегін айналдырады. Соңғысы, өз кезегінде, сүзгі арқылы ауаның қосымша мөлшерін сорып алады. Оттегі қоспаны байыту үшін пайдаланылады, содан кейін оны цилиндрлерге береді. Камераға көбірек қоспа кіреді. Бұл қуат сипаттамаларының өсуіне және әлеуеттің артуына ықпал етеді.
Boost қалай орнатуға болады
Турбинаны орнатпас бұрын орнату процесінде тығыздағыштарды қолдануға болмайтынын есте ұстаған жөн. Жоғары температураға ұшыраған кездеолар сұйылтылады және олардың бөлшектері турбинаның ішіне ене алады. Құрылғыны толығымен жою үшін кішкене бөлік жеткілікті.
Орнату сүзгілерді - ауа мен майды ауыстырудан, сондай-ақ майлау жүйесін жуудан басталады. Май құбырлары толығымен тазаланып, құбырлар жаңаларына ауыстырылды.
Әрі қарай, дем шығарғыш бөлшектеледі және тазаланады. Турбина роторы оның айналу күшін анықтау үшін айналдырылады. Содан кейін жеткізу желілері мұқият жуылады, содан кейін май жойылады. Орнату алдында турбинаның барлық үйкеліс бөліктері мұқият майланады. Кәдімгі қозғалтқыш майын қолдануға болады.
Турбиналық ережелер мен нұсқаулар
Ниваға турбинаны орнатуды бастамас бұрын бірнеше ұсыныстарды білу қажет. Қозғалтқыш бензин болуы керек және оны тек жоғары октанды отынмен толтыру керек. Турбина екі атмосфераға дейін қысым жасайды - осының арқасында қысу коэффициенті айтарлықтай артады. Спорттық турбиналар үлкен отын шығынын талап етеді. Пікірлер 1,6 литрлік қозғалтқыштың жүзге 20 литрден тұтынатынын айтады. Азаматтық операцияда мұндай баптау қажет емес.
Турбокомпрессорды карбюраторлы қозғалтқышқа дұрыс орнату қысымның жоғарылауына, динамиканың жоғарылауына және жеделдету өнімділігінің жақсаруына әкеледі. Күнделікті пайдалануда тіпті жоғары отын шығынын азайтуға болады - жеделдету үшін қажетті уақыт айтарлықтай қысқарады. Енді өрмелеу процесі басқа жолмен орындалады.
Дайындық жұмысы
Орнату операциясы белгілі бір дайындықтарды қажет етеді. Әрбір ұсақ-түйекті мұқият ойластыру керек. Техникалық тұрғыдан орнату қарапайым, бірақ жаңадан бастағандар кейбір қиындықтарға тап болуы мүмкін. Бірінші қадам турбокомпрессорды таңдау болып табылады. Ол белгілі бір қозғалтқышқа сәйкес болуы керек. Орындалатын жұмыс схемасы супер зарядтағыштың түріне, турбинаның өлшемдеріне, сондай-ақ сипаттамаларына байланысты. Қуат пен жылуды бөлудің үйлесімі мүмкіндігінше оңтайлы болатын ымыраға келетін бірлікті табу қажет.
Егер каталитикалық түрлендіргіш орнатылған болса, оның жұмыс істейтінін немесе жұмыс істемейтінін тексеріңіз. Артық пайдаланылған газдар турбокомпрессордың жұмысына кедергі келтіреді. Сондай-ақ ауа сүзгісін тексеріңіз. Ол тығыз және берік болуы керек. Және нөлді орнату жақсы - иелерінің пікірлерін айтады. Келесі қадам - картер желдету жүйесін жуу.
Сонымен қатар ауа беретін арнада құм немесе кірдің жоқтығына көз жеткізіңіз.
Турбина құрамдастары
Жаппай шығарылатын көлікке дұрыс орнату арқылы қозғалтқыш қуатын 1,5 есе арттыруға болады. Турбинаның негізгі құрамдас бөлігі - отырғышқа сәйкес келетін фланецтері бар шығару коллекторы. Шығарылатын газдардан шығу үшін ламбда зондының гайкасы бар арнайы фланец қажет.
Саңылауларды жабу үшін арнайы тығыздағыштар қолданылады. Ауа арнасын ұйымдастыру үшін алюминий құбырларын, силикон құбырларын және қуат қысқыштарын пайдалану ұсынылады.
Орнату жұмыстары
Қозғалтқышқа турбинаны орнату схемасыбірнеше кезеңдерді қамтиды. Ең алдымен турбина білігі қозғалысқа келтіріліп, оның айналу жылдамдығы есте сақталады. Орнату алдында қондырғыға май құйылады және роторды айналдырады. Алдымен май құбырын бұрау ұсынылмайды - жеткізуге ештеңе кедергі келтірмейтініне көз жеткізіңіз.
Егер бәрі дұрыс болса, ауа беретін құбырды киіңіз де, май құбырын қатайтыңыз. Қозғалтқыш бір жарым минутқа іске қосылады. Осы кезде олар турбинаның әртүрлі режимдерде қалай жұмыс істейтінін бақылайды. Жұмыс кезінде бөгде дыбыстар (шу немесе ысқырық) естілсе, дұрыс орнатуды мұқият және мұқият тексеру керек. Ауаның «сырттан» ағып кетуін жою керек.
Қорытынды
Турбинаны алу және орнату оңай. Компоненттерді дұрыс есептеуде және таңдауда қиындықтар туындайды. Турбо зарядтауды қолданатындардың пікірлеріне келетін болсақ, бұл өте тиімді тюнинг. Дегенмен, ол күнделікті қолдануға жарамайды.
Ұсынылған:
Май салқындатқышы «Газель» - сипаттамасы, құрылғысы, диаграммасы және шолулары
Салқындату жүйесі кез келген көлікте өте маңызды элемент екенін бәрі біледі. Әдетте бұл сұйық қозғалтқышты салқындату жүйесін білдіреді. Бірақ қазіргі заманғы машиналарда басқа да бірқатар жүйелер бар екенін айтуым керек. Оларға не қатысты? Бұл трансмиссия сұйықтығын салқындату (егер автомобиль автоматты беріліс қорабымен жабдықталған болса) немесе қозғалтқыш майы болуы мүмкін. Біз бүгін коммерциялық GAZelle көлігінің мысалын қолданып, соңғы жүйе туралы айтатын боламыз
Қуатты сақтау құрылғысы - мүмкіндіктері, диаграммасы және шолулары
Жүк көлігінің тежеу жүйесі энергия аккумуляторымен жабдықталған. Бұл не? Бұл жүк көліктерінің тежегіш пневматикалық жүйелерінің жауапты және маңызды бөлігі. Жүк көліктері энергия аккумуляторының құрылғысы мен жұмыс істеу принципімен таныс. Көлік иелері мұндай механизмнің барын білмеуі де мүмкін
Қосымша автоматты беріліс қорабының салқындатқыш радиаторы: сипаттамасы, құрылғысы, диаграммасы және шолулары
Автоматты беріліс қорабы бұдан былай сирек емес, сонымен қатар оларды абайлап пайдалану керек, өйткені беріліс қорабы механизмінде бар май қызып кетуі мүмкін. Содан кейін бұл өте қайғылы салдарға әкеледі. Бұған жол бермеу үшін қосымша автоматты беріліс қорабын салқындату радиаторын орнату және қайғы-қасіретті білмеу керек
Көлік дыбысын өшіретін құрылғы: мүмкіндіктері, диаграммасы және шолулары
Көліктің күрделі құрылғысы бар. Бұл қозғалтқыш, беріліс қорабы, суспензия және кузов ғана емес. Сондай-ақ көлікте газ шығару жүйесі бар. Ол дыбысты өшіргіш сияқты элементті қамтиды. Бұл не үшін және ол қалай реттеледі? Біз бүгінгі мақалада автокөлік дыбысын өшіргіштің құрылғысын қарастырамыз
Турбинаны ауыстыру: сипаттамасы, мүмкіндіктері, шебердің кеңестері
Автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі турбокомпрессорлардан сақ болады. Ал мұның өз себептері бар. Бұл қондырғыларды жөндеу нарықта олар үшін жөндеу жинақтарының болуына қарамастан, айтарлықтай қымбатқа түседі. Турбинаны ауыстыру да қымбат рахат. Бірақ ауыстыру жағдайында жаңа ақаусыз қондырғы орнатылады
