Май салқындатқышы «Газель» - сипаттамасы, құрылғысы, диаграммасы және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Әрбір жүргізуші салқындату жүйесі кез келген көлікте өте маңызды элемент екенін біледі. Әдетте бұл сұйық қозғалтқышты салқындату жүйесін білдіреді. Бірақ қазіргі заманғы машиналарда басқа да бірқатар жүйелер бар екенін айтуым керек. Оларға не қатысты? Бұл трансмиссия сұйықтығын салқындату (егер автомобиль автоматты беріліс қорабымен жабдықталған болса) немесе қозғалтқыш майы болуы мүмкін. Біз бүгін коммерциялық Газель көлігін мысалға ала отырып, соңғы жүйе туралы айтатын боламыз.

Мақсаты мен орны

Сонымен, бұл элемент не үшін қажет? Атауынан бұл радиатор қозғалтқыш жүйесіндегі майдың температурасын төмендетуге қызмет ететіні анық. Салқындату үшін ауамен байланыс қажет болғандықтан, ол негізгі SOD радиаторының алдында орналасқан. Ол жоғарғы жағында орналасқан.

Бұл қайда қолданылады?

Бұл элементті пайдалану ауыр жүктелген және мәжбүрлі қозғалтқыштарға қатысты.

Бұларға ZMZ-406 қозғалтқыштары және оның инжекторлық модификациялары 405 кіреді. Сондай-ақ Газельде 4216-шы қозғалтқышы бар май салқындатқышы бар. Мамандар бұл элементті пайдалану әсіресе ыстық климатта, сондай-ақ көлікті жоғары жылдамдықпен басқарғанда маңызды екенін айтады.

Құрылғы

Бұл элемент қалай жұмыс істейді? Gazelle Business май салқындатқышы - алюминий түтік катушкасы.

Радиатордың негізгі панеліне арнайы кронштейндерге орнатылған. Сондай-ақ қозғалтқыш майы желісіне қосылған. Бұл үшін дизайн май салқындатқыш шлангтарды қамтамасыз етеді. Ұқсас элементпен жабдықталған «Газель» картерінде тесік бар. Сонымен қатар, сүзгінің басқа тесігі бар арнайы бекітпесі бар. Екеуі де шлангтарды қамтиды. Олар шүберекпен өрілген берік резеңкеден жасалған. Айтпақшы, қозғалтқыш шұңқырына баратын шлангтың металл катушкалар түрінде қосымша қорғанысы бар. Бұл шлангтың қосалқы жақтаумен тозбауы үшін қажет. Жүйе сонымен қатар өшіру және қауіпсіздік клапанын пайдаланады.

Жұмыс принципі

Газель майының салқындатқышы қалай жұмыс істейді? Оның жұмыс принципі өте қарапайым. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін май айналымы ол арқылы бірден жүзеге асырылмайды. Қысым 80 кПа Цельсийге жеткенде қауіпсіздік клапаны іске қосылады (онда арнайы серіппелер орнатылған). Ол радиаторға май ағынын ашады. Ол қысыммен цилиндрлер блогынан айнала бастайды. Әрі қарай майлау сұйықтығы катушканың барлық түтіктерінен өтіп, бір мезгілде ауа ағынының астында салқындатылады. Әрі қарай сұйықтық қозғалтқыштың картеріне түседі.

Бұл процесс циклдік. Мұнай суыту кезінде және шұңқырға ағып жатқанда, үнемі жабық желі арқылы айналады. Содан кейін сорғы салқындатқыш майды сорып алады. Осылайша оның оңтайлы температурасы мен тұтқырлығы сақталады.

Ақаулықтар туралы

Жұмыс істеу кезінде иелер қандай мәселелерге тап болады? Жалпы ақаулардың бірі - бұзылу.

406 қозғалтқышы бар «Газель» май салқындатқышының қабырғалары өте жұқа және нәзік. Бұл Ульяновск қозғалтқыштарына да қатысты. Ал алюминийдің өзі ұзаққа созылатын материал емес. Нәтижесінде иесі қозғалтқыштан майдың ағуы сияқты құбылысты сезінуі мүмкін. Бұл визуалды түрде көрінеді. Қысқа тұрақтан кейін көліктің алдыңғы жағында майлы көлшік пайда болады. Айта кету керек, шлангтың кірісінде немесе шығысында бұзылу жиі кездеседі. Көбінесе катушканың алюминий түтігі негізгі радиаторға тиіп кетуіне байланысты бұзылады. Қай жерде бұзылу орын алса, нәтиже бірдей - май деңгейінің төмендеуі. Бұл мүлдем қабылданбайды. Бұл мұнай ашығуына әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқышты қайта қосу ұсынылмайды. Ерекшелік - түтіктердің өздерін өшіру.

Қалай ауыстыруға болады?

Тығыздық жоғалған жағдайда радиаторды ауыстырыңыз. Бұл операция бірнеше кезеңде жүзеге асырылады. Алдымен сіз алып тастауыңыз керекбампер (немесе жай ғана тор, егер ол ескі үлгідегі Газель болса), радиатор төсемінің жоғарғы панелінен элементті орнату кронштейнін алып тастаңыз. Әрі қарай дыбыс сигналдарының сымдарының блоктары ажыратылады. Жоғарғы әрлеу тақтасы бөлшектелген. Төменгі қаптаманың болттары бұрап шығарылған. Содан кейін радиатор шығады. Оның орнына жаңасы орнатылды. Құрастыру кері тәртіпте орындалады.

Назар аударыңыз: Газель май салқындатқышының (405 қозғалтқышы) төменгі және жоғарғы кронштейнінің гайкасының тартылу моменті 1,7-ден 2,3 Нм-ге дейін. Ал қаптама панеліне түсетін болттарды тарту моменті 12-ден 18 Нм-ге дейін.

Баға

Жаңа Газель май салқындатқышы қанша тұрады? Жаңа элементтің бағасы төрт мың рубльді құрайды. Бірақ пайдаланылғандарды 500 рубльге табуға болады. Айта кету керек, Газель майының салқындатқышы өте танымал нәрсе емес, сондықтан ол сатылымда сирек кездеседі. Мұның бәрі бұл элементтің бірқатар кемшіліктеріне байланысты (бұл туралы сәл кейінірек айтатын боламыз).

Қысым туралы

Орташа жылдамдықта (шамамен сағатына 50 километр) ZMZ қозғалтқыштарындағы майлау жүйесіндегі қысым шаршы сантиметрге екіден төрт килограммға дейін болуы керек. Қозғалтқыш қыздырылмаған болса, бұл көрсеткіш жоғарырақ болуы мүмкін немесе машина ыстық ауа-райында пайдаланылса, төмендеуі мүмкін.

Айта кету керек, егер қысым деңгейі иінді біліктің орташа жылдамдығында бірліктен төмен болса, бұл қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі ақаулықты көрсетеді. Бәлкім, иінді біліктің немесе таратқыш біліктің мойынтіректері жарамсыз болып қалған.

UMZ-4216 қозғалтқышына келетін болсақ, мұнда ережелер келесідей. +80 градус Цельсий температурасында бос жүрістегі майдың ең төменгі қысымы шаршы сантиметрге 1,3 килограммды құрайды. Орташа жылдамдықта (шамамен екі мың) бұл көрсеткіш 2,5-ке дейін артады.

Радиаторға қатысты пікірлер мен мәселелер

Сонымен, автокөлік жүргізушілерінің өздері Gazelle май салқындатқышы туралы не айтады? Бір қызығы, көпшілігі бұл элементті артық, ал кейде зиянды деп санайды. Неліктен бұл болып жатыр? Радиатормен және онсыз май қысымының деңгейін жай ғана талдау жеткілікті. Бірінші жағдайда, бос тұрған кезде сенсор төмен қысым туралы «айқайлайды», өйткені индикатор шаршы сантиметрге 0,8 килограмнан төмен. Әрине, иінді біліктің айналу жиілігі артқан сайын бұл көрсеткіш көтеріледі.

Бірақ бұл деректерді мотордағы май салқындатқышы бар және қай жерде жоқ салыстырсақ ше? Нәтижелері төмендегідей болды. Орташа жылдамдықта май салқындатқышы бар Газель 405-дегі қысым көрсеткіші шамамен екі килограммды құрайды. Бірдей жылдамдықта радиаторы жоқ автокөлікте сенсор кем дегенде 2,3, ал кейде 2,5 көрсетеді! Ол не дейді? Газель майының салқындатқышы қысым деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Және бұл іштен жану қозғалтқышының ресурстарына зиянды әсер етеді.

Сондай-ақ, иелерінің пікірлері май салқындатқышының жиі деформацияланғанын айтады. Кез келген затпен шамалы жанасу кезінде түтіктер тозған. Ал ағып кетуді тұрақтан кейін ғана анықтауға болады. Егер бұл жолда болған болса, бұл туралы хабарланбайдысәйкес шам. Май аздап ағып кетуі мүмкін. Ал деңгей баяу, бірақ міндетті түрде төмендейді.

Радиаторды қалай алып тастауға болады?

Бұл дизайнның барлық кемшіліктерін ескере отырып, драйверлер бір шешімге келеді. Бұл қозғалтқыштан май салқындатқышын алу. Бірақ бұл қалай болады? Біріншіден, барлық май қозғалтқыштан ағызылады. екінші шланг қозғалтқыштың картеріне жалғанғандықтан, оны бұрап алған кезде сұйықтық ағып кетеді. Иә, тесік су төгетін тығынның үстінде, сондықтан жүйеде бір-екі литр қалдыруға болады. Майды төгіп тастағаннан кейін біз радиатордың өзін бөлшектеуге кірісеміз. Бұл операция жоғарыда сипатталған нұсқауларға сәйкес ауыстыру сияқты орындалады. Жоғарғы және төменгі бекітпелерді алып тастағаннан кейін радиаторды алып тастауға болады. Түтік қысқыштары алдын ала ажыратылған.

Алдағы не?

Сонымен, радиатор алынып тасталды, бірақ екі шланг қалады. Олардың үнін өшіру керек. Бұны қалай істейді? Ол үшін сізге қажет:

• Құралдар жинағы (май сүзгісі тартқышы, 27 мм құбырлы кілт және стандартты кілт жинағы).
• Қысқа май сүзгісін орнату (міндетті).
• Май табаға арналған соқыр болт. Бұл болтта арнайы жіп бар екенін ескеріңіз. Ешбір жағдайда аппараттық дүкендегі қарапайымдарды пайдаланбаңыз.

Алдымен май сүзгісін алыңыз. Содан кейін құбырлы кілтпен май сүзгісінің фитингін бұрап алыңыз. Содан кейін блок пен сүзгі арасындағы аралықты алып тастаңыз. Ол қайнатылады, сондықтан оны кілтпен қағуға болады. Оның тығыздағышқа бекітілгенін ескеріңіз. Оны блоктан толығымен алып тастау керек. Содан кейінжаңа фитингті орнатыңыз (оның жақтарын шатастырмау маңызды). Осыдан кейін сүзгіні бұрап қоюға болады. Енді соңғы кезең – май табаға өтіңіз.

Шлангты бұрап, оның орнына тығынды болтты бұраңыз. Осыдан кейін майды құйып, қозғалтқышты іске қосуға тырысыңыз. Май қысымының қалай көтерілгенін бірден көре аласыз.

Радиатор жетіспесе ауырады ма?

Тәжірибе көрсеткендей, Ульяновск қозғалтқыштары мен ZMZ іштен жану қозғалтқыштары май салқындатқышсыз да керемет сезінеді. Сондықтан, бұл элементті қауіпсіз жоюға болады, әсіресе бұл операция туралы пікірлер тек оң. Майдың температурасы өзгеріссіз қалады.

Қорытынды

Сонымен, біз Gazelle май салқындатқышының не екенін және оның ерекшеліктері қандай екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, оның артықшылықтарымен бірге көптеген кемшіліктері бар. Осы себепті көптеген адамдар бұл радиаторды қозғалтқыштан алуды үйренеді.