Қуатты сақтау құрылғысы - мүмкіндіктері, диаграммасы және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жүк көлігінің тежеу жүйесі энергия аккумуляторымен жабдықталған. Бұл не? Бұл жүк көліктерінің тежегіш пневматикалық жүйелерінің жауапты және маңызды бөлігі. Жүк көліктері энергия аккумуляторының құрылғысы мен жұмысымен таныс. Көлік иелері мұндай механизмнің барын білмеуі де мүмкін.

Сипаттамасы

Энергия аккумуляторы (оқырман біздің мақалада механизмнің фотосуретін көре алады) тұрақ немесе қосалқы тежеу жүйесінің жетегіндегі құрамдастардың бірі болып табылады. Автобустар мен жүк көліктерінде қолданылады. Негізінен бұл үлкен автобустар мен салмағы сегіз тоннадан асатын жүк көліктері. Энергия аккумуляторы жұмыс тізбегінің пневматикалық жүйесіндегі қысымның әсерінен немесе серіппе арқылы қол тежегішінде тұрақ жағдайында жұмыс істегенде жастықшалардың жұмысын басқаруға арналған.

Негізгі дизайн

Энергия сақтау құрылғысын қарастырайық. Қазіргі заманғы басым көпшілігіндежүк көліктерінде тежегіш камераларды көруге болады. Олар серіппелі энергия аккумуляторларымен жабдықталған. Бұл 50-ші жылдары жасалған классикалық дизайн. Қуат аккумуляторының бұл түрі ең сенімді және берік болып саналады. Бірақ мұндай құрылғыларды қатал жағдайларда пайдалану тәжірибесі әлсіз жақтарды анықтады - коррозияға төзімділігі төмен, механизмді ылғал мен кірден нашар қорғау, тығыздағыштардың нашар тозуға төзімділігі. Бұл факторлардың барлығы қондырғылардың тұрақтылығына жақсы әсер етпейді және қуат аккумуляторының істен шығуына әкеледі.

Түйін сығылған серіппенің энергиясын жинақтайды, қажет болған жағдайда оны шығарады. «Wabco» құрылғысында қандай энергия аккумуляторы бар? Көбінесе ол тежегіш камераларға орнатылады және корпус, поршень, итергіш, бұрандалы ось болып табылады. Серіппе айтарлықтай жоғары қуатқа ие. Ол 2 тонналық күшті шығара алады. Осыдан кейін поршень мен итергіш тежегіш жетектегі штангаға осы күшпен басады. Сығылған ауа құрылғының (энергия аккумуляторы) поршеньінің астынан шыққан кезде, серіппені қысылған күйде ұстап тұрып, одан кейін тұрақ тежегіші іске қосылады. Жұмыс істегеннен кейін ауа қайтадан поршеньдердің астына түседі.

Біз серіппелі энергия аккумуляторы бар тежеу камерасының құрылғысын зерттеуді жалғастырамыз. Бұл құрылғыдағы бұранда осі де маңызды. Ол тежегішті қолмен босату мүмкіндігін талап етеді. Өшіру серіппелі қысу арқылы жүзеге асырылады. Кейде қолмен өшірудің бұл қажеттілігі қандай да бір себептермен ресиверде болса, машинаны тасымалдау қажет болғанда пайда боладыақаулы компрессор немесе қозғалтқыш ауасыз жұмыс істемейді.

Жұмыс принципі

Талдау кезінде Камаз қуат аккумуляторының құрылғысын қарастырайық. Жұмыс тежеу жүйесі іске қосылғанда компрессормен сығылған ауа диафрагманың үстіндегі қуысқа түседі. Қысымның әсерінен диафрагма бүгіліп, дискіге әсер етеді, стерженьді жылжытады. Соңғысы тежеу механизмінің кеңейтетін жұдырықшасын іске қосатын реттеу тұтқасын айналдырады.

Камаз энергия аккумуляторының құрылғысы мен жұмысы қандай? Артқы және ортаңғы дөңгелектер алдыңғы доңғалақтар сияқты тежеледі. Жүргізуші тұрақ тежегішін пайдаланған кезде құрылғының поршеньінің (энергия аккумуляторы) астындағы ауа шығады. Серіппе босатылып, поршень оңға қарай жылжиды. Диафрагманың арқасында итергіш реттеу иінтірегін жылжытатын өзекке әсер етеді.

Барлық әрекеттердің нәтижесінде көлік толық тоқтағанша баяулауы мүмкін. Жүргізуші тұрақ тежегішін босатқанда, ауа қайтадан поршень астына беріледі. Соңғысы солға қарай араласады, серіппе қысылады, штанга бастапқы орнына оралады. Қуатты сақтау жүйесі осылай жұмыс істейді.

Пікірлерде авариялық тежеуді пайдалану мүмкін болмаған кезде көлікті шұғыл тежеу қажет болса, осы тапсырмаларға жауапты қол тежегішінің бұрандаларын бұрап алу керек екендігі айтылған.

Түрлері

Бұл қондырғылар бір-бірінен толықтығымен, тежеу камерасына қосылу түрімен,техникалық сипаттамалар.

Жабдықтарға келетін болсақ, энергия аккумуляторының жұмыс істеу принципіне қарамастан, тежегіш камералардың әртүрлі түрлеріне орнату үшін бөлек құрылғылар, сондай-ақ тежегіш камерасы бар құрылғылар ерекшеленеді.

Олардың жұмысы қандай? Бірінші түрі тежеу камераларын жөндеуге, сондай-ақ жаңғыртуға қажет. Екінші түрдегі құрамдас бөлік техникалық сипаттамаларға сәйкес таңдалып қойған және оны қосымша құрастыру мен бөлшектеуді қажет етпестен жөндеу үшін пайдалануға болады.

Қуат аккумуляторлары тежегіш камерасына қосылуы бойынша да екі түрге бөлінеді. Бұл бір жағалы және болтпен фланецті қосылым, сондай-ақ екі жағасы бар фланецті қосылым.

Қуат аккумуляторларына арналған фланецтер әрқашан пайдаланылады - олар пікірлерде айтады. Олар құрамдастарды сенімді бекітуге ғана емес, сонымен қатар оларды бір-біріне қатысты дұрыс орналастыруға мүмкіндік береді. Қосылымның бірінші түрін пайдалансаңыз, онда фланец энергия аккумуляторына болттар мен гайкалар арқылы қосылады. Ал тежегіш камерасы бар - жаға.

Кәдімгі қуат аккумуляторлары мен тежеу камерасын құрастыру механизмдерінің арасында маңызды айырмашылық бар. Бұл мембрананың тиімді аймағы, поршень. Ол шаршы дюйммен көрсетіледі. 20, 24, 30 шаршы дюймді құрайтын үлгілер қазір кеңінен қолданылады.

Ол қайда орнатылған?

Энергия аккумуляторының жұмыс принципі тежеу камерасына қосылуды қарастырады. Көптеген жүк көліктерінде ол ортаңғы және артқы жетекші осьтердің тежегіш камераларына орнатылады. рульдік ось туралы деректермеханизмдер қолданылмайды.

Орнату

Жүк машинасында тежеу камерасы және оған қосылған серіппелі энергия аккумуляторы кеңейтетін түйіндердің кронштейндеріне орнатылған. Бекіту камералардың болттарына бұрандалы екі гайкамен жүзеге асырылады. Орнату алаңы сығылған ауа түтіктері мен құбырларды қосу үшін жеткілікті кеңістікті қамтамасыз етуі керек. Жалпы, қуат банкін орнату салыстырмалы түрде қарапайым процесс.

Біріншіден, тежеу камераларын бөлшектеп, оларды қуат аккумуляторларына қосу керек. Диафрагманың үстіндегі қуыстағы ауаға арналған түтіктер тиісті фитингтерге қосылған. Содан кейін ресиверді орнатып, қуат алыңыз. Одан ауа үдеткіш клапанға және тұрақ тежегішінің тұтқасына беріледі. Содан кейін түтік жоғарғы бөліктегі реле клапанына өтеді.

Онда сізге тек қуат қоймасының жоғарғы жағына – серіппелер орнатылған жерге ауа беру керек. Қуат сақтау орнын ауыстыру қажет болса, осы жылдам нұсқаулықты пайдалана аласыз.

Құрастыру нұсқаулары

Жүк тежегішінің мамандары бұл қондырғыларды құрастыру бойынша кеңес береді. Ең алдымен, құрастыру өте мұқият орындалуы керек - чиптер немесе абразивті шаң, кір және басқа заттар механизмнің ішіне түспеуі керек. Сондай-ақ фланецте не жазылғанын есте сақтау керек - серіппе кернеуде.

Құрастыру кезінде үйкеліс болатын механизмнің барлық бөліктерін жұқа қабатпен майлау керек. Резеңке элементтерді құрастыру кезіндеөте сақ болу маңызды - оларды зақымдау өте оңай.

Резеңке бұйымдар ақаулы болса, элементті ауыстыру керек. Камераны қосу автомобильге арналған нұсқауларға сәйкес қатаң түрде орындалуы керек. Босату бұрандасы толығымен тартылуы керек. Құрастыру және орнатудан кейін жүйеге кемінде үш рет ауа беру және ағызу қажет.

Құрылғыны бөлшектегенде дәл осындай ұсыныстарды орындау керек. МАЗ автокөлігіндегі энергия аккумуляторын қалай алып тастауға болады? Құрылғы кері ретпен бөлшектеледі. Тежеу камерасын алып тастау керек, содан кейін фланец қосылымының гайкаларын бұрап алу керек.

Топтарды таңдау

Жүк көліктеріне арналған қосалқы бөлшектер нарығы айтарлықтай үлкен таңдауды ұсынады. Әртүрлі параметрлері бар құрылғыларды, SAF, ROR, BPW осьтері бар тіркемелерге арналған агрегаттарды бөліп көрсетуге болады. Сондай-ақ дискілі және барабан тежегіштері бар жартылай тіркемелер үшін энергия сақтау құрылғыларының кең ауқымы бар. Энергия аккумуляторы мен тежегіш камераларын импорттық модельдерге де, отандық КамАЗ және МАЗ жүк көліктеріне де орнатуға болады, дегенмен бұл әрқашан жасауға тұрарлық емес - пікірлер айтады. Автокөлік тек белгілі бір үлгіге арналған қосалқы бөлшектермен жабдықталуы керек. Әйтпесе, мұндай механизмнің жоғары сапалы және тұрақты жұмысына кепілдік беру мүмкін емес.