Маусымдық мотоциклдерді сақтау: сақтау ережелері және пайдалы кеңестер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Мотоциклді қысқы сақтау - бұл көптеген мақалалар жазылған, көптеген бейнероликтер түсірілген тақырып. Бұл кеңестердің көпшілігі жай ғана жарнама деп кім ойлаған. Сондықтан бұл мақалада мотоциклді қыста сақтауға арналған танымал ұсыныстарды жоққа шығаруға болады.

1-ші миф: батареяны жылы ұстаңыз

Ең көп тараған мифте темір тұлпардың аккумуляторын жылы жерде сақтау керек дейді, бірақ оның себебін ешкім түсіндірмейді. Жылу химиялық процестерді жылдамдатады, бұл батареяның тез зарядсыздануына және сульфаттануына әкеледі, бұл қуаттылықты азайтады. Автокөлік аккумуляторлары бір себеппен жылы бөлмеге әкелінеді, осылайша қыстың бір әдемі аязды таңында аккумулятор стартерге қажетті қуатты береді, осылайша ол өз кезегінде қозғалтқышты қоюландырылған қозғалтқыш майымен іске қоса алады.

Жалпы, мотоцикл аккумуляторын салқын, қараңғы және құрғақ жерде он бестен аспайтын температурада сақтау керек. Цельсий градусы. Гараждағы температура минус жиырма градус Цельсийден төмен түссе ғана, аккумуляторды жертөлеге немесе лоджияға әкелуге болады, дегенмен аккумулятор толық зарядталған болса және электролиттің тығыздығы қалыпты болса, ол тіпті қатып қалмайды. минус қырық градустан төмен температурада. Тек терминалдарды қалпына келтіріп, кернеу 12 вольттан төмен түспейтініне көз жеткізіңіз.

Миф №2: Мотоцикл қыста тұрақта тұрғанда қозғалтқыш майын ауыстыру

Мотоциклді қыста суық гаражда сақтау туралы тағы бір қате түсінік - гаражға кірер алдында және кіргеннен кейін майды ауыстыру. Иә, егер сізде қаржылық ресурстар мен уақыт болса немесе демеушілік химияға қол жеткізсеңіз, маусымдық консервация кезінде майды қалағаныңызша бірнеше рет ауыстыра аласыз. Ең жақсы жағдайда, мотоциклді бөлшектеп, әр бөлігін силикагельі бар контейнерге салу керек. Мотоциклді гаражға қоймас бұрын жасалатын ең ұтымды нәрсе - бұл: қозғалтқышты қыздырып, пайдаланылған майды төгу керек, нәтижесінде ондағы қалған қоқыс картерге қонбайды.

Онда екі түрлі жол бар. Біріншіден, сіз дереу қозғалтқышты жаңа маймен толтыра аласыз және егер ол жоғары сапалы болса, ол кем дегенде бір жыл бойы өзінің сипаттамаларын сақтайды. Тотығу мүмкін, бірақ оның мотор майына әсері өндірушінің жарнама берушілері тарапынан айтарлықтай асып түседі. Екінші нұсқа - жаңа маусым басталғанға дейін қозғалтқышты жаңа маймен толтыру. Қозғалтқыштың ішіндегі майсыз тот басады деп айтатындардың бәрі қателеседі, өйткені демалыс кезінде, майлау кезінде бәрібір.картерге батады. Мойынтіректерде, біліктерде және басқа бөліктерде мотор майының микроскопиялық пленкасы қалады, қалғанының бәрі картерге ағып кетеді және қозғалтқыш қайта іске қосылғанға дейін аталған бөлшектермен байланыста болмайды. Сондықтан маусымдық сақтау кезінде қозғалтқыш оның құрамында май бар-жоғына мүлдем мән бермейді.

Көктемде мотоцикл қозғалтқышында зиянды болуы мүмкін конденсаттың осындай мөлшері жиналып қалған, сондықтан оны ескі маймен жуу керек деген тағы бір пікір бар. Неліктен бұл мәлімдеме тек миф екенін көрейік. Оқшауланған қозғалтқыштағы ауаның көлемі небәрі он литрді құрайды, оның құрамында бу түріндегі 0,2 миллилитр су болуы мүмкін, бұл төрт кішкене су тамшысының көлеміне тең. Сондықтан маусымның басында судың бұл көлемі конденсацияланса, қозғалтқыш оған қалай да аман қалады.

Миф №3: Суық тию қаупі

Қысқы сақтау туралы кеңес мақалаларының кейбірі осыны айтады. Суық коррозияны тездетеді дейді. Неліктен бұл миф? Ал суық сіздің жауыңыз емес, ұлы досыңыз болғандықтан, нөлден төмен температура коррозия процесін бірнеше есе бәсеңдетеді және оны тездетпейді. Мотоцикл үшін ең қорқынышты құбылыс - температураның күрт өзгеруі және жоғары ылғалдылық. Шық нүктесіне жеткенде ауадағы су буы суық беттерде конденсацияланады. Су коррозиялық. Ылғалдың әсерін азайту үшін күзде толық резервуар құйылады,қозғалтқышқа шикі ауаның кіруін шектеңіз, цилиндрлерге май бүрку жасаңыз және мотоциклдің өзі әртүрлі химиялық заттармен өңделеді.

Миф №4: Консервілеу үшін тек арнайы құрамдарды пайдалану керек

Мотоциклге арналған химиялық заттарды өндірушілер үшін олардан бірнеше баллон силикон майының орнына қымбатырақ ондаған өнімді сатып алғаныңыз тиімді. Силиконды май - бұл өте арзан, бірақ өте пайдалы құрал. Онымен бәрі қарапайым - көргеніңіздің бәрін толтырыңыз. Неге бұлай? Иә, өйткені силикон металл, пластик немесе резеңке бөлшектермен химиялық әрекеттеспейді. Плюс суды ығыстырып, ылғал өткізбейтін пленка жасайды.

Миф №5: тежегіштер мен шиналардағы силиконды майлау мүмкін емес

Көптеген «мамандар» мотоциклдің тежегіш дискілеріндегі силиконды майды жағуға болмайды, ал егер бұл май жақпаса, тежеу дискілері мен төсемдерін дереу өзгерту керек деп санайды. Шындығында, олар мүлдем дұрыс емес. Тежегіш дискілер мотоциклдің коррозияға ең сезімтал бөлігі болып табылады, сондықтан оларды зақымдамау үшін кез келген жағдайда маймен өңдеу керек. Кез келген жағдайда, мотоциклді маусымдық сақтаудан кейін достарыңызбен серуендеуге барар алдында жабдықты жуу керек. Кез келген қысымды жуу машинасы силиконды майды еш қиындықсыз жуады, ал егер сіз атты сусабынмен жусаңыз, оның ізі де қалмайды.

Миф №6: Мотоциклді қыста тек арнайы жерде сақтау керек.стенд

Мотоциклдерді сақтау бойынша кеңестері бар интернеттегі мақалаларды толығымен маркетологтар жасаған сияқты. Өйткені, олардың гаражында темір тұлпарды тек арнайы стендте сақтау керек деген ойды тек солар ғана ойлап таба алады. Ресми түрде, сіз қыста мотоциклді сақтауға арналған ең жақсы тірек - оның аяқ тақтасы деп айтуға болады. Зауыттың мұндай керемет нәрсені ойлап табуы бекер емес.

Бұл мақала аяқталды, сіз одан өзіңіз үшін пайдалы нәрсе үйрендіңіз және оны болашақта пайдаланасыз деп үміттенеміз.