Көлік дыбысын өшіретін құрылғы: мүмкіндіктері, диаграммасы және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көліктің күрделі құрылғысы бар. Бұл қозғалтқыш, беріліс қорабы, суспензия және кузов ғана емес. Сондай-ақ көлікте газ шығару жүйесі бар. Ол дыбысты өшіргіш сияқты элементті қамтиды. Бұл не үшін және ол қалай реттеледі? Біз бүгінгі мақаламызда автокөлік дыбысын өшіретін құрылғыны қарастырамыз.

Баратын жер

Бұл сору жүйесінің ажырамас құрылымдық элементі. Қозғалтқыш бос тұрғанда және жүктеме кезінде пайдаланылған шу деңгейін төмендетуге мүмкіндік беретін дыбыс өшіргіш. Сонымен қатар, мұндай элемент келесі тапсырмаларды орындайды:

• Газдардың шығынын азайтады.
• Олардың температурасын төмендетеді.
• Олардың энергиясын түрлендіреді (толқынды азайтады).

Қозғалтқыш цилиндрлерінен шығатын пайдаланылған газдар өте жоғары қысымға ие екенін түсінуіңіз керек. Осыны ескере отырып, айтарлықтай дыбыс тербелістері жасалады. Тығыздағыштың міндеті - бұл тербелістерді жылу энергиясына айналдыру. Бұл шу деңгейін төмендетеді.

Әрине, толық тыныштыққа қол жеткізу мүмкін емес, бірақ ол тербелістердің көпшілігін жоя алады. Бірақ дыбыс өшіргіштің жұмыс принципі - ол шығатын жүйеде кері қысымды жасайды. Бұл қозғалтқыш қуатының аздап төмендеуіне әкеледі. Осы мақсатта кейбір көліктерге спорттық дыбыс өшіргіштер орнатылған, бірақ олар туралы сәл кейінірек айтатын боламыз.

Құрылғы

Олай болса, ВАЗ-ның және басқа да заманауи автокөліктердің глушитель құрылғысын қарастырайық. Мұндай элементтің дизайны мыналарды қамтиды:

• металл корпус;
• алдыңғы перфорацияланған түтік;
• ортаңғы бөлім;
• кіру құбыры;
• артқы қалқа;
• артқы перфорацияланған түтік;
• розетка.

Дыбыстырғыштың күрделі дизайны бар. Металл корпуста бірнеше түтіктер бар - олардың барлығы перфорацияланған. Егер біз дыбыс өшіргіш құрылғыны бөлімде қарастырсақ, оның бірнеше камерасы бар екенін көреміз. Көліктің үлгісіне байланысты екіден төртке дейін болуы мүмкін. Қымбат дыбыс өшіргіштерде дыбысты жұтатын материал қосымша қолданылады. Бірақ, әдетте, бөлік бірсіз өтеді. Бұл барлық VAZ үлгілері мен бюджеттік шетелдік көліктерге қатысты.

Осылайша, газдар ағыны үнемі бағытын өзгертіп отырады. Глушитель - бұл лабиринттің бір түрі, ол арқылы пайдаланылған газдардың дыбысы азаяды. Корпустың өзі қарапайым металдан жасалған. Қызмет көрсету мерзімін ұзарту үшін өндірушілер алюминий жабындарын жасайды. Бірақ бұл жабын ұзаққа созылмайды.

Алғашқы ошақтаржұмыстан кейін бір жыл ішінде бетінде коррозия пайда болады. Әсіресе мұндай глушительдер ылғал мен жол реагенттерінен қорқады. Сондай-ақ, коррозия сыртында ғана емес, ішінде де пайда болады. Пайдаланылған глушительді кесу кезінде оның қалқаларының берік іргетасы жоқ екенін, ал кейбіреулерінің шіріп кеткенін көруге болады.

Алға ағын

Ол спорттық глушитель. Оның дизайны стандарттан біршама ерекшеленеді. Осылайша, тікелей өткізгіштің құрылғысы келесі компоненттердің болуын болжайды:

• дене;
• тік розетка;
• перфорацияланған құбыр;
• болат тор;
• дыбысты жұтатын материал (әйнек талшығы қолданылады);
• барлық дәнекерленген қосылыстар.

Бұған дейін атап өткеніміздей, кәдімгі глушитель сору жүйесінде кері қысым жасайды. Бұл қуатта теріс көрсетілетіндіктен, тікелей ағынның аналогы жасалды. Ол бөлімдері бар камералардың болмауымен ерекшеленеді. Шындығында, бұл тікелей перфорацияланған құбыр. Дизайн бойынша ол резонаторға ұқсайды.

Мұндай сөндіргіштің артықшылығы - ол цилиндрлерді жақсы тазартуға ықпал етеді. Яғни, газдар жүйеден еркін шығады. Оның үстіне құбырдың диаметрінің ұлғаюына байланысты газдар коллекторда және басқа элементтерде ұзаққа созылмай шығарылады. Мұның бәрі қуатқа оң әсер етеді.

Бірақ айта кету керек, тік дыбысты өшіргішті орнату текегер капоттың астында спорттық, турбокомпрессорлы қозғалтқыш болса. Егер бұл стандартты автомобиль болса, тіпті ең аз техникалық модификациялар болса да, сіз қуаттың ұлғаюын сезіне алмайсыз. Сонымен қатар, алға қарай ағын шолулар айтқандай, қаттырақ дыбыс жасайды. Және бұл бәріне ұнай бермейді.

Мотоцикл дыбысын өшіргіш құрылғы

Бұл жоғарыдағы дыбыс өшіргіштің дизайнына ұқсайды. Сонымен, ол мыналардан тұрады:

• цилиндрлік бөлік;
• түзу конус;
• шығару құбыры;
• кері конус.

Бұл ең қарапайым бөгет конструкциясы болғандықтан, мұндай дыбыс өшіргіш шығатын дыбыстың айтарлықтай төмендеуіне ықпал етпейді. Ол тікелей токпен бірдей дерлік жұмыс істейді. Шығару дыбысы өте қатты - пікірлерді айтыңыз.

Дыбыстырғыштың принципі

Классикалық автокөлік дыбыс өшіргішінің қалай жұмыс істейтінін қарастырайық. Айта кету керек, газдар резонатордағы шуды алдын ала азайту процедурасынан өтеді. Ол шығару коллекторының артында және дыбыс өшіргіштің алдында орналасқан. Ол газ қысымының 40% дейін алады. Содан кейін заттар дыбыс өшіргішке түседі.

Гүлдіргіш конструкциясы бірнеше қалқалардың болуын қамтитындықтан, газдар осы лабиринт арқылы өтуге мәжбүр. Әрбір камерадан өткеннен кейін діріл деңгейі мен шығатын ағынның жылдамдығы төмендейді. Бұл жағдайда глушитель корпусының өзі қызады. Шығу кезінде біз оның температурасы 400 градустан жоғары екенін ескере отырып, тыныш, тым ыстық емес сорғышты аламыз. Осылайша, дыбысты азайту дыбысты өшіру арқылы жүзеге асырыладытолқындар.

Сіңіргіш мүмкіндіктері

Тығыздағыш құрылғысын ескере отырып, абсорбер сияқты компонентті атап өткен жөн. Ол әдетте спорттық дыбысты өшіргіштерде қолданылады. Абсорбер корпус пен перфорацияланған құбыр арасындағы кеңістікте орналасқан. Оның жұмсақ және кеуекті құрылымы бар. Діріл мен дыбыс тербелістерін азайтуға арналған. Абсорбер ретінде пайдалануға болады:

• металл жоңқалары;
• шыны жүні;
• минералды жүн;
• металл жүн;
• басқа жанбайтын материалдар.

Дыбыстың бір бөлігі абсорберге түседі. Осылайша, газдардың энергиясы азаяды. Бірақ сіз сіңірген кезде бұл материал айтарлықтай қызып кететінін білуіңіз керек. Сондықтан ол отқа төзімді болуы керек.

Қайсысы жақсы - алға ағын немесе кәдімгі глушитель?

Бұл сұраққа нақты жауап жоқ. Спорттық глушитель стандартты деп айтуға болмайды, әйтпесе ол әр көлікте қолданылады. Алға ағынның артықшылықтарының ішінде шолулар мынаны ескертеді:

• Қызмет мерзімі жоғары, өйткені корпусы баспайтын болаттан жасалған.
• Қозғалтқыш қуаты артады. Орташа алғанда бұл көрсеткіш 3-5 пайызға артады. Сондықтан мұндай айырмашылық тек қуатты және өнімді қозғалтқыштарда ғана сезіледі.

Сонымен бірге мұндай глушительдердің бір үлкен минусы бар. Бұл шығатын дыбыс. Дыбысы өте қатты, сондықтан бұл дыбыс өшіргіштер қалыпты пайдалануға жарамайды.

Классикалықтарға келетін болсақ, оларӘлдеқайда тыныш, бірақ ұзағырақ. Әдетте, қызмет ету мерзімі үш жылдан бес жылға дейін.

Қаруға арналған басқыш құрылғы

Бірнеше түрі бар. Егер тапаншаға арналған ең қарапайым дыбыс өшіргіш туралы айтатын болсақ, оның құрылғысы келесідей:

• іс;
• резеңке мембрана;
• қосқыш гайка;
• кеңейту камерасы.

Соңғысының пішіні цилиндрлік және алдыңғы жағынан резеңке мембранамен жабылған. Камераның диаметрі бөшкеден үлкен болғандықтан, ондағы газдар кеңейіп, жылдамдығын жоғалтады. Оқтан кейін олар әлдеқайда аз қуатпен шығады.

Бірақ қару-жараққа арналған дыбысты басатын құрылғы сенімсіз екенін айту керек. Бұл дизайн 100 кадрға арналған. Содан кейін мембрана тозып, оны ауыстыру керек. Неғұрлым сенімді нұсқалар бар. Сонымен, қаруға арналған дыбысты басатын құрылғы қатты резеңке тығынды қамтиды. Ол жылтыр қабықты ауыстырады.

Гуфляторлардың басқа түрі – обтурациямен. Құрамы:

• кеңейту камерасы;
• бос орын;
• Тоқтатқыштар екі бөліктен тұрады.

Қару сөндіргіштерінің келесі түрі - екі камералы эксцентрлік. Дыбыссыздандыру құрылғысы қалқасы бар камераның болуын болжайды. Жұмыс принципі қарапайым түрлермен бірдей.

Күрделі түрі - жылуды сіңіретін дыбысты өшіргіш. Оның жұмысының мәні алюминий жоңқалары, жез немесе мыс сым арқылы жылу мен энергияны сіңіру болып табылады. Осындай кемшіліктердің қатарындатүрі, абсорберлердің жиі тозуын атап өткен жөн - оларды үнемі өзгерту керек. Дыбыссыздандыру құрылғысы мыналарды қамтиды:

• сымдар жинағы;
• жаңғақ;
• бос орын;
• камерааралық бөлім.

Қорытынды

Осылайша, біз дыбыс өшіргіш құрылғыны және оның мүмкіндіктерін қарастырдық. Көріп отырғаныңыздай, мұндай элементтердің бірнеше сорттары бар. Заманауи автомобильдерде көп камералы дыбыс өшіргішті орнату тәжірибеден өтеді. Бірақ спорттың алға ағыны белгілі бір көлік түрлерінде ғана орналастырылады.