Iveco-Daily 70C15 үшін пневматикалық аспа: иесінің пікірлері, сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, орнату

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ресейдегі көлік нарығы үнемі дамып келеді. Көліктер мен жүктердің саны артып келеді. Сондықтан тасымалдаушылар өз көліктерінің жүк көтергіштігін қалай арттыру туралы ойлана бастады. Бұрын бұл мәселені шешу үшін жапырақты серіппелер қолданылған - олар серіппелі қорапқа орналастырылған. Бірақ мәселе мынада, мұндай машиналар өте қатал болды. Мұндай қаттылық әрқашан тасымалдауда қажет емес. Бір қуанарлығы, бүгінде темір тұлпарлар дәуірі тарихта қалды. Қазір көптеген жүк көліктері пневматикалық суспензияны пайдаланады. Бүгінгі мақалада біз оның қалай жұмыс істейтінін және оны Iveco-Daily 70С15-ке орнатудың қажеті бар ма екенін қарастырамыз.

Пневматикалық суспензияның сипаттамасы

Бұл көліктің жүру биіктігін қолмен реттеуге мүмкіндік беретін суспензия түрі. Бұл жүйе бұрыннан бармагистральдық жүк көліктерінде қолданылады. Iveco Daily 70C15-ке келетін болсақ, оған зауыттан пневматикалық суспензия орнатылмаған (артқы жағында да, алдыңғы осьте де). Бұл орташа жүк көлігі, мұнда көп жапырақты серіппелер әлі де қолданылады. Iveco Daily 70C15-тің кейбір нұсқалары ғана зауыттан пневматикалық суспензиямен жабдықталған (әдетте, ол бөлек қосымша ақыға опция ретінде тапсырыс беріледі). Егер жоқ болса, бұл маңызды емес, өйткені оны Ресейде орнатуға болады. Бақытымызға орай, көптеген семинарлар осымен айналысады.

Бұл кулонның ерекшелігі неде? Ең бастысы, саңылауларды реттеу үшін ауа цистерналары қолданылады. Олар жүйедегі негізгі серпімді элемент болып табылады. Бірақ айта кету керек, цилиндрлер серіппелер функциясын толығымен алмастырмайды. Олар жүкті де көтереді (атап айтқанда, жүк көлігінің бос салмағы). Бірақ қосымша жүктеме кезінде ауа баллондары жұмысқа қосылып қойған.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Бұл кулон бірнеше элементтерден тұрады:

• Әуе шарлары. Олар жүктің салмағын және машинаның өзін ұстайды, сонымен қатар қозғалыс кезінде тербелістерді сөндіреді. Олар классикалық серіппелер үшін заманауи ауыстыру болып табылады. Олардың басқа атауы - ауа көздері. Олар Iveco-Daily-ге қалай қарайды, оқырман біздің мақалада көре алады. Арнайы конструкцияның арқасында қауіпсіздік жастығы өз көлемін өзгерте алады, осылайша көліктің жердегі клиренсін арттырады немесе азайтады.
• Компрессор. Цилиндрлер ауада жұмыс істейтіндіктен, оны қандай да бір жолмен үрлеу керек. Мұны қолдану арқылы жасауға боладыкомпрессор. Құрылғы 12 В кернеуінен қуат алады және кабинада немесе жақтаудың астында орналасқан.
• Қабылдағыштар. Бұл қысымды ауаны уақытша сақтайтын бос металл контейнерлер. Олар компрессорға түсетін жүктемені азайту мақсатында жасалады. Соңғысы жиі қосылмайды, өйткені ресивердегі серіппелерді көтеру үшін белгілі бір көлем бар. Бірақ біз жүйенің циклді емес екенін де ескереміз – цилиндрлер түсірілген кезде ауа қабылдағыштарға кері емес, сыртқа шығады.
• Сымдар мен қосқыштар. Бұл ауа желілері, сенсорлар, ниппельдер және электромагниттік клапандар. Қабылдағыштарда қысым төмендесе, электроника компрессорды автоматты түрде іске қосады. Ауыстыруды жолда жасауға болады. Ал қысым нормадан аспауы үшін сенсоры бар клапан артық ауаның берілуін автоматты түрде шектейді.

Иенің пікірлері не дейді?

Iveco-Daily 70C15 үшін пневматикалық суспензия - өте пайдалы сатып алу. Мұндай суспензияны қолданудың артықшылықтарының арасында шолулар оның сенімділігін атап өтеді. Жүйе өте қарапайым және бұзылмайды. Сондай-ақ, цилиндрлер әдеттегі серіппелердегі жүктемені айтарлықтай азайтады. Жиі пайдаланудан салбырап кеткенде, оларды нығайтудың және айналдырудың қажеті жоқ. Жастықтар өздерінің пішінін ұзақ уақыт сақтайды. Егер пневматикалық аспа жинағы Iveco-Daily 70С15-де орнатылған болса, сізге зауыттық серіппелі тіректерге қызмет көрсетудің қажеті жоқ (үнсіз блоктар мен сырғаларды ауыстырыңыз).

Мұндай жүйенің тағы бір артықшылығы - тегіс жүру. Иә, бұл сипаттама жүк көліктеріне сирек қолданылады. Бірақ бұл тоқтата тұрумененді күшейтілген серіппелердегідей шұңқырларға «бос жерде» секірудің қажеті жоқ. Жүк түсіргеннен кейін цилиндрлердегі қысымды азайтуға болады, ал машина зауыттан шығарылғандай жұмсақ болып қалады.

Пневматикалық суспензия арқылы саңылауды өзгертуге болатындықтан, көлік бір жағына немесе екінші жағына қисаймайды. Бұл жақсы бақылауды қамтамасыз етеді. Түнде фараларды корректормен орнатудың қажеті жоқ, өйткені компанияда «құйрық» қатты жүктелді. Күнделікті 70С15-де пневматикалық суспензияны орнатқаннан кейін, артқы ось (автомобильге қанша жүктелсе де) әрқашан тасымалдау жағдайында болады. Қажет болса, оны көтеруге де болады.

Iveco жолда

Пневматикалық аспасы бар Iveco-Daily 70С15 жолда қалай әрекет етеді? Иелердің пікірлері мұндай жүк көлігін жүргізу оңайырақ екенін айтады. Бортында алты тонна болса да, көлік бұрыштарда өкшеленбейді, ол қолғап сияқты жүреді. Бірақ егер тапсырма жиі шамадан тыс жүктерді көтеру болса, Iveco-Daily 70C15 алдыңғы жағында пневматикалық суспензияны орнату керек. Бұл жиналуды азайтады.

Сұрттар

Iveco-Daily суспензияның екі түрін ұсынады:

• бір тізбекті;
• екі тізбекті.

Бірінші түрі Iveco Daily иелері арасында ең арзан және ең танымал. Оның ерекшеліктері қандай? Мұндай жүйе тек бір осьте орнатылған. Осылайша, алдыңғы серіппелі болып қалады, ал артқы ось қазірдің өзінде пневматикалық суспензия болып табылады. Daily 70C15 үшін бұл өте қолайлы, өйткені массаның жартысынан көбі артқы жағына түседі. Бұл жерде жүк те орналасқан. Тізбектегі қысымды басқару панелінен немесе ниппельге қосу арқылы реттеуге болады (егеркомпрессорсыз орнату).

Қос контурға келетін болсақ, ол қазірдің өзінде екі оське орналастырылған. Бірақ Iveco-Daily 70C15-де мұндай пневматикалық суспензияның мағынасы бар ма? Иелердің пікірлері қос тізбекті жүйені сатып алу әрдайым қажет емес екенін айтады. Өз мақсаттары үшін (және бұл жүкті аймақаралық бағыттарға жеткізу) Iveco-Daily бір циклді суспензияға жеткілікті болады. Оның үстіне оның бағасы дәл 2 есе төмен.

4 контур

Төрт циклді жүйе де бар. Оны бизнес және премиум класс көліктерінен табуға болады. Төрт тізбекті жүйенің негізгі ерекшелігі - әрбір дөңгелектің тәуелсіз болуы. Жүргізуші әр доңғалақтағы бос орынды бөлек реттей алады. Бірақ бұл жүйе көбірек клапандарды, шлангтарды және фитингтерді қажет етеді. Ия, және оның құны жүз мың рубльден басталады. Бұл коммерциялық көліктерге қолданылмайды, сондықтан біз тек бір және екі тізбекті жүйелерді қарастырамыз.

Құны мен жабдық

Iveco Daily 70С15 үшін артқы пневматикалық суспензия қанша тұрады? Ең қарапайым бір тізбекті жүйе иесіне 22 мың рубльді құрайды. Бұл орнатусыз жинақтың құны. Iveco-Daily 70C15 пневматикалық суспензиясы қызмет көрсету жағдайында шамамен 4-5 сағатта орнатылады. Қызметтің бағасы шамамен жеті мың рубльді құрайды.

Егер Iveco-Daily 70C15-де алдыңғы жағында қосымша пневматикалық суспензия орнатылса, ол тағы 30 мың рубль төлеуге тұрарлық. Алдыңғы жағында сәл басқаша шасси схемасы бар, сондықтан дизайн сәл өзгеше. Осылайша,Iveco-Daily-де бір контуры бар пневматикалық суспензияны кілт тапсыру негізінде орнату шамамен 29 мың рубльді, ал екеуімен - қазірдің өзінде 60 000 тұрады.

Жинақта келесі элементтер бар:

• ауа серіппелері;
• пластикалық түтіктер;
• фитинг;
• емізік адаптерлері;
• әуе желісінің фитингтері;
• компрессор;
• пневматикалық дистрибьютор.

Опция ретінде тізбектегі ауа қысымы сенсоры және су бөлгіші бар манометрді орнатуға болады.

Мүмкіндіктер

Iveco-Daily 70C15 пневматикалық суспензиясының келесі сипаттамалары бар:

• ауа баллондарының материалы - нейлон сымы бар резеңке қоспа;
• жұмыс қысымының диапазоны - 1-ден 8 атмосфераға дейін;
• критикалық қысым - 25 атмосфера;
• көтеру биіктігі (максималды) - 12 сантиметр;
• 10 атмосферадағы көтеру күші - 3 тонна.

Орнату

Ауа баллондарын орнату раманың ішкі жағы мен серіппе арасындағы кеңістікте жүзеге асырылады. Ауа серіппесі жинақпен бірге келетін пластиналарға бекітілген. Орнату процедурасы бірнеше қадамдардан тұрады:

• Біріншіден, ауа жастығы дайындалады. Орнатпас бұрын оған металл тақтайшасы бар кронштейнді бекіту керек. Соңғысы тірек болады.
• Одан кейін сыртқы қанат кронштейнінің бекіту болттары бұрап шығарылады. Бұл бөлікті жақтауға әрі қарай орнату үшін қажет.
• Орнатылғанпневматикалық элемент орнында. Қажет болса, бөлікті жақтауға бекіту үшін бірнеше тесік бұрғылаңыз.
• Үстіңгі және астыңғы болттарды қатайтыңыз. Соңғысы артқы осьтегі бекіту құлақшасына бекітілген.
• Жақтау кірістіруінде орнатылған.
• Тежегіш шлангілерге арналған кронштейн. Оларды бүйірге жылжыту керек, өйткені цилиндрлердің ауа өткізгіштері мен бекіткіштері оларға кедергі жасайды.

Бұрандалы қосылымдарды қатайтпас бұрын әуе шарының жүк көлігі аспасының қозғалатын бөліктеріне тиіп кетпейтінін тексеру керек. Келесі қадам - әуе желілерін қосу. Содан кейін басқару жүйесі бар. Ол салонға орнатылған. Барлық шлангтар мен сымдар пластикалық қысқыштарға бекітілген. Ылғалдылығы жоғары жерлерде сымдарды гофрге әкелу керек. Басқару жүйесі қамтамасыз етілмеген болса, толтырғыш ниппель орнатылуы керек.

Ресивер қайда бекітілген? Оны компрессорды кабинаның ішінде немесе астында орнатуға болады. Жинақта манометр болса, ол салонға тартылады. Оны сымға қосудың қажеті жоқ - ол таза механикалық.

Нюанстар

Ниппельді орнату үшін сізге сәйкес орынды таңдау керек. Элементті денеге орналастыруға болады. Ол үшін 10 мм тесік бұрғыланып, оған ниппель орнатылады. Содан кейін ауа сызығы жастықтарға дейін созылады. Тармақтану үшін футболканы (T-fitting) пайдалану керек. Ауа желілерін тежегішпен бірге бекітпеу керек екенін ескеріңізтүтіктер. Олар бөлек орын табуы керек.

Түтіктің ұшын фитингке қоспас бұрын туралаңыз. Ол қатаң перпендикуляр болуы керек, жыртылған шеттері жоқ. Түтікке қысқыш гайка да қойылады. Фитинг орнына түскеннен кейін, ол тоқтағанша бұралған. Егер Iveco-Daily 70C15 пневматикалық суспензиясы жөнделсе, оларды бөлшектеген кезде шлангтардың жиектерінің бір бөлігін кесіп тастау ұсынылады. Бұл жүйені жабық күйде сақтайды. Жақсырақ тығыздық үшін ақ фум таспасын пайдалануға болады. Жүйені жинағаннан кейін барлық буындарды сабынды сумен щеткамен өңдеу керек. Сондықтан жүйеде қай жерде бұзылу бар екенін анықтаймыз. Тексеруді ең көп үрленген жастықтарда (10 атмосфера) жасау керек.

Біз немен аяқталамыз?

Пневматикалық суспензияны орнатқаннан кейін біз шамадан тыс жүктемеден қорықпайтын көлік аламыз. Зауыттан Iveco-Daily 70C15 алдыңғы осіне рұқсат етілген жүктеме екі жарым тоннаны құрайды.

Егер екі тізбекті жүйе орнатылған болса, бұл көрсеткішті қауіпсіз түрде үш тоннаға дейін арттыруға болады. Iveco-Daily көлігінің артқы осіне максималды жүктеме 5,35 тоннаны құрайды. Пневматикалық суспензиямен автокөлік иесінің пікірлері бойынша жетіге оңай төтеп береді. Iveco-Daily 70C15 үшін пневматикалық суспензия шынымен пайдалы сатып алу болып табылады. Бірақ бір нюансты ұмытпаңыз - шиналар. Олар шамадан тыс жүктелмеуі үшін шиналарды жүктеме индексіне сәйкес таңдау керек. Иелері ең жақсы таңдау Continental маркалы шиналар және болар еді дейдіMichelin.

Тоқтата тұру қызметі

Оған техникалық қызмет көрсету керек пе? Пневматикалық суспензия өте қарапайым. Бірақ өндіруші жастықтардың жағдайын мезгіл-мезгіл тексеруді ұсынады. Олардың негізгі жаулары цилиндрлер арасындағы жанасу орындарында орналасатын кір мен құм болып табылады. Ол неғұрлым аз болса, соғұрлым жақсы. Ал қыстың қарсаңында ауа көздерін силиконмен өңдеу ұсынылады. Сіз ең көп таралған спрей түрінде пайдалана аласыз.

Құрамымен ол кір мен суды кетіреді, осылайша қауіпсіздік жастықшаларының қызмет ету мерзімін ұзартады. Сондай-ақ, жұмыс кезінде жастықтардағы қысымды бір атмосферадан төмен түсіру мүмкін емес екенін ескереміз.

Қорытынды

Сонымен, біз пневматикалық суспензияның не екенін және оның Iveco-Daily жүк көлігіне неліктен сәйкес келетінін білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл жүйе рама мен серіппелерді бұзбай, автомобильдің жүк көтергіштігін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жүргізуші белгілі бір жүктеме үшін ауа цилиндрлерінің қаттылығын дербес бейімдей алады. Қандай суспензия түрін орнатқан дұрыс? Пікірлерге қарағанда, ең жақсы нұсқа - бір тізбекті жүйе. Ол тез қайтарылады және жақсы нәтиже береді. Егер сіз суспензияны өзгертсеңіз, тек осы жолмен. Көптеген көлік иелерінің пікірінше, алдыңғы оське пневматикалық суспензия орнату қосымша инвестиция болады.