Тежегіштерді және жүйенің негізгі элементтерін қан кету тәртібі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бүкіл жүйе мүмкіндігінше тұрақты жұмыс істеуі үшін тежегіштерді қандай ретпен босату керектігін білуіңіз керек. Сонымен қатар, түтіктер мен шлангтарда бір текше миллиметр ауа қалмауы маңызды, өйткені бұл тежеуге кедергі келтіреді. Бірақ алдымен оның жұмыс принципін білу және осы немесе басқа түйіннің қандай мақсатта қажет екенін түсіну үшін бүкіл тежеу жүйесін қарастырған жөн.

Вакуумдық тежегіш күшейткіш

Бұл ыңғайлылықтың максималды дәрежесін қамтамасыз ететін, көлік жүргізуді жақсартатын жүйенің дәл осы түйіні. Әрине, бұл VAZ 2109 тежегіштерін сору тәртібіне әсер етпейді, бірақ толық сурет үшін бұл туралы айту керек. Негізгі тежеу цилиндрі мен педаль арасында вакуумдық күшейткіш орнатылған. Шын мәнінде, бұл жүргізушінің аяғынан тежеу педальына келетін күшті арттыруға мүмкіндік беретін аралық сілтеме.

Ішінде мембрананы көруге болады, ал тежегіш негізгі цилиндрінің өзегі оған қосылған (қатты емес). Басқа жақтантежегіш педалі қосылған. Күшейткіш карбюратор немесе арнайы сорғы жасайтын вакуумның арқасында жұмыс істейді. Мұның бәрі белгілі бір автомобильде инъекция немесе карбюраторлық отын бүрку жүйесі қолданылғанына байланысты. Бірақ содан кейін қызықты құрылғы келеді - GTZ. Ол төменде талқыланады.

Тежегіш негізгі цилиндр

Ол вакуумдық күшейткіштің корпусына екі шпилькамен бекітілген. Тежегіш құбырлар болмаса, оның ұштары жұмсақ металдан жасалған болса, оны ауыстыру қиындық тудырмас еді. Бұл VAZ 2107 және басқа модельдердің тежегіштерінен қан кету процедурасына әсер ететін дәл негізгі цилиндр. Өйткені, оның көмегімен жүйеде қысым жасалады, ол төсеніштердің калибрлерін қысу үшін жеткілікті. Және бұл жерде сізге көп күш қажет, өйткені тіпті 60 км/сағ жылдамдықпен көлікті тоқтату қиын жұмыс.

Негізгі цилиндрдің іші қуыс, оның ішінде екі поршень қозғалады. Сонымен қатар, олардың қозғалысы синхронды түрде орындалады, бұл тежегіш жүйесінің барлық тізбектерінде бірдей қысымды жасауға мүмкіндік береді. Бірақ негізгі тежегіш цилиндрдің бұл дизайнын пайдаланудың үлкен артықшылығы бар - егер бір түтіктің тығыздығы бұзылса, екінші тізбек тұрақты жұмысын жалғастырады. Сондықтан қауіпсіздік көрсеткіші жақсарды. Тіпті бір түтік үзілсе де, құрылғы еш қиындықсыз тоқтай алады.

Аяқ киім жетектерінің калибрлері

Бірақ бұл тежеу жүйесінің қуат құрылғылары. Және айдау тәртібіVAZ 2110 тежегіштері калибрлерден ауаны шығару керек дегенді білдіреді. Мұның себебі қарапайым - калибрлер тежегіш сұйықтықтың соңғы нүктесі болып табылады. Ол одан әрі бармайды. Ал штангенциркуль дегеніміз не, дизайнерлер мұндай атауды неліктен ойлап тапты? Шындығында оны цилиндр деп те атауға болады, себебі конструкциясы бірдей.

Бұл ішінде қуысы бар алюминий қорап. Ол тежеу жүйесінің жұмысы кезінде сұйықтықпен толтырылады. Педалды басқан кезде қысым көтеріледі, нәтижесінде суппортқа мықтап орнатылған болат поршень қысылып, төсемдерді қозғалысқа келтіреді. Қысым төмендеген кезде, серіппелердің әсерінен жастықшалар бастапқы күйіне оралады. Артқы барабан тежегіштері цилиндрлермен жабдықталған, олардың ортаңғы бөлігінде сұйықтық беру үшін саңылау, ал поршеньдердің шеттерінде жастықшаларды басқаратын тесік бар.

Кеңейту цистернасы

Жүйенің ажырамас элементі негізгі тежеу цилиндрінің корпусында немесе оған жақын жерде орнатылған. Есіңізде болсын, VAZ 2114 тежегіштерін қан кету процедурасы резервуардағы сұйықтықтың болуын білдіреді. Ол пластмассадан жасалған, төменгі жағында тежегіш цилиндрге қосылуға арналған тесіктер бар. Сұйықтықты толтыруға арналған үстіңгі тесік, ол тығынмен жабылған.

Соңғысының ерекше дизайны бар. Бұл жай ғана штепсель емес, қалқымалы деңгей сенсоры бар симбиоз. Металл ось орнатылған, оның төменгі жағында тежегіш сұйықтыққа батырылған жеңіл қалтқы бар. Жоғарыдаекі байланыс бар. Деңгей төмендеген кезде олар жабылады және бақылау тақтасында орнатылған қыздыру шамына кернеу қолданылады. Бұл жүйеге сұйықтықты толтыру, сондай-ақ тығыздықтың жоғалуын тексеру қажет екенін көрсетеді.

Жаңарту әдісі

Тежегішті босату үшін сізге қажет:

1. Тежегіш сұйықтығы.
2. Мөлдір түтік және банка.
3. 19 перне (доңғалақ болттарын алу үшін).
4. 8 пернесі.
5. 8-ге арналған арнайы қысқыш кілт.
6. Көмекші.

Оң жақтағы артқы доңғалақ алдымен сорылады. Ол негізгі тежегіш цилиндрден ең алыс орналасқан. Тежегіштерді айдау ретін сақтау қажет, әйтпесе орындалған жұмыстың тиімділігі нөлге тең болады.

Жүргізуші орнына отыруға көмектесу. Сіз қан кету клапанына түтікшені өзіңіз қоясыз. Оның бос жиегін аз мөлшердегі сұйықтықпен құмыраға түсіріңіз. Резервуарды максималды түрде толтырыңыз, ассистент тежегіш педальды бірнеше рет басады, содан кейін оны еденге жақын экстремалды күйде бекітеді. Сіз фитингті бұрап шығарасыз (жарты айналым жеткілікті). Түтікке қараңыз, ол арқылы ауа көпіршіктері бар сұйықтық ағып бастайды. Сонымен, ауа қалмайынша бірнеше рет. Содан кейін екінші артқы дөңгелекке өтіңіз. Одан кейін оң жақ майдан. Ал соңғысы сол жақ алдыңғы дөңгелекті сорып алады.

Қорытынды

Болды, тежегіш жүйесінің қан кетуі аяқталды. Құрастыру алдында, бар-жоғын тексеріңізбарлық арматура тығыз. Бітеліп қалмас үшін оларға резеңке қалпақ киген жөн. Бұл сіз үшін плюс болады, келесі жөндеуде фитингтерді бұрап алу оңайырақ болады.