2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Автомобильді пайдалану кезінде жүргізуші өз көлігінде туындайтын әртүрлі мәселелерге тап болады. Олардың бірі клапан қақпағының ағып кетуі. Неліктен пайда болатыны және оны қалай жоюға болатыны туралы осы мақалада айтатын боламыз.
Клапан қақпағы мен тығыздағыш
Көлігінің капотының астында не бар екенін көрген кез келген жүргізуші клапан қақпағының орнын біледі. Ол механизмді сыртқы әсерлерден жауып, қорғайды. Сонымен қатар, майдың ағып кетуінен қорғау қарастырылған. Элемент цилиндр басына болттармен және бас пен қақпақтың пішініне сәйкес келетін арнайы тығыздағышпен кесілген.
Жеткілікті тығыздық соған байланысты. Майдың ағуы тығыздағыштың нашар күйін көрсетеді. Және бұл жағдайда оны ауыстыру қажет болады.
Алайда жөндеуді жалғастырмас бұрын бөліктің қысымының төмендеуіне әкелген себептерді түсіну керек, өйткені әйтпесе тығыздағышты қайта-қайта өзгертуге тура келеді.
Клапан қақпағының майы
Қалай болса да, майлау сұйықтығының ағуының себебіол қозғалтқыш элементтерінің түйіскен жерлерінде, негізінен, картер желдеткішінің нашар болуына байланысты пайда болмады. Бұл клапанның қақпағы ғана емес, сонымен қатар бензин сорғысы, дистрибьютор және т.б. болуы мүмкін.
Жұмыс кезінде пайдаланылған газдардың бір бөлігі кез келген поршеньден шығады, оның тығыздағыштары арқылы олар картерге сіңеді. Егер қуат блогы жаңа болса, онда ағып жатқан газдардың мөлшері аз болады. Бірақ пайдаланылған газдардың жақсы ағуымен картерде көп нәрсе жиналады, соңында артық қысым пайда болады және клапан қақпағы ағып кетеді. Оны азайту үшін жаңа көліктерде картер үшін арнайы әзірленген қосымша желдету жүйесі бар.
Кранкалық желдету
Бензиндік қуат блоктары желдетудің екі түрімен жабдықталған: бос жүріс үшін және жоғары жылдамдықпен жұмыс істеу үшін. Екі жүйе де резеңке түтіктерден тұрады, соның арқасында газдар сору коллекторына сорылады. Мұндай клапан жүйені бос тұрғанда жабады. Егер ол жұмыс істемесе, бұл қабылдау коллекторында өте нәзік қоспаның пайда болуына әкеледі. Нәтижесінде қозғалтқыш дірілдей бастайды немесе одан да жаманы тоқтап қалады.
Картер газдарының май шаңымен бірге шығуын болдырмау үшін клапан қақпағында май бөлгіш орнатылған. Ол күйемен бітеліп, жұмыс істемеуі мүмкін. Содан кейін май сүзгі арқылы сору коллекторына түседі, бұл, әрине, қозғалтқыштың түтінін тудыруы мүмкін.
Инжекциялық қозғалтқыштың бір шығару құбыры бар, бірақдроссельдік клапанға жақынырақ, арна екіге бөлінеді. Үлкенірек диаметрі бар коллекторға демпферге дейін кіреді, ал одан кейін әдетте шлакпен бітеліп қалатын кішірек. Бұл кішірек диаметрлі арна арқылы желдету бос тұрғанда, ал екіншісі арқылы - демпфер ашық болған кезде жүзеге асырылады. Егер арналар ластанса және желдету жүргізілмесе, онда сорғыштар қозғалтқышта тығыздағыштар да, сальник те төтеп бере алмайтындай күшті артық қысым жасайды. Сондықтан картер газдары сыртқа шыға бастайды.
Егер клапанның қақпағы ағып жатқаны анықталса, ақауды жөндемес бұрын, мың айналым жасаса да клапан қақпағындағы картон қатты басылуы үшін желдету жүйесінің жұмысын қалпына келтіру керек. ол. Шынында да, тозған механизммен бұл тіпті екі мың айналымда да мүмкін емес, өйткені пайдаланылған газ картерге еніп, май қайта-қайта ағуды жалғастырады.
Қақпақты шайыңыз
Клапан қақпағының терлеп жатқаны анықталғанда, оны алып тастап, жуып, тығыздағыш ауыстырылады. Нәтижеге таң қалуыңыз мүмкін. Ең бастысы, клапанның қақпағы бекітілген шайба мен болттарды майлау туралы ұмытпау керек. Жуған кезде май бөлгішті толығымен жууға тырысу керек, сонда оның ішіндегі тор кем дегенде аздап тазаланады. Қақпақты қайта орнатқанда және гайкаларды қатайтқанда, жіптерді жұлып алмаңыз немесе бөлікті сындырмаңыз.
16V
Екінші жағынан, май деңгейін үнемі ұстап тұрсаңыз, жүйелі түрдеоны қоссаңыз, клапан қақпағының астынан майдың ағып кетуіне ешқандай қателік жоқ. Бірақ 16 В қозғалтқышы орнатылған болса, мысалы, шамдар ойықтарда орналасқан Lacetti-де, бұл ақаулық тұтану жүйесінің істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан бұл жағдайда Lacetti клапанының қақпағын алып тастау керек және ағып кетуді жою керек.
Тығыздағышты ауыстыру
Тығыздағышты ауыстыру үшін барлық құрамдас бөліктердің, яғни жаңа тығыздағыштың, тығыздағыштың және майсыздандырғыштың болуын алдын ала қарастыру керек.
Ыстық бөлшектерден күйіп қалмас үшін және жарақат алмас үшін салқын қозғалтқышпен ауыстырыңыз.
Рәсім келесідей:
- Көлік гаражға немесе кәдімгі тегіс жерге апарылады, капот ашылады.
- Сүзгі қақпағын шешіп, болттарды бұрап алыңыз.
- Цилиндр басынан қалған бекіткіштерді және қақпақты алыңыз.
- Элементтердің қосылымдары бар тығыздағыштан тазартылады және майсыздандырылады.
- Жаңа бөлікті герметикпен өңдеп, кері ретпен жинаңыз.
Ауыстырудан кейін басын сүртіп, қозғалтқышты іске қосу керек. Егер ағып кету дереу қайта анықталса, тығыздағыш немесе тығыздағыш сапасыз болған немесе орнату дұрыс емес реттілікпен орындалған болуы мүмкін.
Жағымсыз салдардың алдын алу үшін барлық бөлшектер, соның ішінде аталған 16В қозғалтқыш орнатылған Opel Astra G клапанының қақпағы, тығыздағыштар, тығыздағыштар және барлығықалғанын сенімді автокөлік бөлшектері дүкендерінен сатып алу керек.
Ұсынылған:
Бос режимде май қысымының шамы қосулы: ақаулықтарды жою және ақауларды жою
Жүргізуші құралдар тақтасындағы бос тұрған май қысымының шамын көргенде не істеуі керек? Жаңадан бастағандар ұқсас сұраққа қызығушылық танытуы мүмкін, ал тәжірибелі иелері алдымен қозғалтқышты өшіреді. Бұл қуат блогының одан әрі жұмысы ол үшін өте нашар аяқталуы мүмкін екеніне байланысты
Май қысымының шамы бос тұрғанда жанады: ақауларды жою және ақауларды жою
Көлік жүргізушілерін терлететін ақаулардың бірнеше түрі бар. Олардың бірі - майлау жүйесіндегі төмен қысымды сигнализация. Бірден сұрақ туындайды: көлікті жалғастыруға бола ма, әлде эвакуатор керек пе? Май қысымының шамының жұмыссыз күйде жануының бірнеше себептері бар. Олар әрдайым ауыр бұзылу туралы айта бермейді
«Kia Rio» іске қосылмайды: ақауларды жою және ақауларды жою
Кореялық Kia автомобиль компаниясы көптеген жылдар бойы Ресей нарығында жетекші орынға ие болды. Бұл мақалада біз «Киа Рио» көлігін қарастырамыз. Көлік іске қосылмайды ма? Маңызды емес, көп жағдайда ақауларды өз бетіңізше жоюға болады
Клапан қақпағы тығыздағыш: дизайны, қызметі және ауыстыру
Клапанның қақпағы төсемі істен шыққанда, көлік иелері үлкен қиындықтарға дайын болуы керек. Өйткені, бұл қосалқы бөлік қозғалтқыштың абсолютті тығыздығын қамтамасыз етеді. Сондықтан тығыздағыш өзінің тығыздағыш қасиеттерін жоғалтқаннан кейін қозғалтқыш ағып бастайды
Troit Priora қозғалтқышы (16 клапан): себептері және ақауларын жою. «Лада Приора» оталдыру штепсельдерін және оталдыру катушкаларын қалай тексеруге болады
Lada Priora-ға қарсы үлкен сынға қарамастан, бұл соңғы жылдары АвтоВАЗ конвейерінен шыққан ең танымал көліктердің бірі. «Приора» жақсы динамикасы бар жеткілікті табысты қозғалтқышпен жабдықталған, интерьер өте ыңғайлы болып шықты. Ал максималды әрлеу деңгейлерінде пайдалы опциялар ұсынылады. Бірақ сонымен бірге, мезгіл-мезгіл автокөлік иелеріне шағын проблемалар әкеледі. Ең танымал ақаулардың бірі - Priora қозғалтқышы (16 клапан)
