Yamaha YZF-R1: құрамды өзгерту тарихы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Yamaha YZF-R1 - әлемге әйгілі компанияның флагманы. 1988 жылы ол мотоциклдерге арналған инженерлік инновацияларды енгізді. Бірақ 1998 жылға дейін бұл модель бастапқы Genesis қозғалтқышына негізделген.

1998

Yamaha YZF-R1 қайта дизайннан кейін шығарылды. Айта кету керек, одан кейін бұрын айтылған Genesis иінді білікті, сондай-ақ беріліс қорабының қосалқы және жетекші біліктерін біршама ауыстырды. Бұл инновацияның арқасында керемет әсерге қол жеткізу мүмкін болды. Қозғалтқыш блогының жалпы ұзындығын айтарлықтай қысқарту мүмкін болды. Осының арқасында доңғалақ базасы да айтарлықтай кішірейді. Бұл инновациялардың нәтижесі өңдеуді жақсарту және оңтайландырылған ауырлық орталығы болып табылады. Содан кейін бұл модель көк және қызыл және ақ нұсқаларда шығарылды. Бірінші түс әсіресе Еуропада танымал болды, бұл көп ұзамай бұл модельдердің тапшылығын тудырды.

1999

Биылғы Yamaha YZF-R1 графикасы мен бояуын қоспағанда, оның алдындағыдан айтарлықтай ерекшеленбейді. Дегенмен, біраз өзгерістер болды. Біз редуктордың осін ұзартып, модернизацияладық, - солайжақсартылған коммутация. Сондай-ақ, муфтаға кейбір өзгерістер енгізілді. Резервуардың сыйымдылығы (резерві) литрден артық шектелді. Енді оның ұпайы төрт болды. Негізгі резервуардың көлемі өзгерген жоқ.

Инновациялар мен өзгерістер сериясы

2000 жылы концерн көптеген түрлендірулерді енгізді. Yamaha YZF-R1 тіпті шанақ құрылымын өзгертті, бұл ұзақ қашықтықтарда басқаруды жақсартты. Бұрын бұл модель тым ұзақ емес қашықтыққа өте ыңғайлы болды, бірақ алыс қашықтыққа саяхаттау үшін оған бақылаудағы сезімталдық жетіспеді. Ал сол кездегі инженерлер мен әзірлеушілердің басты міндеті барлығын қайта жасамай, қолда барды жақсарту болды.

150-ге жуық өзгертулер енгізілді. Бұл өз нәтижесін берді - шығу тамаша калибрленген, өңделген және жеңіл мотоцикл болып шықты. Салмағы шамамен 1,8 келі болатын жаңа ауа-индукциялық жүйе қосылғанын ескерсек те, көліктің жалпы салмағы қажетті 175 келіге жете алмады. 150 а.к. шығарылды, бірақ басқару жүйесіне енгізілген өзгерістерге қарамастан, максималды өнімділік өзгеріссіз қалды, соның арқасында қуат толығымен және біркелкі таратыла бастады.

Баяулау коэффициенті үш пайызға төмендеді. Фаралардың корпусы да өзгертіліп, оларға агрессия берілді. Мотоциклдің бүйірлік панельдері тегіс және аэродинамикалық. Yamaha YZF-R1 толығымен дерлік өзгертілді деп айта аламыз. Техникалық сипаттамалар жақсарды, ал мотоциклдің өзі үлкен мәнге ие болдыалдыңғылармен салыстырғанда.

Жарыс

2001 жылға дейін Yamaha YZF-R1 өз қатарындағы ең жақсысы болды. Бірақ содан кейін Suzuki GSX-R1000 шығарылды, оның салмағы бірдей болды, бірақ оның техникалық сипаттамалары әлдеқайда жақсы болды. Ол көбірек қуат, заманауи момент шығарды. Сонымен қатар, 2001 жыл Yamaha концерні мотоциклдерінде карбюраторлы қозғалтқышты пайдаланған соңғы жыл болды. GSX-R1000 қуаттылығы жағынан бұл модельден асып түсті, дегенмен жұмыс істеудің қарапайымдылығы мен жайлылығына қарағанда, Yamaha YZF-R1 бұл критерийде айқын жеңеді. Бұл оның сол кезде көп май тұтынғанына қарамастан.

Yamaha YZF-R1-де тек жақсы пікірлер бар. Бірақ, соған қарамастан, көптеген автокөлік жүргізушілері Honda мотоциклдеріне назар аударды. Бәсекелестікті сезінген Yamaha өз құрамына елеулі өзгерістер енгізе бастады. Бұл стильдік сәттер болды, мысалы, орындық астындағы сору құбырлары, жақсартылған техникалық көрсеткіштер және басқалар. Мүлде жаңа қозғалтқыш, рульдік амортизатор болды. Бұған қоса, бұрын орын алған мәселелер, мысалы, жылдам үдеу кезінде руль дөңгелегі дірілдеуін тоқтатты.

Заманауи үлгілер

2006 жылы бұл мотоциклдің жаңа үлгісі ұсынылды. Содан кейін сол модельдерде 180 а.к. жетуге болады. бірге. маховикте. Сондай-ақ әзірлеушілер маятникті 20 миллиметрге ұзартты. Жарыс үшін арнайыБұл мотоцикл жаңа алюминий доңғалақтарымен жасалған, ол спорттық велосипедтің жалпы салмағын бір фунтқа азайтты. Модельдің негізгі айырмашылығы бір қатарлы жаңартылған 4 цилиндрлі қозғалтқыш болды. 2008 жылы навигациялық жүйе пайда болды, бұл да жақсы қосымша болды.

2009-2011 жылдар аралығында модель біраз өзгерістерге ұшырады. Бірінші назар аударатын нәрсе - мүлдем жаңа дизайн. Сондай-ақ, оған қосымша, модель MotoGP технологиясы қолданылған, білік иінділері мен қоспаның тұрақты емес жарылыстары бар қозғалтқышқа ие болды. Оның қуаты 182 а.к. бар., ол жалпы қабылданған Euro3 стандартына толығымен сәйкес келеді. Орындар да жаңартылды - резервуардың көтерілу бұрышы әлдеқайда жұмсақ болды, ал аяқтарға арналған ойықтар да тереңірек болды. Велосипедтің алдыңғы жағына қосымша салмақ беретін жаңа жоғары отыру орны туралы айтпағанның өзінде. Осының барлығына байланысты салмақ балансы айтарлықтай жақсарды. Жалпы, бұл флагманның жасалу тарихында қатарға көптеген өзгерістер енгізілді, бірақ соның арқасында бүгінде Yamaha YZF-R1 өте танымал және сенімді мотоцикл болып табылады.