«Toyota Surf» жол талғамайтын көлікке шолу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

«Тойота» дәстүрлі түрде біздің көлік нарығында бар. Бұл брендтің автомобильдері сенімді және салыстырмалы түрде арзан болып саналады. Бүгін біз Toyota Hilux Surf туралы айтатын боламыз. Сондай-ақ кейде модель Toyota 4Runner (Солтүстік Америка нарығы) деп белгіленеді.

Toyota Hilux Surf және "Toyota Master Ice Surf" бір көлік деген қате түсінік бар. Бұл олай емес. «Master Surf» - бұл толық жетекті шағын микроавтобус екенін түсіну керек. Toyota Master Surf - тамаша көлік, бірақ біз бұл туралы бүгін айтпаймыз.

Бірінші буын (1984–1989)

Бірінші буын Toyota Surf үш есігі және алынбалы үстіңгі жағы (қатты үсті) болды. Модельдің екі модификациясы болды: артқы жағында жүк платформасы бар екі орындық және қысқартылған жүк платформасы бар ұзартылған негізі бар бес орындық автомобиль. Құрылғы американдық нарыққа арналған.

Модель сирек кездеседі, дерлік табылған жоқ, иелерінің жеткілікті объективті пікірінсіз ол туралы қорытынды жасау қиын.

Екіншіұрпақ (1989–1995)

1989 жылы жаңа Toyota Hilux Surf шығарылды. Екінші ұрпақта алынбалы үстіңгі жағы болмады, корпусы толығымен металл болды. Модельде толық жетекті тез өшіру мүмкіндігі болды. Корпус үш есікті де, бесеуі де болуы мүмкін. Төрт есігі бар сирек жүк нұсқасы да болды.

Ол кездегі Toyota Surf-тің тағы бір нұсқасы кең корпусы бар танымал модификация болды, бұл модельде қосымша таңбалау болды - Wide Body. АҚШ нарығында модель Toyota 4Runner деп аталды. Кейде бұл үлгінің басқа атауын табуға болады - "Toyota Surf 130".

Бұл көліктің интерьері заманауи және бай болды. Сіз былғары немесе велюр интерьерін таңдай аласыз. Көлікте толық қуат керек-жарақтары болды, круиздік бақылау да қамтамасыз етілді және CD-ойнатқышы бар аудио жүйе сол кезде қымбат болды.

Автокөліктің артқы есігі «тамшы» типті болды, яғни ол пикап сияқты ашылды, бірақ сонымен бірге артқы есікке автоматты терезе көтергіш орнатылған (мұндай есікті таба алмайсыз). заманауи автомобильдерге арналған шешім).

Автокөліктің жүксалғышы жай ғана үлкен болды, оны еш қиындықсыз ұйықтайтын орын ретінде пайдалануға болады, бұл ыңғайлы, өйткені мұндай өтуге болатын «цистерна» балық аулауға немесе түнде аң аулауға жиі қала сыртына шығады.

Екінші буынның қайта өңделген үлгісі

1992 жылы Toyota Surf жол талғамайтын көлігі қайта стильдендірілдікорпус, өзгерістер оптикаға (алдыңғы және артқы) және торға әсер етті. Рестайлинг сыртқы түрін өзгерту үшін жасалды, құрылымдық өзгерістер немесе жақсартулар жасалмады.

Toyota Surf үшін бірнеше қозғалтқыштар болды (алдын ала сәндеу және қайта сәнделген модельдер үшін бірдей электр станциялары). Ең көп сатып алынғаны 145 ат күші бар бензин V6 болды. с., екінші ең көп тараған сыйымдылығы 97 литр болатын екі литрлік бензин болды. с, дизельдік қозғалтқыштардан 95 литрлік қуаттылықтағы электр станциясын ажыратуға болады. бірге. (2,4 литр). Көліктің кейінгі нұсқаларында қуаттылығы жоғары (130 а.к., 3,0 литр) жаңа дизельдік қозғалтқыш орнатылды. Егер бұл қозғалтқыш пулеметпен жұпталған болса, онда оның қуаты қосымша 20 а.к. артты. с., бұл машинаның автоматты машинасында «ілулі қуат» және «қалыпты қуат» арасында ауысудың белгілі бір механизмі болды. Бес жылдамдықты нұсқаулық жеткізілді.

«Toyota Surf»-тің екінші буынында алдыңғы тәуелсіз суспензия, артқы аспаға тәуелді (серіппе) болды. Көліктің суспензиясы аздап қатты болса да, керемет күшті, бірақ бұл әдетке айналған нәрсе.

Үшінші буын (1995–2002)

Hilux Surf үшінші ұрпақта қала тұрғынына айналды. Модель қозғалтқыштардың жаңа желісімен жаңартылған платформада шықты. Дене түзетілген және тегіс сызықтармен стильді болды. Суспензия жұмсақ болды. Автоматты дифференциал жүйесі енгізілді, ол ауа-райына және жол бетіне байланысты толық жетекті қосуды өз бетінше шешті. 2WD бар бөлек шығарылған модель(артқы доңғалақ жетек).

Автомобильдің жабдықталуы жақсы болды, әсіресе ағаштан жасалған әрлеу, есік карталарындағы былғары кірістірулер, бүйірлік тірегі бар сәнді орындықтар. Ішкі артқы көрініс айнасының аймағында көлбеу өлшегіш, биіктік өлшегіш және компас болды, тек олар сіздің жолдарда ғана емес, барлық жерде жүретін көлікте болғаныңызды іштен еске түсірді.

Үшінші буын бет әлпеті

Жақсартулар екі кезеңде өтті (1998 және 2000). Жұмыс корпусқа қатысты, әсіресе көліктің алдыңғы бөлігі мен салонына қатысты. Шассиге, трансмиссияға немесе қозғалтқыштарға құрылымдық өзгерістер енгізілген жоқ.

Toyota Hilux Surf 3 сатылымының басында оның үш қозғалтқышы болды. Бензин 3,4 литрлік V6 185 а.к. бар, сонымен қатар қарапайым бензин қозғалтқышы болды - көлемі 2,7 литр болатын 150 ат күші қозғалтқыш. Үшінші қозғалтқыш дизельді болды, оның көлемі 3 литр, қуаты 150 литр. с., кейінгі үлгілерде олар бірдей қозғалтқышты орнатты, бірақ өзгертілді, ол қазірдің өзінде 170 «биені» берді.

Төртінші ұрпақ (2002–2009)

Бұл өзгертілген қала тұрғыны болды. Салонда бәрі бұрынғыдан да әдемі және ыңғайлы болды. Жинауда борттық компьютердің мониторы мен климаттық бақылау дисплейі (екі аймақты бөлек климаттық бақылау) пайда болды. Үстіңгі нұсқаларда былғары интерьерді, электр орындықтарын және жарықтандырылған табалдырықтарды алуға болады.

«Hilux Surf» осы буынына арналған қозғалтқыштар сол жылдардағы Land Cruiser-дегідей орнатылған. Бензин - 2,7 литр (150 а.к.)с., аяқталғаннан кейін 163 л. с.) және 4,0 (185 а.к.). Дизельді қозғалтқыштардың ішінде 3,0 литр (170 «жылқы») агрегаты қол жетімді болды. Осы буынның кейінгі автомобильдерінде олар Toyota-дан 249 а.к. болатын заманауи 4,0 литрлік қуат блогын орнатуды бастады. с.

Қымбат нұсқалардың артқы суспензиясында пневматикалық қаттылықты өзгерту жүйесі болды. Бұл жоғары санаттағы автомобильдерге тән. Жол талғамайтын көліктің сыртқы және ішкі жағына әсер еткен бір рестайлинг болды.