Nissan Pathfinder: шолу, сипаттама, техникалық сипаттамалар, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Nissan Pathfinder алғаш рет 1985 жылы дүниеге келген және екі есікті қорапты жол талғамайтын көліктен заманауи толық өлшемді кроссоверге дейін ұзақ жол жүріп өтті. Модель Солтүстік Америка нарығына арналған Nissan Terrano бірінші буынының бейімделген көшірмесі болып табылады. Табысты Hardbody платформасы жапон концерні шағын жүк көліктері мен пикаптар шығаратын конструктивті база болды.

Бірінші буын WD-21

1980 және 1990 жылдардың тоғысында ықшам және орташа өлшемді жол талғамайтын көліктердің сәні әлемді шарпыды. Автоөндірушілер нарыққа кроссоверлердің тұтас галактикасын шығару арқылы тұтынушылардың қажеттіліктеріне тез жауап берді: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Жапондық Ниссан да шетте қалғысы келмеді. Менеджмент өзін жақсы дәлелдеген сенімді және дәлелденген платформа Hardbody негізінде өз моделін жасауға шешім қабылдадышағын жүк көліктері мен фургондар ретінде.

Солтүстік Америкаға арналған Nissan Pathfinder бірінші буыны 1985 жылы екі түрлі баспалдақ типті шассиде пайда болды. Автокөлік 2WD және 4WD (2 және 4 доңғалақты жетек) конфигурацияларында жеткізілді. АҚШ-та 1986 және 1989 жылдар аралығында тек екі есікті нұсқасы қол жетімді болды. Сырттай, машина талғампаздығы мен сұлулығымен ерекшеленбеді. Тікелей лаконикалық пішіндер мен жоғары клиренс өнімге қатал көрініс берді. Айтпақшы, сыртқы келбетті әзірлеуге еуропалық дизайнерлер Джерри Хиршберг пен Даг Уилсон қатысты.

Ресттайлинг

Nissan Pathfinder 1990 жылдың басында төрт есікті модификацияға ие болды. Бір қызығы, дизайнерлер есіктің артқы тұтқаларын құпия етіп жасады. Бұл корпоративтік сәйкестік кейінірек жапондық өндірушінің басқа үлгілеріне көшті (атап айтқанда, Nissan Armada, Xterra, Juke).

Алдыңғы тор қайта жасалды және қолжетімді ішкі және сыртқы әрлеу опциялары көбейді. 1993 жылы үшінші тежегіш шамы қосылды. 1994 жылғы модель қисық аспаптар панелін және жаңа бамперлерді алды. Біртіндеп екі есікті модификациялардың шығарылымы қысқартылды (Канадада олар 1992 жылы сатылымнан жоғалып кетті).

Екінші буын R50

Екінші ұрпақ көліктері 1996 жылы шығарылды. Nissan Pathfinder өлшемдері аздап өзгерді, бірақ дизайн қайта жасалды. Дене неғұрлым реттелген, заманауи болды. Үш литрлік 145 ат күші бар VG30i қозғалтқыштары 170 литрлік жаңа 3,3 литрлік VG33E қозғалтқыштарымен ауыстырылды. с.

1999 жылы тордың дизайны өзгертілді, электр желісі басқа қозғалтқышпен толықтырылды: 3,5 л VQ35DE 240 а.к. Осы жылдан бастап модель Жапонияда сатылмайды, дегенмен ол әлі де Солтүстік Америкада, Оңтүстік Америкада, Еуропада және Таяу Шығыста қолжетімді.

Үшінші буын R51

2004 жылы Солтүстік Америка халықаралық автосалонында жапон концерні Nissan Pathfinder R51 үшінші буынын таныстырды. Бір жылдан кейін Париж автосалонында Nissan Navara негізіндегі модификация жарияланды. Жаңа R51 4,0 л V6 VQ40DE бензин қозғалтқышымен (270 а.к., 201 кВт, 291 Нм) немесе 2,5 л YD25DDTi (174 а.к., 130 кВ, 297 Нм) турбо дизель қозғалтқышымен жұмыс істейтін F-alpha платформасына негізделген жаңа R51 болды.

Nissan Pathfinder сыртқы түрі мен интерьері айтарлықтай өзгертілді. Автокөлік жеңілдетілген пішіндерді сақтай отырып, ені мен биіктігі бойынша өсті. Дизайнерлер айтқандай, ол «бұлшық етті», қатты болды. Бір қызығы, артқы есік тұтқалары әлі де құпия болды. Интерьер алдыңғы буындардан белгілі бір талғампаздығымен ерекшеленеді, сол кезеңдегі безендіру мен дизайнда заманауи декор элементтері мен жоғары сапалы материалдар пайдаланылған.

Өндіріс

2005 жылға дейін Pathfinder құрылғыларының көпшілігі Жапонияда жасалған, бірақ Америкаға арналған үшінші буын Барселонаға жақын Испанияда жасалған. Сондай-ақ Теннессиде (АҚШ) өз нарығы үшін тек бензин модификацияларын шығаратын шағын зауыт жұмыс істеді.

БұрынNissan Pathfinder Солтүстік Америкадан тыс көптеген нарықтарда Terrano атауымен сатылды. 2005 жылы үшінші буын іске қосылғаннан кейін Pathfinder атауы халықаралық болды. R51 - Ұлыбританияда сатылымға шығарылатын Pathfinder ауқымының біріншісі.

Айтпақшы, 2003 жылдың соңында үлкен жол талғамайтын Armada-Pathfinder шығарылды. Оның аты ұқсас болғанымен, оны жасау үшін әртүрлі платформалар пайдаланылғандықтан, осы мақаланың кейіпкерімен ортақтығы шамалы. Кейінірек "Pathfinder" префиксі алынып тасталды, тек "Армада" атауы ғана қалды.

Қайта дизайн

2007 жылы жаңартылған Pathfinder Чикаго автосалонында ұсынылды. Модельде Nissan Titan шығарған қуатты V8 5.8L VK56DE 310HP қуат блогы бар. Дегенмен, жаңа нұсқа тек қана ұшқыр қозғалтқыштардың көптеген білгірлері тұратын Америка Құрама Штаттарына арналған (тиімділік есебінен болса да).

2010 жылы Nissan Pathfinder-дің тағы бір тюнингі жасалды. Негізгі өзгерістерге мыналар кіреді:

• жаңа сорғыш;
• қайтадан жасалған тор;
• дөңгелектелген алдыңғы бампер.

Сонымен қатар жаңа легирленген дөңгелектер мен жаңартылған фаралар болды.

Салон ішінде жаңа басқару элементтері, былғары төсем, мата (гобелен) кірістірулер, сәнді бақылау тақтасы және хром декор бөлшектері көзге түсті. Интегралды беріліс жүйесін және жылдамдықты шектегішті басқару түймесі болды. Артқы жолаушылар кондиционер жүйесінен ләззат ала алады. келесіЗаман тенденциясына сай жапондықтар көлікті артқы көрініс камерасымен және қатты дискі бар навигациялық жүйемен жабдықтады.

Жүргізуші арба

Көптеген шолуларға сәйкес, Nissan Pathfinder R51 - қуаттың, сенімділіктің және тамаша жолды ұстаудың сәтті үйлесімі. 2010 жылы автомобиль көлемі 2,5 литр болатын жетілдірілген төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқышты алды. Техникалық жетілдірулердің арқасында оның қуаты алдыңғы буын қозғалтқыштарымен салыстырғанда (174-тен 190 а.к. дейін) 11%-ға артты, сонымен бірге тиімділік те артты.

Сондай-ақ Nissan-Renault альянсы әзірлеген 231 ат күші бар 3,0 V6 жаңа дизельдік қозғалтқыш ұсынылды. Оның таңғаларлық сипаттамалары және 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабын пайдалану мүмкіндігі бар.

Төртінші буын R52

2012 жылғы Детройт автосалонында жапондықтар Pathfinder-тің келесі буынын талғампаз жұртшылыққа ұсынды, бұл жолы төртінші болды. Егер алдыңғы модельдер қисық және сынық сызықтармен, штамптардың әртүрлі вариацияларымен, шағын дене бөліктерімен толыса, жаңа автомобиль, керісінше, пішіндердің асты сызылған қысқалығымен ерекшеленеді. Көліктің фирмалық бөлшектері де жоғалып кетті - артқы есіктер өте таныс тұтқаларға ие болды.

Шығындарды азайту үшін үлгі ортақтығына сәйкес, жаңа Pathfinder Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano және Quest сияқты алдыңғы көлденең қозғалтқыш конфигурациясы және алдыңғы немесе толық жетегі бар бір платформаға негізделген.

Спецификациялар

Nissan Pathfinder келесі сипаттамаларға сәйкес келеді:

• Кузов түрі: 5 есікті вагон.
• Өлшемдері: ені 1,96 м; ұзындығы 5 м; биіктігі 1,77 м.
• Қозғалтқыштар: гибридті 2,5LQR25DER I4; бензин 3,5 л VQ35DE V6; дизель 2,5 л YD25DDTi I4-T.
• Трансмиссия түрі: Үздіксіз айнымалы CVT.
• Трансмиссиясы: 6 сатылы механикалық беріліс қорабы; 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы.
• Толық жинақ: Жоғары+; жоғары; жоғарғы; Ортасы.

Пікірлер

Nissan Pathfinder, көлік иелерінің көпшілігінің пікірінше, сапасы мен өнімділігі жағынан қымбат брендтерден кем түспейтін өте лайықты көлік. Күшті жақтардың ішінде пайдаланушылар сенімді қозғалтқыштарды, күшті корпусты, «тірі» беріліс қорабын атап өтеді. Айтпақшы, автоматты беріліс қорабының динамикасы механикалықтан онша кем түспейді.

Көлік қарлы және ылғалды жолда сенімді. Бұған ABS, ESP жүйелерінің мінсіз жұмыс істеуі және қатты салмағы - шамамен 2,3 тонна көмектеседі. Толық жетекті нұсқаларында қосымша (алдыңғы) жетекті автоматты қосу жүйесі жылдам іске қосылады. Әрине, шпилькалы шиналар артық болмайды.

Бұзылулар көптеген автомобильдерге тән және ең маңызды (және қымбат) элементтерге қатысты емес. Автокөліктің 50 000 км жолды елеулі проблемаларсыз күтуі сирек емес. Драйверлер тек шығын материалдарын ауыстырумен және техникалық қызмет көрсетумен шектеледі.

Пікірлерге сәйкес, Nissan Pathfinder жүргізуге өте ыңғайлы және ұзақ қашықтыққа (1000 км-ден астам) саяхатқа жарамды. Бұл жеңілдетілгенэргономикалық «командир» отырғызу, кең қолтық, жүргізуші есігіндегі көп деңгейлі сөрелер, сол қолды әртүрлі позицияларда демалуға мүмкіндік береді. Бөлек климаттық бақылау жүргізуші мен жолаушы үшін қажетті микроклиматты қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, операторлар алдыңғы көлікті жылдам басып озуға мүмкіндік беретін динамикалық қозғалтқыштарды және оңтайлы реттелетін суспензияны жақсы көреді.

Жалпы, «Nissan Pathfinder» атақты жапондық автоөндіруші шығарған ең жақсы жол талғамайтын көлік деңгейіне сәйкес келеді. Бұл жалпы пайдаланымдағы жолдарда, қала сыртындағы және қара жолдарда жақсы жұмыс істейтін сенімді станция вагоны.