«Mercedes S 600» (S 600) автокөлігіне шолу: техникалық сипаттамалар, сипаттама, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

"Mercedes C 600" 140-шы шанақта - 1991 жылдан 1998 жылға дейін жеті жыл бойы жарияланған аңыз. Бұл көлік 126-шы шанақта жасалған Мерседесті ауыстырды. Ол кезде бұл машина ескірген еді. Сондықтан «алты жүздік» дүниеге келді, ол бірден «байлық», «табыс» және «жақсы дәм» сөздерінің синониміне айналды.

Қысқа үлгі

Сонда C 600 туралы бірінші не айту керек? Бұл бір кезде шашу шашқан көлік. Алдындағылардан айырмашылығы, ол өзінің аэродинамикалық корпусымен, екі қабатты әйнекпен, автоматты жабылатын есіктерімен және жүксалғышымен сыншылар мен әлеуетті сатып алушыларды қуантты. Сонымен қатар, ішке климаттық бақылау орнатылды, ол қуат блогы жұмысын тоқтатқаннан кейін де жұмыс істеді. Бұл көлікте жүргізуші кері бұрылғанда көтерілетін құйрық антенналары да болды.

Бастапқыда модель төрт қозғалтқышпен және екі қозғалтқышпен ұсынылдынегіздер. Барлығы сегіз түрлі нұсқа болды. Автокөлік жүргізушілері үшін ең тартымдысы 12 цилиндрге арналған M120E60 V-тәрізді қуат блогы болды. Өндіріс жылдарында әртүрлі 8 және 6 цилиндрлі қозғалтқыштармен 16 модель шығарылды. Және бұл тек бензиндік нұсқалар. Бірақ дизельділер де шығарылды. Жалпы, тоқсаныншы жылдардағы автокөлік жүргізушілерінің таңдауы бұл тұрғыда біршама үлкен болды.

Танымал үлгі

Ең қуатты нұсқасы - C 600 L деп аталатын 140 корпустық моделі. Оның бүгінгі күні де таң қалдыратын қуатты техникалық мүмкіндіктері бар. Осы нұсқаның капотының астында орнатылған қондырғы 394 ат күшін шығара алады. Максималды жылдамдығы сағатына 250 шақырым. Мәлімделген тұтыну 100 километрге 13,7 литрді құрайды (біріктірілген цикл), бірақ «жасқа» байланысты ол, әрине, артады. Шындығында, автомобиль 100 «қалалық» километрге 20 литрден астам тұтынады. Ал 100 км/сағ дейін бұл көлік 6,6 секундта жылдамдайды. Жалпы алғанда, тоқсаныншы жылдардағы шынайы емес күшті, жылдам және динамикалық көлік.

Бұл 600-ші Мерседес сонымен қатар 4 жылдамдықты автоматты, күшейткіш руль, тәуелсіз көп буынды суспензия (алдыңғы және артқы екеуі), желдеткіш дискілі тежегіштері, ESP, ABS, ASR және басқа да көптеген толықтырулармен мақтана алады. Бұл көлікте сізге қажет нәрсенің бәрі бар. Оның соншалықты танымал болғаны таңқаларлық емес.

Бюджеттік басылымдар

C 600 арзан көлік емес. Тіпті қазір олкем дегенде жарты миллионға тұра алады (өте жақсы жағдайда және лайықты конфигурацияда), онда оны тек ауқатты адамдар ғана көтере алады. Дегенмен, автомобильдің тұсаукесері өткеннен кейін бір жылдан кейін әлемге C 600 бюджеттік нұсқалары ұсынылды.

Бірінші 300SE 2.8 ретінде белгілі болды. Ол 2,8 литрлік қозғалтқыш пен механикалық беріліс қорабымен мақтана алды. Екінші нұсқа 6 цилиндрге арналған 3,5 литрлік турбодизельмен жабдықталған. Рас, дизельді S-класты модельдері (ежелден қалыптасқан дәстүр бойынша) кейін Солтүстік Америкаға экспортқа жіберу үшін әзірленді. Бұл жағдай мұндай машиналардағы көптеген түсініксіз мүмкіндіктерді түсіндіре алады. Мысалы, стандартты жабдық ретінде орнатылған автоматты беріліс қорабы (бүгінде Америкада адамдардың басым көпшілігі автоматты беріліс қорабын басқаратынын бәрі біледі, содан кейін ол шамамен бірдей болды). Ал «алты жүздіктің» алғашқы дизельдік үлгілері шынымен де штаттарға жіберілді. Бірақ содан кейін автомобиль еуропалықтарды одан айыру үшін тым сәтті болды деп шешілді. Олар оны негізінен такси компаниялары үшін сатып ала бастады.

1994 жылғы өзгерістер

«Мерседес» S 600 W 140, оның сипаттамалары жоғарыда талқыланды, алғашқы үш жылда мыңдаған автокөлік жүргізушілерінің жүрегін жаралады. Ал көліктер шынымен де жоғары баға алды. Mercedes C 600 туралы пікірлер өндірушілер мен әзірлеушілерді қайта сәндеуге шабыттандырды.

Бұрылыс сигналының көзілдіріктерін мөлдір көзілдіріктерге ауыстыру туралы шешім қабылданды (бұған дейін олар қызғылт сары түсті, және бұл көптеген адамдар үшін үйлесімді емес болып көрінді). Артындажаңа шамдар орнатылды. Сондай-ақ автокөліктің клиренсін азайтты. Оған қоса, беті күңгірт пластикалық бамперлер корпустың түсімен бірдей бояла бастады.

Жабдыққа келетін болсақ, көлік жақсартылған интерьер мен жаңа электроникаға ие болды. Ішінде ол стильді және талғампаз болды. Сондай-ақ жаңа радиатор торы бар. Жалпы алғанда, айтарлықтай «жаңартылған» және жаңартылған «Mercedes C 600» шығарылды. Әзірлеушілер берген мүмкіндіктерді Mercedes-Benz жанкүйерлері бірден байқады.

Техникалық жаңартулар

Сыртқы рестайлингтен басқа, жаңа нұсқалар кейбір басқа техникалық мүмкіндіктермен ерекшелене бастады. Әзірлеушілер қозғалтқыштарда жақсы жұмыс жасады. Атап айтқанда, V12 және V8. Жақсарту нәтижесінде M119 қозғалтқышында жаңа иінді білікке ие болды, сонымен қатар клапанды басқару оңтайландырылды. Жеңіл поршеньдер де пайда болды. Әрбір цилиндрде өз оталдыру катушкасы бар. Сондай-ақ, M120 сияқты оның оңтайландырылған қозғалтқышты басқару блогы бар.

Жаңартылған қондырғылар жеңілірек және ықшам автоматты беріліс қорабы арқылы басқарылады. Ол сондай-ақ электронды басқару блогымен жабдықталған, сонымен қатар бесінші жылдамдық енгізілді - арттырылды. Ол, өз кезегінде, крутящий түрлендіргіште құлыптау механизміне ие болды. Осы өзгерістердің арқасында автомобиль тек «мойынсұнғыш», динамикалық және техникалық жағынан мінсіз болып қана қоймайды. Жанармай шығыны да айтарлықтай қысқарды. Ол 7 пайызға төмендеді, бұл лайықты көрсеткіш. Улы газдардың бөлінуі толығымен минимумға дейін төмендеді - деңгей төмендеді40 (!) пайыз. Бұл ретте динамика жағынан нашарлау байқалмады.

Соңғы өзгерістер

1996 жылы машина соңғы рет жетілдірілді. Олар тартылатын «антенналарды» алып тастауды шешті - олардың орнына бүгінде тұрақ сенсорлары ретінде белгілі тұрақ радар жүйесі пайда болды. Сондай-ақ олар GPS қабылдағышын орнатты. Дизельдік модель толығымен басқасымен ауыстырылды. Жаңалықта ығысуы аз, бірақ турбокомпрессоры бар 3 литрлік турбодизель қондырғысы бар (оның үстіне ол салқындатылған).

600 ерекше нәрсеге айналды - бұл көліктен де артық болды. Ол Штутгарт брендіне ғана емес, тұтастай алғанда бүкіл автомобиль әлеміне көптеген жаңа нәрселер әкелді. Бұл модель сол кезде екі қабатты терезе қолданылған бірнеше модельдердің бірі болды. Сондай-ақ, көтерілу кезінде терезелері оларға бөгде зат (мысалы, қол) кедергі болған кезде бірден тоқтайтын басқа көлікті табу екіталай еді. Ал «алты жүздік» - бұл ішкі айнаның электрлік басқару жүйесі қолданылған Еуропадағы бірінші көлік.

Арнайы басылымдар

Кәдімгі үлгілерден басқа, басқа арнайы нұсқалар да шығарылды. Мәселен, мысалы, 1992 жылы бронды машина жарық көрді. Ол Сондершуц деген атпен танымал болды. Бронды терезелер, кіріктірілген плиталар, арнайы шиналар, жоғары берік материалдар … Мұның бәрі машинаның қауіпсіздік деңгейіне айтарлықтай әсер етті. Иә, және оның массасы өсті -бірден бір жарым тонна.

Екінші арнайы нұсқасы - Mercedes-Benz S 600 Long. Нақтырақ айтқанда, Pullman лимузині. Бастапқыда машинаны Binz деп аталатын компания ұзартты. Бірақ содан кейін Daimler бизнеске кірісті. «Жүз қырық» араланған, содан кейін тұтас метрлік кірістіру қосылды.

1995 жылы осы екі нұсқаның қоспасы пайда болды. Оны Пуллман-Зондершуц деп атады. Бұл брондалған лимузин. Бұл модификациялар өте ұзақ, қатты және қажырлы түрде жасалды. Жұмыс көп еңбекті қажет етті. Сондықтан барлық тапсырыстар арнайы нұсқаны меңгергісі келетін адаммен жеке келісім бойынша жасалуы ғажап емес. Және де осы себепті оның бағасы жарияланбады. Екі жыл - брондалған лимузинді жасауға шамамен қанша уақыт кетті.

Соңғы "ерекше" көлік… "әке көлігі". Арнайы Рим Папасына арналған Lando нұсқасы.

Қазіргі "алты жүздік"

Бүгінгі таңда 600-ші Мерседес өте танымал. Бұл жай ғана 140-шы емес, 222-ші денеде. Бұл керемет көлік! Негізгі конфигурацияда ол 12 цилиндрлі V-тәрізді 530 ат күші (!) Алты литрлік қозғалтқышты алды. Дәстүрлі түрде L пакеті автоматты беріліс қорабымен және артқы жетекпен жабдықталған.

Жаңа 2015 шығара алатын максималды жылдамдық – 250 км/сағ және бұл электронды түрде шектелген. Жүзге дейін көлік 4,5 секундтан сәл артық жылдамдықпен жылдамдатады. Біріктірілген циклде ол шамамен 11,3 литр отынды тұтынады. Бұл көліктің бағасы 11 миллион рубльден басталады, сондықтанлайықты табысы және осы көлікті ұстау мүмкіндігі бар беделді адам оны көтере алады.

Брабус

«Brabus» - «Мерседеспен» айналысатын ең жақсы тюнинг студияларының бірі. Сонымен, Brabus мамандары 222-ші органдағы «алты жүздікті» елеусіз қалдыра алмады. Және бұл өте күшті машина болып шықты. Біріншіден, қозғалтқыштың қуаты 900 (!) ат күші болды. Максималды мүмкін болатын жылдамдық сағатына 350 шақырым. Жеделдету 3,7 секундқа дейін төмендеді (осылайша бір жарым секундқа жылдамырақ болды). Қозғалтқыштың көлемі 253 cc артты

Бірақ бағасы дұрыс. Мұндай көлікті сатып алу үшін 390 мың доллар жұмсау керек. Оның орнына адам барлық заманауи технологияларды қамтитын таңғажайып көлік алады. Оған қоса, көліктің керемет дизайны, оптикасы және интерьері бар. Автокөлік өнерінің кемелділігі туралы айтатын болсақ, W222 Brabus бұл.

“Mercedes” лимузин S 600 W222

Тоқсаныншы жылдары қалыптасқан дәстүр бойынша концерн тағы бір «ұзын» нұсқасын шығаруды ұйғарды. Іс жасалды және жаңалық өлшемдері бойынша тіпті Mercedes-Maybach S 600-ден де асып түсті. Оның ұзындығы миллиметрсіз 6,5 метр! Доңғалақ базасы әсерлі - 4,418 мм. Ал биіктігі дерлік 1,6 м. Сондықтан, сыртқы динамизм мен талғампаздыққа қарамастан, іші мүмкіндігінше кең. Сорғыштың астында V12 битурбо қозғалтқышы бар.

Соңында не айта аламын? Мерседестің жай көлік емес екендігі. Бұл мүмкінөмір салтын айту. Мұндай машиналар туралы пікірлер өте оң. Техникалық тұрғыдан бұл жерде шағымданатын ештеңе жоқ. Иелердің пікірлерінен көрінетін жалғыз жағымсыз нәрсе - қымбат бөлшектер мен техникалық қызмет көрсету, кейде жанармайдың көп шығыны.