Артқы тежегіш барабандары: алу және ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көптеген заманауи көліктер алдыңғы және артқы дискілі тежегіштермен жабдықталған. Бірақ олар сонымен қатар артқы тежегіш барабандарын қолданатын автомобильдерді шығарады. Бұл механизм автомобиль өнеркәсібінде жүз жылдан астам қолданылып келеді. Көптеген басқа элементтер сияқты, мұндай тежеу жүйесі тозуы мүмкін, содан кейін бұл бөлшектерді бөлшектеп, ауыстыру қажет.

Дизайн

Артқы тежегіш барабаны бірнеше бөліктен тұрады. Бұл айналмалы барабан және тежегіш төсемдер. Тежеу процесінде соңғысы ішіндегі қуыс барабанның бетіне ысқылайды. Жастықшалардың қозғалуы үшін дизайнда арнайы серіппелер бар. Драйвер тежегіш педальды басатынына немесе босатқанына байланысты олар қысылады немесе ашылады.

Тежеу цилиндрі төсеніштердің жұмысына жауап береді - ол жұмыс сұйықтығының қысымымен төсенішті барабанның бетіне басады. Бұл цилиндрлердің бірнешеуі болуы мүмкін. Бүкіл механизм штампталған тежегішке орнатылғанқалқан.

Артқы тежегіш барабанында басқа дизайн болуы мүмкін - таспа. Мұнда тежеу барабанды созып, қысатын икемді металл таспа арқылы жүзеге асырылады. Автомобиль өнеркәсібі бұл жүйеден баяғыда бас тартты.

Барабанды тежеу шешімі артықшылықтары

Бұл механизмдердің негізгі артықшылықтарының бірі - олар қоршаған ортаның кез келген әсерінен қауіпсіз жабылады. Бұл тежеу жүйесі ауыр немесе тіпті төтенше жағдайларда пайдалану үшін өте қолайлы.

Шаң мен ылғал жастықшаларға іс жүзінде түспейді, бұл бөлшектердің қызмет ету мерзімін едәуір арттырады. Бұл жүйе тежеу кезінде де аз жылу шығарады, бұл қайнау температурасы төмен бастапқы деңгейдегі арзанырақ сұйықтықтарды пайдалануға мүмкіндік береді.

Тағы бір артықшылығы – тежеу күшін тежеу барабанының үлкен диаметрімен ғана емес, сонымен қатар оның енімен де арттыруға болады. Осылайша, жастықшаның элемент бетімен жанасу патчтары үлкенірек болады, бұл тежеу қасиеттерін айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік береді.

Артқы тежегіш барабандары дизайнының арқасында жұмыс тиімділігін арттырады. Барабан айналады және тежеу процесінде ол үнемі артындағы жастықшаларды айналдырғандай алғысы келеді. Нәтижесінде педаль күші азаяды.

Дизайн кемшіліктері

Оның барлық артықшылықтарына қарамастан, мұндай тежеу жүйесінің дискідегі әріптестерінен айырмашылығы төмен жауап беру жылдамдығы бар. Сондай-ақ орнатуда белгілі бір қиындықтар бар, дизайн бартөмен тұрақтылық. Артқы тежегіш барабаны қызған кезде, төсемдер «жабысып» қалады және тежеу өнімділігі айтарлықтай нашарлайды.

Ауа температурасы тым төмен болған кезде қол тежегішін пайдалану ұсынылмайды. Жастықшалар барабанға дейін қатып қалатын көптеген жағдайлар бар. Осы қиындықтарға байланысты қазіргі заманғы қымбат көліктердің көпшілігінде олар бұл механизмнен бас тартқанды жөн көреді.

Артқы тежегіш барабандары бюджеттік үлгілерде, қалалық шағын жинақтарда жиі кездеседі, олар артқы жағында орнатылады. Сондай-ақ, бұл жүйе жүк көліктеріне орнатылған.

Ақаулар: белгілері мен себептері

Артқы дөңгелектер тежеу процесіне алдыңғыға қарағанда әлдеқайда аз қатысатындықтан, көлік иесі олардың тиімділігінің төмендегенін бірден түсіне алмайды. Сонымен қатар, дәл осы тиімділіктің төмендеуі біртіндеп және баяу.

Барабан тежегішінің ақаулары күшті тежеу кезінде сезіледі - көлік әдеттегіден әлдеқайда баяу тоқтайды. Көптеген машиналарда бұл жүйенің бұзылуы әсіресе кері қозғалыс қажет болғанда байқалады. Артқы тежегішке айналған алдыңғы тежеу жүйесі жалғыз жұмыс істегісі келмейді және көлікті тиімсіз тоқтатады.

Тежегіш сұйықтығының ағуы тежеу жүйесінің бір немесе екі тізбегінің өшіп қалуына әкелуі мүмкін - бұл тежеу тиімділігінің 30-60%-ға төмендеуіне әкеледі. Гидравликалық жетектегі ауа педаль басылған кезде жұмсақ сезімге әкеледі. Тежегішбұрылыс соңында ғана іске қосылады.

Егер барабанда төсемдер майысқан болса, серіппелер немесе тіректер сынған болса, жүргізуші қырылған дыбыстарды естуі мүмкін. Бұл барабанның кептелуіне және қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Бұл сондай-ақ машинаның шамадан тыс жұмыс істеуінің төмендеуіне немесе жанармайдың жоғары шығынына әкелуі мүмкін. Мәселелердің арасында барабанның сопақтығы да бар.

Ақаулықтардың түрлері

Артқы тежегіш барабандарының тиімділігін жоғалтуының ең көп тараған себептерінің бірі төсемнің қызмет ету мерзімінің төмендеуі емес, барабанның тозуының жоғарылауы болып табылады. Ішінде, оның жұмыс бетінде, дәл осы беттің шеңбері артады. Жастықшалар мен жұмыс беті бір уақытта тозған кезде поршеньдердің жұмыс цилиндрінен сығу қаупі бар, дөңгелектер кептеледі немесе контурдан тежегіш сұйықтығы ағып кетеді.

Жоғары жүрістегі көліктерде серіппелер босап, «жабысып» қалуы немесе коррозияға байланысты сынуы мүмкін. Қол тежегішінің кабелінің әлсіреуіне байланысты басу күші айтарлықтай төмендеуі мүмкін. Сирек, бірақ төсеніштен үйкеліс төсемінің ажырауы бар. Бұл жағдайда артқы барабанның тежегіш төсемдерін ауыстыру ұсынылады.

Ақаулық диагностика

Жұмыс цилиндрінің бетінде сұйықтық іздері болса, бұл жүйеге ауа кіргенін білдіреді. Дәл диагноз қою үшін қызмет көрсету станциясына бару керек, онда әрбір механизмнің тиімділігін есептеуге мүмкіндік беретін арнайы стенд бар.

Барабан тежегіштері дұрыс жұмыс істеуі үшін олар болуы керекуақытылы қызмет көрсету, олардың жұмысын тексеру. Ол үшін 60-80 км/сағ жылдамдықтан кенет тоқтау жеткілікті. Бұл сынақтарды бірнеше рет жасау керек.

Артқы тежегіш барабанын алыңыз: қажет болғанда

Барабан деформацияланған болса немесе оның бетінде жарықтар мен ойықтар болса, оны ауыстыруға болады. Бұл механизмнің деформациясынан басқа, оның жұмыс бетінде жұмыс беті болуы мүмкін (элементтің ішкі диаметрі артады). Артқы тежегіш барабанының (VAZ 2101-2107) диаметрі 200 мм. Өлшемі 201,5 мм-ден асса, бөлікті ауыстыру керек.

ВАЗ 2101-07 тежегіш барабанын ауыстыру

Ауыстыру процесі машина ілулі тұрғанда, қол тежегіші босатылған кезде орындалуы керек. Бірінші қадам - барабан бөлшектелетін жақтан дөңгелекті алу.

Кейіннен, кілтті немесе сақиналы кілтті пайдаланып, барабанды ұстайтын бағыттаушы түйреуіштерді бұрап босатыңыз және доңғалақ торына бекітіңіз. Олар бұрылған кезде барабанның корпусын тарту керек - ол шығып кетуі керек.

Егер артқы тежегіш барабаны (соның ішінде ВАЗ-2107) шешілмесе, бұл өте жиі кездеседі, онда екі M8 болтты олар бұрандайтын тесіктерге орау керек. Оларды біркелкі айналдыру керек. Нәтижесінде бөлікті алып тастауға болады.

VAZ 2108-099

VAZ 2108-099 үлгілерінің артқы тежегіш барабандарын алу үшін бірінші берілісті қосу керек, сонымен қатар автомобильдің екі алдыңғы дөңгелегі астына тоқтату жолақтарын орнату керек. Қол тежегішінің тұтқасын босату маңызды. Содан кейін көліктің дөңгелектері алынып, тежегіш механизмі кірден тазартылады.

Тазалап болғаннан кейін екі бекіту түйреуіштерін бұрап босатыңыз, доңғалақ торына аздап WD-40 жағып, кір мен коррозияны тазалаңыз. Резеңке немесе полимер балғамен барабанды жеңіл соққылармен хабтан тартып алыңыз. Бөлшек берілгісі келмесе, түйреуіштерді немесе M8 болттарын пайдаланып, барабанды қысуға болады.

VAZ-2110

Артқы тежегіш барабаны VAZ-2110 ауыстыру немесе алып тастау процесінде иесіне қиындық тудыруы мүмкін. Бөлшек машина жаңа болған жағдайда өте қарапайым бөлшектелген. Ескі машиналарда жою процесі қиындықтар тудырады. Жұмыс істеу үшін сізге күшті балға, тереңдігі 7 мм басы және ратчет қажет. Ең алдымен, артқы дөңгелекті ұстайтын болттар үзіледі. Көлік көтерілгеннен кейін, олар ақырында бұрылып, дөңгелек толығымен алынады.

Енді барабандағы түйреуіштерді бұрап алыңыз. Мұны машина әлі де дөңгелектерінде болған кезде жасаған дұрыс. Сондай-ақ қол тежегішін қоюға болады. Содан кейін, керісінше, барабан доңғалақ торынан балғамен ұрылады. Егер ол шықпаса, онда шпилькалар көмектеседі - олар сәйкес тесіктен бұралып, біркелкі бұралған кезде барабан бөлшектеледі.

Сол сияқты кореялық көліктерде артқы тежегіш барабаны (Nexia) алынады. Кейбір жағдайларда күш қолдану қажет, бірақ көбінесе WD-40 өңдеуден кейін барабанның жанасу нүктесі тамаша жойылады.

Renault Logan

Егер ВАЗ автомобильдерінде тежегіш элементтерін бөлшектеу үшін дөрекі күш қолданылса, Логан жағдайында басқа әдіс қолданылады. Ең алдымен, бақылау бекетінде бірінші беріліс қосылады. Содан кейін доңғалақтардың бекіткіштері екі алдыңғы дөңгелектің астына қойылады. Әрі қарай, сәндік қақпақтар, егер олар дөңгелектерде болса, бөлшектеледі. Қақпақтарды алып тастаған кезде, қорғаныс қақпағын хабтан абайлап шығарып алыңыз.

Доңғалақ болттары мен гайканы босатқаннан кейін. Бұл жағдайда машина жерде болуы керек. Содан кейін көліктің артқы жағын көтеріп, дөңгелекті алыңыз. Енді күпшек гайканы соңына дейін бұрап алуға болады - жаңа барабанды орнатқанда, жаңа гайканы да сатып алу керек.

Артқы тежегіш барабаны муфтадан (Logan Dacia ерекшелік емес) және онымен бірге мойынтіректен алынады. Бұл көліктерде механизм хабпен біріктірілген.

Екінші бөлік дәл осылай жойылады. Ескі барабанды орнату қажет болса, оның жұмыс бетінде иықты ұсақтау керек. Сондай-ақ, саңылауларды реттегіш механизмді жұмыс жағдайына келтіру және тежегіш жастықшаларды монтаждау қалақтарымен біріктіру қажет.

Орнатқан кезде Renault Logan артқы тежегіш барабандарын 175 Нм күші бар күпшек гайкамен тарту керек. Орнатқаннан кейін тежегіш педальды бірнеше рет басу арқылы саңылауларды реттеу қажет. Процесс барысында шертулер естіледі - алшақтық реттелгенде, олар тоқтайды.

Бөлшектеу осылай жасаладықызмет көрсету немесе ауыстыру үшін барабан тежегіші. Көріп отырғаныңыздай, қызмет көрсету станцияларында ақша үнемдей отырып, бұл процесті өз қолыңызбен жасауға болады.