Артқы және алдыңғы "Lacetti" түпнұсқа тежегіш дискілері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

«Chevrolet Lacetti» - Ресей, Еуропа және АҚШ жолдарында жиі кездесетін бюджеттік автокөлік. Автокөлік әуесқойлары сенімді қозғалтқышы мен қарапайым суспензия дизайны үшін седандарды, хэтчбектерді және вагондарды таңдайды. Жөндеу және техникалық қызмет көрсету көбінесе гараж жағдайында анықтамалық және басқа көмекші әдебиеттердің көмегімен жүзеге асырылады. Көптеген пайдаланушыларды Lacetti-дегі тежегіш дискілерді ауыстыру және тұтас жүйеге қызмет көрсету мәселесі алаңдатады.

Көлік сипаттамасы

Chevrolet Ресейде 2002 жылы пайда болды және бірте-бірте жанкүйерлер мен бақытты иелерінің аудиториясын жинай бастады. Итальяндық инженерлер жобамен жұмыс істеді, ал электр станциялары Daewoo мен Opel-ден мұраға қалды.

«Lacetti» тегіс сызықтары мен оңай танылатын мүмкіндіктері бар өте классикалық корпусқа ие болды. 2004 жылы аздап рестайлинг болды, ол әсер еттібас оптикасы, радиатор торы және қозғалтқыш параметрлері. Седан, хэтчбек және станциялық вагон алдыңғы және артқы оптиканың дизайнында, сондай-ақ өлшемдері бойынша бір-бірінен өте ерекшеленеді.

Салон дизайндағы айнымалысы жоқ қарапайым болып шықты. Негізгі жабдыққа қыздырылған бүйір айналар, жүргізушіге арналған қауіпсіздік жастығы, электрлік алдыңғы терезелер және иммобилизаторы бар орталық құлыптау жүйесі кіреді. Мультимедиялық жүйе, кондиционер және жылытылатын алдыңғы орындықтар бөлек төленуі керек.

Орысша нұсқалары 95 және 109 ат күші максималды қуаты бар 1,4 және 1,6 литрлік бензин қозғалтқыштарымен ғана ұсынылады. Электр станциясы 4 сатылы автоматты беріліс қорабымен немесе 5 диапазонды «механикамен» жұмыс істейді.

Тежегіш жүйесі

«Lacetti» диагональды дөңгелектерін ажырататын классикалық екі тізбекті жүйемен жабдықталған. Толық жұмыс істеген кезде екі тізбек те қатысады, ал бұзылу немесе күтпеген сәтсіздік жағдайында тежеу бір тізбек арқылы жүзеге асырылады. Бір контурда тежеу қашықтығы айтарлықтай артады, себебі тоқтату үшін тек екі дөңгелек қолданылады.

Алдыңғы доңғалақ механизмі желдетілетін дискілерден және бір поршенді суппорты бар қалқымалы суппорттан тұрады. Кронштейн хабқа екі бұрандамен бекітіледі, ал жылжымалы штангенциркуль арнайы бағыттағыштарда ұсталады. Lacetti-дегі алдыңғы тежегіш дискілер жүргізу стиліне байланысты 60 000 километрге дейін жүре алады.

Артқы тежегіш жүйесі кішіректерін қоспағанда, алдыңғы тежегіштерге ұқсастетіктердің және тежегіш дискінің өлшемдері. Дискі желдету үшін арнайы ойықтарсыз жасалған және ішіне орнатылған қол тежегішіне арналған барабан рөлін атқарады. Lacetti-дегі артқы тежегіш дискілер 150 000 километрге дейін оңай жүреді.

ABS жүйесі бар нұсқаларда сорғыш астында қосымша блок және хабтардағы жылдамдықты басқару сенсорлары бар. Авариялық тежеу кезінде құрылғы әрбір сенсордан деректерді алады және дөңгелектердегі тежеу күшін реттейді. Электрондық жүйелер істен шыққан жағдайда тежегіштер толығымен жұмыс істейді. Chevrolet Lacetti тежегіш дискілері ABS құрылғысының жұмысына әсер етпейді.

Түпнұсқа тежегіш дискілер

Алдыңғы тежегіш дискінің диаметрі 256 мм және қалыңдығы 2,4 см. Chevrolet Lacetti автокөлігінің алдыңғы тежегіш дискілері 60 000 шақырым бұрылыста қатты тозады. Түпнұсқа құрамдас бөліктер температураның кенет өзгеруінен қорқады және қатты тежеуден кейін шалшыққа соғылған кезде жиі бұралып қалады.

Алдыңғы және артқы дискілер арнайы композициямен боялмаған, сондықтан сатып алғаннан кейін бір жылдан кейін ұштарында және хабқа іргелес жерлерде коррозия қалталарын табуға болады. Қызып кетуге төзімділік та көп нәрсені қажет етеді - жиі белсенді сапардан кейін жұмыс бетінде көк жолақтар байқалады.

Chevrolet Lacetti-дегі алдыңғы және артқы түпнұсқа тежегіш дискілері әрқашан жарияланған тоқтау қашықтығын қамтамасыз ете алмайды, сондықтан иелері жиі компоненттерді ұқсас дискілерге ауыстырады.үшінші тарап өндірушілері.

Үшінші тарап дискілері

Френді зауыттарда жасалған бөлшектер тежеу және қызып кетуге төзімділік тұрғысынан ең жақсы нәтиже бере алады. Сәйкес заттарды таңдау үшін сатушыға VIN нөмірін беру керек немесе оны интернет-дүкен бетіндегі арнайы терезеге енгізу керек. Дене нөмірі тіркеу туралы куәлік болып табылатын пластикалық картада немесе көлік құралының төлқұжатында көрсетілген.

Chevrolet Lacetti үшін тежегіш дискілерді таңдағанда, белгілі компанияларға назар аудару керек:

• Bosch;
• Феродо;
• TRW;
• Лукас;
• Брембо;
• ATE;
• Отто Циммерманн.

Тізімде көрсетілген үлгілердің барлығы алдыңғы және артқы осьтер үшін қолжетімді. Металлдың құрамына ерте коррозияға жол бермейтін химиялық компоненттер кіреді. Дискіні желдету саңылаулары да өзгертілді, бұл тежегіш жүйесінің қызуын әлдеқайда қиындатады.

Компоненттер күйін қалай анықтауға болады

Келесі параметрлер тежеу жүйесінің тозуын көрсетеді:

• тежеу кезінде руль дөңгелегінде сезілетін соққы;
• тырсылдау, «сықырлау» және тежеу педальын басқан кезде басқа қосымша дыбыстар;
• тежеу жүйесінің тиімділігінің сезілетін төмендеуі;
• көлік айналасындағы жағымсыз иіс және ұзақ жол жүргеннен кейін ыстық легирленген дөңгелектер.

Жағдай визуалды тексеру арқылы да анықталады. Мазасыздық тозуды, терең сызаттарды, микрожарықтарды және коррозияны көрсететін айқын жиектер болуы мүмкін.

Көлік қызметіндегі дискілерді ауыстыру қанша тұрады

"Lacetti" тежегіш дискілері (алдыңғы) төсемдермен тандемде ауыстырылады, оған қоса, штангенциркуль бағыттағыштары мен жыртылған резеңке таспаларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Ресми дилер дискілерді 3000-5000 рубльге ауыстыру қызметін ұсынады. Түпнұсқа бөлшектердің құны кем дегенде 10-12 мың рубльді құрайды. Камбер мен конвергенцияны қосымша реттеу қажет емес, өйткені реттеу болттары ауыстыру процесіне қатыспайды.

Артқы түпнұсқа құрамдас бөліктер сәл арзанырақ болады - 6-8 мың рубльден. Жұмыстың құны бірдей 3-5 мыңға бағаланады.

Өзін-өзі ауыстыру

Өз қолыңызбен жұмыс істеу үшін құралдар жинағы, мыс майы және бағыттаушы калибрлерге арналған арнайы қоспа қажет.

Алдыңғы дискілерді ауыстыру үшін келесі қадамдарды орындау керек:

1. Дөңгелекті алыңыз.
2. Санциркульді ұстайтын 2 болтты бұрап алыңыз, содан кейін оны алыңыз.
3. Суркульді сым немесе арқан арқылы тірек шыныаяққа іліңіз.
4. Тақталарды алып тастаңыз.
5. Кронштейнді ұстайтын 2 болтты бұрап алыңыз.
6. 1 бұранданы бұрау арқылы ескі тежегіш дискіні алыңыз.
7. Хобты щеткамен кірден тазалаңыз, мыс майды біркелкі таратыңыз және жаңа дискіні орнатыңыз.
8. Барлық бөлшектерді кері ретпен жинаңыз.

Жұмысты орындау кезінде мынаны ұмытпаңызкалибрлі бағыттағыштар. Оларды ескі майдан тазартып, жаңа композициямен жағу керек. TRW PFG-110 гидтер үшін тамаша.

Chevrolet Lacetti-дегі артқы тежегіш дискілері де дәл осылай өзгертілген, қосымша құралдар қажет емес. Ауыстыру кезінде көлікті қол тежегішінен босату керек.

Көлік иелерінің Lacetti тежегіш жүйесі туралы пікірлері

Пайдаланушылар тежегіш компоненттерін жиі ауыстырмайды, бұл жүйенің сенімділігін білдіреді. Дегенмен, белсенді жүргізу кезінде әдеттегі тежегіштер жиі қызып кетеді, бұл төсемдерден жағымсыз иіспен және тежеу қашықтығын айтарлықтай арттырумен бірге жүреді.

Мәселенің шешімі - үшінші тарап өндірушілерінің жастықшалары мен дискілерін орнату. ABS жүйесі мен бағытты тұрақтылық функциясы сәтсіздіктер мен қателерсіз жұмыс істейді. Блоктар тіпті 300 000 километрден асатын жүгіріс кезінде де ауыстыруды қажет етпейді.