"Gazelle Next" пневматикалық суспензиясы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өздеріңіз білетіндей, 20 ғасырда жүк көлігінің суспензиясы серіппелі типте болған. Дегенмен, 90-жылдары еуропалық өндірушілер ауа жүйесін орнатуды бастады. Осылайша, дірілді сөндіру пневматикалық жастықшалар арқылы жүзеге асырылды. Енді мұндай аспа отандық көліктерге орнатылды. Негізінен бұл 5 және 10 тонналық жүк көліктері. Дегенмен, жүк көтергіштігі 1,5 тоннаны құрайтын Газельге пневматикалық суспензияны орнатудың бірқатар мысалдары бар. Бұл шассиді шынымен тиімді жетілдіру. Gazelle Next көлігіндегі пневматикалық суспензия дегеніміз не және оның құны қанша, төменде қарастырыңыз.

Сипаттамасы

Пневмоспензия жол төсеміне қатысты көлік құралын тазартуды реттеуді қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, бұл жүйе дірілді сөндіруді қамтамасыз етеді. Ұқсас принцип бойынша жұмыс істейді. Мұнда тек серіппелі элементтерден айырмашылығы жастықтар.

Олардың ішінде ауа қысыммен қабылдағыштардан айдалады. Қазіргі уақытта негізгі тракторларда, сондай-ақ жеңіл автомобильдерде опция ретінде пайдаланылады.

Артықшылықтар

Неге "газельистер" мұндай суспензияны қолдануға ауысады? Оның басты артықшылығы - сенімділік. Бұлақтар уақыт өте келе салбырап қалады. Әрине, оларды қайтадан айналдыруға болады. Бірақ бұл қосымша уақыт пен ақшаны ысырап ету. Пневмо жастықтар мұндай техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді және 2-3 жыл жұмыс істегенде өзін ақтайды. Сонымен қатар, Газельде орнатылған пневматикалық суспензия тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Өйткені, жастықтар серпімді элемент болып табылады және барлық жинақтарды, сондай-ақ тербелістерді өтейді. Бұл аспасы бар көлік біркелкі жүреді.

Тағы бір плюс - өңдеу. Иә, жастықтар Газельді жарыс көлігіне айналдырмайды, бірақ олар, әсіресе ұзақ бұрылыстарда орамды айтарлықтай азайтады. Өйткені, артында үздіксіз көпір бар екенін білесіздер. Газельдердің ескі нұсқаларында алдыңғы жағында тәуелді арқалық бар. Көлік бұрыштарда және шұңқырларда қатты тербеледі. Газельге пневматикалық суспензия орнату жүк көлігін басқаруды жақсартады, бұл қауіпсіздікке оң әсер етеді.

Келесі артықшылығы – аспа беріктігі. Толық жүктелген кезде жапырақты серіппелер қатты бүгіледі. Жерді тазарту да азаяды. Пневматикалық жастықшалармен жүргізушінің өзі артқы осьте саңылау мен суспензия қаттылығын реттей алады. Сонымен қатар, "көзілдіріктердің" қауіпсіздік шегі жоғары.

Көрулер

Бірнеше түрі барпневматикалық суспензия:

• Бір цикл.
• Екі тізбекті.
• Төрт тізбекті.

Газельдер үшін бұл бірінші таңдалған түрі. Бұл коммерциялық көліктерге арналған ең қарапайым және ең арзан суспензия. Бір оське орнатылады (әдетте артқы жағында). Қауіпсіздік жастықтары бір электромагниттік клапан арқылы басқарылады және біркелкі ашылады.

Көліктің екі осіне орнатылған қос тізбек. Бұл жағдайда олар әртүрлі клапандармен басқарылады. Жүргізуші көліктің әрбір осінде қысым параметрін өзі таңдай алады.

Төрт тізбекті - ең күрделі және қымбат аспа. Тек премиум көліктерде немесе жол талғамайтын көліктерде қолданылады. Бұл жағдайда әрбір жастық тәуелсіз. Жүргізуші қысымды әр осьте ғана емес, оның әр жағында да реттей алады.

Құны

Gazelle Next үшін бір тізбекті суспензияның орташа бағасы 15-20 мың рубльді құрайды.

Бұл параметр тауардың толықтығына байланысты. Сонымен, ең аз жинақ мыналарды қамтиды:

• Бекіткіш.
• Пневматикалық серіппелер (AirCraft немесе AirTech шығарған).
• Жоғары қысымды пластикалық түтік.
• Нипель адаптерлері.
• Орнату.

Газельге арналған толық пневматикалық аспа жинағы мыналардан тұрады:

• Бекіткіштер.
• Компрессор.
• 9 литрлік қабылдағыш.
• Пластикалық түтіктер, фитингтер, ниппельдер, жастықтар.
• Манометр.
• Блоктаусақтандырғыштар.
• Тізбектегі ауа қысымының сенсоры.
• Ылғалдандырғыш.
• Пневматикалық дистрибьютор.

Орнату

Айта кетейік, пневматикалық элементтерді орнату серіппе мен рамалық арна арасында жүзеге асырылады. Жастық жинақпен бірге келетін алюминий тақталарға бекітілген. Мұны істеу үшін сізге сәйкес тесіктерді бұрғылау керек. Әрі қарай, пластина болттарға орнатылады. Жастықтардың өздері сөнген күйде орналастырылған. Құрылым төменнен баспалдақпен бекітіледі. Ресивер кез келген ыңғайлы жерге орнатылады. Бұл дененің төменгі бөлігі немесе қозғалтқыш бөлігі болуы мүмкін. Бірақ соңғы жағдайда сіз бүкіл көлік арқылы ұзын шлангтарды төсеуіңіз керек. Сондай-ақ электромагниттік клапанның басқару сымдарын салып, компрессорды қосыңыз. Соңғысы 12 вольтты желіден қуат алады. Фитингтер орындықтарда мықтап бұралған.

Қосымша кабинаға басқару түймелері мен манометрді орнатыңыз. Бұл жүйедегі қысымды қашықтан бақылауға және қажет болған жағдайда параметрлерді реттеуге мүмкіндік береді. Газельге пневматикалық суспензия осылай орнатылады. Сіз оны өз қолыңызбен қайталай аласыз. Технология жоғарыда сипатталғанға ұқсас. Дегенмен, өзін-өзі құрастыру кепілдікті жарамсыз ететінін есте сақтаңыз. Өндіруші тек арнайы қызметтерде орнатуға рұқсат береді.

Қызмет көрсету

Жастықтардың басты жауы – кір. Жастықшаның бетінде жинақталған кезде ол абразив ретінде әрекет етеді. Өйткені, қысым босатылған кезде, элементтің резеңке бөліктері бір-бірімен тығыз байланыста болады. Автокөлік жолдың біркелкі емес бөлігінен өткенде жастықша ылғалданған кезде де солай болады. Нәтижесінде элемент жарылып кетеді. Ауаның еріксіз қан кетуі басталады. Егер бұл мәселе дер кезінде түзетілмесе, жастықты жаңасына ауыстырсаңыз, компрессор тұрақты жүктемеден күйіп кетуі мүмкін.

Жастықтың мерзімінен бұрын істен шығуын қалай болдырмауға болады? Газельдегі пневматикалық суспензия ұзақ уақытқа созылуы үшін оның жағдайын мезгіл-мезгіл тексеріп, пневматикалық элементтерді жуу керек. Қысқы суықтың қарсаңында жастықтарды силиконды майлаумен (мысалы, спрей түрінде) өңдеу ұсынылады. Бұл үшін VD-40 және басқаларды қолданбаңыз. Майлау материалы тек силикон болуы керек. Ол бетінде тығыз майлы қабат жасайды, бұл тұздар мен кірдің енуіне жол бермейді. Бүріккіш тек мұқият жуылған және құрғақ бетке қолданылуы керек. Композицияның барлық ойықтарға енуін қамтамасыз ету үшін оны толығымен үрленген жастықтарға жағыңыз. Сондай-ақ суспензияны 1 бардан төмен қысымда пайдалануға рұқсат етілмейді.