Бензин сүзгісі: ол қайда, ауыстыру жиілігі, жанармай құю станцияларындағы бензиннің сапасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қуат жүйесі кез келген көліктегі ең маңыздыларының бірі болып табылады. Оған әртүрлі құбырлар, желілер, сорғылар, жұқа отын сүзгісі, өрескел және т.б. Бүгінгі мақалада біз жүйенің түйіндерінің бірінің құрылғысын, атап айтқанда сүзгіні егжей-тегжейлі қарастырамыз. Ол қалай жұмыс істейді және қай жерде орналасқан? Осы және басқа да көптеген сұрақтардың жауабы біздің бүгінгі мақалада беріледі.

Баратын жер

Бензин сүзгісі отынды әртүрлі қоспалардан тазарту үшін қолданылады.

Олар шаң, тот, су болуы мүмкін. Ол мұның бәрін өзіне «сіңіреді», одан әрі элементтердің - инжекторлардың немесе карбюратордың (автокөлік дизайнының түріне байланысты) бітелуіне жол бермейді. Бұл элементтердің өту саңылауларының шағын диаметрі бар, тіпті кішкене бөлшектер де бітелуді тудыруы мүмкін. Осыған байланысты қоспаның цилиндрлердің біріне ағуы тоқтап, қозғалтқыш үш еселене бастайды, біркелкі емес жұмыс істейді.

Тазалау дәрежесі

Заманауи автомобильдің электрмен жабдықтау жүйесіфильтрацияның бірнеше дәрежесін қамтиды. Біріншісі өрескел. Бұрын резервуарға түскен барлық ірі бөлшектер жанармай өту кезінде торда қалады. Келесі дәреже - жақсы өңдеу. Ол жұқа отын сүзгісі арқылы орындалады. Оны орнату орны көліктің нақты маркасы мен үлгісіне байланысты (бұл туралы кейінірек талқылаймыз).

Қазіргі уақытта отын жүйесінің үш түрі бар:

• Карбюратор. Қазіргі уақытта мұндай жүйесі бар көліктер шығарылмайды. Бұл дизайн сенімді емес және жиі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді деп саналады (карбюраторды баптау, тазалау, ағындар және т.б.).
• Инжектор. Бұл неғұрлым жетілдірілген жүйе. Қазір инжекциялық машиналарды барлық әлемдік автоөндірушілер шығарады. Ресейлік автоөндірушілер үшін олар шамамен 10 жыл бұрын міндетті болды.
• Дизель. Оның дизайны әзірленгеннен бері іс жүзінде өзгеріссіз қалды. «Жаңадан» атап өту керек жалғыз нәрсе - Common Rail тікелей айдау жүйесі. Бірақ біздің мақала бензин сүзгісі туралы болғандықтан, біз бұл жүйені егжей-тегжейлі қарастырмаймыз.

Карбюраторлар

Бұл отын жүйесінде жұмыс принципі келесідей. Отын сорғы арқылы резервуардан сорылады (әдетте механикалық, ол өте жиі «классикалық» жылытылады). Әрі қарай тас жолдар бойымен бензин сүзгісінен өтіп, тазалау процедурасынан өтеді. Карбюраторлық қуат жүйесі бар ВАЗ 20 микронға дейінгі ластану дәрежесі бар отынды тұтынуға арналған. Қазірдің өзінде тазартылған отын батыл кіредікарбюратор, мұнда қоспаны цилиндр камерасында одан әрі жанумен дайындайды. Карбюраторлы көліктерге арналған сүзгінің өзі нейлон (мөлдір) корпустан жасалған, бұл үлкен плюс.

Ақыр соңында, оның ластану дәрежесін жою және талдаусыз визуалды түрде бақылауға болады.

Инжектор

Карбюратордан айырмашылығы, жүйенің бұл түрі отынның тазалығын талап етеді. Инъекциялық машиналарда өткізу қабілеті 10 микронға дейін. Ал егер қуат жүйесінде тазалаудың қажетті дәрежесі қамтамасыз етілмесе, бұл саптамаларды, атап айтқанда олардың саптамаларын тез бітеп тастау қаупін тудырады. Осыған байланысты жанармай бүріккіш ағыны нашарлайды, бұл қозғалыс кезінде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына және бос жүріске әкеледі.

Мүмкіндіктер

Инжектор жоғары қысымда жұмыс істейді. Жанармай сымдарындағы бұл көрсеткіш 4 барға жетуі мүмкін. Сондықтан жанармай бүркуі бар бензин қозғалтқыштарына арналған отын сүзгілері нейлоннан жасалмайды - ол жай қысыммен бұзылады. Мұндай машиналарға арналған барлық тазалау элементтері берік металл корпустан жасалған. Төтенше жағдайларда қалың жоғары сапалы пластикті қолдануға рұқсат етіледі. Зат екі бөліктен тұрады. Бұл корпус және сүзгі элементінің өзі. Соңғысын кеуекті қағаздан жасауға болады.

Тозуды қалай анықтауға болады?

Көліктегі әрбір бөліктің өндіруші белгілеген өз қызмет мерзімі бар. Көбінесе бұл көрсеткіш 100 мың шақырымды құрайды. Бірақ ТМД елдеріндегі жанармай құю бекеттеріндегі бензиннің сапасы берікөп нәрсені қалағандай қалдырады, бұл мәнді 2-ге қауіпсіз бөлуге болады. Егер бұл инъекциялық машина болса, онда элементтің бітелуін оған қарап анықтау мүмкін емес. Тіпті полиуретан корпустары әрқашан боялған.

Бензин сүзгісінің бітеліп қалғанын көрсететін белгі - бұл көліктің әрекеті. Қуат пен жеделдету динамикасы айтарлықтай төмендейді. Сонымен бірге отын шығыны артады. Жүргізу кезінде машина бұралуы мүмкін - бұл жанармай сорғыға серпіліспен кіреді дегенді білдіреді. Оның еркін өтуіне сүзгі қабырғаларында ұстап қалған кір бөлшектері кедергі жасайды. Тұрақсыз бос жүріс те оның бітелуін көрсетеді. Мұндай сүзгіге міну ұсынылмайды. Қысым астында бұл бөлшектер қағаз тазалау элементіне еніп, саптаманы бітеп тастауы мүмкін.

Ол қайда?

Бұл сұраққа біржақты жауап беру мүмкін емес. Инъекциялық және карбюраторлық қуат жүйесі бар автомобильдерде 80 бензин құйылады, элементті әртүрлі тәсілдермен орнатуға болады. Бірақ кез келген жағдайда, ол резервуар мен қозғалтқыштың арасында болады. Карбюраторлы автомобильдерде бензин сүзгісі сорғыштың астында, атап айтқанда карбюратордың алдында орналасқан. Бұл өте ыңғайлы орын.

Мөлдір корпустың арқасында ішкі еденді бөлшектемей немесе шұңқырға түспей-ақ бұл элементтің бітеліп қалғанын немесе бітпегенін оңай көруге болады. Инжекторлық қондырғылардағы жанармай сүзгісі қайда? Мұнда саптамаларды пайдаланудың арқасында бұл элемент түбінің астында орналасқан. Көбінесе ол мына жерде орналасқанартқы жолаушы есігі. Оны бірден көліктің астыңғы жағына дейін созылған бірнеше жанармай желілерінен көруге болады.

Бензин сүзгісін ауыстыру

Біріншіден, карбюраторлы көліктерді қарастырыңыз. Оларға арналған сүзгі құрылғысы ең қарапайым, сондықтан ауыстыру кезінде сізде қиындықтар болмайды. Мұны істеу үшін кіріс пен шығысқа баратын екі түтікті ажыратыңыз. Бірақ инъекциялық машиналардағы ауыстыру процедурасы күрделірек.

Ол үшін сізге тістеуік, бұрағыш және бастар немесе кілттер жинағы қажет. Элементтің орналасқан жерін тапқаннан кейін фитингтік қысқышты бұрап алу керек. Әрі қарай, кіріс және шығыс отын түтігін алыңыз. Кейбір жағдайларда оларды пластикалық «чиптер» (жылдам шығарылымдар) арқылы бекітуге болады. Оларды бөлу үшін бізге минус бұрауыш қажет. Чипті ақырын басып, біз элементті жағына алып тастаймыз. Сақ болыңыз - бензиннің кішкене бөлігі түтіктерден төгіледі. Резеңке қолғапты пайдаланыңыз және фитингті күштеп шешпеңіз - жанармай бетіңізге шашырауы мүмкін.

Егер автомобильдің дизайны резервуардағы тазартқыштың орналасуын қарастырса, оның салонын жартылай бөлшектеу қажет. Жанармай сүзгісі қай жерде орналасқан? Көбінесе ол жанармай сорғымен бірге резервуарда болады. Сорғыға кірер алдында жанармай торлы элемент арқылы өтеді, онда кірдің үлкен бөлшектері қалады. Уақыт өте келе бұл деталь қараланады. Сонымен, бұл үшін артқы жағын бөлшектеу керекорындық. Мұнда бізге 12-ге арналған бас қажет. Сонымен, біз артқы қатардың артқы жағын мүмкіндігінше алға қарай еңкейтеміз, сонда ол мен төменгі жастық арасында кішкене алшақтық пайда болады. Онда қауіпсіздік болттары болады. Ұзартқыш сымды және 12-ге арналған ысырманы пайдаланып, оны оң және сол жағынан бұрап алыңыз. Әрі қарай, жолаушылар қауіпсіздік белбеуінің құлыптарын ұялардан алып тастаймыз және ысырмаларды басу арқылы орындықтың төменгі бөлігін көтереміз. Сүзгі элементі орындықтың оң жағына бекітілген - оны бар пластикалық люк арқылы байқау өте оңай. Оны ашып, жанармай сорғысына баратын терминалдарды ажыратыңыз. Содан кейін шлангтарды алып тастап, жанармай құю станциясын толығымен шығарамыз. Тордың бекіткіштері жоқ, сондықтан оны құралсыз ауыстыруға болады. Осыдан кейін біз жанармай құю станциясын орнына қойып, кері тәртіпте жинаймыз. Тұтану қосулы кезде сорғы дыбыстық сигнал беруді тоқтатса (ол жанармай айдаған кезде 3-5 секунд), терминалдардың дұрыс жалғанғанын тексеріңіз.

Продюсерлер

Қай отын сүзгісін таңдаған дұрыс? Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері келесі өндірушілерді атайды:

• SCT.
• Bosch.
• ҮЛКЕН.
• Фрам.

Невский сүзгісі отандық көліктер үшін тамаша. Егер сізде шетелдік автокөлік болмаса, ешбір жағдайда Bosch және SCT фирмаларының «неміс түрі» сүзгілерін сатып алмаңыз. Таза логикалық тұрғыдан ойланыңыз: немістер сіздің «сегіздік» немесе «ондықтарыңыз» үшін сүзгілердің жаппай өндірісін дамыта ма? Тіпті егер олар болса да, кедендік және басқа да алымдарға байланысты мұндай элементтердің құны "Мерседеспен" салыстыруға болады.

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілерінің кеңесі: отандық көлікке сүзгі қажет болса, тек ресейлік өндірушілерді таңдаңыз. Қалғанының бәрі Қытай.

Жанармай құю бекеттеріндегі бензиннің сапасын өз бетінше қалай анықтауға болады?

Сүзгі ұзақ уақытқа қызмет етуі және жүйенің өзі ластанбауы үшін жанармайдың сапасын қадағалау керек. Өзіміздің дәлелденген жанармай құю станцияларында жанармай құю әрқашан мүмкін емес. Сонымен, бензиннің сапасын қалай анықтауға болатынын қарастырайық:

• Бірінші фактор – жанармай бағасы. Әрбір көлік иесі оның аймақта қанша тұратынын шамамен біледі. Сондықтан, жаңа бейтаныс жанар-жағармай құю станциясынан өткенде, оның иесі бағаны неге сонша төмендеткені туралы ойланыңыз. Жақсы жанармай ешқашан арзанға сатылмайды.
• Екінші белгі – иіс. Егер оның май мен тұрмыстық химияның иісі болса, мұндай бензин «денеден жасалған» екені анық. Ал октан санын көбейту үшін жай ғана қоспалар болса жақсы. Бірақ 80 бензинді қарапайым сумен сұйылтқан кездер болды. Тіпті ескі карбюраторлы қозғалтқыш бұл қоспаны тарта алмайды.

Балама жолдар

Оны басқа әдіспен тексеруге болады. Мұны істеу үшін сізге таза қағаздың бір бөлігі қажет. Бір ұшын резервуарға батырып, шығарып алыңыз. Сапалы бензин буланғаннан кейін сары майлы немесе қышқылдық із қалдырмауы керек. Бұл мұнай өнімінің қоспалармен араласқанының белгісі. Егер бұл жоғары сапалы бензин болса, қағаз мінсіз ақ болып қалуы керек. Айтпақшы, майлы дақтар композициядағы майлардың көп мөлшерін көрсетеді.«оттықтар». Сонымен қатар, бензиннің сапасын калий перманганатының көмегімен тексеруге болады. Ол таза бензинде ерімейді. Егер жанармай ақшыл қызғылт реңкке ие болса, оның құрамында судың белгілі бір пайызы бар екені анық.

Сонымен біз қай жанармай сүзгісі жақсы екенін және оның құрылғысы қандай екенін білдік.