KrAZ-260: фотосурет, құрылғы, техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кеңес Одағы көптеген жақсы жабдықтар шығарды. Бұл әсіресе әскери жүк көліктеріне қатысты. Әдетте олармен КамАЗ мен Орал байланысты. Бірақ бір уақытта бүкіл КСРО үшін жүк көліктерін шығаратын тағы бір кем емес ірі зауыт бар. Бұл Кременчуг КрАЗ. Бұл зауыт әртүрлі мақсаттағы машиналарды шығарды. Ал бүгін біз аты аңызға айналған модельдердің бірі туралы сөйлесетін боламыз. Бұл КрАЗ-260. Фотосуреттер, көліктің техникалық сипаттамалары - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

КрАЗ 260 моделі зауытта 1981 жылы шығарылған. Бұл көлік ескірген 255 моделін ауыстырды. Бұл үш осьті толық жетекті жүк көлігі. Бұл көлік Кеңес Одағы тарағанға дейін шығарылды. Бастапқыда КрАЗ-260 көліктері әскерге және жүктерді, сондай-ақ жеке құрамды тасымалдауға арналған. Бірақ 90-жылдары бұл машиналар жаппай есептен шығарылды және олар жеке қолдарға өтті. Иә, енді көре аласызКрАЗ-260 негізіндегі самосвалдар, крандар және ағаш таситын машиналар.

Айта кетейік, 260-тың 255-тен артықшылығы көп болды. Осылайша, қондырғылардың пайдалану мерзімі 60 пайызға, отын шығыны 6 пайызға азайып, жүк көтергіштігі 20 пайызға артты.

Сыртқы түрі

Дизайн әзірлеуде бірінші орында тұрмаса да, сыртынан KrAZ-260 өте қатал және қатыгез болып көрінеді. Алдыңғы үлгідегідей, 260 күшті қанаттары мен үлкен тарылған капюшоны бар қолтырауынға ұқсайды. Фаралар металл бамперге жасырылған. Ал қанаттарында бұрылыс сигналдары мен тұрақ шамдары бар (бұл назар аударарлық, олар бір корпуста орналастырылған).

Әскери КрАЗ-дың ерекшелігі кең дөңгелектер болды. Олар КамАЗ жүк көліктеріне қарағанда үлкенірек, бұл автомобильге керемет жол жүру мүмкіндігін береді. 260-шы модельде әртүрлі жүк платформалары орнатылды. Бастапқыда бұл шатырдың бүйірлік жақтауы болды. Бірақ жоғарыда айтқанымыздай, жеке қожайындар корпустарды қайта өңдеп, манипуляторларды, крандарды, шатыры жоқ контейнерлерді (астық тасымалдауға арналған) және т.б. салуда.

КРАЗ-260 кеңестік жүк көлігінің кабинасы коррозиядан сенімді түрде қорғалған. Металда өте қалың бояу қабаты бар. Тіпті 30 жылдан кейін де шірімейтін үлгілерді табуға болады.

Өлшемдері, бос орын

Көліктің келесі өлшемдері бар. Жүк көлігінің жалпы ұзындығы – 9 метр, ені – 2,72, кабинаның төбесіндегі биіктігі – 3 метр. Тентекті есепке алғанда биіктігі 3,12 метрді құрады. Жолдың ені - 2160 миллиметр. Жерді тазарту өте үлкен - 37сантиметр. KrAZ-260 көліктерінің қандай сипаттамаларға ие екенін елестету оңай.

Төлқұжат деректері бойынша, кеңестік автокөлік толық тиелген кезде 58 градустық еңісті еңсере алады. Сондай-ақ KrAZ-260 тереңдігі бір жарым метрге дейінгі өткелден өте алады.

Салмақ, жүк көтергіштігі

Автомобильдің бос салмағы 9,5 тонна. Жалпы салмағы – 21, 5. Осылайша, машина бортына 11 тоннаға дейін жүкті қабылдай алады. Бұл ретте KrAZ-да сүйреу құрылғысы қарастырылған.

Тас төселген жолдарда жүк көлігі GVW 30 тоннаға дейінгі тіркемені сүйреп апара алады. Жолдардың басқа түрлерінде және ойлы-қырлы жерлерде - 10 тоннаға дейін.

Салон

Кеңестік жүк көлігінің кабинасы тұтас металл қаңылтырдан жасалған (айтпақшы, бір кездері КрАЗ жүк көліктерінде ағаш кабиналар пайдаланылған). Салон үш адамға – жүргізуші мен екі жолаушыға арналған. Соңғысы үшін екі орынды орын берілді. КрАЗ-дағы креслолар матадан жасалған, былғарыдан жасалған. Мұнда қауіпсіздік белдіктері жоқ. Руль дөңгелегі екі тізбегі, реттеусіз. Орналасқан жері өте қолайсыз. Дизайн КамАЗға ұқсайды. Алдыңғы панель тегіс. Құрал таразылары көрсеткіш.

Барлық кеңестік жүк көліктері сияқты, жүйеде тахометр, ауа қысымының сенсорлары, қозғалтқыштағы су температурасы және спидометр бар. Айтпақшы, жүргізуші орындығы серпімді дизайнға ие. Дегенмен, бұл кабинаны жайлы деп айту қиын. Өте шулы және іші кішкентайбос орын.

Спецификациялар

КрАЗ-260 Ярославль мотор зауытының қозғалтқышымен жабдықталған алғашқы жүк көлігі емес. Сонымен, бұл көлікке YaMZ-238L қозғалтқышы орнатылды. Бұл турбинасы бар дизельді сегіз цилиндрлі қуат блогы (ол сол жылдары сирек болатын). КрАЗ-260-дағы қозғалтқыштың қысу коэффициенті 16,5 Жұмыс көлемі 14866 текше сантиметр. Қозғалтқышта қарапайым бүрку және механикалық айдау сорғысы бар. Бірақ турбинаның арқасында қозғалтқыштың қуаты басқа кеңестік жүк көліктерінің арасында ең жоғары болды - 300 ат күші. Ярославль қондырғысының айналу моменті бір жарым мың айналымда 1080 Нм құрайды. Айта кету керек, қозғалтқыш өте жоғары айналу моменті және төмен жылдамдықты. Автокөлік бос жүріс кезінде "бұзылады".

Қозғалтқыш инжекциялық ілінісу және жылдамдықты реттейтін сегіз секциялы жоғары қысымды жанармай сорғысын пайдаланды. Саңылаулар - жабық түрі. KrAZ-да төмен қысымды отын сорғысы да болды.

YaMZ-238L қозғалтқышы қиын жағдайларда жұмыс істеу үшін арнайы жасалған. Сонымен, дизайнда шаңды автоматты түрде сору және екі сүзгісі бар екі сатылы ауа тазарту жүйесі бар. Ал өте төмен температурада сәтті ұшыру үшін Термостарт электр алау блогы және PZhD-44MBU алдын ала қыздырғышы қамтамасыз етілген. Бірақ кемшіліктер де болды. Бұл моторды көліктен шығару үшін жүк көлігінің кабинасын бөлшектеуге тура келді.

Трансмиссия

Төрт жылдамдықты қорап YaMZ-238B бардемультипликатор. Іс жүзінде қадамдар саны көбірек болды - сегіз алға және екі артқа. Синхронизаторлар кері бағыттан басқа барлық жылдамдықта болды.

KrAZ-260 құрылғысын ескере отырып, тасымалдау қорабы бар екенін атап өткен жөн. Бұл құлыптау орталығының дифференциалы бар екі сатылы болды. Арба мен алдыңғы ось арасындағы айналу моменті 2:1 қатынасында бөлінді. Ең жоғары беріліс саны 1, 013, ең төменгісі - 1, 31 болды. Трансфер корпусы электропневматикалық жетек алды. Қуатты алу қозғалтқыштан жүзеге асырылды. Тұрақ орнында қорап айналу моментінің 40 пайызын қабылдай алады. Қозғалыс – жарты есе көп.

Жетекші осьтегі негізгі беріліс (олардың үшеуі болды) қос, доғалы және конустық берілістері бар. Ортаңғы және артқы осьтерде дифференциалды құлыптар болды. Бұғаттауларды қосу жетекі – электропневматикалық. Ортаңғы ось өтпелі типті болды, ал алдыңғы ось бұрыштық жылдамдықтары бірдей дискі қосылыстарымен болды. Жолсыз жолда бұл жүк көлігі тамаша кросс қабілетін көрсетті. КрАЗ-260 кедір-бұдырлы жерлерде қалай әрекет ететінін оқырман төмендегі бейнеден көре алады.

Динамикасы, тұтыну

Бос көлік 40 секундта сағатына 60 шақырым жылдамдыққа жетті. Максималды жылдамдығы сағатына 80 шақырым. Тежеу қашықтығы сағатына 40 шақырымнан 17,2 метрді құрайды. Сол жол, бірақ автопоезда – 18,4 метр. Сағатына 60 шақырым жылдамдықпен отын шығыны паспорт деректері бойынша 39 литрді құрайды. Бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл көрсеткіш 45-тен сирек түседі.

Дөңгелектер жәнешиналар

Кеңестік төрт доңғалақты жүк көлігі қысқыштары бар алты болтта дисксіз дөңгелектермен жабдықталған. Шиналардың өзі кең профильді. Ауа қысымы бір текше сантиметрге бір килограммнан төрт килограммға дейін болуы мүмкін (жол жағдайына байланысты).

Шасси

Жүк көлігі баспалдақ тәрізді қуатты жақтауға салынған. Автокөлікте қарапайым суспензия схемасы бар. Алдында ол екі дана көлемінде жартылай эллиптикалық серіппелерге негізделген. Олардың ұштары тірек кронштейндерінің резеңке төсемдеріне орнатылады. Артқы жағында суспензия теңдестірілген, сонымен қатар жартылай эллиптикалық серіппелерде, реактивті штангалармен. Серіппелердің ұштары сырғанайды. Жүк көлігінің аспасы қатты. Толық жүктелсе де, көлік соқпақтардан секіреді.

Тежегіштер

Әр дөңгелекке диаметрі 420 миллиметр барабанды тежегіштер орнатылған. Қабаттардың таралу түрі жұдырықша болып табылады. Жетек пневматикалық, қос тізбекті. Біреуі бірінші және ортаңғы көпірге, екіншісі - артқы жағына барады. Тежегіш камералары серіппелі энергия аккумуляторларымен жабдықталған. Тұрақ тежегіші пневматикалық. Ол энергия аккумуляторларының арқасында ортаңғы және артқы осьтердің төсемдерін пайдаланады. Тұрақ тежегішімен бірге қосалқы тежегіш те біріктірілген. Көмекші ретінде моторды тежегіш қолданылады. Сондай-ақ пневматикалық жетек бар. Сондай-ақ жүйеде ылғал бөлгіш және спирт сақтандырғышы бар (ішінде жиналатын конденсаттың қатып қалуын болдырмайды). Тежеу жүйесі өте сенімді және ешқашан істен шықпайды.

Рульдік басқару

Рульдік механизм - бұрандалы және шарикті гайка рельсі,беріліс секторымен торланған, күшейткіш дистрибьютормен, рульдік беріліс коэффициенті 23, 6. Рульдік рульдің күшейткіш цилиндрі екі иінді рульдік рычагқа қосылған. Күшейткіштегі май қысымы 70 кгс/см. шаршы

лебедка

Әскери KrAZ жүк көліктерінің көптеген үлгілері жүкшығырмен жабдықталған. Және 260 - бұл ерекшелік емес. Сонымен, мұнда барабан типті құрт-дефлекторы бар жүкшығыр қолданылады. Оның белдік тежегіші және механизмнің шамадан тыс жүктелуінен қорғайтын құрылғысы бар. Лебедка қуат алу білігінен, беріліс қорабы арқылы қозғалады. Тарту күші - 12 TS. Кабельдің максималды ұзындығы - 60 метр. Диаметрі - 22 мм.

Артқа беру кезінде кабельдің бойлық осінен максималды ауытқуы 30 градус (алға - 15). Бірақ, әдетте, жүкшығыр өте сирек қолданылады. Мұндай жүк көлігін қарынға қондыру үшін көп тырысу керек дейді иелері.

Баға

Қазір мұндай көлікті қайталама нарықта сатып алуға болады. Дегенмен, модельдердің көпшілігі қайта өңделеді. Орнатылған жабдық пен кузов түріне байланысты КрАЗ-260 жүк көлігінің құны 500 мың рубльден 1 миллионға дейін жетеді.

Қорытынды

Сонымен біз KrAZ-260-ның қандай техникалық сипаттамалары мен мүмкіндіктері бар екенін білдік. Сериялық өндірістің тоқтағанына қарамастан, бұл машина әлі де жоғары сұранысқа ие. Мұндай техника әсіресе жолдың қатты жабыны жоқ аймақтарда сұранысқа ие. Машинаның сенімді қозғалтқышы бар жәнеқарапайым құрылғы. Осы уақытқа дейін сіз «тірі» және жұмыс істейтін көшірмелерді таба аласыз.