ZMZ-402: құрылғының техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ZMZ-402 моделі Кеңес Одағында жасалған энергоблоктардың аңыздарына заңды түрде жатады. Электр станциясының ресми өндірушісі - Заволжский мотор зауыты. Зауыт бірнеше серияларды, соның ішінде 24-D нұсқасын шығарды, ол қымбат техникалық қызмет көрсетуге және жиі істен шығуға байланысты сериялық тұтынуда тамыр алмаған. құрылғының мүмкіндіктері мен сипаттамаларын ескеріңіз.

Даму және жаратылу тарихы

ЗМЗ-402 моторының бас конструкторы инженер Г. В. Эварт болды. Қарастырылып отырған қозғалтқыш ГАЗ-21 типіндегі «Волга» аналогын ауыстыруы керек еді. Көрсетілген қуат блогы көбінесе 21-модельдің ұрпағы деп аталады. Бастапқыда қозғалтқышты әртүрлі автомобиль үлгілеріне орнату жоспарланған.

ZMZ-402 қозғалтқышы салқындату жүйесі жағынан өнімділікті жақсартты, бұл отын шығынын азайтады. Бұл нұсқа қозғалтқыштардың қызып кетуіне байланысты жаппай өндірістен алынып тасталды, бұл кейде апатты жағдайларға алып келді.

Қолданба

ZMZ-402 қозғалтқышын пайдалану бірқатар жолаушылар көліктеріне орнатуға бейім. Бұл қуат блогын «УАЗ» 469 үлгісінде жиі кездестіруге болады. Бұл ескірген қозғалтқыштардың болуына байланысты.қиын кезеңдерді бастан өткеруде.

Дәл осы кезеңде «қозғалтқыштарды» ZMZ аналогтарымен ауыстыру туралы шешім қабылданды. Бұл тәжірибе ұзаққа созылмады. Көп ұзамай Ульяновск бәсекелестері шама ретімен жақсартылған толыққанды нұсқасын ұсынды.

Қайта қарау және орнату

ZMZ-402 құрылғысын жаңарту ерекше қиындық тудырмайды. Көптеген пайдаланушылар карбюратордың инъекциялық жүйесін инъекциялық аналогқа өзгертуге тырысады. Ең алдымен, поршеньдік блок нақтылауға ұшырайды. Мысалы, кәдімгі элементтің орнына жеңіл нұсқа орнатылған. Бұл айналу моментін арттыруға және қуат блогының қуатын арттыруға мүмкіндік береді.

Келесі кезеңде иінді білік өңделеді және спорт үлгісінің кірістірулері орнатылады. Нәтижесінде динамика мен жылдамдық артады. Манипуляциялар пайдаланылған газдарды беруге және шығаруға арналған блокпен жүзеге асырылады. Мұны істеу үшін олар жақсартылған модификациялар үшін стандартты коллекторларды өзгертеді, сонымен қатар VAZ-2107-ден карбюраторды немесе моно-инжекторы бар аналогты қояды. Бұл жерде артықшылық отын шығынын азайтуда жатыр. Нөлдік кедергісі бар атмосфералық сүзгі ауа қоспасының жеткізілуін қосымша жақсартады.

ZMZ-402 тұтануы аяқталуда. Іске қосудың контактілі және контактісіз түрі арасында аралық опция жиі түймені пайдаланбай, түймеден бастау арқылы таңдалады. Көрсетілген қуат блогын жаңғырту аясында мұндай жүйе айтарлықтай танымал болды.

Қызмет көрсету

Сәттердің біріҚызмет өндірушінің техникалық карталарына сәйкес тұрақты техникалық қызмет көрсету болып табылады, оған мыналар кіреді:

• 1 мың км-ден кейін сүзгісі бар май майды ауыстырады.
• 8 мың километрден кейін ауа элементін, ұшқын шамдарын, сымдарды ауыстырумен бірдей процедура.
• Жоғарыдағы жұмысты 17 000 км-ден кейін қайталаңыз.
• Сонымен қатар, 25 мың километрден кейін клапандар реттеледі және процедура сегіз мыңыншы жүгіріске тән.
• 35 000 км өткеннен кейін уақытты белдікпен өзгертіңіз.

Диагностика

Бұл режимде иінді білік журналдарының қаттылығы мен қалыңдығы және құрастырудың кейінгі техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі анықталады. Ұқсас процедура ZMZ-402 цилиндрлер блогына қолданылады, гильзалар поршеньді жөндеудің ықтимал көлемін есептеу арқылы өлшенеді. Мүмкін болса, бөлшектер ұнтақталып, өңделеді немесе жаңа элементтермен ауыстырылады.

Диагностикалық операция кезінде корпустағы жарықтар анықталады. Мұны істеу үшін салқындатқыштың кірісінен басқа барлық саңылауларды жабыңыз. Оған керосин немесе ыстық су беріледі, бұл деформациялардың болуын көрсетеді. Егер олар болса, құрылғы дәнекерлеуге жатады. Аргон технологиясы қолданылады, өйткені блок алюминийден жасалған. Кейбір жағдайларда суық дәнекерлеуді қолдануға болады.

Негізгі ақаулар мен жөндеулер

ZMZ-402 қозғалтқышы ең нашар техникалық жағдайда болса да жөндеуге өте оңай. Жұмыстардың тізіміне блоктың басы бар қозғалтқыштың қалқаны кіредіцилиндрлер және шығын материалдарын ауыстыру. Процесс диагностикадан бастап кезең-кезеңімен жүзеге асырылады. Сондай-ақ, энергоблокты күрделі жөндеуге басқа да бірқатар жұмыстар кіреді, оларды әрі қарай қарастырамыз.

Мотор толығымен бөлшектелген, басы бөлшектелген, таба және басқа бөлшектер алынған. Процесс барысында қондырғы бір уақытта жөндеуден өтеді (цилиндрлер блогын жуу, басу, иінді білікті өлшеу).

BC және иінді білік скучно. Бөлшектер өздерінің ресурстарын өңдеген болса, стандартты 92 мм жеңдер орнатылады. Бұл кезеңде жондау орындалады (цилиндрлер блогын жоғары жылдамдықпен элементтерді арнайы таспен жылтырататын арнайы машинаның көмегімен бұрғылау).

Цилиндр басы ZMZ-402

Бұл түйін де қайта құрастыруға жатады. Жұмыстар тізімі негізінен келесі операцияларды қамтиды:

• Клапан ауыстыру.
• Жаңа май тығыздағыштарды, манжеттерді, орындықтарды және клапандарды орнату.
• Жаңа бағыттаушы төлкелерді орнату.
• 9 мм корпустары бар k-line технологиясын пайдалану.

Тарату білігі жиі ауыстырылады. Элементтің тозуы 20 жыл жұмыс істегеннен кейін максимумға жетеді, сондықтан бұл қосалқы бөлікке ерекше назар аударылады, қажет болған жағдайда блок басы жерленеді.

Сипаттамалар сандармен

Төменде ZMZ-402 қозғалтқышының (карбюраторының) негізгі параметрлері берілген:

• Түрі - бензин қозғалтқышы.
• Конфигурация - бойлық төрт цилиндрі бар іштен жанатын қозғалтқыш.
• Өзгерістер - 402,4021, 4025, 24S.
• Қуат - 95 ат күші.
• Диаметрі/инсульт - 92/92 мм.
• Клапандар саны - 8 дана.
• Суыту түрі - сұйық түрі.
• Өндірістік материал - алюминий қорытпасы.
• Оталу блогы - контактілі немесе байланыссыз жүйе.

Мүмкіндіктер

Негізгі мойынтіректердің қақпақтары соғу арқылы шойыннан жасалған, әрбір элемент блокқа жұп шпилькалармен (диаметрі 12 мм) бекітілген. Бірінші люк мойынтіректі шайбаларды орнатуға арналған розеткалармен жабдықталған. Блокпен құрастыру скучно, жөндеу кезінде оларды өз орындарына орнату керек. Бұл процесті жеңілдету үшін барлық мұқабалар сериялық нөмірлермен белгіленген.

Соңына паронитті тығыздағыш пен резеңке тығыздағыш бар алюминий уақыттық беріліс қақпағы бекітілген. Артқы жағында алты болтпен бекітілген ілініс корпусы бар. Беріліс қорабының дұрыс жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін элементтің дәл орналасуы жұп түйреуіштермен (13 миллиметр) қамтамасыз етіледі.

Редуктордың кіріс білігі мен иінді біліктің осьтерінің арақатынасы картердің артқы ұшын арнайы бекіту тесігімен қамтамасыз етеді. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты бұл бөлшектерді алмастыруға болмайды. Қондырғының цилиндрлері тозуға төзімді шойыннан құйылған оңай алынбалы дымқыл гильзалардан жасалған, негізі берілген орындықтың төменгі жағында орналасқан.

Ұсыныстар

ZMZ-402 клапандары кезінде өз орындарына қою керекмотор құрастыру. Дұрыс әрекеттермен жану камерасының көлемі 77 текше сантиметрге дейін жетеді. Модификацияға байланысты қарастырылатын қозғалтқыштардың бөлімдерінің сыйымдылығы арасындағы айырмашылық 2 текше метрден аспауы керек. Әрбір 20 мың километр сайын цилиндр басының бекіткішін қатайтып, клапандар мен рокерлер арасындағы саңылауларды реттеу ұсынылады.

Жоғарыдағы процесті ыстық қозғалтқышта орындаған кезде, құрылғы салқындағаннан кейін гайкаларды қатайту аяқталмайды. Бұл шпилькалардың, блоктың және құралдың басының кеңею коэффициенттерінің айтарлықтай айырмашылығына байланысты. Осыған байланысты барлық бекіткіштерді бекіту суық қозғалтқышта орындалады. Отандық машиналардағы корпус үлгілері майды уақтылы қосуды, кірден, шаңнан тазалауды және бұрандалы қосылымдарды қатайтуды қоспағанда, арнайы күтімді қажет етпейді.

Операция

Отандық GAZ ZMZ-402 қозғалтқышы Горький зауытының автокөліктеріне ғана емес, сонымен қатар ұқсас көліктерге де орнатылды. Бұл жағдай көптеген жолдармен UMZ-417 ескірген нұсқасынан 421-ге өту кезеңінде дамыды.

Іштен жану қозғалтқышының көрсетілген модификациясы әртүрлі нұсқаларда Газельдерде де белсенді түрде қолданылды. Кейінірек жеңіл жүк көліктеріндегі бұл қозғалтқыштар 405 және 407 индекстері бойынша нұсқалармен ауыстырылды. ZMZ-402 қозғалтқышы КСРО мен посткеңестік кеңістікте ғана емес, сонымен қатар Балтық елдерінде, Германияда және Африкада кеңінен таралған.

Модернизация

«Волганы» немесе басқа көлікті «сорудың» ең оңай жолыZMZ-402 қондырғысы SC-14 типті компрессорды пайдалану, содан кейін карбюраторды үрлеу. Бұл ретте СПГ күшейтуді қажет етпейді. Жүйе 0,5-0,7 бар деңгейіндегі қысымға қиындықсыз төтеп бере алады, шығатын бөлік түзу элементке ауыстырылды.

Бұл өнімділік талғампаздығымен және әдемілігімен ерекшеленбейді, бірақ ол динамика мен үнемділік тұрғысынан жақсы нәтиже береді. Сонымен қатар, жалған иінді білікті, арнайы қабылдағыштарды және инъекциялық жетекті орнату және реттеу ұсынылады. Турбо зарядтау тұрғысынан қолайлы коллекторды, саптамаларды, құбырларды және біліктерді таңдаған жөн. Нәтижесінде, осылайша жаңарту құны екі есе, тіпті үш есе қымбатқа түседі. Сондықтан ZMZ-402-де мұндай модернизация сирек қолданылады. Әдетте олар қондырғының атмосфералық бөлігін күшейтеді немесе ZMZ-406 типті аналогтың кейбір бөліктерін қайта реттейді.

Қорытынды

Көріп отырғаныңыздай, қарастырылып отырған қозғалтқыш көптеген отандық және кейбір шетелдік автомобиль үлгілеріне орнату үшін өте танымал болды. «Қозғалтқыштың» артықшылықтары оның сенімділігін және жоғары техникалық қызмет көрсетуді қамтиды. Тиісті техникалық қызмет көрсету кезінде электр станциясы күрделі жөндеусіз 500 мың километрге дейін жұмыс істей алады.