YaMZ-238 салқындату жүйесі: мүмкін ақаулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қуатты турбокомпрессорлық YaMZ-238 қозғалтқыштары MAZ-54322 және MAZ-64227 көліктеріне арналған. Мұндай күшті дизельдік қондырғылардың сұранысы мен танымалдығы олардың жоғары сенімділігімен және жақсы техникалық сипаттамаларымен түсіндіріледі. Бұл қозғалтқыштардың сегіз цилиндрі бар. Олардың жұмыс ресурсы бәсекелестермен салыстырғанда 15 пайызға артқан. Қозғалтқыш кез келген уақытта, тіпті ең аязды ауа райында да ақаусыз іске қосылады.

Мотор дизайны

ЯМЗ-238 дизельдік қозғалтқышының цилиндр блоктары сұр шойыннан жасалған. Цилиндр төсемдері де арнайы карбидті материалдан жасалған. Қуат блогының екі басы бар (цилиндрлердің әр қатарында бір). Сондай-ақ қозғалтқыш корпусының ішінде дизайнерлер қарсы салмақтармен және тіректермен бірге соғылған иінді білікті орналастырды. Барлық сегіз қозғалтқыш поршендері алюминий қорытпасынан жасалған. Олардың әрқайсысында үш сығымдау сақинасы және екі май қырғыш сақинасы бар. Тақтау сақиналары қалқымалы поршеньді түйреуіштердің қозғалысын шектеу үшін қажет. сонымен қатарЦилиндр блогында төменгі бас жағында қиғаш қосқышы бар соғылған болат шатундар бар. Қозғалтқышты іске қосу үшін корпусында сақиналы беріліс бар маховик бар стартер пайдаланылады.

Муфта

Ауыстыру механизмі инелі мойынтіректерге орнатылған төрт жалған тарту рычагтарынан тұрады. Рычагтардың арасында арақатынас 1-ден 5-ке дейін барады, 4. Сондай-ақ дизайнда цилиндрлер түріндегі 28 қысым серіппесі бар. Олар болат сымнан жасалған. Шойынның ортаңғы жетек тақтасы маховикке бөліктің бетінде орналасқан үлкен шыбықтар арқылы қосылған.

Моторды майлау жүйесі

Ярославль зауытының дизельдік қозғалтқышты майлау жүйесі аралас режимде жұмыс істейді. Оның негізгі элементі - қозғалтқыш корпусының жанында орнатылған май салқындатқышы. Бұл жүйе сонымен қатар екі сүзгі элементін қамтиды:

1. Ауыстырылатын сүзгі элементі бар толық ағынды май сүзгісі.
2. Ортадан тепкіш күшпен жұмыс істейтін жұқа май сүзгісі. Ол реактивті жетекпен жабдықталған.

Бұл ретте өндіруші толық ағынды сүзгінің орнына ірі сүзгіні орнатуға рұқсат береді. Жоғары қысымды жағармай жеткізіледі:

• иінді білікті шатун және негізгі подшипниктер;
• таратқыш білігінің мойынтіректері;
• шатун төлкелері;
• итергіш төлкелер;
• таяқша тіректері;
• май сорғысының втулкасы;
• клапан рокер втулкасы.

Майлау үшінжанармай сорғысы мен жылдамдық реттегіші қозғалтқышты майлау жүйесінен келеді. Тісті доңғалақтар, таратқыш біліктердің жұдырықшалары және домалау мойынтіректері майлауды шашырату арқылы майланады. Бұл жағдайда қозғалтқыш жұмысы кезінде май жүйесінде келесі қысым пайда болады:

• Номиналды жылдамдықта - 400-ден 700 кПа дейін.
• Бос жүріс кезіндегі номиналды жылдамдықта - 100 кПа кем емес.

Салқындату жүйесінің элементтері

YaMZ-238 салқындату жүйесі (фото мақалаға қоса берілген) сұйық, айналымда. Ол бірқатар негізгі элементтерді қамтиды, мысалы:

• сұйықтықты тасымалдау сорғысы;
• жылуалмастырғыш;
• цилиндрлерге салқындату ағынын реттейтін бірнеше термостат;
• кабина мен қозғалтқышты ауамен қамтамасыз ететін желдеткіш.

YaMZ-238 қозғалтқышында турбо салқындату жүйесі бар (қуат блогының фотосы мақалада) келесі компоненттерден тұрады:

1. Суды үздіксіз айналдыруға арналған сорғы.
2. Жеңде салқындату бөлігі орналасқан қуыс.
3. Блок басындағы су қуысы.
4. Су өтуге арналған арна.
5. Компрессор.
6. Оң жақ салқындату түтігі.
7. Қосылатын түтік.
8. Кіріс құбыры.
9. Термостат.
10. Түтіктері бар футболка.
11. Айналмалы түтік.
12. Тақырып.
13. Май жылу алмастырғыш шлангі.
14. Желдеткіш.
15. Су арнасы көлденең орналасқан.
16. Қозғалтқышты радиатордан кабинадағы пешке, ауа шығару жүйесіне, радиаторға салқындату үшін қолданылатын сұйықтық.
17. Салқындатқыш пен радиатор үшін ауа беру жүйесін зарядтау.
18. Салқындатқыш ауаны салқындатқыштан қозғалтқыш цилиндрлеріне жылжытуға арналған жүйе.

Жоғарыда айтылғандарға қосымша, YaMZ-238 қондырғысының салқындату жүйесі радиатордан, зарядтау ауасын салқындатқыштан және термометрден тұрады. Бұл жабдықтың барлығы көлікте орнатылған.

Суыту принципі

МАЗ-дан YaMZ-238 қозғалтқышының қалыпты жұмысы кезінде салқындату жүйесіндегі сұйықтық айналымы орталықтан тепкіш сорғының жұмысы арқылы жасалады. Сорғы салқындатқышты көлденең арнаға айдайды, содан кейін ол бойлық арна арқылы өтіп, оң жақта орналасқан цилиндрлердің су қуысына кіреді. Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштың қалған цилиндрлеріне кіріс құбыры арқылы түседі. Осылайша, қуат блогының екі элементіндегі майды бірден салқындату мүмкін болады.

Содан кейін антифриз сол жақ бойлық арнаға түседі. Салқындату сұйықтығының мұнайдан сұйыққа дейінгі жылу алмастырғышқа енуіне мүмкіндік беру үшін инженерлер таратушы берілістердің алдыңғы қақпағына тығынды басты. Содан кейін антифриз түтіктер арқылы цилиндрлердің басына түседі, ең қызған бетті салқындатады, мысалы, сору арналары, саптама шыныаяқтары. Содан кейін сұйықтық бірнеше дренаждық құбырларға ағызылады. Жаңадан іске қосылған қозғалтқышты қыздыру кезінде салқындату жүйесі жұмыс істемейді.

Термостат клапандары антифриздің қозғалуына жол бермейді. Қозғалтқышты қызып кетуден салқындату үшін қызмет ететін сұйықтық қосылатын құбырлар арқылы, айналма құбыр су сорғы арқылы айналады. Бұл ретте ол радиаторға кірмейді, соның арқасында қуат блогы жұмыс температурасына дейін қызады. Антифриз 80 градус Цельсийге дейін қызғаннан кейін термостаттың клапандары ашылады. Қажетті температураға дейін қыздырылған сұйықтық су радиаторының қуыстарына түседі, онда желдеткіштің жұмысына байланысты ауа ағынын қыздырады. Содан кейін антифриз су сорғысына қайта ағады.

Салқындату сұйықтығының температурасы төмендеген кезде, термостаттар радиаторды айналып өтіп, оны сорғыға бағыттайды. Осылайша, қозғалтқыштағы термостат құлыптарының арқасында оңтайлы жылу жағдайлары қамтамасыз етіледі.

Су сорғысы

ЯМЗ-238 автокөлігі бар КАМАЗ салқындату жүйесінде цилиндрлер блогының алдыңғы қабырғасына су сорғысы (бұл құрылғыны «сорғы» деп те атайды) орналастырылған. Ол иінді біліктің ұшына орнатылған шкив белдігі арқылы айналады. МАЗ-54322 және МАЗ-64227 көліктеріне арналған YaMZ-238 салқындату жүйесіндегі сорғы келесі бөліктерден тұрады:

• жетекші шкив;
• сақина;
• көп мойынтірек;
• ролик;
• су эжекторы;
• механикалық тығыздағыштар;
• сорғы корпусы;
• сақиналар;
• су сорғысына бекітілген құбыр;
• дөңгелегі;
• дөңгелегі үшін қақпақ;
• жеңсақинаға;
• дренаж тесігі.

Сорғы принципі

YaMZ-238 турбосындағы салқындату жүйесі оның негізгі элементі - сорғы (су сорғысы) арқасында жұмыс істейді. Оның шойыннан жасалған корпусының ішінде роликке басылған жұмыс дөңгелегі айналады. Бұл ауа ағынын жасайды.

YaMZ-238 салқындату жүйесіндегі роликтің айналуын қамтамасыз ету үшін ол екі шарикті подшипникке орнатылған. Мойынтіректердің қуыстары сорғының бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған майлаумен (литол) тығыз бітелген. Бұл материалды ауыстыру қажет емес.

Сорғы корпусында механикалық тығыздағыштың тығыз болуын қамтамасыз ету үшін су төгетін тесік жасалды. Жетекші шкив роликке басылған.

YaMZ-238 салқындату жүйесі жұмыс істейтін әрбір су сорғысы цифрлық және әріптік белгімен белгіленген.

Су сорғы функциясы

ЯМЗ-238 салқындату жүйесіндегі су сорғышының негізгі міндеті - салқындатқыш сұйықтықтың айналымын қамтамасыз ету. Ол сондай-ақ антифриз қозғалысының белгілі бір жылдамдығын сақтауы керек. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш салқындату жүйесіне белгілі бір жылу мөлшерін «беруі» керек. Содан кейін қыздырылған сұйықтық радиатордың қалқандарында салқындатылады.

Суық қозғалтқышқа ауыр жүктеме қуат механизмінің қызып кетуі сияқты қауіпті.

Қозғалтқыш сорғысын таңдау

YaMZ-238 май салқындату жүйесінің жұмысы үшін,әртүрлі су сорғылары, бірақ YaMZ-236/238 таңбасындағы өнім ең сенімді болып шықты. Оның параметрлері бірдей әріп пен сандық индексі бар қуатты қуат блоктарының жұмысы үшін өте қолайлы.

Мұндай сорғы 0,52 бірлік айналу моменті минутына шамамен 30 литр жылдамдықпен салқындату жүйесі арқылы сұйықтықты айдауға қабілетті. Мұндай өнімнің салмағы 9 кг-нан аспайды. Сорғының өлшемдері қозғалтқыштың түрі мен қуатына байланысты әр түрлі болуы мүмкін.

Өлшемдерге қосымша, YaMZ-238 май салқындату жүйесінің қалыпты жұмысына арналған сорғылар қосу өлшемдері бойынша әр түрлі болуы мүмкін.

Жүйеде салқындатқыш ретінде антифриз немесе антифриз қолданылады. Бұл сорғы қоршаған ортаның -40-тан +50 градус Цельсий температурасында жұмыс істеуі керек және ол жүйе арқылы өтетін салқындатқыштың бірдей температурасына төтеп беруі керек дегенді білдіреді. Сондай-ақ, ЯМЗ-238 салқындату жүйесіндегі көлемі 11150 текше сантиметр болатын сорғы оған су құйылған жағдайда дұрыс жұмыс істеуі керек, ол радиатор мен қозғалтқыш корпусы арқылы саптамалар арқылы қозғалғанда 100 градус Цельсийге дейін қызады.

Салқындату жүйесін тексеру

Көлік құралдарын мерзімді тексеру кезінде механиктер көлемі 11150 текше сантиметр болатын ЯМЗ-238 салқындату жүйесінің жағдайына ерекше назар аударуы керек. Уақытында антифриздің ағып кетуіне жол бермеу үшін құбырлар мен түйіспелердің тығыздығын тексеру қажет.

Қозғалтқышты салқындату сорғысын тексеру үшінтығыздықта қуат блогындағы қысымды 3 кгс/см2дейін арттырып, оны бір минут ұстап тұру керек. Сондай-ақ, 30 секунд бойы жүйе арқылы сығылған ауаны іске қосу арқылы сорғының ағып кетуін тексеруге болады.

Егер жүйе тығыз болса, маман механизмдердің жұмысын тексеруі керек. Мұны істеу үшін сорғы білігін бұраңыз. Ол өз осінің бойымен еркін айналуы керек.

Су сорғысын шығару

Көптеген механиктерді YaMZ-238 салқындату жүйесінде автомобильді пайдалану кезінде қандай ақаулар болуы мүмкін екенін қызықтырады? Қозғалтқыш пен антифриздің жылу алмасуының бұзылуының ең көп тараған себебі - салқындатқышты басып озатын сорғының бұзылуы. Мұндай бөліктің жұмысы бұзылған жағдайда, оны бөлшектеу арқылы бұзылу себебін табу керек. Содан кейін құрылғыны жөндеудің орындылығы туралы шешім қабылдау керек немесе оны толық ауыстыруды жалғастыру керек. Су сорғысын бөлшектеу үшін шеберге қажет:

1. Сорғының жетек белдігін босатыңыз, содан кейін белдікті шкивтен алыңыз.
2. Одан кейін жүйедегі барлық сұйықтықты, соның ішінде қозғалтқыш пен радиаторды төгу керек.
3. Одан кейін сорғыға тікелей бекітілген құбырды бөлшектеу керек.
4. Сорғыны бөлшектеуге арналған соңғы операция - сорғыны қозғалтқыштан шығару. Ол үшін сорғы корпусының бекіткішін бұрап алыңыз.

сорғыны бөлшектеу

YaMZ маркалы су сорғысын одан әрі жөндеу үшін бөлшектеу үшін сізге қажет:

1. Құбырды ұстайтын гайкаларды бұрап алыңыз.
2. Саптаманы одан алыңызсорғы.
3. Білік айналмау үшін шығырды бекітіңіз.
4. Штепсельді бұрандалы тесіктен бұрап шығарып алыңыз.
5. Тартқыш гайканы шкив тесігіне ораңыз, содан кейін болтты бұрап, шығырды біліктен алыңыз.
6. Механикалық тығыздағыш корпусының бағыттағыштарын босатыңыз, содан кейін серіппелі және жақтау жинағы бар тығыздағышты алыңыз.
7. Шығырды арнайы тартқышпен қысыңыз.
8. Сыртпаны сорғы ойығынан шығарыңыз.
9. Білікті сорғыш корпусынан және подшипниктермен бірге алып тастаңыз.
10. Жезден жасалған механикалық тығыздағыштың корпусында көрінетін зақым болмаса, оны шығаруға болмайды. Әйтпесе, оны алып тастап, жаңасымен ауыстыру керек.
11. Бұл сорғыны бөлшектеуді аяқтайды.

Жөндеуден кейін қайта жинау

Сорғы толығымен бөлшектелгеннен кейін ақаулық анықталады, барлық зақымдалған элементтер жаңаларымен ауыстырылады, барлық қызмет көрсетілетін бөлшектерді жуу керек, содан кейін мұқият кептіру керек. Ол үшін сығылған ауаны пайдалануға болады.

Одан кейін өнімді көлік қозғалтқышына одан әрі орнату үшін жинау керек. Ол үшін бірқатар әрекеттерді орындау керек:

1. Мойынтіректерді және су дефлекторын білікке басыңыз. Бұл жағдайда білік дизельді қозғалтқыштарға арналған маймен майлануы керек. Мойынтіректерді тығыздағыш шайбалар сыртында болатындай етіп орнату керек. Барлық қысымды мойынтіректердің ішкі сақинасына ғана қолдану керек.
2. Одан кейін ашық толтыру керек«Литол-24. арнайы маймен престеуден кейін пайда болған мойынтіректердің арасындағы қуыстар
3. Білікті бұрын пайдаланылмаған қозғалтқыш майымен майлаңыз.
4. Келесі жұмыс кезінде білік жинағы су сорғысының корпусына орнатылуы керек. Біліктің қарама-қарсы жағында бекітілген тоқтатқыш болуы керек.
5. Одан кейін жез корпусынан механикалық тығыздағышты орнату керек.
6. Серіппесі және бірнеше жақтауы бар резеңке манжеттер жинағын орнатыңыз.
7. Одан кейін манжетті тығыздағыш жеңге салыңыз.
8. Одан кейін шығыр саңылауын жұқа қабатпен майлау керек, сонымен қатар резеңкеден жасалған манжетаның сыртқы бетін майлау керек.
9. Арматураланған ерін мен тығыздағыш төлкесін орнатыңыз.
10. Шығырды резеңке манжет пен тығыздау үшін төлкеге орнатыңыз. YaMZ-238 салқындату жүйесінде әртүрлі бұрмалануларды және газдардың пайда болуын болдырмау үшін манжетаны екі қолыңызбен ұстаңыз, содан кейін оны шығыр тесігіне салыңыз.
11. Одан кейін сорғы шкив жинағын білікке басу керек, бірақ бұған дейін екі бөлікті бұрын пайдаланылмаған қозғалтқыш майымен жанасу орындарында майлауды ұмытпаңыз.
12. Шығырдың айналуына жол бермеу үшін оны бекітіңіз.
13. Қақпақты мықтап қатайтыңыз.
14. Резеңке сақина мен втулканы су сорғысының корпусына орнатыңыз.
15. Сақинаны құбырлардың ойығына салыңыз.
16. YaMZ-238 салқындату жүйесінің құбырларын сорғыға қосыңыз.
17. Саптамаларды аппараттық құралмен бекітіңіз.

Бұл су сорғысының жинағын аяқтайды.