Қозғалтқышты қыздырыңыз: себебін табу және жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Әрбір дерлік автокөлік жүргізушісі жұмыс кезінде қозғалтқыштың қызып кетуіне тап болды. Мұндай әсердің пайда болуы қуат блогының түріне, қуат жүйесіне, сондай-ақ жөндеудің күтімі мен уақтылылығына байланысты әртүрлі себептермен болуы мүмкін. Мұндай ақауларды шешу үшін кейбір дизайн дағдылары мен құрылғыны білу қажет.

Қозғалтқыштың қызуы: себептері

Негізгі себептерді анықтау үшін қуат блогының дизайн ерекшеліктерін білу қажет. Сонымен, барлық автокөлік жүргізушілерінің себебін анықтай алмайды, сонымен қатар бұзылуды өздігінен түзете алмайды. Сондықтан, егер электр станциясының иесі оның қабілетіне күмәнданса, автокөлік қызметіне тікелей хабарласу ұсынылады.

Қозғалтқыш қызып кетті ме? Мәселенің негізгі себептері мен түйіндерін анықтайық:

• Оталу жүйесіндегі ақаулар. Оларға ұшқын шамдары,жоғары вольтты сымдар, сонымен қатар катушкалар мен тұтану қосқышы.
• Ауа-отын қоспасының түзілуі. Бұл санатта жанармай және ауа сүзгісі, карбюратор немесе инжектор себеп болады.
• Мотордың тозуы, атап айтқанда поршеньдік сақиналар, клапандар немесе клапан бағанының тығыздағыштары сияқты компоненттер.
• Бір немесе басқа себептермен ауа ағып кетуі.
• Сынған сенсорларға немесе моторды басқару блогындағы қателерге байланысты ақаулар.

Ақаулықтарды жою әдістері

Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін үш негізгі элемент қажет екенін түсіну керек: отын, ауа және ұшқын. Себептерді бірінші кезекте осы құрамдас элементтерден іздеу керек. Тәжірибе көрсеткендей, жиі себеп - өлшеу элементтерінің бірінің істен шығуы. Қозғалтқыш істен шыққан кезде диагностика мен ақауларды жою әдістерін қадамдық талдауды бастайық.

Ошқындар және брондалған сымдар

Бірінші негізгі себеп - цилиндрлердің бірінде ұшқынның болмауы. Бұл жағдайда шам қыздырудан кейін жұмысын тоқтатады. Көптеген автокөлік жүргізушілері үйде жұмыс істеу үшін шамдарды қалай тексеру керектігін білмейді.

Бұл өте қарапайым орындалды:

1. Шаманы цилиндрден бұрап алыңыз.
2. Оған брондалған сым салдық.
3. Қосылу жері. Оны корпусқа бекітуге болады немесе бөлек сымды қосуға болады.
4. Отты бірнеше секундқа қосыңыз.
5. Шам жұмыс істесе, ұшқын пайда болады.

Егер ұшқын бірінші рет пайда болмаса, онда бұл тұрекіншісін қолданып көріңіз. Ол толық болмаған жағдайда басқа жоғары вольтты сымды алған жөн. Егер ұшқын әлі болмаса, мәселе шамның өзінде және оны жаңасымен ауыстыру керек.

Отқынды шам үшін әрқашан көлікпен таңдау ұсынылады. Бұл бөлшектерді таңдауда қате есептемеуге көмектеседі. Сатып алғаннан кейін контактілер арасындағы бос орындарды тексеру ұсынылады. Әрбір қозғалтқыштың өзіндік болады, сондықтан техникалық әдебиеттерді зерттеген жөн.

Бронды сымдарды да жұмысқа қабілеттілігін тексеру қажет. Көптеген элементтердің кедергісі бар екенін түсіну керек, ол шамамен 5 Ом болуы керек. Мән аз болса, сым зақымдалған және бөлікті ауыстыру керек.

Ауа сору

Цилиндрлердегі шамадан тыс ауа өшіруге әкелуі мүмкін. Сонымен, артық оттегі қуат блогына бірнеше жолмен түсуі мүмкін: сынған бас тығыздағыш арқылы, сору коллекторы тығыздағыш немесе инжектор арқылы «сорып алыңыз».

Ең көп тараған себеп - цилиндр басының тығыздағышының бұзылуы. Мәселені шешу үшін тығыздағыш материалын ауыстыру қажет. Мұны істеу үшін блоктың басын бөлшектеуге тура келеді. Бұл диагностиканы қажет ететін цилиндрлер мен клапандарға қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Поршеньдік сақиналар мен клапандар

Поршеньдік сақиналардың тозуы қозғалтқыштың істен шығуының себептерінің бірі болып табылады. Көптеген автокөлік жөндеушілер «лақтыру» деп аталатын процесті орындауды ұсынады, бірақ бұл әрқашан көмектеспейді. Әдетте күштіСақиналар тозған кезде май цилиндрге түсе бастайды, бұл лас оталдыру шамдарына әкеледі. Бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Бұл жағдайда қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізу, блокты тесуді және сақиналар мен поршеньдердің жөндеу өлшемдерін орнату қажет.

Екінші себеп – клапандар. Қатты тозу немесе күйіп қалу кезінде артық бензин ағып кететін бос орын пайда болады. Ауа-отын қоспасы «бай» болады, бұл қозғалтқыштың «су басуына» әкеледі. Бұл әсер газ педальын басқан кезде қозғалтқышты басқан кезде көбірек көрінеді. Бұл жағдайда ең дұрыс шешім цилиндр қақпағын бағыттаушы төлкелерді, клапандар мен орындықтарды ауыстыру арқылы күрделі жөндеу болып табылады.

Ақаулы карбюратор

Көптеген автокөлік әуесқойлары, әсіресе карбюраторлы көліктерде қозғалтқыштың неліктен жылдамдықпен жүретініне таң қалды. Бұл жанармай жеткізумен байланысты. Карбюратордың қатты тозуы кезінде жанармай цилиндрлерге біркелкі енбейді, бірақ сәйкесінше көп немесе аз. Бұл жағдайда басып озу немесе ілгерілеу үшін газ педальын басқаннан кейін жанармай сору коллекторына біркелкі емес кіреді, қозғалтқыш «тұншығып» және шығатын газға атылады.

Ақаулықты жою үшін карбюраторды бөлшектеп, қалқамен тазалау керек. Бұл жөндеу жинағын қажет етеді. Көптеген автокөлік жүргізушілері мұндай операция үшін автокөлік қызметіне хабарласпайды, бірақ жөндеуді өз бетімен жүргізеді, өйткені процедура өте қарапайым. Жалғыз нәзіктік - бұл орнату жәнебүрку элементін реттеу.

Инжектордағы ақаулар

Қозғалтқыштың істен шығуына байланысты инжектор ақаулары, Lada қозғалтқышының мысалын қарастырыңыз. Бұл жағдайда инжекторлар ең ықтимал себеп болып табылады. Бөлшектердің біреуінің бітелуі ауа-отын қоспасының теңгерімсіздігіне әкелуі мүмкін. Бұл әсер «арық» қоспа деп аталады, себебі қалыпты тұтану үшін отын жеткіліксіз. Дәл осы себепті ВАЗ қозғалтқышы (инжектор) трот.

Мәселені шешу үшін көліктің инжекторларын бөлшектеп, қай бөлігі істен шыққанын көрсететін арнайы стенд арқылы диагностика жүргізу керек. Диагностикалық операцияны қолмен жасауға болады. Мұны істеу үшін сізге отын рельсін алып тастау керек, бірақ оны қуат жүйесінен ажыратпаңыз. Жанармай беру сорғысын қосқаннан кейін сіз саптамалардың қайсысы жанармайды дұрыс шашып жатқанын көресіз. Осылайша, ақаулы элементті анықтап, оны ауыстыру керек және ВАЗ-дағы қозғалтқыштың қызып кетуінің себебі.

Ауа беру мәселелері

Ауаны беру ауа-отын қоспасын қалыптастырудың ажырамас бөлігі болып табылады. Сонымен, ауаның дұрыс емес мөлшеріне байланысты қозғалтқыш қызады. Бұған әсер ететін негізгі элементтер дроссель клапаны және ауа сүзгісі.

Лас дроссель дұрыс ауа ағынын бермейді. Нәтижесінде дроссель бір қалыпта тұрып қалуы мүмкін, ал қозғалтқыш қалыпты жұмысын тоқтатады. Кімгежағдайды түзету үшін қозғалтқыштан бөлікті бөлшектеу керек, содан кейін элементті тазалап, клапанның жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек. Айта кету керек, тазалауды арнайы өнімдермен жасауға болады, бірақ карбюраторды тазалау сұйықтығы да өте қолайлы.

Массалық ауа ағыны сенсорының торына ерекше назар аудару керек. Ол дроссельдің күйін басқарады. Егер оған шаң жиналса, қозғалтқышқа түсетін ауа мөлшерін тану бұзылады. Тиісінше, электр станциясына қажетті мөлшерден әлдеқайда көп оттегі түсуі мүмкін. Бұл қоспадағы теңгерімсіздікті тудырады. Сондықтан дроссель клапанын тазалау кезінде сенсорлық торға назар аудару керек, сонымен қатар оны тазалау керек.

Ауа сүзгісін әр 20 000 км сайын өзгерту керек. Егер бұл жасалмаса, қозғалтқыш ауаның жетіспеушілігін сезіне бастайды және үш есе көбейтуден басқа, бірқатар басқа ақаулар орын алады. Шығу жолы - элементті ауыстыру. Бұл цилиндрлерге берілетін ауа мөлшерін қалыпқа келтіруге және ауа-отын қоспасының тепе-теңдігін қалпына келтіруге көмектеседі.

Сенсорлар және басқару қорабы

Қозғалтқыш жылдамдықпен жүрсе, ең алдымен оның себебін сенсорлардан іздеу керек. Элементтердің функционалдығын тексеру үшін басқару блогына қосылу керек. Автокөлік қызметінде бұл арнайы жабдықтың көмегімен жасалады. Үйде де диагноз қоюға болады. Бұл қозғалтқышқа арналған бағдарламалық құралды, OBD II кабелін және ноутбукты қажет етеді.

ECU-ға қосылғаннан кейін диагностикалау және қай сенсорда ақау бар екенін анықтау қажет. Тәжірибе көрсеткендей, көбінесе ақаулық массалық ауа ағынының сенсорында болады. Біз автомобиль бөлігін бөлшектеп, әдеттегі сынаушы көмегімен диагностика жүргіземіз. Есептегіш «өлі» болса, ауыстыру мәселені шешуі керек.

Қорытынды

Қуат беру блогының істен шығуының негізгі себебі – ақаулы оталдыру шамы. Бұл компонентті автокөлікпен таңдау әрқашан жасалуы керек. Бұл түйінді дұрыс орнатуға және реттеуге көмектеседі. Сондай-ақ, үш есе көбеюдің негізгі себептері ауа мен отынның тиісті мөлшерінің болмауы болып табылады, бұл ауа-отын қоспасының тепе-теңдігін бұзады.