2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Honda VFR 800 - спорттық мінез-құлқы бар ең әдемі "жапондықтардың" бірі. Алғаш рет 2000 жылы Honda шығарған ол бүгінгі күнге дейін өзектілігін жоғалтқан жоқ. Бұл таңқаларлық емес – тамаша дизайн, жоғары (спорттық велосипед үшін) жайлылық деңгейі және тамаша техникалық сипаттамалар – мұның бәрі Honda VFR мотоциклін 13 жыл бойы соншалықты танымал және танымал етті.
Көптеген адамдар білетіндей, бұл велосипед спорттық және туристік сыныпқа жатады, бұл техниканың әмбебаптығын көрсетеді. Тегіс асфальт, тау асулары, құмды жолдар - мұның бәрі Honda VFR жүргізуге бірдей қолайлы. Бір қызығы, бұл мотоциклде жүргізуші барлық кедергілерден өтіп қана қоймайды, сонымен қатар жайсыздықты сезінбейді.
Техникалық сипаттамалар туралы айтатын болсақ, онда, ең алдымен, бұл велосипедтің жүрегі туралы - оның моторы туралы айту керек. Ол төрт цилиндрмен және он алты клапанмен жабдықталған төрт тактілі және сұйық салқындатады.
Қозғалтқыштың көлемі 782 текше сантиметр, оның қуаты 107 ат күшіне жетеді, айналу моменті 8750 айн/мин. Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті май көлемі 3,8 литр. Айналымбос жүріс кезінде олар 1200-ге жетеді. Honda VFR 800-де резервуардың сыйымдылығы 22 литр болатын бүрку отын жүйесі бар. Трансмиссиясы тізбекті, беріліс саны алты.
Осындай әсерлі деректермен мотоцикл шағын өлшемдерге ие, бұл ұшқыш үшін өте ыңғайлы, өйткені оны кез келген маневрде ұстау оңай. Толық жабдықталған Honda VFR 800 велосипедінің салмағы небәрі 208 келі, ұзындығы екі метрге, биіктігі бір метрге жетеді. Сонымен қатар, мотоцикл айтарлықтай үлкен жүкті алып кете алады - оның көтергіштігі 195 келі. Мотоциклдің максималды жылдамдығы сағатына 235 шақырымға жетеді.
Кез келген техника сияқты, Honda VFR 800 мотоциклінің де жақсы және жаман жақтары бар. Оның даусыз артықшылықтарына жылдамдық пен маневрлік кіреді, бұл сізге бұрылыстардың көптігі бар күрделі жол бойымен жеткілікті жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді және бұл спорттық велосипед үшін өте маңызды қасиет. Бұл велосипед өзінің жайлылық деңгейінің жоғарылауымен де танымал - тіпті тегіс емес жолда жүздеген шақырым жүрсе де, жүргізуші тым шаршап, шаршамайды. Жүрістің жұмсақтығы өндіруші орнатқан жақсы суспензия және жоғары сапалы амортизаторлармен қамтамасыз етіледі.
Сондай-ақ Honda VFR 800 иелері оның тамаша тежеу жүйесін, жақсы тепе-теңдікті және дірілді дерлік жоқтығын бағалайды. Мотоциклдің тарту күші де таңқаларлық емес - ол тіпті төмен жылдамдықта да көрінеді, бұл тұруды жеңілдетеді.артқы дөңгелекте.
Алайда бұл велосипедтің де кемшіліктері бар, бірақ олар көп емес. Кең бүйірлік корпустардың арқасында мотоциклдің ені айтарлықтай қысқарды, бұл қалалық кептелісте ыңғайлы жүруге кедергі келтіреді, ал отын шығыны тым аз емес. Оған қоса, 6800 айн/минутқа жеткеннен кейін жеделдету айтарлықтай күрт болады.
Тағы бір нәрсе - Honda VFR 800 айтарлықтай күрделі дизайнға ие, сондықтан оны өздігінен жөндеу өте қиын.
Ұсынылған:
Honda vfr 1200, классикалық жапондық спорттық туристік велосипед
Honda VFR 1200 спорттық туристік мотоцикл 2008 жылы концепция ретінде ұсынылды. Сериялық өндіріс 2009 жылы басталды. Модель «Honda» компаниясының спорттық туристер қатарындағы флагман болып табылады
Мотоцикл «Зундап» - неміс мотоцикл өнеркәсібінің аңызы
1917 жылы Германияда Zundapp өндірістік компаниясы ашылды. Қазіргі уақытта бұл туралы аз адамдар біледі, бірақ бір кездері Цундап мотоциклдері ең жақсы деп саналды
М-72 мотоцикл. Кеңестік мотоцикл. М-72 ретро мотоциклдері
Кеңестік кезеңдегі М-72 мотоцикл 1940-1960 жылдар аралығында бірнеше зауыттарда көптеп шығарылды. Ол Киевте (КМЗ), Ленинградта, «Красный Октябрь» зауытында, Горький қаласында (ГМЗ), Ирбитте (ИМЗ), Мәскеу мотоцикл зауытында (ММЗ) жасалған
Үйде жасалған дизельді мотоцикл. DIY дизельді мотоцикл
Мотоцикл мен дизельді қозғалтқыштың дизайны бір мезгілде дерлік ойлап табылды. Дегенмен, бұл құрылғылар эволюцияның бөлек жолдарынан өтті. Бір кездері бұл құрылымдардың бір ансамбльде жұмыс істейтінін аз адамдар елестеткен. Әрине, дизельді мотоцикл - бұл экзотикалық санаттағы нәрсе, бірақ қазіргі заманғы шеберлер мұндай қондырғыларды жинамайды
Мотоцикл "Үкі". Жаңа мотоцикл «ZiD Owl 200» (фото)
Мотоцикл «Үкі» (толық аты «Восход үкі») – атақты «Ковровецтің» ұрпағы («К-175» үлгісі), 1957 жылдан 1965 жылға дейін Дегтярев зауытында (ZiD) шығарылған. Қызықты және ұзақ өмір сүру тарихы , сыртқы түрі мен сипаттамаларының бірнеше рет өзгеруі. Мұның бәрі «Үкі» мотоциклі. Түрлі мәселелердің фотосуреттері мұны анық растайды
