Иінді біліктің төсемдері: тағайындалуы, түрлері, тексеру және ауыстыру ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Қозғалтқыш күрделі көп компонентті механизм болып табылады, оның әрбір тетігі бүкіл жүйенің дұрыс және теңгерімді жұмысын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, кейбіреулер үлкен рөл атқарады, ал басқалары мұндай құндылыққа ие емес. Иінді білік, сондай-ақ оған қатысты барлық элементтер қозғалтқыштың ең маңызды бөлігі болып табылады. Ол жанып тұрған бензиннің энергиясын беру арқылы дөңгелектердің айналуын қамтамасыз етеді. Иінді біліктің төсеніштері - орташа қатты металдан жасалған және үйкеліске қарсы арнайы қоспамен қапталған шағын жартылай сақина тәрізді бөлшектер. Автокөліктің ұзақ мерзімді пайдалану процесінде олар қатты тозуға ұшырайды, бұл жаңа бөлшектерді сатып алуды және орнатуды қажет етеді.

Сипаттамасы

Иінді біліктің мойынтіректері иінді біліктің айналуын қамтамасыз ету үшін тегіс мойынтіректердің рөлін атқарады. Бұл процесс цилиндр камераларында жанармайдың жануы нәтижесінде пайда болады. Жүктемелердің жоғарылауынан және жоғары жылдамдықтардан туындаған бөлшектердің белсенді үйкелісі қозғалтқышты сыртқа шығаруы мүмкінғимарат. Мұндай жағдайды болдырмау және үйкеліс дәрежесін азайту үшін ең жоғары мәнге ие барлық құрамдас элементтер ең жұқа микрон май қабатымен жабылған. Бұл функция қозғалтқыштың майлау жүйесіне тағайындалады, ал бар бөліктердегі пленка тек жоғары май қысымы жағдайында ғана қалыптасады. Жапсырмалардың жанасу беттері мен иінді біліктің журналы да майлау қабатымен жабылған. Осылайша, пайда болатын үйкеліс күші айтарлықтай азаяды.

Түрлері мен өлшемдері

VAZ иінді білік төсеніштері түйісетін бөлшектердің мерзімінен бұрын тозуын болдырмайтын қорғаныс элементтері ретінде әрекет етеді. Орналасқан жеріне қарай олар екі сортқа бөлінеді: жергілікті және шатун. Соңғылары, бұрын айтылғандай, біліктің мойындарында орналасқан, негізгілері иінді білікке оның іштен жану қозғалтқышы арқылы өтетін жерінде орналасқан және ұқсас мақсатқа ие. Қуат құрылғыларының әртүрлі түрлері сәйкес элементтерді пайдалануды талап етеді, ең алдымен ішкі диаметрлік өлшемді таңдау керек.

Жөндеу бөлшектері бір-бірінен ерекшеленеді және зауыттарда жаңа автомобильдер жабдықталған жаңа элементтермен салыстырғанда айтарлықтай айырмашылықтарға ие. Параметрлер миллиметрдің кемінде төрттен біріне ерекшеленеді, барлық келесі опциялар ұқсас қадамнан өтеді.

Баратын жер

Иінді білік жұмыс кезінде үнемі жоғары физикалық және термиялық жүктемелерге ұшырайды, шатундық мойынтіректері жұмыс істеу кезінде оны осьте ұстайды.иінді бөлігі тек жоғарыда көрсетілген элементтермен ғана бекітіледі. Мойындардың әрекет ету механизмі ішкі қысқыштармен ұсынылған, нәтижесінде иінді біліктің төсеніштері сыртқы болып табылады. Оларға майлау сұйық жоғары қысыммен қозғалатын арнайы мұнай құбыры желісі арқылы жеткізіледі. Бұл иінді білікке қажетті ең жұқа пленканы құрайды.

Сәтсіздік себептері

Құрылымның зақымдануы және қызмет көрсетудің тозуы - бөлшектерді ауыстырудың ең көп тараған себептері. Майлаудың тұрақты жеткізілуіне және қозғалтқыштың мұқият жұмысына қарамастан, бұл процесс сөзсіз. Уақыт өте келе мойынның беті жіңішкереді, олардың арасындағы бос кеңістік ұлғаяды, осының арқасында иінді білік еркін ойнауға ие болады, май қысымы төмендейді және нәтижесінде оның берілуі. Мұның бәрі қозғалтқыш жүйесінің мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Айналдыру - жөндеудің екінші себебі. Көбісі бұл туралы естіді немесе бұл мәселені өз бетімен шешті, бірақ барлық көлік иелері бұл жағдайдың неден туындағанын білмейді. Шатундық мойынтіректерде арнайы төсекте жататын жұқа пластиналар бар. Бұл ретте жартылай сақиналардың бүкіл сыртқы беті бойымен шағын шығыңқылар орналастырылады, олар жаңа қозғалтқыштардағыдай блоктың алдыңғы бөлігімен байланыста болуы керек. Кейбір жағдайлар лайнерге қатысты антенналардың кедергісін төмендетеді, ол иінді біліктің журналына жабысып, айналады. Мұндай жағдайда жұмыс істеқозғалтқыш тоқтайды. Оның дамуының ең көп тараған себептерін атап өткен жөн:

• қозғалтқыштың жұмысы белгіленген жүктемелердің тұрақты асып кетуімен байланысты;
• май тым сұйық;
• алдын ала жүктемесі төмен подшипник қақпақтары;
• майдың болмауы, оның шамадан тыс тұтқырлығы немесе композицияда абразивті қосылыстардың болуы.

Алдын ала жұмыс

Қуат құрылғысын жөндеусіз істеу мүмкін емес екені белгілі болса, онда барлық элементтердің тозу дәрежесін анықтау және иінді біліктің төсеніштерінің қажетті өлшемдерін анықтау қажет. Көптеген автокөлік жүргізушілері өлшемдерді таңдау мәселесін визуалды тексеру арқылы шешеді, дәлдік үшін микрометрді пайдалануға болады. Сондай-ақ скучно мүмкіндігіне назар аударған жөн. Элементтердің жылжуы анықталса, оларды дереу жаңаларымен ауыстыру керек. Жөндеуді бастамас бұрын, бұл қозғалтқыштың жұмысымен анықталуы мүмкін, атап айтқанда, ол жиі тоқтап қалуы мүмкін немесе иінді біліктің ерекше дыбыстарымен. Мойындар кептеліп қалса, әрі қарай қозғалу мүмкін емес болады.

Жағдайға қарамастан, механизмдердің барлық бөліктері мұқият тексерілуі керек. Мойындарда қолмен оңай сезілетін толқын тәрізді көріністің зақымдануы болуы мүмкін, бұл жағдайда өлшемдері орнату орнына сәйкес келетін жөндеу бөліктерін тесіп, орнату қажет. Зақымданудың үлкен көлеміне байланысты қарқынды бұрғылау қажет болуы мүмкін, нәтижесінде бөліктер қажет болады.өлшемі бұрынғыдан мүлде басқаша. Сондықтан, иінді білік шатунының мойынтіректері барлық процедуралар аяқталғаннан кейін сатып алынады, сондықтан тауарды дүкенге қайтарудың қажеті жоқ.

Орнату блок-схемасы

Көптеген адамдар арасында мәселені шешудің ең көп тараған әдісі - автокөлік қызметіне хабарласу. Бірақ иінді біліктің төсеніштерін ауыстыру жөндеуде ең кішкентай тәжірибесі бар және белгілі бір құралдар жиынтығы бар кез келген адамның қолында. Тапсырманы жеңілдету үшін белгілі бір процедураны орындау керек.

Алдымен втулка мен иінді біліктің арасындағы алшақтықты тексеру керек. Тексеру калибрленген пластик сым арқылы жүзеге асырылады, оны қажетті мойыннан табуға болады. Содан кейін қақпақ кірістірумен бірге орнатылады, олар 51 Нм мәніне сәйкес келетін белгілі бір күшпен тартылады. Өлшеу үшін момент кілтін қолданған жөн. Қақпақты алып тастағаннан кейін саңылау сымның қысылу дәрежесіне ұқсас болады. Номиналды алшақтықты пайдалана отырып, әрбір жеке бренд үшін мәні әртүрлі болатын нәтиже параметрін бағалау қажет. Егер алшақтық номиналды мәннен, яғни қысу дәрежесінен асып түсетіні анық болса, онда жөндеу бөліктерін орнатудан бас тартуға болмайды.

Жатықтыратын

Барлық шатундар саңылауларды дәйекті тексерулерден кейін алынады, иінді білік те бөлшектеледі және жылтыратылады. Жалықтыру мүмкінтек арнайы жабдықта - қарапайым автокөлік иелері арасында сирек кездесетін орталықтандырғыш. Сондықтан мамандарға жүгіну қажет болады. Тегістеуден кейін сәйкес өлшемдегі иінді біліктің төсеніштері таңдалады. Мұнда сіз микрометр сияқты құралсыз және таңдалған элементтерді сынап көре алмайсыз. Одан әрі иінді біліктің барлық бөліктері кері тәртіпте орнатылып, негізгі мойынтіректердегі қақпақтар бұрандалы.

Шатундар мен төсемдерді кері монтаждаудың кейбір ерекшеліктерін атап өткен жөн. Соңғысы маймен алдын ала майланған, қақпақтарды да бұрап қою керек. Жүргізілген дайындық жұмыстарымен салыстырғанда, орнату әлдеқайда аз уақытты алады. Сонымен қатар, жоғары жүктемелермен, сондай-ақ оның жоғары құнымен сипатталатын иінді біліктің жұмысы туралы ұмытпаңыз. Пайдалану мерзімін ұлғайту үшін барлық мүмкіндікті жасау керек. Мұнда басты рөлді дұрыс уақытта жүзеге асыратын ұнтақтау атқарады. Бұл процедура мойынның тегістігін қамтамасыз етеді және оларды әрі қарай пайдалануға дайындайды.

Сіз нені білуіңіз керек

Автомобильдің қозғалтқыш сияқты бөлігінің күрделілігі мен күрделілігіне қарамастан, көптеген адамдар оны жұмыс үшін оңай бөлшектейді. Бірақ төсеніштерді орнатқанда, әсіресе сақ болу керек, өйткені шамадан тыс кернеу немесе керісінше, жеткіліксіз күш элементтердің қайтадан айналуына әкелуі мүмкін. Егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге және білімдеріңізге сенімді болмасаңыз, білікті мамандарға хабарласуыңыз керек.

Қалай таңдау керек

Қандай болса дақозғалтқышты жөндеуге және төсеніштерді ауыстыруға себеп болған себептер, иінді біліктерді бұрғылау міндетті болып табылады. Жаңа бөлшектерді орнату тек жылтыратылған немесе жаңа механизмде мүмкін болады. Бір ғана мойынға зақым мен шұңқырлар болса, барлық элементтер бір жалпы өлшемге қол жеткізу үшін өңделеді. Стандартты бөлшектер қозғалтқышты құрастыру кезінде орнатылады. Мысалы, ВАЗ автокөліктеріне арналған иінді біліктерді жөндеу лайнерлері төрт нұсқада сатылады. Яғни, жалықтыруды ең көбі төрт рет жасауға болады. Москвич және ГАЗ сияқты машиналарға арналған қозғалтқыштарда сәйкесінше 1,5 және 1,2 мм-ге дейін қосымша бесінші және алтыншы тегістеу бар. Ұнтақтаумен айналысатын адамның қажетті өлшемдерді таңдауы ең жақсы нұсқа болады. Жалықтыру мөлшері алдыңғысынан айтарлықтай асатын элементтерді таңдау қажеттілігіне әкелуі мүмкін. Бұл мойындардағы ойықтардың тереңдігіне және олардың санына байланысты. Кірістірулер мойынның екі түріне де жинақ ретінде қол жетімді.

Жұмыс ерекшеліктері

Иінді біліктің мойынтіректерін ауыстыру келесі ережелерді талап етеді:

• арнайы кір ұстағыштар шатун журналдарында орналасқан, оларды жұмыс кезінде тазалау керек;
• түйіндерде орналасқан және төсеніштердің бекітілуін қамтамасыз ететін шығыңқылар ойықтарға еркін енуі керек (қол күші жеткілікті болуы керек);
• ауыстыру әрекеттерді түзетусіз орындалады;
• негізгі бөлшектер жұмысы алдын ала алынған қозғалтқышта жүзеге асырылады, алшатунды орнату кезінде оны алып тастау қажет емес;
• барлық әрекеттер аяқталғаннан кейін қозғалтқыш іске қосылуы керек.

Баламалы иінді біліктің мойынтіректерін ауыстыру

Қозғалтқышты шығармай-ақ, иінді біліктің төсеніштерін де ауыстыруға болады, тек кейбір қиындықтарды ескеру қажет. Еркін қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін иінді білік стандартты деңгейден кемінде 1 см төмен болуы керек. Мұнда қорапты алып тастамай немесе оны жартылай бұрап, қозғалтқыштан қарама-қарсы бағытта жылжытпай жасай алмайсыз. Барлық белдіктерді де алып тастау керек. Соңғы төсенішті орнату үшін жиі білікті одан да төмен түсіру қажет.

Таңбалау кірістірулері

Егер стандартты параметрлердің бөліктерін таңдау қажет болса, ауыстырылатын элементтерде болатын түс кодынан бастаған жөн. Егер бұл белгілер айтарлықтай тозуға байланысты болмаса, шатундарда, дәлірек олардың төменгі бастарында белгілерді іздеген жөн. Сондай-ақ біліктегі белгілердің сәйкестігін тексеру керек, олар орнатылатын мойындардың параметрлерін анықтайды.