Көліктегі қауіпсіздік белдігін ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Жақсы тротуар, әдемі жаз күні, 300 км/сағ жылдамдық, сағат механизміндей жүгіретін сәнді көлік – апаттар туралы ойламаңыз! Бірақ суспензия, тежегіштер істен шығады, автомобиль енді рульдік командаларға бағынбайды - сізді кедергімен соқтығысудан ештеңе құтқармайды. Мұндай сәттерде өзіңізді қалай қорғауға болады? Бұл жерде жүргізуші қауіпсіздік белдігін жасаушы швед инженері Нилс Бохлинді ризашылықпен еске алады. Статистикаға сәйкес, 100 жағдайдың 75% -ында төтенше жағдайларда өмірді құтқаратын қауіпсіздік белдігі, оны тозған кезде ауыстыру маңызды. Бұл бөлік сәтсіз болса не істеу керек? Сарапшылардың пікіріне жүгінейік.

Жалпы мәселе

Қауіпсіздік белдігі отырғызу ұясынан шықпаса, оны ауыстыру туралы жиі айту керек. Бірақ алдымен оның жұмыс істеу негізін түсіну керек. Белдік кептеліп қалғанда, біз сенімді түрде айта аламыз: құлыптау механизмі бұзылды. Бұл жол-көлік оқиғаларының нәтижесінде орын алады, сондықтан мұндай оқиғалардан кейін әрқайсысын мұқият тексеру керекКөліктегі бөлшектер, тіпті белдіктер.

Жұмыс принципі туралы

Қауіпсіздік белдіктері бекіту нүктелерінің саны бойынша екі, үш және бес нүктелі болып бөлінеді. Соңғысы ең сенімді болып саналады, өйткені олар соқтығысқан кезде жолаушыларды жарақаттамайды. Сынған бөлікті қалай жөндеу керектігін түсіну үшін алдымен оның қалай жұмыс істейтінін түсіну керек. Қауіпсіздік белдігі келесі бөліктерден тұрады:

• Тікелей көлік жақтауына орнатылатын бекіткіштер.
• Құлып механизмнің алынбалы бөлігін қамтамасыз етеді. Ол өте қарапайым түрде орналастырылған - металл тілде түйреуіш бар, ол ішкі механизмге кіріп, арнайы тесікке бұрап, оған сенімді түрде бекітіледі.
• Инерциялық катушкалар. Олар белдіктің ұзындығын қажеттіліктеріңізге сай реттеуге мүмкіндік береді.
• Тоқтатқыштар өткір соққы кезінде таспаны бекітуге мүмкіндік береді. Олар катушка ретінде әрекет ететін бұралу жолағынан тұрады.

Мәселелерге не себеп болады?

Қорғаныс механизмінің негізгі мақсатын орындаудан бас тартуының көптеген себептері бар.

1. Негізгі тозу қауіпсіздік ысырмасының істен шығуына әкеледі. Құлыптау жүйесі немесе оның кез келген құрамдас бөлігі жиі пайдаланудан ескіреді. Сына бау қозғалыстағы тозудың жоғары пайызын көрсетеді. Әсіресе, жолда келеңсіз жағдайға тап болған көлік иесіне қиын.
2. Төмен температура жағдайында қауіпсіздік белдігін ауыстыру қажет болуы мүмкін.
3. Апаттан кейінгі бұғаттау: сквибтер соққы кезінде іске қосылса, бүкіл жүйені ауыстыру қажет болады.

Автомобильші құлыптың тұрып қалғанын қалай түсінеді?

Мәселені анықтау жолдары:

• Әртүрлі маркалы көліктерде өндіруші жүргізушіге ақаудың бар-жоғын ескерту үшін әртүрлі опцияларды ұсынды. Кейбір жағдайларда дыбыстық дабыл естіледі.
• Борттық компьютерлермен жабдықталған көліктерде борттық компьютердегі индикатор жанады.
• Нарықта қауіпсіздік жүйесіне тән емес шертуді еститін үлгілер бар. Бұл ақаулық сигналы ретінде де қызмет етуі мүмкін.

Сақ жүргізуші әрқашан өзімен бірге диагностикалық құралдарды алып жүреді. Атап айтқанда, сканер әртүрлі этиологиялардың бұзылуын тануға көмектеседі.

Жөндеу қиындығы

Инерциялық қауіпсіздік белбеуі 10-шы отбасының ВАЗ көліктерінде кездеседі. Оның бауды құлыптау және қайтару механизмі бар. Бекіткіштер әртүрлі болуы мүмкін: бұранда, түйреуіш түрінде. Сондай-ақ кіріктірілген шар механизмі бар. Бау автоматты түрде бастапқы орнына оралады. Отандық және шетелдік өндірістегі барлық дерлік автомобильдер дәл осындай белдіктермен жабдықталған. Инерциялық модельдер адамның бойы мен конфигурациясына байланысты оның құрылымына бейімделеді.

Рейнерция және артқы белдіктер

Инерциялық емес белдіктердің бұрынғылардан айырмашылығы олар қайта оралмайды.алдыңғы үлгілер сияқты бастапқы нүкте. Адам белдіктің белгілі бір ұзындығын дербес таңдайды. Бекітілген бау мен кеуде арасында алақан көлеміндей қашықтық болатындай өлшем идеалды орын болып саналады.

Артқы қауіпсіздік белдігін ауыстыруға сервис мамандарының кеңесі көмектеседі.

• Артқы орындық жастығы мен арқалық алынбалы.
• Осыған ұқсас әрекеттер артқы сөренің төсемімен орындалады. Сәндік жабын бекітілмеген.
• Біріншіден, үстіңгі ысырманың бұрандасы бұрап шығарылады. Содан кейін астыңғы болттан ашаны алу керек.
• Сатушка ажыратылған. Қорғаныш таспа артқы сөредегі тесік арқылы өткізіліп, алынады.

Skoda Octavia-дағы жөндеу процесі

Түзету үшін біраз дағды қажет. Осыған байланысты шебердің қандай міндеттерді шешуі керек екенін анықтау керек. «Құрылғыны бекітуді тоқтатады» - әдетте драйверлер бөліктің дұрыс емес жұмысын осылай сипаттайды. Көліктегі қауіпсіздік белдігінің ілмегі қалай ауыстырылады?

Қорпты алу үшін жалпақ бұрағышты пайдаланыңыз. Әрі қарай, денені екі бөлікке бөлшектеу керек. Осыдан кейін сіз екі контактіні көресіз. Біріншісі механизмді блоктауға жауапты, ал екіншісі оны ажыратуға арналған. Біріншісі аздап бүгілуі керек, бұрын кір мен шаңнан тазартылған. Құрастыру қарама-қарсы бағытта жүзеге асырылады. Бұл бос белдік мәселесін шешуі мүмкін.

Toyota жөндеу трюктері

Тойотадағы қауіпсіздік белдігін қалай ауыстыруға болады? Жоқдереу механизмді толық талдауға көшу қажет, кейде серіппені қатайту жеткілікті. Ол үшін стендтегі пластикалық панель алынып тасталады, бау блогы бұрап шығарылады. Серіппе шанақтың пластик қаптамасының астында орналасқан, онда сквиб орналасқан. Корпус бұрандаларды бұрап алу арқылы жойылады, ол үшін жұлдызша бұрағыш қажет. «Ұлудағы» серіппе қатайтылуы керек. Машиналардың кейбір үлгілерінде «Ұлу» корпусындағы тесік бар, оған дайын серіппенің орнын бекіту үшін ілмек салу қажет. Содан кейін бөлік кері қойылады.

ВАЗ-дағы белдіктерді ауыстырудың нюанстары

VAZ-2110 көліктерінде қауіпсіздік белдігін дұрыс құралдарды пайдаланып ауыстыруға болады. Әрекеттер реті келесідей:

• Қауіпсіздік орамын алып тастау керек. Орындарды бөлшектеу міндетті емес.
• Майлы серіппе жағынан бөлшектеу мұқияттылықты қажет етеді, өзіңізді кесуге болады.
• Қақпақты көлденең күйде алып тастағаннан кейін 4 поршень алу керек.
• Көп күш жұмсамай, орамды бөлшектеуге кірісіп, ысырма механизмін табу керек.
• Үздіксіз үйкеліске ұшырайтын элементтерге жеткенде, майдың ұйыған жерлерін кетіру керек, себебі бұл қалыпты жұмыс істеуге кедергі келтіреді.

Механикалық бөлшектерді мұздатуға қарсы қосылыстармен қаптаған дұрыс. Белдіктердің жұмыс жағдайының сенімділігі мен тиімділігі мыс табанын бүгу арқылы қол жеткізіледі. Доптың салмағынан ол иіліп, әрекет етуді тоқтатады. бұл жағдайда доп бар блокты ешбір жағдайда алып тастауға болмайды.

Қауіпсіздік белдігінің бекіткішін ауыстыру процесі біршама күрделірек: орындықты ең шеткі күйге жылжытып, оны толығымен алып тастау керек. Қуатты өшіріп, батареяны ажырату керек. Алдымен белдіктердің барлық бекіткіштерін, содан кейін қуат блогын механизмнен ажырату керек. Әдетте бұл бөлік ашық түске боялады - сары немесе қызыл. Осыдан кейін белдікті толығымен алып тастауға және оны жаңасына ауыстыруға болады.

Қиындыққа тап болсаңыз, жөндеу процедураларын орындау және осы маңызды бөлікті ауыстыру үшін қызмет көрсету станциясына тоқтап, қымбат емес қызметке тапсырыс беру ұсынылады.