«Lacetti» термостат: функциялары, жөндеу, ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Салқындату жүйесі кез келген көліктің ажырамас бөлігі болып табылады. Ол ішкі жану қозғалтқышының қалыпты температуралық режимін сақтауға мүмкіндік береді. Барлық дерлік заманауи автомобильдерде бұл жүйе сұйық түрге жатады. Chevrolet Lacetti де ерекшелік емес. Бүгінгі мақалада қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі шағын, бірақ өте маңызды бөлшектердің біріне назар аударамыз. Бұл Chevrolet Lacetti термостат. Ол қайда орналасқан, қалай реттелген және оны қалай ауыстыруға болады? Мұның бәрі - әрі қарай.

Сипаттамасы

Сонымен, бұл қандай элемент? Термостат - жүйедегі салқындатқыштың ағынын реттеуге арналған температураға сезімтал клапан. Клапан құрылғысы корпусқа орнатылған тақтаны қамтиды. Соңғысы штанга орнатылған цилиндрдің функциясын орындайды. Штанганың бір ұшы термостаттың жоғарғы жақтауына, ал екінші ұшы корпустың резеңке қуысына тіреледі. Құрылғының мыс және түйіршікті балауыздан тұратын температураға сезімтал элементі де бар.

Lacetti-дегі термостат қай жерде? Бұл элемент қозғалтқыш блогына бекітілген. Шығару коллекторының сол жағында орналасқан.

Жұмыс принципі

Бұл термиялық клапан өте қарапайым жұмыс істейді. Балауыз ыстық салқындатқыштың әсерінен еріген кезде ол кеңейе бастайды - оның күйі қатты күйден сұйыққа өзгереді. Балауыз шары толығымен еріп, кеңейген кезде қысым пайда болады. Бұл қысымның әсерінен металл корпустан металл түйреуіш шығарылады, ол клапанды ашады және осылайша радиаторға антифризге қол жетімділікті ашады. Радиатордағы сұйықтық салқындай бастағанда, балауыз қайтадан қатты күйге, өзінің әдеттегі пішініне ие болады және термиялық клапан жабылады - салқындатқыш қайтадан шағын шеңберде айналады.

Айналма клапанның арқасында сұйықтық тек желі бойымен радиаторға жылжи алады. Сорғының шығыс құбыры радиатор құбырына қосылған. Айналма клапан диск және кері серіппелі конструкция болып табылады.

Осылайша, термостаттың арқасында көлік жылдамырақ қызады, өйткені клапан үлкен шеңберде суық сұйықтықтың айналымын болдырмайды. Антифриз радиаторға түспейді және одан да көп суытпайды. Ал сұйықтық толығымен қызған кезде (+85 градус Цельсий немесе одан жоғары) клапан баяу ашыла бастайды. Тұрақтыэлемент + 85-87 градуста ашылады. Бірақ олар Lacetti мен термостатты 92 градусқа қойды. Әдетте олар автомобильді тезірек жылыту үшін зауыттық элементті стандартты емес элементке ауыстырады. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, бұл жерде үлкен айырмашылық жоқ. Зауыттық клапан дұрыс жұмыс істеп тұрса, салқындату жүйесінің құрылғысында ештеңені өзгертпеу керек.

Бұзылу қаупі қандай?

Клапан тұрып қалған және енді ашылмайтын жағдай қай жерде қауіптірек. Бұл жағдайда сұйықтық тез қызып кетеді. Тиісінше, қозғалтқыш қайнайды. Қозғалтқышқа зиян келтірмеу және блок басының геометриясын сақтау үшін Chevrolet Lacetti-дегі термостатты ауыстыру қажет. Клапан әртүрлі позицияларда кептелуі мүмкін екенін ескеріңіз. Ол жартылай ашық болуы да мүмкін. Мұндай жағдайда көлік жақсы қызбайды, отын шығыны артады, пеш қалыпты қызуды тоқтатады.

Chevrolet Lacetti-дегі термостатты қалай тексеруге болады

Өкінішке орай, бұл элементті тексерудің бір ғана дұрыс, «ескі» жолы бар. Ол үшін Lacetti термостатын бөлшектеп, «дәнекерлеу» керек. Бізге кем дегенде бір жарым литр көлемі бар бос контейнер қажет. Біз контейнерге су құйып, термостатымызды сол жерге қоямыз. Суды қайнату керек. Осы уақытта біз клапанның қозғалысын байқаймыз. Соңғысы ашылуы керек. Егер бұл орын алмаса, онда Lacetti-дегі термостат ақаулы. Бұл бөлікті жөндеу мүмкін емес, сондықтан оны тек өзгерту керек.

Түрлері мен сипаттамалары

Екі түрітермостаттар. Бұл жиналмалы алюминий және жиналмайтын пластик. Біріншісі сәл қымбатырақ және кәдімгі жылу элементімен бірге сатылады. Қайсысын таңдаған дұрыс? Пікірлер Lacetti-ге алюминий ыстық термостат қою сенімдірек екенін айтады. Мұнда термостаттың кейбір сипаттамалары берілген:

• Радиаторға апаратын үлкен құбырдың диаметрі 35 миллиметр.
• Саптамалар арасындағы бұрыш 60 градус.
• Орнату саңылауларының ортасынан ортасына дейінгі қашықтық - 75 миллиметр.
• Қозғалтқыш блогының басына (сыртқы) кіретін құбырдың диаметрі 39 миллиметр.
• Ұзыннан фланецке дейінгі ұзындық - 18 миллиметр.
• Қозғалтқыштың дроссельді жылытуына баратын құбырдың диаметрі 10 миллиметр.

Ауыстыруға дайындалуда

Термостатты Lacetti-ге ауыстырмас бұрын, қозғалтқыштың толығымен салқындағанына көз жеткізу керек. Салқындату жүйесіне кедергі жасайтындықтан, сіз оңай күйіп қалуыңыз мүмкін. Сондықтан, егер қозғалтқыш жақында жұмыс істеген болса, ол суығанша күтеміз. Әрі қарай, антифризді төгу үшін бізге таза контейнер қажет. Біз барлығын біріктірмейміз, тек бір бөлігін ғана біріктіреміз. Сондықтан ыдыстың көлемі үш литрден аспауы мүмкін. Сондай-ақ бізге диаметрі 10 миллиметр болатын бір жарым метрлік шланг қажет. Қауіпсіздік мақсатында біз генератор белдігін полиэтиленді орамамен немесе сөмкемен жабамыз. Антифриз қажет емес жерге түспеуі үшін шлангтың жанындағы жерлерді шүберектермен жабамыз.

Алдағы не?

Кеңейту цистернасының қақпағын ашу керек. Осылайша, жүйедегі қысымды атмосфералық қысыммен теңестіреміз. Қысқышты пайдаланып, қысқыштың антенналарын басыңызантифризді кетіретін қозғалтқыштың салқындату жүйесінің құбыры. Бұл қалғандардың ішіндегі ең жұқа және қозғалтқыштың оң жағында автомобиль бағыты бойынша орналасқан. Сіз оны босатуыңыз керек, бірақ оны толығымен алып тастамаңыз. Әрі қарай, біз бір жарым метрлік шлангымызды дайындаймыз. Біз оны осы құбырдың орнына тез орнатып, екінші ұшын дайындалған контейнерге түсіреміз.

Біз сұйықтықтың қозғалтқыш блогынан ағып кетуін күтеміз. Содан кейін біз үлкен құбырмен бірдей операция жасаймыз. Содан кейін біз оны толығымен ажыратамыз. Келесі кезеңде біз L-тәрізді кілтті 12-ге аламыз (егер бұл қолыңызда болмаса, сіз кәдімгі басты пайдалана аласыз) және термостатты блокқа бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз. Оны бұрап алу үшін біраз күш салуға дайын болыңыз, өйткені бекіткіштер жабысып қалуы мүмкін. Тұтқаны қолданайық. Болттарды өздігінен сындырмау маңызды. Егер сақина жақсы жағдайда болса, оны қалдыруға болады. Зақымданған болса, оны жаңасымен ауыстырған дұрыс. Сондай-ақ, жаңа термостатқа төртбұрышты тығыздағыш қойылады. Дөңгелек қозғалтқыш блогына өтуі керек.

Осыдан кейін термостатты кері ретпен орнатыңыз. Болттарды қатты қатайтпаңыз. Жіп бұрап шығарған кезде гайкалар қатайтылатын етіп жасалған. Сондықтан біз оларды бір қолдың күшімен кілтпен, қосымша тұтқасыз орап аламыз.

Одан кейін кеңейту цистернасын біздің сұйықтықпен толтырып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Деңгейі жоғары болғанына таң қалмаңызмаксимум - жүйеде ауа құлпы пайда болуы мүмкін. Кеңейту цистернасының қақпағы ашық тұрған кезде қозғалтқыш бірнеше минут жұмыс істесе, ол өздігінен шешіледі. Біз қозғалтқышты өшіріп, штепсельді қатайтамыз. Сұйықтық деңгейі тең болуы керек.

Қорытынды

Сонымен біз термостат дегеніміз не және оны қалай ауыстыру керектігін қарастырдық. Термостат салқындату жүйесіндегі маңызды элемент болып табылады, егер ол дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқышты оңай жоғалтуыңыз мүмкін. Сондықтан ескерту белгілеріне дер кезінде жауап беруіңіз керек, сонымен қатар салқындатқыш деңгейінің өзін бақылауыңыз керек.