SIM модулі "Opel-Astra H": мүмкіндіктер, құрылғы, жөндеу және диаграммалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Импорттық көлік жоғары сапалы сипаттамалары үшін бағаланады. Адам жақсы нәрселерге тез үйренеді, ал Opel Astra көптен бері ресейлік жолдарда көптің қолдаушысы болды. Звезда халықаралық нарыққа шығуын 1991 жылы бастады. Содан бері көптеген қайта өңделген нұсқалары шығарылды. Кез келген көлік иесінің түсінікті тілегі оның «қарлығашымен» ұзақ мерзімді қарым-қатынасы болып табылады және неміс инженерлері заманауи автокөлік пайдаланушысын қанағаттандыру үшін барлық күш-жігер мен технологияны жасауға тырысты. Сондықтан Opel-Astra H сим-модульі өзінің арнайы «миссиясын» орындауға шақырылады.

Германияның автомобиль өнеркәсібіндегі автокөлік жүргізушілері жиі қиындықтарға тап болады. Олардың бірі - әдеттегідей күтпеген жерден болатын Opel Astra H SIM модулінің істен шығуы. Оны түзетуге шынымен бола ма, әлде құрылғыны жай ғана ауыстыру оңай ма?

SIM модулі Opel және басқа брендтер арасындағы айырмашылық ретінде

Неміс концернінің шетелдік көлігі басқалардан ерекшеленедіосы түйін бойынша «ағалар». Бұл машинада әзірлеуші аналогтық тұтануды пайдаланбады, бірақ цифрлық нұсқаны таңдады. Мұнда сіз көп итерілген қалың сымдарды таба алмайсыз. Қуат, шина, бірнеше сымдар - цим-модульден шығатынның бәрі. Бұрылыс сигналдарының, оптиканың жұмысы екі сымның арқасында жүзеге асырылады.

Инженерлер сондай-ақ дизайнға аналогты тұтану қосқышын, аналогтық сигналдарды цифрлық түрге кодтауға жауапты контроллерді тіккен, бірақ бұл контактілерге жету қиын және тек мамандар қол жеткізе алады. Осыған байланысты, жаңадан бастаған адамға интернет-блогтардағы Opel Astra журналына сәйкес cim-модульді жөндеу қиын, бірақ мұны істеу әбден мүмкін.

Негізгі мәселе

Жақсы күндердің бірінде «астровод» руль дөңгелегіндегі түймелердің өз мақсатын орындаудан бас тартқанын байқайды. Автомеханиктер ақаулы Opel Astra H SIM модулін осы мінез-құлыққа себеп деп санайды, шұғыл шара қолдану керек. Мұның бәрі осы құрылғының дизайндағы кемшіліктеріне байланысты. Тәжірибеде түймелердің, руль бағандарының қосқыштарының жұмыс істеу мәселесі жиі кездеседі. Бұл көліктің дыбысты соғуға, бұрылыс сигналдарын жыпылықтауға, көлік радиосын басқаруға қабілетсіздігін білдіреді.

Неге назар аудару керек?

Жол бойындағы тәртіпсіздіктер жүргізушіні шошытады, үрейлендіреді, үрейлендіреді. Неліктен ақаулар пайда болады, онымен қалай күресуге болады? Көбінесе сіз Opel Astra-да SIM модулінің рульдік доңғалақ кабелін бекітуге тура келеді, және бұл жағдайда ең бастысы - оны орнына мұқият бүктеп, дұрыс бөлшектеу. Ілмектің иілісі, оның дұрыс салынбауы әкеледіруль дөңгелегіндегі барлық түймелердің істен шығуы. Дұрыс емес бөлшектеудің негізгі кемшілігі - қауіпсіздік жастықшасының жұмыс істеуден бас тартуы. Кабельге қатысты ақауларды жою үшін қызмет көрсету станциясының шеберлеріне хабарласқан дұрыс.

Дилемма: мұны өзіңіз жасайсыз ба немесе қызмет көрсету станциясына барасыз ба

Интернетте ақпараттың үлкен көлемі бар, негізінен форумдарда Opel Astra журналдары SIM модулін жөндеуді егжей-тегжейлі сипаттайды. Автомеханик белгілі бір үлгі бойынша жұмыс істейді:

1. Контактілерді дәнекерлеу жақсы нәтиже береді.
2. Шлейфтің «ауруларын» түзетуге оң әсер етеді.
3. Дірілді азайтуға жауапты ысырмаларды орнату құрылғының жұмысына жақсы әсер етеді.
4. Басқа жағдайларда Opel-Astra H SIM модулін жаңасымен ауыстыру тиімді.

Түрлі дереккөздерден алынған ақпаратты зерттегеннен кейін көлік иесі ақшаны үнемдеу үшін жөндеу жұмыстарын өз қолымен жүргізуге шешім қабылдайды. Өз біліміне тым үлкен үміт артып, күткен нәтижеге жете алмайды. Нәтижесінде жаңа құрылғыны іздеу басталады, бұл өте қымбат.

Маңызды сәт

Ауыстыру өнімді жыпылықтауды білдіреді. TECH2, Карпас кодтары диагностикалық процедуралар үшін сәтті қолданылады. Opel Astra H SIM модулін сауатты жөндеу үшін сізге жақсы құрал, мұндай жұмыстарды орындау тәжірибесі қажет, сондықтан кәсіби мамандардың көмегін елемеуге болмайды.

Қадамдық дайындық

Жөндеудің белгілі бір тізбегін сақтау керекманипуляция.

Біріншіден, рульді алып тастау керек. Мұны батареяның теріс терминалы лақтырылған кезде жасау керек. Руль дөңгелегін қалай дұрыс алып тастау керек? Мұнда қауіпсіздік жастығы бастапқыда кедергі жасайды, оны руль дөңгелегін 900 градусқа бұру арқылы алып тастау керек. Одан кейін жастықтан бекіткіштер мен екі түсті қосқышты ажыратып, оларды руль дөңгелегінен өткізу керек.

Назар аударыңыз! Жастықты сквибтің болуына байланысты талдау өте мұқият орындалады!

Қазір тауашада не көрінеді:

1. Металдан жасалған сигнал түймесі тақтасына кіруді ашады.
2. Ақ-қоңыр сымды көруге болады, ол үстіңгі тақтаны қуатпен қамтамасыз етеді.
3. Төменгі тақтайша қоңыр сым арқылы "қозғалады".

Сонымен қатар тақтаны ұстайтын бұранда, руль дөңгелегі құлпы, руль дөңгелегіндегі түймелердің жұмысына жауапты негізгі қосқыш және ауа жолағы ысырмаларының серіппесі де көрінеді.

Ары қарай алгоритмнің мәні

Дөңгелектер түзу болуы керек. Біз тақталардағы бекіткіштерді бұрап шығарамыз, сигнал түймелерінің қосқышын ажыратамыз. Сондай-ақ электр сымдарын ажырату керек. Содан кейін пластикалық қаптаманың төсемі келеді, сақина жойылады. Бағананың артқы жағындағы басқару блогын бөлшектеуге тура келеді. Содан кейін алынбалы ұстағышты көтеріп, оны босатыңыз.

Руль орнының белгісі қосымша міндетті шарт болады. Сондай-ақ, сіз ортаңғы бекітпелерді бұрап алуыңыз керек, ал руль дөңгелегін оңай тартып алуға болады. Соңында, руль механизмінен үш бұрандамен бекітілген модульдік құрылғыны бөлшектеу арқылы құрылғыны «өңдеу» бастауға болады.

Диагноз қою кезіндеұлу кабелінің жеткіліксіз жанасуындағы модульдік жүйемен ақаулардың себептерін, әскери қызметшілер ажыратылатын «антенналарды» тазартады және майыстырады. Кейбір жағдайларда олар алдын ала дайындалған сым ілмекпен қосқышты көшіру әдісіне жүгінеді.

Кейбір нюанстар туралы

Рәсімге дейін қызмет көрсету дүкені проблемалық аймақтарды табу үшін диагностикалық жабдықты пайдаланады. Тақтаның немесе қосқыштардың микроэлемент тізбегін дәнекерлеу әдеттегі тәжірибе. Тұрақты тербеліс, температура айырмашылығы бар үлкен жүктемелер алынбалы контактілердің нашарлауын тудырады. Істіктердің сенімділігін қамтамасыз ету үшін KBT пастасының жұқа қабатын қолданған дұрыс.

Опел-Астрадағы cim-модульді жөндеу кезінде қосқыштарды қайталау әдісі, егер жұмыс режимінде бұрылыс сигналдарының дұрыс жұмыс істемеуі анықталса, негізделген. Зауыттық өткізгіш паста жанасу ұшқындарының әсерінен күйіп кетеді. Нәтижесінде ұстау нашарлайды немесе бұл оның толық жоғалуына әкеледі. Бұл механикалық ақаулықты жою үшін тозған паста жойылады және электр контактілеріне арналған жаңа нұсқасы пайдаланылады.

Құрылымды қайта құрастырғаннан кейін руль дөңгелегі «нөлдік жағдайға» орнатылады. Бұған OP-COM адаптері көмектеседі. Бұл микропроцессордың «миссиясы» ДК-ны шетелдік автомобильдің OBD қосқышымен синхрондау болып табылады. Арнайы бағдарламаның арқасында ол темір тұлпардың электронды жүйесіндегі шынайы жағдайды тани алады.

Бір-екі сөз іздеп жатыр

Кез келген процедуралардиагностика немесе жөндеу болсын, cim-модуль схемасына қатысты олар тәжірибелі, жоғары білікті мамандардың, құзыретті құралдардың қатысуын қажет етеді. Егер сіз өзіңіздің техникалық қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз, онда автокөлік жөндеу шеберханасына хабарласқан дұрыс. Ақаулы құрал-жабдықтар жүргізушінің жолдағы өзін-өзі сенімсіз сезінуіне кінәлі болып, жазатайым оқиғаларды тудырады. Жанды да, көлікті де мазалайтын ең алғашқы «қоңырауларда» ағымдағы жағдайға жедел ден қою арқылы кешіктірмеуге кеңес береміз.