2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Ресейде «Лада Приора» көлігі өте ұнайды. Бұл сенімді, қарапайым және қолжетімді көлік. Қозғалтқыш ретінде АвтоВАЗ-дан заманауи бүрку қондырғысын пайдаланады. Мұндай іштен жану қозғалтқышының жұмыс істеуі үшін салқындатқыш температурасының сенсорының жұмысқа жарамдылығы маңызды. «Приора» бұл элементтің бұзылуына байланысты сирек сәтсіздікке ұшырайды. Бірақ бұл орын алса, көлік жүргізушілері не істеу керектігін білуі керек.
Жұмыс принципі және DTOZH құрылғысы
Бұған дейін инженерлер температура сенсорлары ретінде қарапайым термиялық қосқышты пайдаланған. Ол тіпті моно-инжекторлық қуат жүйесі бар қозғалтқыштарға орнатылды. Бұл реле контактісі ашық болған кезде қозғалтқыш қызады. Контакт жабылған кезде, ECU қозғалтқыш жылы деп ойлайды.
DTOZH Ваза – атермистор. Бұл термистор, оның кедергісі антифриз температурасына байланысты. Әдетте қозғалтқыштағы салқындатқыштың температурасы үздіксіз бақыланады. Сондықтан термисторлар никель оксидінен немесе кобальт оксидінен жасалған (дизайнда басқа металдар пайдаланылмайды). Бұл қорытпалардың ерекшелігі қызған сайын электрондар саны да көбейеді (бұл кедергінің төмендеуін білдіреді).
Сенсордың ішіндегі термистордың теріс коэффициенті бар. Қозғалтқыш суық болған кезде оның кедергісі максималды болады. DTOZH 5 В кернеуімен қоректенеді (рұқсат етілген қате 0,2 В). Кернеу қызып, қарсылық өзгерген сайын кернеу төмендейді. ECU кернеудің өзгеруін бақылайды және осы деректер негізінде қуат блогының температурасын анықтайды.
Басқа автомобильдердегі сенсорлар (мысалы, Renault үлгілерінде) оң температура коэффициентімен ерекшеленеді. Элемент температура көтерілген сайын сенсордың кедергісі төмендемей, өсетін етіп жасалған.
DTOZH "Priors" мүмкіндіктері
Осы көлік үлгілерінің иелері көбінесе Priore-дегі салқындатқыш температурасының сенсорын қоршаған орта мен кабинадағы температураны өлшейтін элементпен шатастырады. Бұл екі түрлі мәліметтер. Бірінші құрылғының негізгі міндеті - салқындату жүйесіндегі антифриздің температуралық көрсеткіштерін тұрақты бақылау.
Priors екі сенсорды пайдаланады. Біріншісі цилиндр басына орнатылады - ол аспаптар тақтасындағы қуат блогының температурасы туралы ақпаратты көрсетуге жауапты. Бұл ең көпкәдімгі көрсеткіш. Екінші элемент, дәл Priory салқындатқыш температурасының сенсоры маңыздырақ тапсырмаларды орындайды. Ол электрлік импульстарды ECU-ға береді, содан кейін желдеткішті іске қосады. DTOZH жанғыш қоспаны қалыптастыруда, сондай-ақ қозғалтқыштың жүктеме кезінде жұмыс істеу процесінде маңызды рөл атқарады.
Жұмыс принципі
DTOZH "Приори" тікелей термостат корпусында орнатылған. Бұл импульстің максималды дәлдігін қамтамасыз етеді. DTOZH әрқашан антифризмен байланыста болғандықтан, ол температурадағы ең аз өзгерістерді дереу дерлік анықтай алады. Ол сонымен қатар сигналдарды ECU-ға жылдам жібереді. Автокөліктің миы алынған ақпарат негізінде отын қоспасының құрамын өзгерте отырып, қозғалтқыштың параметрлерін түзетеді.
Егер антифриз деңгейі тым төмен болса, контроллер дұрыс емес деректерді алады, сондықтан қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істеуі мүмкін. Дәл осындай жағдай сенсордың бұзылуына байланысты байқалады.
Ақаулықтардың белгілері мен салдары DTOZH
16 клапаннан тұратын Priors салқындату сұйықтығы температурасының сенсоры істен шыққан болса, бұл бірден көп қиындыққа әкеледі. Жанармай тұтыну айтарлықтай артады. Сондай-ақ қаныққан қоспаның арқасында зиянды шығарындылардың мөлшері артады. Дәл сол себепті қозғалтқыш жақсы «ыстық» іске қосылмауы мүмкін. Қоспа тым бай болса, поршеньдің күйіп қалу қаупі бар.
Сонымен бірге көліктің динамикалық өнімділігі мен өңдеуі нашарлайды. Қозғалтқышжұмыс температурасына дейін қызу көп уақытты қажет етеді, себебі сенсордан дұрыс емес сигналдарға байланысты компьютер салқындатқышты қосады. Бұл жағдайда қызып кету қаупі жоғары.
Сенсор әрқашан толығымен істен шықпайды. Бұл белгілердің барлығы тотыққан немесе зақымдалған контактілерден туындауы мүмкін. Көбінесе себеп сымдар немесе антифриз ағып кетеді. Сондықтан сенсорды алып, контактілерді мұқият тексергеннен кейін ғана өзгерту керек.
Диагностика
DTOZH-ны гаражда немесе үйде тексеру үшін сізге салқындатқыш сұйықтығы бар ыдыс қажет. Сондай-ақ сізге 120 градусқа дейінгі температураны дәл өлшейтін термометр қажет.
Әртүрлі температура жағдайында сенсордың кедергісін ауыстыру қажет. Диагностикалық процесс кезінде антифризді қыздыру қажет. Мультиметрде алынған деректер термометрдегі температурамен салыстырылады.
Сонымен, 100 градуста сенсордың кедергісі шамамен 178 Ом болады. 90 градуста - 239 Ом, 82 - 319 Ом. Нөлде ол шамамен 7278 Ом болады.
Қозғалтқыштағы DTOZH қайдан табуға болады
Егер сенсор ақаулы болса, оны ауыстыру керек. Бірақ Prior-да салқындатқыш температурасының сенсоры қай жерде орналасқанын бәрі біле бермейді. Қозғалтқыштың жұмысына әсер ететін элемент термостат корпусының ішінде орналасқан. Бұл 16 клапандық газ тарату механизмі бар 1,6 және 1,8 литрлік қозғалтқыштарға қатысты.
Ауыстыру
Егер диагностикалық процедуралар элементтің жұмыс тәртібінде екенін көрсетсе жәнеақаулық белгілері әлі де белсенді түрде көрінеді, содан кейін контактілерді, сымдарды, қосылым сапасын қайтадан мұқият тексеру керек. Құрылғы жұмыс істемейтіні анықталса, Priors салқындатқыш температурасының сенсорын ауыстыру қажет. Тіпті жаңадан бастаған көлік иелері де ауыстыру процесін жеңе алады.
Екі Priora қозғалтқышы бар. Кейбір адамдар ауыстыру процедурасы әртүрлі қозғалтқыштарда әртүрлі болады деп ойлайды. Дегенмен, бұл мүлде олай емес. 8-де де, 16-клапанды қозғалтқышта да бәрі бірдей орындалады. Термостат корпусы сол жерде орнатылған. Жалғыз айырмашылығы - ауа сүзгісін дроссельге қосатын желіні алдын ала бөлшектеу керек.
Ең алдымен, ауыстыру алдында борттық желіні қуатсыздандыру керек. Мұны істеу үшін сіз батареядан теріс терминалды алып тастай аласыз. Содан кейін радиатордан аздап антифриз ағызылады. Бұл DTOZH бұрап шығарған кезде салқындатқыш сұйықтық төгілмеуі үшін қажет.
Дайындық процедураларын аяқтағаннан кейін сенсорға жақындау керек. Дроссель мен ауа сүзгісі арасындағы салалық құбыр қолайсыздықты тудырса, оны бөлшектеу керек. Ол үшін қысқыштар бұрауышпен ажыратылады. Әрі қарай, терминал құрылғыдан, сондай-ақ оны бекітуден ажыратылады. Осыдан кейін олар қолайлы бас пен оның астындағы жағаны алып, элементті бұрап шығарады, содан кейін бөлік орындықтан мұқият алынып тасталады.
Содан кейін кері тәртіпте жаңа DTOZH "Lada Priory" орнатылады. Ол өзінің тағайындалған орнында қауіпсіз отыруы жәнешықпады, жіптерге арналған шкафтарды қолданған дұрыс. Бұл қаражат кез келген автодүкенде сатылады. Осы қадамдарды орындағаннан кейін қосқышты қосыңыз, жүйеге антифриз немесе антифриз қосыңыз (қандай салқындатқыш бұрын қолданылғанына байланысты). Әдетте, сұйықтық резервуардағы орташа деңгейге дейін құйылады. Содан кейін өнімділік үшін элементті тексеріңіз. +40 градуста көрсеткі қозғалуы керек.
Қорытынды
Priors салқындату сұйықтығының температура сенсорын дәл осылай диагностикалауға және ауыстыруға болады. Құрылғының бағасы шамамен 300-350 рубльді құрайды. Сіз оны көптеген автокөлік дүкендерінен сатып ала аласыз. Сенсорды ауыстырғаннан кейін құрылғы қайтадан жұмысқа қосылады. Бұл процесті кешіктірмеңіз. Бұл мәселені елемеу жанармай тұтынудың жоғарылауы және қозғалтқыштың температура диапазонынан тыс жұмыс істеуі сияқты көптеген жағымсыз сәттерге әкеледі.
Ұсынылған:
Автокөлік корпусын жөндеу және бояу: мүмкіндіктері, технологиясы және шолулары
Автокөліктің корпусы оның тірек құрылымы болып табылады. Ол үнемі қысымға ұшырайды. Оның үстіне, бұл соққылар мен діріл түріндегі механикалық факторлар ғана емес. Күн сайын дененің жабыны сыртқы факторлардың теріс әсеріне ұшырайды. Эмаль құмдалған, күйіп кетеді. Сонымен қатар, терең сызаттар орнында тот іздері пайда болады. Әрине, мұның бәрі автомобильдің сыртқы түрін айтарлықтай бұзады. Бірақ не істеу керек?
Қуатты сақтау құрылғысы - мүмкіндіктері, диаграммасы және шолулары
Жүк көлігінің тежеу жүйесі энергия аккумуляторымен жабдықталған. Бұл не? Бұл жүк көліктерінің тежегіш пневматикалық жүйелерінің жауапты және маңызды бөлігі. Жүк көліктері энергия аккумуляторының құрылғысы мен жұмыс істеу принципімен таныс. Көлік иелері мұндай механизмнің барын білмеуі де мүмкін
Қосымша автоматты беріліс қорабының салқындатқыш радиаторы: сипаттамасы, құрылғысы, диаграммасы және шолулары
Автоматты беріліс қорабы бұдан былай сирек емес, сонымен қатар оларды абайлап пайдалану керек, өйткені беріліс қорабы механизмінде бар май қызып кетуі мүмкін. Содан кейін бұл өте қайғылы салдарға әкеледі. Бұған жол бермеу үшін қосымша автоматты беріліс қорабын салқындату радиаторын орнату және қайғы-қасіретті білмеу керек
Шам сымы: мүмкіндіктері, құрылғысы және орны
Автокөліктегі жоғары вольтты сым оталдыру жүйесінің жұмысына жауапты ең маңызды құрамдастардың бірі болып табылады. Шамның сымының негізгі міндеті қандай? Бұл тұтану модулінен тікелей шамдарға берілетін электр тогының тұрақты берілуін қамтамасыз ету. Тұтану орамындағы немесе тұтану модуліндегі кернеу 25-тен 50 кВ-қа дейін өзгеруі мүмкін. Ұшқын пайда болғанға дейін бұл кернеу осы сым арқылы өтуі керек
Opel Astra h көлігіндегі салқындатқыш температурасының сенсорларына автоматты лицензиялау
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін Opel Astra h көлігінде арнайы сенсор орнатылған. Мерзімді диагностика, оның жұмысқа жарамдылығын бақылау, қажет болған жағдайда уақтылы ауыстыру отынды үнемдейді және қозғалтқыштың техникалық қызмет көрсетусіз жұмысын ұзартады. Біз оны қайдан табуға болатынын, оны қалай ауыстыруға болатынын анықтаймыз және дисплейде оның көрсеткіштерін көрсетеміз
