"Рига-11" (мопед): техникалық сипаттамалар мен мүмкіндіктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Саркана Звайгзне, кеңес заманында белгілі, жеңіл мопедтер шығаруға маманданған Ригадағы мотоцикл зауыты. Ол кезде олар өз санатындағы үздік өкілдердің бірі болатын. Он бірінші модель жетінші серияны ауыстырды. Жалғыз өзгеріс раманың үстіндегі артқы жағындағы жанармай багын алып тастау болды, бұл төмен қарай жүруді жеңілдетеді. Қуат блогы ретінде жабдық қуаты 1,2 ат күші бар, көлемі қырық бес жарым текше сантиметр болатын екі тактілі қозғалтқышпен жабдықталған. Қозғалтқышты ауамен салқындату арқылы құрылғы сағатына елу километрге дейін жылдамдықты дамытты.

Рига-11: техникалық сипаттамалар

Төменде қарастырылып отырған мопедтің негізгі параметрлері берілген:

• салмағы 45 кг, максималды мүмкін жүк 100 кг;
• ұзындығы/ені/биіктігі – 1, 97/0, 75/1, 15 метр;
• доңғалақ базасы - 1200 миллиметр;
• Дизайн жылдамдығы сағатына қырық километр;
• алдыңғы аспа - серіппелері бар телескопиялық шанышқы;
• ұқсас артқы бөлік - қатты түрі;
• тежегіш блогы - әрқайсысы үшін жеке жетегі бар барабан түрідөңгелек;
• қаңқа түрі - жұлын дәнекерленген конструкция.

"Рига-11" - шинаның өлшемі 2,25 х 19 дюйм болатын мопед.

Электр станциясы

Бұл көліктің қозғалтқышына қатысты мыналарды атап өтуге болады:

• екі тактілі карбюраторлы қозғалтқыш маркасы D-6;
• оның ығысуы қырық бес текше сантиметр;
• салқындату - камераны тазартатын ауа (иінді құрылғы);
• цилиндр өлшемі 38 миллиметр;
• қысу коэффициенті - 6, поршеньдік жүріс жылдамдығы 4,4 сантиметр;
• максималды тиімді қозғалтқыш төрт жарым мың айн/мин жылдамдықпен 1,2 ат күшін шығарады.

Кеңестік мопед бір сатылы беріліс қорабымен, қос пластиналы фрикционды ілініспен жабдықталған, 29 Нм-ге дейін айналу моментіне жетеді. Қуат блогы педальдарды бұру арқылы іске қосылады. Тұтану блогы магниттік жүйе болып табылады. Шығарылатын қалдықтар дроссельге арналған қалқандары бар дыбыс шығарғыш арқылы шығарылады. Беріліс қатынасы 4,2 болғанда, бірдей тізбек қатынасы 4,1 (пайдаланылатын карбюратор K-34).

Мүмкіндіктер

«Рига-11» - алдыңғы ұқсас модельдермен салыстырғанда белгілі бір жақсартулары бар мопед. Омыртқаның жақтауы орталық түтіктен тұрады, оған алдыңғы айырдың, қозғалтқыштың және кейбір басқа бөліктердің қысқыштары дәнекерленген. Ол күштірек және төзімді болды. Кеңестік мопед болып саналдыбірінші модификация жұлын типті жақтаумен жабдықталған.

Көлік дизайнындағы ең әлсіз буын дөңгелектер болды. Дегенмен, жетінші вариациямен салыстырғанда, олар ұлғайтылған учаскені алды және шұңқырлары бар тегіс емес жолдарда қозғалу кезінде тез деформацияланбады. Доңғалақтардың дизайны өзгеріссіз қалды.

Жоғары руль гайкалармен қысқыш элементтердің жұбымен бекітілген жүргізушіге ыңғайлы орналасуды қамтамасыз етеді. Бұл шешім оның орнын тез және сенімді өзгертуге мүмкіндік береді. Ілініс пен алдыңғы тежегіш рычагтары құлаған жағдайда жарақаттанудан қорғау үшін шар тәрізді ұштармен жабдықталған.

Басқа түйіндердің құрылғысы

Жақсартылған седла құрылғысы. Оның қорабы күшейіп, жастықтың қалыңдығы да артты. Бұл шешім жүргізуші орындықты ыңғайлы етуге және құралдарды сақтауға ыңғайлы орынды арттыруға мүмкіндік берді. Орындық серіппе жаңа элементтермен бекітіліп, бүкіл жинақтың сенімділігін қамтамасыз етеді.

Жанармай багы жүк салғышымен бірге мопедтің артқы жағында орналасқан, ол 15-20 келі жүкке төтеп бере алатын әсерлі платформаны құрайды. Жанармай багының көлемі төрт литр. Бұл қор екі жүз шақырымға жетеді.

Қатты қуат қорының арқасында Рига-11 - қала тұрғындары арасында да, ауылдық жерлерде де танымал мопед. Қозғалтқыш өзгеріссіз қалады, бірақ тізбек жаңа, күшті және берік нұсқада жасалған. Кең шиналардың арқасында қозғалтқыш симметриялы оңға ауыстырылдыжақтау нүктелері жеті миллиметрге. Бұл алдыңғы және артқы жұлдызшаның бір жазықтықта болуына мүмкіндік берді.

«Рига-11» мопедтеріне арналған қосалқы бөлшектер

Қарастырылып отырған техникаға арналған тұтынылатын бөлшектерді табу қазір өте қиын. Бұл түпнұсқа қосалқы бөлшектерге қатысты. Аналогтық нұсқаларды таңдауға немесе тапсырыс беруге болады, өйткені олар қарапайым және қарапайым.

Мопедтің сериялық өндірісі кезінде қосалқы бөлшектер жеткілікті мөлшерде болды. Көптеген пайдаланушылар қозғалтқышты және басқа компоненттерді сұрыптап, оларды жақсартуға немесе жөндеуге тырысты. Бұл екі доңғалақты қондырғылардың дизайны туралы ең аз білімі бар адамның қолынан келеді.

Тұтынушылар пікірлері

Қарастырылып отырған жабдықтың иелері Рига-11 бала кездегі арманы орындалған мопед екенін еске түсіреді. Оның қарапайымдылығы мен арзан бағасы модернизациямен бірге бұл көліктің бүкіл ел бойынша қалалар мен ауылдарда танымал болуының шешуші факторына айналды.

Көліктегі артықшылықтардың ішінде мынаны атап өткен жөн:

• тұрақты кең дөңгелектер;
• жаңартылған седла;
• мықты және практикалық мопед жақтауы.

Енді пайдаланушылар бүкіл механизмді өз қолдарымен сұрыптап, оны мақтан тұтатын сәттерге көбірек ностальгиялық. Қазіргі уақытта бұл көлік негізінен мұражай экспонаты немесе сирек кездесетін ескерткіш ретінде қызмет етеді.

Ең жақын бәсекелестер

Сол кездегі мопедтердің ішінде «Рига-11»өз сыныбында бәсекелестер көп болған жоқ. 7, 12 және 16 индекстері бойынша бір өндірушінің қондырғылары танымал болды. Олар он бірінші модификациядан газ цистернасының орналасуы, жақтау құрылымы, доңғалақ ені және кейбір қозғалтқыш модификациялары бойынша ерекшеленді. Әйтпесе, мопедтер дерлік бірдей болды.

Бәсекеге қабілетті жабдықты шығаратын басқа кеңестік өндірушілердің бірі Карпаты мен Верховынаны атап өтуге болады. Көптеген мопед бөлшектері бір-бірін алмастыратын, басқаруға, техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге оңай болғанын атап өткен жөн.

Қорытынды

Қорытындылай келе, «Рига-11» тек қалалық емес, ауыл тұрғындары арасында да танымал мопед екенін атап өтуге болады. Бұл кең доңғалақтар мен лайықты жүк сыйымдылығының арқасында нашар жолдарда сағатына шамамен қырық шақырым жылдамдықпен жиырма келіге дейін жүк тасымалдауға мүмкіндік берді.

Қарастырылып отырған көлік магистральдық типтегі рамамен жабдықталған алғашқы екі доңғалақты жеңіл көлік болды. Бұған қоса, қауіпсіздік пен жайлылықты жақсарту үшін орын, сондай-ақ ілініс пен тежегіш тетіктері өзгертілді.