29061 ZIL: техникалық сипаттамалар мен мүмкіндіктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қоршаған ортаның төмен температурасында қозғалтқышты іске қосу сынақтарының нашар нәтижелері, маневрлерді орындау кезіндегі нашар тұрақтылық, экипаждың сыртқы әсерлерге ұшырауы, кабинаның ашық дизайны - бұл 29061 ЗИЛ шнектің алдыңғысының негізгі және өте маңызды кемшіліктері. - модель 2906. Олар әртүрлі сынақтардың үлкен санынан кейін анықталды. Дизайнерлер көлікті әртүрлі жүктемелер мен сынақтардан өткізді. Сәтсіз сынақтар ZIL 29061 (бүкіл жер бетіндегі көлік) жасалуына ықпал етті. Жақсартылған үлгі үлкен болды. Бұл қуатты қозғалтқыштарды орнатуға және тұрақтылықты арттыруға мүмкіндік берді. Тасымалдау мүмкіндігі үшін алынбалы шаңғылар әзірленді.

Дизайн мүмкіндіктері

Алдыңғы үлгіге қарағанда ұзындығы бір метрге артты. Кабина алдыңғы жағында болды, екі экипаж мүшесі де сол жерде, сондай-ақ жатқан орындарда болды. Артқы жағында қозғалтқыштар бар қозғалтқыштарға арналған бөлік қарастырылған. ZIL 29061 шнегі көптеген құрамдас бөліктерден тұратын беріліс қорабы:

• 2жалғыз дискілі муфталар;

• 2 механикалық төрт жылдамдықты беріліс қорабы;

• 2 тік беріліс қорабы;

• 2 қосымша кері беріліс;• кардондық беріліс.

Басқару

Екі беріліс қорабын бір уақытта қосу жүргізуші орындығының оң жағында орналасқан тұтқаны жылжыту арқылы жүзеге асырылды. Кері беріліс мүмкіндігін түсінетін беріліс қорабы қосымша болды және планетарлық деп аталды. Бірінші беріліс - жүргізушінің сол жағында орналасқан тұтқа алға орнатылды. Екінші - бұл элемент кері қайтарылады. PX күйіне ауыстырылған рычаг алға қозғалысты қосты. ZX жүйесіне ауыстырылған кезде, керісінше мүмкін болды. «H» опциясы бейтарап позицияға сәйкес келді. Бұрандалар конус тәрізді ұштары бар іші бос барабандар түрінде жасалған. Өндірісте төменгі жағы үшін алюминий қорытпасы және үстіңгі жағы үшін тот баспайтын болат пайдаланылады. Тозуға төзімділіктің жоғарылауына әртүрлі металдар ықпал етті. Дәнекерлеу тігісі қорғалған. Бұл дизайн қызмет ету мерзімін отыз есе арттырды. Суда қозғалу үшін 29061 ЗИЛ моделіне орнатылған шнектер тығыздалып, ішінен төрт бөлікке бөлінген. Орындықтар дөңгелектер үйінде болды. Ол су өткізбейтін жабық қорапта болды. Жүргізуші орындығының артында жолаушыларға арналған орындар мен зембіл болды. Сондай-ақ жылыту құрылғысы болды. Жанармай цистерналары артқы жағында орналасқан. Алдыңғы модельдің кемшіліктерінің бірі қозғалтқыштың төмен температурада нашар іске қосылуы болды, бұл нұсқада бұл кемшілік болуымен түзетілген.бастапқы қыздырғыш.

Тестіленді

29061 ZIL моделінің салмағы 1690 келі. Бос салмақ - 1855 кг. Экипаждағы салмағы - 2250 келі. Жоғары жүзу және жағаға шығу жиырма үш градус бұрышта, ал суға 23-тен астам еңіспен түсу мүмкін. Үшінші беріліс сатысында негізгі беріліс қорабында және екіншісінде қосымша беріліс қорабында итеру күші 760 тең. килограмм әзірленді. Екі экипажы бар мөлдір таяз су арқылы қозғалу кезінде сағатына 14,9 шақырым максималды жылдамдық әзірленді. Бұл жағдайда жанармай шығыны сағатына 25,4 литр болды. Төрт адамнан тұратын экипаждың жылдамдығы сағатына 11,3 шақырымға жетті. Шұғыл құммен жүру кезінде бұл көрсеткіш 6,1 км/сағ құрады. Ылғалды құмда сағатына жарты километр жылдамдықпен бүйірден қозғалған кезде, 29061 ЗИЛ шнегі кез келген қашықтықты дерлік жылжытуға қабілетті. Құрғақ беттерде бұрылыстар екі бағытта да мүмкін болды.

Суық

Төмен температура сынақтарынан да сәтті өтті. Қарлы алқапта шнек 128 сағат жұмыс істеді. Қозғалтқыштар жылынды және шамамен -41 C температурада жиырма сегіз минут бойы іске қосылды. Бұл көрсеткішке екі есе өсті, 19 минут жұмсалды. Шне екі беріліс қорабындағы бірінші берілісте ғана қозғала алады. Тым төмен емес температура мен қардың орташа қалыңдығы, төрт адамнан тұратын экипажы бар рельефтік көлік 200 метрлік учаскеде сағатына 25,4 шақырым жылдамдыққа жетті.

Жақсартулар

ЗИЛ-ді модернизациялау үшін қуатты қозғалтқыштарды орнату туралы шешім қабылданды. Көліктің механикалық беріліс қорабы да қайта жасақталды. Жақсартылған жылытқыш, электр су сорғысы бар жаңа алдын ала жылыту жүйесімен орнатылды. Сондай-ақ жоғары сапалы шығын материалдары, атап айтқанда ASZp-6 майы пайдаланылды. Жаңартылған жүйелер жоғары нәтижелер мен сенімділікті көрсетті. Қыздыру элементтері тезірек жұмыс істеді, ал қозғалтқыш температурасын оңтайлы деңгейге дейін көтеру уақыты -40 С шамасында 12 минутты құрады. Сапаларына байланысты қар мен батпақты көліктер әлі де ескірген жоқ және құтқару жұмыстарында пайдалы. Олар сонымен қатар жол талғамайтын көліктер. ZIL 29061 - бұл көлік түрлерінің лайықты өкілдерінің бірі.