Көлік салқындату жүйесіндегі ауа құлпы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Мақалада іштен жанатын қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі ауа құлпы деген не екені туралы айтылады. Бірақ алдымен салқындату жүйесінің не екенін, оның мақсатымен, сондай-ақ оның құрамын шешу керек. Іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде тіпті бензин, тіпті дизель, жылыту орын алады. Жылу бөлінуімен жану камераларында отын-ауа қоспасының жарылысы пайда болғандықтан, майдың, цилиндр блогының температурасы көтеріледі. Бүгінгі күні жеңіл автокөліктерге орнатылған қозғалтқыштардың көпшілігінде сұйық салқындату жүйесі бар. Шындығында, бұл гибридті жүйе, өйткені келе жатқан ауа ағыны немесе желдеткіш дөңгелегі жасаған ағын радиаторды салқындату процесіне қатысады.

Салқындату жүйесінің функциялары

Салқындату жүйесінің көмегімен көліктің іші жылытылады. Жылыту жүйесі салқындату тізбегіне кіреді. Салқындату жүйесінің арқасындаіштен жану қозғалтқышында май температурасының төмендеуі байқалады. Ал егер ВАЗ-2110 салқындату жүйесінде ауа құлпы пайда болса, барлық жұмыс бұзылады. Сондай-ақ жану камераларында температураның төмендеуі байқалады. Барлық элементтердің ішінен негізгісін бөліп алу өте қиын, өйткені бәрі, тіпті ең кішкентай бөлшектер де барлық жүйелердің тиімді жұмысына әсер етеді. Дегенмен, автокөліктің алдыңғы бөлігіне ауа ағынын алу үшін орнатылған салқындатқыш радиаторды атап өткен жөн. Оның көмегімен жүйе арқылы айналатын сұйықтықтың температурасы айтарлықтай төмендейді.

Дизайн элементтері

Қызғыштың дизайнының арқасында температураны төмендету тиімділігі жақсарады. Барлық заманауи автомобильдерде радиаторға электр желдеткіші орнатылған, ол сенсор арқылы қосылады. Бұл құрылғы үнемі жұмыс істемейді, бірақ рұқсат етілген температура деңгейінен шамадан тыс асып кеткенде ғана. Бірақ салқындату жүйесінде ауа құлпы пайда болса, ол дұрыс жұмыс істемейді. Калинаның салқындату жүйесінің дизайны VAZ алдыңғы доңғалақтарының көпшілігімен бірдей. Кейбір машиналарда бұрын мәжбүрлі айналмалы дөңгелектер орнатылған. Атап айтқанда, мұндай құрылғылар классикалық сериядағы VAZ автокөліктеріне орнатылды. Олар су сорғысының роторына бекітілді. Әрине, мәжбүрлі айналымсыз салқындату өте нашар болады. Осы мақсатта жобада сорғы қарастырылған. Оның көмегімен,сұйықтықты қажетті бағытта айдау. Жүйеде барлығы екі радиатор бар: біреуі жолаушылар салонында орнатылған, ол біршама кішірек, бірақ ауаны жылыту үшін жеткілікті. Екінші, негізгі, жоғарыда айтылғандай, көліктің алдында.

Салқындату тізбектері

Қозғалтқыш бөлігінде кеңейту цистернасы орнатылған. Оның көмегімен салқындатқыштың көлемі өтеледі. Жылыту және салқындату кезінде бұл параметр үнемі өзгереді. Көптеген көліктерде сұйықтықты кеңейту цистернасына толтыру керек. Жанармай құю дұрыс орындалмаса, VAZ-2109 салқындату жүйесінде ауа құлпы пайда болады. Барлық дерлік автомобильдерде салқындату жүйесінде арнайы құрылғы - термостат арқылы ауыстырылатын екі тізбек бар. Сондай-ақ конструкцияға құбырлар, тот баспайтын материалдардан жасалған түтіктер, желдеткіштің мәжбүрлі ауа ағынын қосатын немесе электронды басқару блогына және бақылау тақтасында орналасқан индикаторға қозғалтқыштың жұмысы туралы деректерді беретін температура сенсорлары кіреді. Қозғалтқыштың барлық режимдерде қалай әрекет ететіні осы сенсорлардың дұрыс жұмыс істеуіне байланысты.

Ол бұзылғанда не болады?

Ең тітіркендіргіш ақаулар тек салқындату жүйесінде болады. Бұл бүкіл көліктің өте күрделі бөлігі. Әсіресе, ауа кептелісі көп қиындық тудырады. Бар болса, ондажылыту жүйесі өте тиімсіз, өйткені пеш радиаторына сұйықтық іс жүзінде берілмейді. Сондай-ақ қозғалтқыштың шамадан тыс қызуы бар, жылу беру айтарлықтай бұзылған. Әрине, шамадан тыс қыздыру қозғалтқыштың тиімділігіне, ең бастысы, оның ресурсына әсер етеді. Штепсель болған жағдайда сенсорлар дұрыс емес ақпаратты көрсете бастайды, өйткені олар кейде сұйықтықта емес, ауа көпіршігінде болады. Ал егер ауа құлпы болса, оны дереу алып тастау керек.

Сырт болу себептері

Ал енді ВАЗ-2114 және басқа көліктердің салқындату жүйесінде неліктен ауа құлпы пайда болуы мүмкін екендігі туралы. Әдетте, сырттан қандай да бір сору болса, ауа оған енеді. Мысалы, құбыр қысқыштарының нашар тартылуы. Оның үстіне суық мезгілде ауа сырттан өте қатты сорылады. Температура өте төмен болғанда, пластик немесе резеңке қысқарады, сондықтан қысқыштардың нашар тартылуы тығынның пайда болуына әкеледі. Көбінесе VAZ отбасының барлық алдыңғы жетекті көліктерінде кеңейту цистернасында орналасқан қақпақ бұзылады. Жүйеде қажетті қысымды ұстап тұратын екі клапан бар. Кейде сорғы істен шығады, оның герметикалығы бұзылады. Пеште немесе салқындату радиаторында жарықтар пайда болды немесе ағып кетті.

Ауыр себептер

Цилиндр қақпағының астындағы тығыздағыштың тұтастығы бұзылған жағдайда ауа қалталары да пайда болады. Жүйе бітеліп қалғандасалқындату немесе термостат сәтсіз болса, сорғыдағы жұмыс дөңгелегі бұзылады, жүйеде ауа да пайда болады. Сондықтан жоюдан бұрын оның нақты себебін анықтау қажет. Ол үшін бітелулерден құтылу үшін толық диагноз жүргізіледі. Сонымен қатар, жүйені жуу, сондай-ақ қызмет ету мерзімі аяқталатын немесе өтіп кеткен барлық элементтерді ауыстырған жөн. Термостатты мұқият тексеріңіз. Егер оның зақымдануы немесе бітеліп қалғаны болса, жаңасын орнатқан дұрыс. Және салқындату сұйықтығын жинаңыз. Өйткені, тығыннан құтылу кезінде оның кеңейту цистернасындағы деңгейі төмендейді. Ал Lada Kalina салқындату жүйесінде ауа құлпы шығарылған кезде, барлық элементтердің жақсы жағдайда екеніне көз жеткізу керек.

Ауаны қалай шығаруға болады?

Әдетте, алдыңғы жетекті көліктерде және басқаларында ауа тек бүкіл жүйенің жоғарғы бөлігінде жинала бастайды. Ең жоғары нүкте - дроссельдік клапан, атап айтқанда, оған қосылатын құбыр. ВАЗ-2114 және ұқсас көліктерде құбырды дроссельдік жинақтан ажырату қажет. Содан кейін сіз екі жолмен жүре аласыз. Немесе қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз, сонымен бірге салқындатқыштың дроссельді құрастыру құбырынан шығуын қамтамасыз етіңіз. Бірақ кеңейту цистернасындағы штепсельдің орнына кәдімгі автомобиль сорғысына арналған адаптерді орнатуға болады. Оның көмегімен жүйеде қысым пайда болады, нәтижесінде сұйықтық сығып, көтеріледі.дроссельдік жинаққа баратын құбырдың жоғарғы жиегіне дейін. Осы құбырдан салқындатқыш шыға бастаған кезде оны орнына орнату қажет. Осыдан кейін, қысқышты жақсы қатайтуды ұмытпаңыз. ВАЗ-2106 салқындату жүйесінде ауа құлпы қалай шығарылады және т.б. төменде сипатталады.

Ескертуге болатын нюанстар

Ескертіңіз, егер сіз қозғалтқышты қыздырып жатқан болсаңыз, ауа бекіткішінен құтылуға тырыссаңыз, қозғалтқыш элементтерінен күйіп қалмас үшін өзіңізді ұзын қолғаппен қорғау керек. Бірақ одан да жетілдірілген әдіс бар, оны тек сіз бірге жасай аласыз. Автокөлікті оның алдыңғы жағы артқы жағынан әлдеқайда жоғары болатындай етіп орнату керек. Салқындатқыш сұйықтық максималды түрде кеңейту цистернасына құйылады. Содан кейін қозғалтқышты іске қосып, оны жылыту керек. Мерзімді түрде жылдамдықты «3500» мәніне дейін арттыра отырып, газ педальын қысу керек. Кеңейту цистернасынан ауа шығуы тоқтаған кезде қозғалтқышты өшіріңіз. Бұл соруды аяқтайды.

VAZ классикалық сериясы

Көліктердің классикалық сериясына келетін болсақ, ауа кептелісінен құтылудың сәл басқаша жолы болуы керек. Әрине, машинаны алдыңғы жағы артқы жағынан жоғары болатындай етіп орнатқан жөн. Тек осылайша VAZ-2107 салқындату жүйесіндегі ауа құлпы кетуі мүмкін. Бұл пеш радиаторын толтыруды барынша арттырады. Назар аударыңызшүмек толығымен ашық болуы керек. Сұйықтық кеңейту цистернасына және радиаторға максималды деңгейге дейін құйылады. Содан кейін қозғалтқыш бұрын берілген принцип бойынша іске қосылады, жылдамдық мезгіл-мезгіл артады. Тек айдау кезінде сұйықтықтың дроссельдік қондырғыға апаратын құбырға түскеніне көз жеткізу керек. Сондай-ақ қолғап киіп, радиаторға баратын ұзын құбырларды итеріңіз. Бұл қозғалтқыштың салқындату жүйесінен ауаны шығаруға мәжбүр етеді.