2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Көлік көптеген техникалық элементтерді пайдаланады. Солардың бірі доңғалақ мойынтіректері. УАЗ да олармен жабдықталған. Ол кез келген көліктің ажырамас бөлігі болып табылады. Өйткені, дәл осы подшипник жетекші және қозғалатын дөңгелектердің ось айналасында тегіс айналуын қамтамасыз етеді. Бұл түйін үлкен жүктеме астында. Сондықтан, УАЗ-ның алдыңғы хабының подшипниктері құлап кетуі мүмкін. Бұл элементтің ресурсы қандай, сәтсіздік белгілері қандай және оны қалай ауыстыруға болады? Мұның бәрі - кейінірек біздің мақалада.
Ресурс
Орташа алғанда, бұл элементтің қызмет ету мерзімі шамамен 150 мың километрді құрайды.
Бірақ бұл көрсеткіш айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Бір UAZ Patriot автокөлігінде күпшек подшипник 300 мыңға дейін жетеді, ал екіншісінде ол 40-қа құлап кетуі мүмкін.
Неге солайболып жатыр ма?
Мойынтіректің бұзылуы көп жағдайда майлаудың болмауына байланысты болады. Оны тордан жууға болады. Бұл әсіресе жол талғамайтын көліктерде жиі кездеседі. Келесі жолды кесіп өткенде, су көпірлер мен қорапқа ғана емес, сонымен қатар УАЗ хабының мойынтіректеріне де кіреді. Нәтижесінде элемент «құрғақ» жұмыс істейді. Сонымен қатар, UAZ хабының мойынтіректері қатты ластаушы заттардың қатысуымен істен шығады. Клипте абразив ретінде шаң мен кір жұмыс істейді. Доңғалақ подшипниктерінің істен шығуына да үлкен жүктеме себеп болады. Егер машина өрескел жерлерде жиі пайдаланылса, алдағы подшипникті өзгертуге дайын болыңыз. Сондай-ақ, элемент үлкен шұңқырларды ұнатпайды. Тіпті жол талғамайтын жоғары профильді шиналарда да барлық соққыларды өте мұқият өңдеу керек. Шатырлы подшипник ұқыпсыз жүруді ұнатпайды. Сонымен қатар, соққылар басқа суспензия элементтеріне беріледі. Бұл амортизаторлар және рычагтардың дыбыссыз блоктары (Patriot алдыңғы аспасы жағдайында).
Сирек жағдайларда бұзылудың себебі зауыт ақауы болып табылады. Сондықтан УАЗ хабының мойынтіректері (каталогта 127509 нөмірі) 30 мыңға ыдырайды, бірақ оның құрамында мүлде басқа ресурс бар.
Дұрыс орнату - жоғары ресурстың кілті
Ауыстырудан кейін элемент қайтадан істен шығып қалса, не істеуім керек? Ал 30-дан кейін емес, 3 мың шақырымнан кейін? Мұның бәрі дұрыс емес орнатуға байланысты. Бұл доңғалақ мойынтіректерінің істен шығуының жалпы себептерінің бірі. Егер сіз элементті дұрыс емес бұрышта (қиғаш) орнатсаңыз, онда жүктемеәр клип бірнеше есе артады. Бұл жағдайда бөлік алғашқы мың километрде құлап кетеді.
Тағы бір маңызды сәт - қатайту күші. Егер ауыстыру кезінде шебер мойынтірек гайкасын мықтап тартса, ондағы жүктемелер де бірнеше есе артады. Бөлшек үнемі қызып тұрады. Нәтижесінде УАЗ попшипникті қайтадан ауыстыруы керек.
Тозуды қалай анықтауға болады?
Бұл элемент хабпен әрекеттесетіндіктен, ақаулар дөңгелекпен байланысты болады. Мойынтіректердің ақауын анықтау өте қарапайым. Қозғалыс кезінде сіз «құрғақ қытырлақ» дыбысын естисіз (сфералық механизмдер осылай айналады). Бұл ішкі жарыстың үзіліп, инелердің біркелкі емес айналуын білдіреді. Бұл дыбыс уақыт өте күшейе түседі.
Бұған қоса, ақаулық дірілмен бірге жүруі мүмкін. Олар руль дөңгелегіне және дененің өзіне берілуі мүмкін. Мұндай көлікті жүргізу өте қауіпті, өйткені доңғалақ сыналары пайда болу қаупі бар. Жоғары жылдамдықта бұл басқарылмайтын сырғанауға әкелуі мүмкін.
Мәселені елемеуді жалғастырсаңыз, көлік бір бағытта тартыла бастайды. Тура жүру үшін рульді үнемі ұстап тұру керек болады.
Қалай ауыстыруға болады? Концентраторды алып тастау
Бақытымызға орай, Ульяновскіде жасалған жол талғамайтын көліктердің дизайны өте қарапайым. Сондықтан, сіз өзіңіздің қолыңызбен UAZ артқы хаб подшипникін ауыстыра аласыз. Ендеше жұмысқа кірісейік.
Біріншіден, бұрын жұлып алған көліктің бір бөлігін көтеру керекдоңғалақ болттары. Автокөлік қол тежегішіне қойылған. Сонымен қатар, доңғалақтарды орнату ұсынылады. Мойынтіректі алып тастау үшін сіз бүкіл хабты алып тастауыңыз керек. Алдымен тежегіш дискіні алыңыз. Әрі қарай, доңғалақтың қақпағына баратын үш бекіту бұрандасын бұрап алыңыз. Біз бұл элементтерді алып тастаймыз және муфтаның алты болттарын шығарамыз. Бұл жағдайда хабты монтаждау шпательімен бекіту керек. Әйтпесе, ол элементтерді бөлшектеу кезінде айналады. Муфтаны алып тастағаннан кейін, біз құлыптау шайбасының ілмегін бүгеміз және хабтың бекіткіш гайкасын бұрап шығарамыз. Әрі қарай, минус бұрауышпен шайбаны алыңыз. Түпкілікті гайканы және күпшек жинағының өзін бұрап алыңыз.
Мойынтіректерді ауыстыру
Сонымен, хаб қолында - ескі элементті алып тастау және жаңасын орнату ғана қалады. Мұны істеу үшін біз қолымызға бұрауышты алып, хабтың ішкі сақинасын алып тастаймыз. Соңғы элемент де шығарылады. Элементті бөлшектеу үшін безді алып тастау керек екенін ескеріңіз. Ол бір реттік және қайта орнату мүмкін емес. Келесі кезеңде біз күпшек тығыздағыштың тартқыш шайбасын алып тастаймыз және ішкі мойынтірек сақинасын бұрап шығарамыз.
Барлық жойылған элементтерді майсыздандыру керек - сіз бензинді қолдануға немесе элементті керосинге батыруға болады. УАЗ-ға жаңа хаб мойынтіректерін орнатқанда, онымен біріктірілген элементтердің күйіне назар аударыңыз. Шұңқырлардың, сызаттардың және басқа тозу белгілерінің болуына жол берілмейді. Ауыстыру кезінде ішкі және сыртқы доңғалақ мойынтіректері ауыстырылады.
Ескі элементті шығарып алу үшін қажеттартқышты пайдаланыңыз. Ішкі және сыртқы бекіту сақинасының антенналарын ақырын қысыңыз және бөлшектерін тартып шығарыңыз.
Орнату
Элементті балғамен немесе басқа импровизацияланған элементтермен орнатуға рұқсат етілмейді. Бұрмалауды болдырмау үшін оправканы пайдаланыңыз. Біз онымен жаңа мойынтірек сақиналарын басамыз. Сәтті орнатудан кейін элементтің сәйкестік сапасын қайта тексеру керек. Мойынтірек сақиналары қолмен айналмауы керек. Әрі қарай құрастыру кері тәртіпте орындалады.
Маңызды мәселе: мойынтіректерді тарту моментін қадағалаңыз. Реттеу гайкасын 30-дан 40 Нм-ге дейінгі айналу моменті арқылы тарту керек. Дөңгелекті көтерген көліктегі қолмен бұраңыз - ол оңай айналуы керек. Бұл жағдайда кішкене кері соққыға жол беріледі. Реттеу гайкасын толығымен қатайтудың қажеті жоқ - мойынтірек үшін термиялық саңылау болуы керек.
Пайдалы кеңес
Мойынтіректі орнатпас бұрын «инелердің» майлау сапасын тексеріңіз. Көбінесе өндірушілер майлау туралы есеп бермейді. Осыған байланысты ресурс айтарлықтай төмендейді. Майлаудың түріне келетін болсақ, сіз тек мамандандырылған - доңғалақ мойынтіректері үшін пайдалануыңыз керек. Әдеттегі "Литол" немесе "графит" жұмыс істемейді.
Қорытынды
Сонымен, біз УАЗ автокөлігіндегі хаб подшипниктерін өз бетінше қалай ауыстыру керектігін және оның ақаулық белгілері қандай екенін білдік. Мерзімінен бұрын тозуды болдырмау үшін ине элементін жоғары сапалы майлаумен қамтамасыз ету және орнату кезінде бұрмалауларды жою қажет.
Ұсынылған:
Жанармай құю станциясындағы резервуарды қалай толтыруға болады? Бензиннің жетіспеушілігін қалай анықтауға болады
Жанармай құю бекеттерінде жиі кездесетін бұзушылық – жанармайдың аз құйылуы. Жанармай құю станцияларының басым көпшілігі автоматты түрде басқарылады. Бірақ бағдарлама бар жерде «жетілдіруге» мүмкіндік бар. Жоспарсыз танкерлердің ең танымал трюктеріне қалай түспеу керектігін және резервуарды толық толтыруды білейік
Көлік қабылдағышты қалай таңдауға болады? Ресиверді қалай қосуға болады?
Мақала автокөлік қабылдағыштарына арналған. Құрылғыны таңдау, орнату және қосу бойынша ұсыныстар берілген
Газды қалай үнемдеуге болады? Газ жүгірісін қалай азайтуға болады
Бұл мақалада әр түрлі отын бүрку жүйесі бар көліктерде бензинді қалай үнемдеу керектігі талқыланады. Жанармай құны үнемі өсіп келеді, бұл көлік жүргізушілерін қуантпайды. Бірақ бұл сізді мопедке немесе велосипедке ауысуға мәжбүрлемейді. Керісінше, барлығы жанармай шығынын азайтудың жолын іздейді
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
Көліктен көлікті қалай «жарықтандыруға» болады? Инъекциялық машинаны қалай «жарықтандыруға» болады?
Әрбір жүргізуші зарядсыз қалған батарея сияқты мәселеге тап болған шығар. Бұл әсіресе қысқы суыққа қатысты. Бұл жағдайда мәселе көбінесе басқа көліктен «жарықтандыру» арқылы шешіледі
