Негізгі май тығыздағышты өз қолыңызбен қалай ауыстыруға болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Иінді біліктің тығыздағыштары (манжеттер) аймағында ағып кету орын алғанда, оларды ауыстыру туралы сұрақ туындайды. Бұл бұзылуды елемеу мәселені одан әрі ушықтыруы мүмкін. Майдың ағуы уақыт өте келе күшейе түседі, бұл оны үнемі қосу қажеттілігіне ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыш бөліктерінің істен шығуына әкеледі.

Бұзу себептері

Көбінесе негізгі мұнай тығыздағышында 150 мың километрге тең жұмыс ресурсы болады. Бірақ ол белгіленген уақыттан бұрын зақымдалуы мүмкін. Алдыңғы немесе артқы радиалды тығыздағыштардың зақымдалуының бірнеше негізгі себептері бар: қозғалтқыштың қызып кетуі, дұрыс емес майлау материалдарын пайдалану, май мен сүзгіні уақтылы ауыстырмай қозғалтқыштың жұмыс істеуі.

Төмен сапалы тығыздағыш бөліктерін пайдалану да негізгі май тығыздағыштың ағып кетуіне әкеледі. Себептеріне қарамастан, манжетті ауыстыру сөреден шығарылмауы керек. Алдыңғы тығыздағыш бөлігі қоршаған орта әсерлеріне (кір, ылғал, шаң) және діріл жүктемелеріне сезімтал болғандықтан, ол көбінесе қозғалтқыштың артқы жағындағы әріптесіне қарағанда ертерек істен шығады. Бірақ қиындық болсаалдыңғы май тығыздағышында ғана болды, содан кейін оларды жұппен өзгерту керек, өйткені олардың ресурсы бірдей. Егер шығыр аймағындағы тығыздағыштың зақымдалуы көзбен көрінсе, екіншісі сәл қиынырақ - сіз оны көзбен анықтай алмайсыз. Негізінен ол тозған кезде муфтаның сырғып кету фактісін байқауға болады. Себебі картердегі май оның элементтеріне түседі.

Құралдар мен құрылғылар

Жөндеу процесін орындау үшін сізге қажет:

• картердегі майды ағызуға арналған сыйымдылық;
• шүберектер;
• бұйра және жалпақ бұрауыштар жинағы;
• кілттер жинағы (сақина кілттер, ашық кілттер, розеткалар);
• балға және оправкалар.

Бүкіл ауыстыру процесін жөндеу жұмыстарының технологиялық кезеңдерінің дұрыс реттілігін сақтай отырып, дербес орындауға болады. Төменде "тоғыз" ВАЗ мысалында жаңа түбірлік манжеттерді бөлшектеу және орнату әдістері сипатталған.

Негізгі алдыңғы май тығыздағышын ауыстырыңыз

Бастапқыда біз көлікті көру шұңқырына немесе эстакадаға орнатамыз және аккумулятордан теріс терминалды алып тастау арқылы борттық желіні қуаттандырамыз. Біз қозғалтқыш табасынан су төгетін тығынды бұрап алып, майды төгеміз. Қозғалтқыш бөлшектеріне оңай қол жеткізу үшін алдыңғы оң жақ дөңгелекті алып тастауға болады. Жұмыс жалғыз жүргізілмесе, параллельді түрде генератор мен оның жетекті бөлшектеуге болады.

Одан кейін уақыт белдеуінің пластикалық қорғаныс тақтасын алып тастау керек және кергіш механизмді босатқаннан кейін оны бөлшектеуге кірісу керек. Май табағын да алып тастау керек. Маңыздыуақыт белдеуін алып тастағаннан кейін таратқыш біліктерді және иінді біліктерді бұру ұсынылмайды, өйткені бұл уақытты және тұтану уақытын қайта орнату қажеттілігіне әкеледі. Сондықтан бұның алдын алу үшін бірінші берілісті қосқан жөн.

Болашақта біз иінді біліктен ысырманы бөлшектейміз - бекіткіш болтты бұрап, оны екі бұрауышпен бұраңыз. Егер ілмек кілті білікте бос болса, оны да алып тастау ұсынылады. Содан кейін біз май қабылдағышты қозғалтқыштан шығарамыз. Мұны істеу үшін оның бекіткішінің екі болттарын иінді біліктің мойынтіректеріне, ал біреуін май сорғысына бұрап алыңыз. Содан кейін біз алты болтты бұрап, май сорғысының өзін бөлшектейміз. Енді біз манжетке қол жеткізе аламыз. Қуатты жалпақ бұрауышты пайдаланып, қозғалтқыштың негізгі май тығыздағышын сорғы қақпағындағы орнынан алыңыз.

Жаңа радиалды тығыздағышты орнату

Жаңа бөлікті орнатпас бұрын қақпақты бензинмен жақсылап шайып, шүберекпен сүртеміз. Манжетаның отырғышын мотор майының жұқа қабатымен майлаңыз. Қақпақтағы бездің дұрыс орналасуын байқап, оны орнына орнатыңыз.

Сонымен қатар, арнайы оправканы пайдаланып, біз негізгі май тығыздағышты технологиялық саңылауға жақсы кіретіндей етіп басамыз. Еріннің тығыздағышын зақымдамау маңызды. Содан кейін процестің бүкіл технологиялық дәйектілігін сақтай отырып, қозғалтқышқа барлық жойылған бөлшектерді орнатуды жалғастыру керек. Белгілі бір қиындықтарға қарамастан,Сіз мұны үйде өзіңіз жасай аласыз. Әрине, серіктеспен жұмыс істеу ыңғайлырақ.

Жылдам өзгерту

Майлы тығыздағышты ауыстырудың тағы бір тиімді жолы бар. Бірақ ол аздап тәуекелшіл. Әдіс табаны, май қабылдағышты және май сорғысын алу қажеттілігінің болмауына негізделген. Манжет тікелей қозғалтқышта өзгереді. Бұл әдістің кемшілігі - жұмыстың қолайсыздығы. Бұған қоса, майлы тығыздағыштың май сорғысының қақпағына жеткілікті түрде басылмау мүмкіндігі бар. Иінді біліктің жылтыр жабынының зақымдану қаупі бар - сәйкесінше жаңа ағып кету мүмкіндігі бар.

Сарапшы кеңестері

ВАЗ-ға арналған қосалқы бөлшектердің бұл түрін ерекше назар аударып, тек уәкілетті дилерлерден таңдаған жөн. Әйтпесе, машинаға сапасыз бөлікті сатып алып, орнатуға болады, бұл оның тез тозуына әкеледі. Бұл өз кезегінде белгілі бір қосымша уақыт пен қаржылық шығындарды талап етеді.

Негізгі артқы май тығыздағышын ауыстырыңыз

Әдетте, манжеттің артқы жағын ауыстыру алдыңғы манжетті ауыстырумен бірге жасалады.

Қозғалтқыштың бұл бөлігіне келетін болсақ, мұнда бәрі басқаша. Барлығы автомобильдің көптеген бөліктерін алып тастау қажеттілігіне байланысты. Сонымен, майлы тығыздағышқа қол жеткізу үшін алдымен жеке суспензия элементтерін, беріліс қорабын және ілініс себетін автомобильден алып тастау керек. Әрі қарай, сіз маховикті бекітетін барлық болттарды бұрап, оны алып тастауыңыз керекиінді білік. Соңғы бекіткіш болтты бұрап, құлыптау шинасын, содан кейін ғана маховиктің өзін алып тастау керек.

Артқы ілініс қалқанын бөлшектегеннен кейін. Біз сегіз дана көлемінде артқы картер қақпағының болттарын бұрап, оны алып тастаймыз. Біз манжеттің корпусын қозғалтқыштан алып тастаймыз, ыңғайлы болу үшін оны картерден шығарып, бұрағышты қолдануға болады. Енді сіз ескі негізгі май тығыздағышын мұқият алып тастай аласыз. Айта кету керек, әртүрлі қақпақтар мен бөлшектердің үлкен саны алюминий қорытпасынан жасалған, сондықтан жаңа бөлікті сатып алу түріндегі қиындықтарды тудырмас үшін оларға мұқият қарау керек.

Жаңа тығыздағыш бөлігін орнату

Жаңа тығыздағышты орнатпас бұрын, отырғызу ершігін шүберекпен сүртіп, оны маймен майлаңыз. Диаметрі тоқсан тоғыз миллиметрлік оправка мен балғаны пайдаланып, біз жаңа артқы манжетті орнына басамыз.

Элементке зақым келтірмеу үшін жұмыстың бұл кезеңін өте сақтықпен орындаңыз. Негізгі май тығыздағышты басқаннан кейін манжет корпусының тығыздағышын ауыстыру жұмыстың келесі міндетті кезеңі болып табылады. Ескі тығыздағыш алынып тасталды (егер ол жабысып қалса, оны пышақпен абайлап кесуге болады), орнына жаңасы орнатылады.

Қозғалтқышқа сальникті орнатыңыз

Орнату кезінде май тығыздағышты зақымдамау үшін иінді білік фланецінің бетіне май қабатын жағу керек.

Тығыздағыш корпусты өз орнына орнатып, оның шетін бұрауышпен бұрауышпен түзетеміз, сонда оның иілісі жоқ. Үшінотырғызу, сіз балғаны пайдалана аласыз, бірақ онымен тым құлшыныс жасамаңыз. Әрі қарай, қуат блогын құрастыруды бөлшектеу процесінің кері ретімен жалғастыру керек.

Негізгі май тығыздағыштарын ауыстыру бойынша барлық жұмыстар аяқталды деп санауға болады.

Қорытынды

Көріп отырғаныңыздай, мұндай сипаттамалық ақауы бар көлікті жөндеуге әбден болады. Мұны істеу үшін сізге тек бос уақыт, қолайлы құрал және ВАЗ-ға жоғары сапалы қосалқы бөлшектер қажет, онсыз жөндеуді ақаулы деп санауға болады. Процедураны серіктеспен жасау ыңғайлырақ. Бірақ сізде жоқ болса, өз бетіңізше жақсы боласыз.