"Toyota Corolla": 100 км-ге отын шығыны, техникалық сипаттамалар, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Toyota Corolla - 50 жылдан астам уақыт бойы әлем бойынша саяхаттап келе жатқан C класты көлік. Жер шарында Corolla деп аталатын седан, вагон немесе хэтчбек белгісіз болатын бірде-бір бұрыш жоқ. Бұл танымалдылықтың себебі барлық компоненттер мен жинақтардың титаникалық сенімділігі және жағымды сыртқы түрі болды. Ал Toyota Corolla-ның 100 км-ге отын шығыны өте төмен, бұл отбасылық бюджетті үнемдеуге көмектеседі.

Жылдам еске салғыш

Бірінші дананың пайда болуы сонау 1966 жылы болған. Тойота жанар-жағармайы аз, ұзақ жол жүре алатын, әдемі көрінетін, сенімді және аз ақша тұратын көлік құрастыра алды.

1974 жылы Corolla моделі әлемдегі ең танымал және сатып алынған көлік ретінде Гиннестің рекордтар кітабына енді. 2013 жылға қарай сол кездегі барлық 12 дананың 40 000 000 данасы сатылды.ұрпақ.

E-100 артындағы "Corolla"

1991 жылдың екінші жартысында танымал автокөліктің жетінші ұрпағы конвейерден шықты. Ол Еуропа елдерінде, Америка Құрама Штаттарында және Жапонияда қол жетімді болды. Бұл корпустағы «Corolla» ең сенімді автокөлік ретінде ADAC сыйлығын алды. Негізгі өндірісі Жапонияда болса, Түркияда жаңа зауыт ашылды.

Toyota бензин және дизельді қондырғыларды ұсынды:

• Бензин 1, 3, 1, 6 және 1,8 литрлік қозғалтқыштар.
• Дизель 2,0 литрлік бірлік.

Автокөлік әртүрлі беріліс қораптарымен жабдықталған: 5 жылдамдықты механикалық немесе конфигурацияға байланысты 3, 4 берілістері бар автоматты. Ең бастысы алдыңғы жетек болды, бірақ сатылымда толық жетекті нұсқалары да болды.

Toyota Corolla 1, 6 отын шығыны бойынша тас жолда 7-8 литрден аспады, бұл бүгінгі күннің өзінде тамаша көрсеткіш болып саналады.

E-110 артындағы "Corolla"

1995 жылғы жаңа буын тек сыртқы және интерьерге өзгерістер әкелді. Техникалық тұрғыдан алғанда ештеңе өзгерген жоқ. Тоқтату және беру параметрлері өзгеріссіз қалады. Жалғыз басты жаңалық карбюратор инъекциясынан бас тарту болды, енді заманауи инжектор Ресей мен АҚШ-тың барлық нұсқаларында орнатылды.

Еуропалық сол жақ жетекті нұсқалары жапондық нұсқалардан дөңгелек фаралар, артқы шамдар, бамперлер және ішкі фитингтер бойынша айтарлықтай ерекшеленді. Егер «жапондық» болсатолық қуатты аксессуарларсыз табу қиын, «еуропалықтар», керісінше, механикалық терезелермен және артқы көрініс айналарын қолмен реттеумен жабдықталған.

Жаңа инъекцияның арқасында Toyota Corolla 1, 6-да (механикалық және автоматты) отын шығынын азайту мүмкін болды. Енді қалалық көлік қозғалысы кезінде қозғалтқышқа 11-12 литрден артық қажет емес.

E-120 артындағы "Toyota Corolla"

Тағы бір модификация 2001 жылы Франкфурт автосалонында пайда болды. Сыртқы түрі толығымен қайта жасалды, енді әрбір элемент еуропалық әсерге ие.

Таңдау үшін келесі шанақ түрлері қолжетімді болды: седан, хэтчбек және станция вагоны. Сондай-ақ сатылымда толық жетегі бар станция вагонының нұсқасы және жерді тазарту - Verso болды. Шасси параметрлері өзгертілді. Амортизаторлардың еркін ойнауын ұлғайту арқылы жайлылықты айтарлықтай арттырды. Алдыңғы ось классикалық MacPherson тіреуішінде, ал артқы ось арқалықта жұмыс істейді.

Қозғалтқыштар ауқымы да жаңартылды. Жапондықтар белсенді клапан уақытының (VVT-i) жаңа дамуын енгізді, соның арқасында Toyota Corolla-да 100 км-ге отын шығыны тас жолда 6-7 литрге дейін төмендеді. Барлығы бірнеше қозғалтқыштар ұсынылды:

• 1, 4-, 1,6- және 1,8 литрлік қозғалтқыштар, сәйкесінше максималды қуаты 97, 110 және 125 ат күші.
• 1, 4-, 2,0 және 2,2 литрлік дизельдік қондырғылар 90, 116 және 177 ат күші бар.

"Toyota Corolla Fielder", отын шығыны: автоматты беріліс қорабы бар АИ-95 - аралас циклде 11 литрге дейін, АИ-95механикалық беріліс қорабы - аралас режимде 9,8 литрге дейін. Вагон үшін бұл жаңа VVT-i жүйесінің арқасында қол жеткізілген тамаша өнімділік.

Бұл көліктердің нұсқалары әлі күнге дейін қайталама нарықта сәтті сатылуда және олардың жақсы сыртқы түрі, жоғары сапалы салоны, күшті суспензиясы және төзімді қозғалтқышы арқасында көлік иелері арасында сұранысқа ие. 300 000 километр жүрісі бар опциялар бар, олар жақсы жағдайда және қуат блоктары мен жинақтарын жөндеуді қажет етпейді.

E-140 корпус үлгісі

Келесі ұрпақ 2006 жылы пайда болған E-140 белгісімен корпустағы Corolla болды. Бұл көлік техникалық жағынан алдыңғы буыннан айтарлықтай ерекшеленбеді. Негізгі өзгерістер дене бөліктері мен интерьер дизайнына әсер етті.

Аспензия, тежеу және рульдік басқару параметрлері өзгеріссіз қалады. 2006 жылы олар жеткілікті болды. Ресейге ресми түрде жеткізілген автомобильдерге арналған қозғалтқыштардың ассортименті 1,3 және 1,6 литрлік бензин бірліктерінен тұрды. 1,3 литрлік қозғалтқыш 101 ат күші, ал 1,6 литрлік қозғалтқыш 124 ат күші шығарды. Уақыт әлі де VVT-i жүйесімен басқарылды.

2008 жылғы Toyota Corolla-ның отын шығыны аралас режимде 10-12 литр аралығында өзгерді және жүргізу стиліне байланысты болды.

Біраз уақыттан кейін Toyota танымал автокөлікке роботтық беріліс қорабын енгізу туралы шешім қабылдады, бұл экономикаға айтарлықтай әсер етті. Дегенмен, берілістерді ауыстыру кезінде күмәнді сенімділік пен серпілістер әлеуетті сатып алушыларды мұндай жабдықты сатып алудан бас тартуға мәжбүр етті. 2 жылдан кейін жапондықтар Corolla нұсқасын роботпен алып тастады.

Жаңа Toyota Corolla

2013 жылы жапон инженерлері жаңа Corolla-ны таныстырды. Бұл бұрын-соңды болмаған тиімділігі мен реакциясы бар қозғалтқыштарды қолданатын жаңа платформада құрастырылған, толығымен қайта жасалған көлік болып шықты.

Toyota Corolla-да аралас режимде 100 км-ге отын шығыны 10 литрге дейін төмендеді. Бұл үнемділікке дене бөліктеріне арналған жеңіл материалдар, жаңа трансмиссия көмектесті.

Спецификациялар

Жаңа Toyota Corolla-ның негізгі параметрлері:

• Беріліс қорабы - қадамсыз вариатор Multidrive S.
• Жер клиренсі конфигурацияға байланысты 150-160 миллиметрді құрайды.
• Ұзындығы - 4622 мм.
• Ені - 1776 миллиметр.
• Биіктігі - 1466 миллиметр.
• Қолданылатын отынның ең аз октан саны - 95.

Магистральдың сыйымдылығы 453 литр, жанармай багының сыйымдылығы 55 литр.

Сыртқы

Алдыңғы жағы Toyota-ның бүкіл топтамасының реңкін орнатқан Rav-4-ті еске түсіреді. Ұзын және көлбеу капюшон айқын қатайтқыштары жоқ фаралар ішіне тегіс ағады. Енді жарықтандыру үшін линзалар мен жарықдиодтар пайдаланылады, сонымен қатар интерьерге автоматты жарықтандыру шамдары орнатылған. Тор хромдалған және сызықты жалғастырадышамдар, сорғыштың шекарасына өте ыңғайлы. Кеңістік тәрізді бампер көптеген өткір бұрыштар мен қатайтқыштардан тұрады.

Седанның бүйірі керемет көрінеді және неміс машиналарына ұқсайды. Есіктер мен қанаттар өткір ауысулардан және дизайндағы бұралудан айырылған. Доңғалақ доғалары күрделі жобаланған алюминий жиектерді ақырын қоршайды. Төбе сызығы магистральдан сорғышқа дейін біркелкі және кедергісіз ағады. Есіктің тұтқалары шанақтың түсіне боялған, бүйірлік айналар автоматты жиналмалы опциямен және жолаушылар салонынан реттеудің кең жүйесімен жабдықталған.

Артқы жағы түпнұсқа дизайн шешімдерінен еш айырмашылығы жоқ. Артқы жағы заманауи, бірақ қарапайым көрінеді. Жаппай шамдар жарықдиодты шамдармен жарықтандырылады, рефлекторлар және тұрақ сенсорлары бамперге орнатылған.

Тойота Короллада 100 км-ге отын шығыны шанақтың жаңа динамикалық параметрлерінің және салмақты азайтудың арқасында аралас режимде 10 литрден аспайды.

Интерьер

Жаңа Corolla интерьері жаңа дизайн шешімдерімен таң қалдырмайды. Дегенмен, барлық бөлшектер жоғары сапалы пластмассадан жасалған және өте жақсы сәйкес келеді.

Руль дөңгелегі былғарыдан жасалған және үш арқалықтың классикалық нұсқасында жасалған. Мультимедиалық басқару пернелері көлденең арқалықтарға салынған, ал тік жағы сәндік алюминий кірістірумен безендірілген.

Классикалық бақылау тақтасы үлкен жол компьютерінің дисплейімен және жарық диодты артқы жарығымен мақтана алады. Орталық консоль тек бай конфигурацияда жақсы көрінеді. Бүйірге ауыстырылдыжүргізушінің ауа арналары мен өңсіз климаттық бақылау жүйесі кіріктірілген навигациялық жүйесі бар мультимедиялық жүйенің үлкен дисплейі арқылы ғана сақталады. Экранның айналасындағы жылтыратылған пластик тез кірленіп, сызаттар торымен жабылады.

Орындықтар ыңғайлы, реттеу режимдері жеткілікті. Артқы орындық жолаушылардың аяқтары жеткілікті, бірақ ұзын бойлы адамдар кейде төбеге бастарын тигізеді.

Көлік барлық заманауи жүйелермен жабдықталған: қауіпсіздік жастықтары, тежегіш күшін қайта бөлу жүйесі, тұрақ сенсорлары, қуатты музыкалық станция, толық қуат беретін аксессуарлар, жылытылатын орындықтар.

Электр станциялары

Ресей тұтынушылары үшін қозғалтқыштың үш түрі бар:

1. 1, 99 ат күші бар 3 литрлік қондырғы.
2. 1, 6 литрлік, 122 ат күшін жеткізе алады.
3. 1, 140 ат күші бар 8 литр.

Орнатудың барлық түрлері октан саны кемінде 95 болатын бензинмен жұмыс істейді және Dual VVT-i автоматты клапан уақытын белгілеумен жабдықталған. Трансмиссиясы конфигурацияға байланысты, сіз классикалық механиканы немесе заманауи CVT таңдай аласыз.

Әртүрлі режимдердегі отын шығыны

Toyota Corolla-ның отын шығыны жұмыс жағдайына қатты тәуелді және тіпті қалалық режимде де 11 литрден аспайды.

Көлемі 1,3 литр қозғалтқышқа қалалық режимде 7,2 литр жанармай қажет, ал аралас режимде 6 литрден аспайды. Магистральда бұл қозғалтқыш ең үнемді болып табылады100 км жүгіру үшін 4,7 литрден аспайды.

Отын шығыны («Toyota Corolla» 1, 6 автоматты) қалада 9 литрден, тас жолда 5,4 литрден аспайды. Аралас режимде көлік небәрі 6,6 литрде 100 шақырымды жүріп өтеді. Сатылымдар саны бойынша 1,6 литрлік құрылғы жеңеді, ол барлық тапсырмаларды оңай жеңеді және жүргізушіні жанармай құю станцияларына жиі баруға мәжбүрлемейді.

Қозғалтқышы 1,8 литр «Corolla» сирек кездеседі. Мұндай қозғалтқыш тек жиі сатып алынбайтын сәнді жабдыққа орнатылады. Жанармай шығыны: тас жолда - 5,8 литр, қалалық - 8,7 литр, аралас режим - 6,7 литр.

Иелердің пікірлері

Toyota инженерлері әрқашан жоғары сапалы және сенімді көліктер шығарады, сондықтан қуат блогының немесе аспа бөліктерінің істен шығуына шағымдар жоқ.

Автомобильшілер кез келген жағдайда Toyota Corolla автоматында қозғалтқыштың сенімді іске қосылуын атап өтеді. Жанармай тұтыну әрқашан өндіруші мәлімдеген көрсеткіштерден асып түседі, CVT-де мұндай мәселе жоқ.

Пайдаланушылардың жалғыз кемшілігі - тіпті ең жоғары әрлеу деңгейлерінде орындықтарды электрлік реттеудің жоқтығы және екі жолаушыға арналған тар артқы диван. Басқа мәселелерде көлік ешқандай шағым тудырмайды және күн сайын иесін қуанта алады.