Mazda-3 тежегіш жастықшалары: өндірушілерге шолу, артықшылықтар мен кемшіліктер, ауыстыру мүмкіндіктері, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Mazda3 әлемнің көптеген елдерінде кең танымалдыққа ие болды. Жүргізушілер седандар мен хэтчбектерді сатып алуға қуанышты, өйткені заманауи сыртқы түрі, тамаша шасси баптауы және сенімді электр станциялары. Барлық жаңа үлгілерге дилерлік орталықтарда қызмет көрсетіледі, ал автокөлік иесі көбінесе өзінің гаражында ескі көлікпен айналысады. Сондықтан, Mazda-3 тежегішінің қайсысын таңдаған дұрыс және оларды өзіңіз ауыстырған кезде қандай қиындықтарға тап болатыныңыз туралы сұрақтар өзекті.

Көліктің қысқаша сипаттамасы

Бүгін жолдарда Mazda-3-тің бірнеше буынын көруге болады. Бірінші модификация 2003 жылы көрме залдарында Mazda-323 моделін ауыстырып пайда болды. Шасси Ford-C1 платформасында жасалған, оған көптеген танымал автомобильдер де салынған. Ford және Volvo брендтерімен.

Бірінші буын дизайн жағынан өзіндік революция болды. Дәл осы модель барлық кейінгі Mazda автомобильдерінің үнін белгіледі. «Тройка» екі түрдің артқы жағында шығарылды: седан және хэтчбек. Модельдер жұмыс көлемі 1,6 және 2,0 литр болатын бензин қозғалтқыштарымен, сондай-ақ механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Дене BK белгісін алды және бұрын-соңды болмаған көлемде сатылды: бірнеше жыл ішінде 2 миллионнан астам дана.

Екінші буын 2009 жылы таныстырылды. Дене Bl белгісін алды және жаңа өлшемдерге, шасси параметрлеріне және заманауи опцияларға ие болды. Өзгерістер базаға, сондай-ақ электр станцияларына әсер еткен жоқ. Жапондық инженерлер корпустың сыртқы деректеріне назар аударып, кабинаның дыбыс оқшаулауымен жұмыс істеді. Сонымен қатар, Bose заманауи мультимедиялық жүйесі, екі аймақты кондиционер жүйесі, жаңбыр сенсоры және позицияны есте сақтау функциясы бар жүргізуші орындығы пайда болды. Сатылымның алғашқы күндерінен бастап седандар мен хэтчбектер ыстық пирожныйлар сияқты болды. Зауыттарда Mazda3-тің жаңа партияларын жинап үлгермеді, сондықтан қалаған көлікке кезек көп айға созылды.

Үшінші буын Mazda3 BM индексін алды және әлемге 2013 жылдың маусымында таныстырылды. Жапондық инженерлер ескі шассиді пайдаланудан бас тартып, Skyactiv платформасында жаңа ұрпақ құрастырды. Қазіргі уақытта автокөлік 2, 0, 1, 6 және 1,5 литрлік бензин қозғалтқыштарының жаңа түрлерімен сатылуда. Турбо заряды бар 2,2 литрлік дизельдік қондырғылар таң қалдырды. Трансмиссияны таңдауға болады: 6 жылдамдықты "автоматты" немесе 5 жылдамдықты "механика".

Mazda 3 тежегіш жүйесіне шолу

Барлық Mazda көліктері заманауи гидравликалық тежеу жүйесімен жабдықталған. Алдыңғы тежегіштерге желдеткіш дискілері бар жылжымалы калибрлер кіреді. Конфигурацияға байланысты артқы осьте барабан немесе диск жүйесі орнатылған.

Тежеу жүйесі екі бөлек тізбекті қамтиды, олардың біреуі сұйықтық ағып кетсе де жұмыс істей береді. Қос тежегіш күші реттегіші тежеу күшін дөңгелектерге беру, артқы осьтердің мерзімінен бұрын құлыпталуын болдырмайды. Тежегіш сұйықтығының деңгейі тым төмен болса, құралдар тақтасында ескерту шамы жанады.

Барлық конфигурацияларда қатты тежеу кезінде дөңгелектердің толық құлыпталуына жол бермейтін ABS жүйесі орнатылған, бұл тежеу жолын қысқартып қана қоймай, сонымен қатар кез келген жерде тежеу кезінде траекторияны орнатуға мүмкіндік береді.

Тежегіш негізгі цилиндрі тежегіш педальынан доңғалақтарға қуатты тасымалдайды және соқтығысқан кезде автоматты түрде еденге тартылатын педаль жүйесімен жабдықталған.

Дұрыс тежегіш тақталарды қалай таңдауға болады?

Шығын материалдарын сатып алғанда, нарықта өзін дәлелдеген дәлелденген компанияларға сену керек. Ең жақсы тежегіш төсемдер қандай? «Мазда-3» стандартты жабындармен жабдықталған, оларды ATE шығарған. Дүкенде жастықшаларды таңдағанда, мұндайға сенген дұрысөндірушілер:

• ATE;
• TRW;
• Акебоно;
• Nibk;
• Брембо;
• Феродо;
• Bosch;
• Кашияма.

Дүкенге барған кезде өзіңізбен бірге тіркеу куәлігін алғаныңыз жөн немесе сатушыға көрсету үшін VIN нөмірін қағазға көшіріп алғаныңыз жөн. VIN кодына сәйкес құрамдас бөліктерді таңдау автомобильдің шығарылған жылын ескере отырып, нақты конфигурацияға сәйкес келетінін таңдауға мүмкіндік береді. Мысалы, Mazda 3 BK тежегіш жастықшалары Mazda3 BL тежегіштерінен өзгеше болуы мүмкін.

Назар аударыңыз! Тежегіштерді үнемдеуге және белгісіз өндірушінің қосалқы бөлшектерін сатып алуға болмайды, бұл тежегіш дискіне зақым келтіруі және төтенше жағдайға әкелетін ең сәтсіз сәтте істен шығуы мүмкін.

Тақталардың артықшылықтары мен кемшіліктері

Mazda-3 тежегіш төсемдері екі түрге бөлінеді: дискі және барабан жүйелері үшін. Бірінші нұсқа оның әлдеқайда тиімді жұмыс істеуімен сипатталады, өйткені ол жақсы салқындатылады және төсеу аймағы үлкенірек.

Барабан тежегіш жүйелері енді ескірген болып саналады. Олар B класындағы көліктерде немесе негізгі қозғалтқышы бар модификацияларда, мысалы, Mazda3-те 1,6 ығысуымен қолданылады.

Mazda 3 барабанындағы тежегіш төсемдер жұмыс кезінде сықырлауы мүмкін. Бұл кемшілік барабандағы күшті дамуға байланысты көрінеді. Дыбыстарды жою үшін тежеу барабанын ауыстырып, жаңа төсемдерді орнату керек.

Мүмкіндіктерауыстыру

Mazda 3-тің алдыңғы тежегіш төсеніштерін ауыстыру арнайы білімді немесе құралдарды қажет етпейді. Жұмыс кезең-кезеңімен жүзеге асырылады:

1. Көлікті көтеріп, доңғалақты алыңыз.
2. Кілтпен суппортты рельстерге бекітетін екі болтты бұрап алыңыз.
3. Тежегіш дискіден суппортты алыңыз және оны хабқа абайлап қойыңыз. Тежегіш түтікке ерекше назар аудару керек. Күшті керілген жағдайда суппортты амортизаторға арқан немесе сым арқылы іліп қойған дұрыс.
4. Ескі төсемдерді кронштейннен алыңыз.
5. Кронштейндерді шаң мен кірден бұрауышпен немесе металл щеткамен тазалаңыз.
6. Мыспен өңдеу үшін кронштейннің шетімен жанасу нүктелерін кронштейнмен майлаңыз.
7. Жаңа төсеніштерді орнына орнатыңыз.
8. Поршеньді суппортқа қысқышпен немесе үлкен кілтпен итеріңіз.
9. Суркульді қайта орнатыңыз және болттарды қатайтыңыз.
10. Дөңгелекті орнатыңыз.

Дәл сол процедураны екінші жағынан қайталаңыз. Тежегіш ақауын болдырмау үшін төсемдерді жұппен ауыстырыңыз.

Мазда 3-тің артқы тежегіш төсемдерін ауыстыру кішірек дискілер мен құрамдас бөліктерді қоспағанда, алдыңғыдан еш айырмашылығы жоқ. Төсектер арнайы «сықырлағышпен» жабдықталған, ол төсеніш қатты тозған кезде жағымсыз дыбыстар шығара бастайды. Оны ішкі жағынан, суппорттағы тежегіш поршеньге жақынырақ орнату керек.

Mazda 3-тегі артқы тежегіш төсемдер тек барабан жүйесінде өзгеше болуы мүмкін. Ауыстыру үшінөзіңіз үшін келесі әрекеттерді орындауыңыз керек:

1. Көлікті көтеріп, доңғалақты алыңыз.
2. Кабинадағы қол тежегішінің тартылмағанына көз жеткізіңіз.
3. Барабанды алу үшін алдыңғы жағындағы арнайы тесіктерге екі болтты бұрау керек.
4. Тақталарды ұстайтын серіппелер мен ысырмаларды алыңыз.
5. Жаңа төсемдерді орнатыңыз, оларды серіппелермен және ысырмалармен бекітіңіз.
6. Құрастыру алдында барабанды мұқият тексеріңіз, оны ішкі кір мен шаңнан тазалаңыз.
7. Дөңгелекті ауыстырыңыз.

Артқы барабанның тежегіш жүйесіне арнайы ротчет орнатылған, ол төсемдерді қажетті орынға автоматты түрде таратады. Реттеу үшін қол тежегішті ол қатты болғанша көтеру және төмендету керек, ал артқы осьте тежегіштер пайда болады. Бұл процедура тек 10-15 минутты алады.

Mazda 3 тежегіш жастықшаларын ауыстыру қиын емес, сондықтан арнайы құралдар немесе арнайы білім қажет емес.

Ауыстыру кезінде неге назар аудару керек?

Тежегіш төсемдерін ауыстыру процесінде тежеу дискілері мен штангенциркуль бағыттағыштарының күйін бағалау керек.

Калибр бағыттағыштарын таза шүберекпен сүртіп, арнайы маймен өңдеу керек. Тежеу дискілері чиптер мен микрожарықтарға тексеріледі.

Сондай-ақ барлық резеңке бұйымдардың тұтастығына және штангенциркульдегі поршеньдің күйіне назар аудару керек. Түтіктерде тежегіш сұйықтық болмауы керек.

Ауыстыру жиілігі

Mazda 3-тегі алдыңғы тежегіш төсемдер жүргізу стиліне және орнатылған компоненттердің сапасына байланысты орташа есеппен 20-дан 60 мың км-ге дейін жетеді. Тексеру әр маусымдық дөңгелекті ауыстыру кезінде дербес жүргізілуі керек. Сондай-ақ, бүкіл жүйенің диагностикасы қызмет көрсету станциясында жыл сайынғы тексеру кезінде жүзеге асырылады.

Жағымсыз сықырлау, сыбдыр немесе ысқырық естілсе, тежеу жүйесін дереу тексеріп, қажет болса, жастықшаларды жаңасына ауыстырыңыз.

Қызмет көрсету станциясындағы ауыстыру құны

Мазда-3 тежегіш жастықшалары өндірушіге байланысты 2 мыңнан 5 мың рубльге дейін тұрады. Ресми дилер ауыстыру үшін кемінде 3000 рубль, ал лицензиясыз жұмыс істейтін қызмет 1000 рубльден бастап талап етуі мүмкін.

Қызмет көрсету орнын таңдағанда, ресми дилерге немесе жақсы аты бар қызметке артықшылық беру керек. Мердігердің орындалған жұмысқа кепілдік беруі маңызды.

Егер оны өзіңіз өзгертсеңіз, тек төсемдер үшін төлейсіз.

Пікірлер

Көлік иелері Mazda автокөліктерінің тамаша техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін атап өтеді. Барлық қажетті бөлшектер оңай бұрап алынады. Нені алып тастау керек және оны қалай біріктіру керектігі түсінікті.

Автоәуесқойлар ATE және TRW-ді жақсы көреді, себебі бұл өндірушілер сапалы тежеу жүйелерін жасайды және көптеген заманауи көліктерге арналған құрамдастарды шығарады.