Renault Duster автокөлігі (дизель): иесінің пікірлері, барлық артықшылықтар мен кемшіліктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Renault Duster - француз автомобиль концернінің туындысы, бюджеттік седан бағасы бар сенімді жол талғамайтын көлік. Бұл қазірдің өзінде танымалдылықтың кепілі, бірақ ол сонымен қатар жарқын дизайнымен, жақсы техникалық сипаттамаларымен және отандық жол талғамайтындығымен ерекшеленеді.

Жол талғамайтын жабдық

Француздық Renault Duster 2011-2015 шығару ресейлік климаттық жағдайларға барынша бейімделген. Барлық техникалық сұйықтықтар мен құрылғылар төмен температурада жұмыс істей алады, кір жуғыш сұйықтықта бес литрлік резервуар орнатылған, сонымен қатар 70Ач үлкен аккумулятор мен жоғары қуатты генератор бар, алдыңғы әйнек тазалау аймағы ұлғайтылды, интерьердің арнайы режимдері жылыту қолданылды және жүйе параметрлері инъекцияны өзгертті. Ең бастысы, жол талғамайтын көлік үшін түбі күшті болат қаңылтырмен қорғалған.

Duster моно және толық жетекті нұсқаларында қол жетімді, үш қуат блогы опциясы, қолмен немесе автоматты беріліс қорабы бар.

1, 6 және 2,0 литрлік бензин қозғалтқыштары 102 және 135 а.к. бірге. айтарлықтай лайықты динамикалық сипаттамалары ерекшеленеді - 13, 5 және10,4 секундтан жүздеген км/сағ. Сондай-ақ оларда отын шығыны жоғары – 100 км-ге сәйкесінше 7/11 және 6,5/10,3 литр.

Кейін Duster көлігінде 90 а.к. дизельді қозғалтқыш пайда болды. бірге. және көлемі 1,5 литр, әлдеқайда үнемді, бірақ динамикадан әлдеқайда артта. Ол 15 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Ресейліктер үшін жол талғамайтын көлік төрт әрлеу деңгейінде келеді. Дизельдік қозғалтқыш Expression және Privilege көліктерінде орнатылған. Renault Duster (дизель) үшін осы әрлеу деңгейлерінде бағасы 650 мың рубльді құрайды. және 705 мың рубль. қосымша жабдықсыз.

Мәліметке жүргізушінің қауіпсіздік жастығы мен ABS, рульдің электрлік рульі, Bluetooth аудио жүйесі, электр алдыңғы терезелері, орталық құлыптау және қашықтан басқару пульті, биіктігі реттелетін руль дөңгелегі және жүргізуші орны кіреді.

Привилеж пакетіне сонымен қатар жылытылатын және электрмен реттелетін артқы көрініс айналары, жылытылатын алдыңғы орындықтар, кондиционер және борттық компьютер кіреді.

Олардың сыртқы түрі де аздап ерекшеленеді. «Экспрессияда» шатыр рельстері, есік тұтқалары мен айналар қара түсті, тек радиатор торында хромдалған әрлеу. Privilege пакетінде сонымен қатар хромдалған төбе рельстері, шығатын түтікке және бамперлердің төменгі бөліктеріне арналған төсем бар. Тұтқалар мен айналар корпус түсіне боялған.

Дизельді қозғалтқыштардың артықшылықтары

Еуропалық автокөлік өндірушілері дизельдік қуат берілістерін жиі орнатуда. Әсіресе олар кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктерде жиі қолданылады.

Дизельдік қозғалтқыштар бензин қозғалтқыштарына қарағанда бірқатар маңызды артықшылықтарға ие, олардың негізгілері тиімділік пен жоғары айналу моменті болып табылады.

Осы түрдегі заманауи қозғалтқыштар жанармай аналогтарына қарағанда шамамен үштен біріне аз отынды тұтынады. Дизельдік отын да бензинге қарағанда арзанырақ.

Ал мұндай қондырғының тағы бір сөзсіз артықшылығы, әсіресе зиянды шығарындылармен күресу жағдайында көмірқышқыл газының түзілу деңгейінің төмендігі.

Ең болмағанда ресейлік сатып алушы үшін маңызды кемшілік - бұл көліктің жоғары бағасы. Мысалы, Renault Duster-diesel бағасы бірдей негізгі конфигурациядағы бензинге қарағанда 65 мың рубльге жоғары.

Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштар жиірек техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Қалай болғанда да, Ресейде талаптар келесідей. Өйткені дизель отынында жанармай сүзгілерін бітеп тастайтын қоспалар көбірек.

Отандық отын сапасы жағынан еуропалықтарға қарағанда төмен, сондықтан жанармай құны төмен температурада қатып қалуға мүмкіндік бермейтін арнайы қоспаларды ескеруі керек немесе көлікті тек жоғары сапалы жанармаймен толтыру керек.

Дизельдік электр станциясы

"Renault Duster", басқа он екі Renault моделі сияқты, K9K 1,5 dCi қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл қуат блогы он жылдан астам уақыт бойы төзімділігімен, үнемділігімен және сенімділігімен танымал.

Қазіргі Common Rail қуат жүйесі бар, 8 клапаны және уақыт белдік жетегі бар төрт цилиндрлі қозғалтқыш. Бұл үнемді, өндіруші тас жолда 5,0 л, қалада - 5,9 л отын шығынын мәлімдеді.аралас цикл - 5, 3 л.

Тіпті төмен айналымда - 1750 айн/мин - қозғалтқыш 200 Нм үлкен айналу моментін шығарады.

Максималды момент - 4000 айн/мин, қуат - 90 HP. с.

Тек 6 сатылы механикалық беріліс қорабы пайдаланылады, Renault Duster (дизель) толық жетекті нұсқасында автоматты орнатылмаған.

«Renault Duster» техникалық сипаттамалары

Автокөліктің толық жетекті нұсқасында жер клиренсі жоғары – 210 мм, бірақ екі доңғалақты аналогына қарағанда магистральдық көлемі кішірек – 408 /1570 литр.

Габариттік өлшемдері (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 м Бос салмақ - 1,3 тоннадан сәл артық, толық - 1,8 тонна.

Алты жылдамдықты беріліс қорабында біріншісі ауыр жол талғамайтын жағдайларда төменгісі ретінде пайдаланылады. Яғни, таза және құрғақ тротуармен жүргенде бірден екінші берілістен өту керек.

Толық жетекті «Renault Duster» үш режимде жұмыс істей алады.

Олардың біріншісінде айналу моменті алдыңғы дөңгелектерге беріледі. Бұл режимде (2WD) отын шығынын азайтып, максималды жылдамдыққа дейін жылдамдауға болады.

Алдыңғы дөңгелектер айналғанда, айналу моментінің 50% автоматты түрде артқы оське беріледі. Бұл АВТО режимі.

ҚҰЛПТАУ режимінде электромагниттік ілінісу қатты блокталған, екі ось те айналады. Бұл жолсыз режим отынның максималды мөлшерін тұтынады, ал жылдамдық 80 км / сағ аспауы керек, әйтпесе беріліс қорабы қатты қызып кетеді, ілініс шығып кетуі мүмкін.құрылыс.

Дизельді сату мәселелері

Иә, Renault Duster 1,5 толық жетекті жол талғамайтын көліктің (дизельді) көптеген артықшылықтарына қарамастан, ресейлік жүргізушілер оны сатып алуға құлықсыз болды.

Кроссовердің ауыр отын қозғалтқышымен жабдықталған, төмен жылдамдықта жақсы тартымдылығы төмен жанармай шығыны бар нұсқасы күштірек бензині бар модификацияларға қарағанда сұранысқа ие болады деп күтілуде. қозғалтқыштар орындалмады.

Бір қарағанда бағаның айырмашылығын көруге болады, бірақ бұл жалғыз себеп пе? Өйткені, өндіруші отынның өте төмен шығынын мәлімдейді. Көптеген сапарлар кезінде дизельдік кроссовер өзін тез ақтауы керек.

Дизель сынағы

"Duster" тек өндіруші мәлімдеген сипаттамаларды растайтын немесе оларды жоққа шығаратын сынақ дискісін сұрап жатыр.

Жол талғамайтын көлік - елден өтетін көлік. Және олар оны негізінен қаладағы сапарлар мен жолсыз жүруді біріктіру үшін сатып алады.

Пікірлерге сәйкес, Renault 2011 асфальтталмаған және ауылдық жолдарда өзін жақсы ұстайды, аздап күш жұмсап шөпті төбелерді басып өтеді. Жерді тазарту қоры нашар жолдың барлық ойықтары мен шұңқырлары үшін жеткіліксіз, бірақ қорғалған түбі бұл мәселені азырақ өткір етеді. Қысқа саңылаулар мен жақсы жобаланған бамперлер оған тік көтерілулер мен төмен түсулерге төтеп беруге мүмкіндік береді.

Renault Duster иелері үлкенді-кішілі қалалардың көшелерімен, біркелкі айналатын шалшықтармен жүруге мүмкіндік алды.батпақ, жолдарда. Олар жол талғамайтын көліктің қиын жолдардағы басты артықшылығы неде екенін анықтады. Ол оны мүлдем аямайды.

Біріншіден, жеткілікті қарапайым Renault Duster (дизельді) автокөлігі, оның жабдығы электронды артықшылықтардан зардап шекпейді және түбі сенімді қорғалған, сізге қажет нәрсені сындыру, тесу немесе жырту қиын. кет.

Екіншіден, бұл тым қымбат емес, жолды айналып өтіп, шалшыққа түсуге немесе төбеге шығуға әбден болады, бұл құны миллион рубльден асатын көлікке қатысты психикалық азапты тудырады..

Renault Duster (дизельді) жол талғамайтын көлік

Жүргізушілердің айтуынша, "Renault" - сұйық балшықпен жүретін жол талғамайтын учаскелер. Қалай болғанда да, сіз үлкен шалшықтың ортасында тоқтай алмайсыз. «Шаңдатқыш» LOCK режимінде де сырғып кетеді. Көлікті бір метрден артық алға-артқа бұру арқылы ғана кете аласыз.

Жолсыз жүру қозғалтқыштың тарту күші жоқ екенін растайды, жарнамалық момент 1750-ден әлдеқайда жоғары айналымда пайда болады. Кейбір жүргізушілер 2000, ал кейбіреулері тіпті 2500 айн/мин дейді. Бұл, мүмкін, екі литрлік бензинге қарағанда, дизельдік қозғалтқыштың жалғыз маңызды артықшылығы болды, егер сіз жанармай үнемдеуді есепке алмасаңыз. Тіпті ең қиын жол талғамайтын жағдайларда да, толық жетекте төмен және бірінші берілісте ұзақ уақыт жүргенде, отын шығыны жүз километрге 9 литрден аспайды.

Renault Duster (дизель) қала көшелерінде

Бірінші берілістің жоқтығынан, тартқыштың жоқтығынан, нашарБағдаршамдары бар қала көшелеріндегі жеделдету динамикасы және дизельді Duster жүргізу ыңғайсыз. Жанармай шығыны 100 км-ге 8 литрге дейін.

Жалпы қозғалыста жол талғамайтын көлік төртінші берілістен ғана қозғала алады. Бұл кемшіліктер Renault Duster Diesel иелерінің шолуларында ерекше атап өтілген.

Төмен қуатты қозғалтқыштың барлық кемшіліктері мегаполистегі өмірдің ырғағында пайда болады, бірақ терең провинциядағы өмірдің біркелкі ағынында толығымен дерлік жоғалады.

Шұғыл бастау және жеделдету, жолақтан жолаққа секіру, асығу және басып озу қажет емес. Жанармай мен өз жүйке жасушаларыңызды үнемдей отырып, оң жақ шеткі жолақта сабырмен қозғалу жеткілікті.

Тас жолдағы Renault Duster (дизельді)

Жол талғамайтын көлік жолдағы жоғары берілістерде траекториядан шықпай және дірілсіз 110 км/сағ жылдамдықпен шұңқырларды тыныш еңсереді. Максималды жылдамдыққа жету үшін көп уақыт қажет, бұл оған тұрарлық емес. Жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың жұмысы шиналар мен қарсы желдің шуымен біріктірілген қатты шумен бірге жүреді. Оған қоса, әр бұрылыс алдында күшті орамға және рульдік басқару сезімталдығына байланысты қарқынды әлі де қалпына келтіру керек болады.

Бір жылдамдықпен жүрудің артықшылығы - жанармайдың айтарлықтай үнемделуі. Жанармай шығыны, шолуларға сәйкес, 100 км-ге 5,4 литрден аспайды.

Renault Duster (дизель) қыста

Мамандардың айтуынша, Renault Duster дизельді қозғалтқышы бар, тіпті бірінші нұсқасында дақатты ресейлік қыстың жағдайына толығымен бейімделген. Өндіруші қозғалтқыш әлі іске қосылатын ең төменгі температураны жариялады - бұл Ресей үшін минус 25 ° C. Еуропа үшін бұл бес градусқа жоғары.

Бейімделген қозғалтқыш (дизель) «Шаңшы» қызғанша аздап түтіндейді, себебі қозғалтқыштың төмен температурада іске қосылуына кепілдік беретін байытылған қоспасы басынан бері беріледі. Ол толығымен жанбайды, демек, қозғалтқыштың бірнеше минуттық жұмысынан кейін жоғалып кететін түтін. Бұл құбылыс борттық электрониканы баптау нәтижесі болып табылады. Біреу сорғышқа мән бермейді, біреу параметрлерді өзгертеді.

Электроника қозғалтқышты іске қосу режимінде 80 А дейін тұтынатын шамдар іске қосылғанша қыздырғышты қосуға мүмкіндік бермейді.

Қозғалыс кезінде интерьер өте тез қызады. Максималды ауа температурасы мен желдеткіш жылдамдығында ол жай ғана қызады. Мұндай бағалаудың субъективті екенін ескерсек те, бұл алты айдан астам суық болған жағдайда жол талғамайтын көліктің жұмысындағы оң сәт.

Қысқы сапарларға келетін болсақ, көлік қарда сенімді түрде жүреді, ол сырғып кетпейді, тым болмағанда қарға тораптарға түскенше.

Алдыңғы дөңгелегі бар ол көшені тазалау кезінде жиналған қар парапетіне көтеріле алады.

Тың топырақта, толық жетек қосылған, ол қарды жарып өтіп, қатты жерге жабысып, жасай алады. Сонымен, бұл Renault Duster (дизель) иелерінің пікірлерінің көпшілігімен расталады, қысқы сапарлардың барлық кемшіліктері тек кабинаның бастапқы жылынуына қатысты.

Пікірлер бұл мәселе бойынша әр түрлі болғанымен, «ыстық» және «суық» ұғымдары айтарлықтай жеке және кең-байтақ елдің климаттық жағдайларында айтарлықтай айырмашылықтар бар.

Renault Duster (дизель) 109

Жүргізушілердің пікірлері өз жұмысын жасады және 2015 жылы Duster қуат блоктарының қатарында қуатты дизельді қозғалтқыш пайда болды.

Кейбір жаңашылдықтарды қолдана отырып, автокөлік компаниясының мамандары қозғалтқыштың көлемі мен геометриясын сақтап қалды, бірақ қуатты 109 а.к. дейін арттырды. бірге. Сонымен қатар, қала бойынша сапарлар үшін орташа отын шығыны тіпті аздап төмендеді.

Жаңа қозғалтқыш зиянды заттардан шығарындыларды тазалауға арналған EURO 5 стандартына сәйкес келеді. Ал дәл сол 1750 айн/мин кезіндегі максималды айналу моменті қазірдің өзінде 240 Н.

Жаңа Renault Duster (дизель) қыста өзін жақсы сезінуі керек. Және оның еуропалық әріптестерінен айырмашылығы әртүрлі сипаттамалары бар қыздыру шамдары және модификацияланған бүрку жүйесі, жаңа радиатор және салонды қозғалтқыштан ертерек жылытуға мүмкіндік беретін қосымша жылытқыштар.

Жаңа дизельдік қозғалтқыштың ерекшеліктері

2015 жылдан бастап толық жетекті модельдер ғана емес, сонымен қатар 4x2 модификациясындағы Expression дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Әзірге тек ескі алты жылдамдықты беріліс қорабы бар.

Рас, тәжірибелі жүргізушілер дизельге сенедіЖол талғамайтын автоматты беріліс қорабы тек жиі жолсыз сапарларға кедергі жасайды.

Автомобильдер 100 км-ге 12,5 секундта жетеді және максималды жылдамдығы 166 км/сағ.

Олар отын шығыны бойынша одан да үнемді болды, шу деңгейі төмендеді. Жүргізушілер кабинада жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың үстінен айқайламай-ақ сөйлесуге болатынын жазады, бірақ тек 130 км/сағ жылдамдыққа дейін.

«Renault» дизелі қала көшелерінде басқару оңайырақ, төмен жылдамдықта жұмыс істеуге тұрақтырақ болды.

Қарлы жолдарда әлі де жақсы жұмыс істейді және ҚҰЛПТАУ режимінде ол шағын дрейфтерді оңай өңдейді.

Жаңа қозғалтқыштың жанармай құрамына талапшылдығын кемшілік деп атауға болмайды. Бір Duster саптамасы (дизель) 250 доллар тұрады, ал сапасыз дизельдік отын бірден осы элементтердің істен шығуына әкеледі.

Қозғалтқыштың нақты қызмет ету мерзімін талқылау әлі ерте, бірақ сарапшылардың айтуынша, әрине, дер кезінде техникалық қызмет көрсету және жоғары сапалы шығын материалдары мен жанармай пайдалану арқылы кем дегенде 300 мың км.

Renault Duster бағасы Expression нұсқасы үшін 845 мың рубльден 950 мың рубльге дейін ауытқиды. Luxe Privilege үшін көптеген қауіпсіздік мүмкіндіктері, тұманға қарсы шамдар, жылытылатын алдыңғы әйнек және тоналды артқы терезелер, круиздік бақылау, былғары интерьер және басқа да көптеген пайдалы және жағымды ұсақ-түйектер. Дизельді және бензинді автомобильдер құнының алшақтығы сақталады, бірақ жаңа дизель одан да үнемді бола бастағандықтан, ол бұдан да тезірек өтей алады.

Иелердің пікірлері

Жаңа"Duster" (дизель), шолуларға сәйкес, қалалық режимде шынымен де мобильді болды, жылдамдату оңайырақ және тас жолда басып озуға барады.

Жанармай шығынына келетін болсақ, қалада ол 100 км-ге 7 литрден сәл артық жанармай «жейді», тас жолда жүксіз және 110 км/сағ төмен жылдамдықта - 6,5 литр, жолаушылармен бірге. және 150 км/сағ жылдамдықтағы багаж – 8 л.

Тәжірибелі жүргізушілер жаңа Duster-де 130 км/сағ жоғары жылдамдыққа жетудің қажеті жоқ деп санайды. Тағы 10 км / сағ көбірек, ал автомобиль тұрақтылығын жоғалтады. Сонымен қатар, жүргізушіден рульдегі зейінді шектеу қажет.

Иелері жолда круиздік жылдамдыққа жеткеннен кейін алтыншы беріліске ауысуға болатынын байқады, 2000 айн/мин жылдамдықта қозғалтқыш гуілдемейді, беріліс қорабы автоматты сияқты жұмыс істейді.

Әсіресе таңдаулылар жолдағы ең үнемді режим бесінші беріліс, 2500 айн/мин, жылдамдығы 80 км/сағ екенін анықтады. Бірақ жол талғамайтын жақсы қасиеттері бар көлікті осындай жылдамдықпен кім жүргізеді?

Жалпы алғанда, жаңартылған Renault Duster жол талғамайтын көлігінде (дизель) иесінің пікірлері автомобильдің ішкі бөлігіндегі барлық минустарды көрсетеді. Және бұл қуат блогының жұмысына әсер етпейді.

Бүгін, жаңа «Renault Duster» - 2015 ж. - Ресейдегі ең танымал кроссоверлердің біріне айналды. Ол сенімді, алдыңғы нұсқаның барлық артықшылықтарын сақтап қалды, кемшіліктер аз, өйткені қателермен жұмыс айтарлықтай орындалды. Күрделі жол талғамайтын қасиеттер мен бюджеттік бағаның үйлесіміқарапайым интерьер дизайнын және негізгі мүмкіндіктердің шағын жиынтығын жояды.

Сонымен, Renault Duster автокөлігіне (дизель) қатысты иелерінің пікірлері автомобильдің қысқа қызмет ету мерзіміне байланысты барлық минустар мен плюстерді әлі нақты сипаттай алмайды, дегенмен ол алдыңғы нұсқаға қарағанда сұранысқа ие. қуаттылығы аз қозғалтқыш.