Renault Lodgy көлігі - шолу, техникалық сипаттамалар және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Renault Lodgy отбасылық көлігі Женевадағы көрмеде ұсынылды (2012). Жаңа модель біріккен франко-румын компаниясының ең арзан бағамен жоғары сапалы бюджеттік автомобильдерді жасаудағы баға бағытының тағы бір дәлелі болды. Көлік Еуропа нарығына 2012 жылы ескірген аналогтарды ауыстыруға баса назар аудара отырып шықты. Автокөлік өндірісі Мароккода (Танжер қаласы) құрылды. осы көліктің мүмкіндіктерін қарастырыңыз.

Сыртқы

Renault Lodgy көлігінің сыртқы түрі бюджеттік классификацияға қарамастан өте тартымды және практикалық болып шықты. Көліктің алдыңғы жағы бастапқы конфигурацияның үлкен жеңіл элементтерімен, үлкен жалған радиатор торымен, сондай-ақ төменгі жағында орналасқан ауа сорғышпен безендірілген.

Көліктің бүйірлері классикалық стильде жасалған, олар ерекше сән-салтанатпен ерекшеленбейді. Доңғалақ доғалары, биік шыны сызығы, сәл артқа қарай еңістелген шатыр және қарапайым табалдырықтар сияқты элементтер автомобильдің бейнесін толығымен көрсетеді. Артқы бөлігінде үлкен артқы қақпа, сонымен қатар дизайн жоспарында ерекше жобаланған жеңіл реңктер ерекшеленеді. Жалпы, машинаның сыртқы түрін жоқ деп атауға боладыжай ғана қолайлы, бірақ автомобильдің баға сегментін ескере отырып, өте сәтті. Жаңартылған радиатор торымен, легірленген дөңгелектермен, түпнұсқа бамперлермен және төмендетілген клиренспен жабдықталған спорттық нұсқасы қатар әзірленуде.

Интерьер

Renault Dacia Lodgy ішкі жабдықтары толығымен дерлік Duster-ден алынған. Дегенмен, бұл интерьердің сапа көрсеткіштерінен көрінбейді. Барлық элементтер эргономикалық, тамаша құрастыру. Интерьер дизайнының қарапайымдылығымен қатар оны барынша ыңғайлы ету үшін дизайнерлердің талпыныстарын сезінуге болатыны таң қалдырады.

Ішкі жабдықтың кейбір элементтері қосымша ақыға қол жетімді. Мысалы, мультимедиялық жүйе 400 еуродан сәл қымбатқа түседі (айырбас бағамы бойынша 27 000 рубль, бірақ рубльге автокөлік сатып алу әлі де мүмкін емес). Бірақ стандартты пакетте климаттық бақылау және қуат керек-жарақтары бар.

Пакет

Renault Lodgy екі нұсқасы бар: бес және жеті орындық. Автокөліктің қарапайым өлшемдеріне қарамастан (ұзындығы 4500 мм), тіпті ұлғайтылған конфигурацияда да көлік жолаушыларды ыңғайлы орналастыруға арналған. Бұл сөз болып отырған көліктің отбасылық классқа сәйкестігін тағы бір дәлелдейді. Артқы жағындағы бос орын - аяқтар үшін 1,5 метрге жуық және дене үшін 0,866 м. Осы көрсеткіштер бойынша Loggia бюджеттік минивэндер санатындағы көшбасшылардың қатарында.

Сондай-ақ, балалар орындықтарын орнату мүмкіндігі бар соңғы қатарға ыңғайлы қол жетімділікті атап өткен жөн.ол тиісті қысқыштарды қамтамасыз етті. Кабина кеңістігінің пайдасына мен багаж бөлігінің көлемін құрбан етуге тура келді. Ол 207 және 827 литр (5 және 7 орындық). Орындардың екінші қатары бүктелген кезде бұл көрсеткіш рекордтық 2617 литрге жетеді.

Өндіруші бірнеше рет Renault Lodgy-ді Ресейге жеткізу мүмкіндігін жариялады, бірақ мәселе бұл жобаны іс жүзінде жүзеге асыруға әлі келген жоқ. Қарастырылып отырған автокөліктің Еуропадағы орташа құны 10 мың еуро шамасында өзгереді. Бағасы 85 ат күші бар 1,6 литрлік қозғалтқышы бар негізгі конфигурацияға арналған. Жеті орындық нұсқасы 600 еуроға қымбатқа түседі.

Renault Lodgy техникалық сипаттамалары

Лоджияның техникалық жоспарының параметрлері барлық мақтауға лайық. Стандартты жинаққа тәуелсіз типтегі алдыңғы суспензия (MacPherson тіреуі), арқалығы бар артқы жартылай тәуелсіз аналогы, ABS, EBD жүйесі бар тежегіш жинағы кіреді. Бес диапазонға арналған қолмен беріліс қорабы қарастырылатын желіде қуат блоктарының келесі түрлері біріктірілген:

• Көлемі 1,5 литр, сыйымдылығы 90 «жылқы» бар дизель. Мотор автомобильді 12,4 секундта «жүздегенге» дейін жеделдетеді. Максималды жылдамдық 169 км/сағ, орташа отын шығыны 4-5 л/100 км.
• 110 ат күші бар дизельдік электр станциясы 100 километрді 11,6 секундта жеңуге мүмкіндік береді, максималды жылдамдығы 175 км/сағ.
• Бензин қозғалтқышының көлемі 1,2 литр (қуат көрсеткіші - 85 а.к.). «Жүзге» 14,5 секундта жетеді, отын шығыны шамамен6-9 л / 100 км, жылдамдық шегі - 160 км/сағ.
• Renault Lodgy-нің ең қуатты қуат блогы - 1,6 литрлік (115 а.к.) бензин қозғалтқышы. 0-ден 100 км-ге дейінгі үдеу динамикасы - 10,6 секунд, отын шығыны - 5,5-7,3 л / 100 км, максималды жылдамдығы - 179 км/сағ.

Сынақ драйвы

Сынақтар параметрлері мен өлшемдері бойынша ұқсас "Largus"-пен салыстырғанда жүргізілді. Марокколық 30 мм ұзын және 60 мм биік. Бұл жағдайда доңғалақ базасы 100 мм аз, ал салмағы 36 кг артық. Сынақты сыртқы түрі мен ыңғайлылығын тексеруден бастайық.

Алыстан қарағанда көліктің қарапайымдылығы көзге түседі, сыртқы дизайнында – өрескел топсалы есіктер, қарапайым магистраль қаптамасы, төменгі табалдырықтар. Салонда - орташа сапалы классикалық пластик, төмен алдыңғы орындықтар. Сонымен қатар, көлікке қону ешқандай қиындық тудырмайды, тек қадам жасаңыз, сіз қазірдің өзінде ішке кірдіңіз. Жүргізуші орнында орналасуы жоғары, көріну тамаша. Руль дөңгелегі жетуге және биіктікке қарай реттеледі. Бұл орындықты реттеумен бірге ең ыңғайлы орналастыруды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Артқы көрініс айнасында көрсетілген бас тіректердің орманы көрініске мүлдем кедергі келтірмейді.

Салонда тұру

Жүргізу сынақтарына сәйкес, Renault Lodgy әдеттерін жеңіл автокөлікпен салыстыруға болады. Ішкі орналастырудың ерекшелігі - екі жолаушының үшінші қатарға қонуы. Олар өздерінің есіктерімен жабдықталмаған, бірақ бұл кіру және шығу процесін қиындатпайды, өйткені екінші қатардың артқы жағы еңкейіп, кең жолды босатады. Артында ыңғайлыересектер мен семіз жолаушылар үшін міну үшін аяқ пен басына арналған қор маржамен жеткілікті.

Көптеген жолдармен дизайнерлер лайықты доңғалақ базасы (2800 мм), тегіс еден және аз жастық арқасында осындай жайлылыққа қол жеткізді. Бұл қонудың ыңғайлылығына әсер етпейді, өйткені арқалар адамның қалпын жақсы ұстайды және тартылатын бас тіректермен жабдықталған. Бұған қоса, «галерея» әртүрлі тұтқаларды, айналмалы терезелерді, тауашалары бар қол тіректерді және ыңғайлылықтың басқа да шағын атрибуттарын ұсынады.

Жүк қоймасы

Багаж бөлігінде Renault Dacia Loggia сипаттамалары бірқатар мүмкіндіктерге ие, олардың әрқайсысы автомобиль үшін плюс болып табылады. Жеті орындық модельдің магистральдық көлемі 207 литр болғанына қарамастан, бұл Largus үшін 135-тен асады. Үшінші қатарды бүктеп немесе алып тастасаңыз, жүк аймағының сыйымдылығы 827 литрге дейін артады. Айта кету керек, орындықтарды бөлшектеген кезде сіз шиеленісуіңіз керек, элементтер өте ауыр, орындықты алу үшін сіз тізеңізді бамперге тіреуіңіз керек немесе іштің жақсы бұлшықеттері болуы керек. Дегенмен, бұл операция бір адамды орындау үшін өте шынайы. Орындардың екінші қатары болмаса, жүксалғыштың көлемі әсерлі - 2600 литрден асады. Табалдырығы төмен, есік жоғары көтеріліп, жұмысқа кедергі жасамайтындықтан, үлкен көлемдегі заттарды да тиеу ыңғайлы.

Қуат блогы туралы толығырақ

Renault Lodgy клубында сынақ жүргізу үшін олар көлемі 1,5 литр болатын турбиналық дизельді қозғалтқышы бар, сегіз клапанмен небәрі 85 «ат» сыйымдылығы бар модельді ұсынды. Қозғалтқыш жалпы рельсті электронды инъекциямен жабдықталған. ДизельЛожаның артықшылықтарының біріне сенімді түрде жатқызуға болады. 200 Нм айналу моменті тамаша динамикаға кепілдік береді. Жүк тиеген кезде де минивэн ең төменгі жағынан жақсы тартады. 1750 айн/мин жылдамдықта автомобиль үдеткішке сенімді түрде жауап береді, әсіресе екінші мың айналымнан кейін ептілік сезіледі.

Сонымен қатар, қуат блогы өте үнемді болып шықты. Өлшеу кезінде отын шығыны өндіруші мәлімдеген көрсеткіштерге барынша жақын болды. Қарастырылып отырған қозғалтқышта көлік 100 км (магистраль / қала) 4,5-тен 5,5 л-ге дейін «тәбет» көрсетті. Турбодизель қозғалыс кезінде және бос жүріс кезінде ерекше тербелістерді шығармайды, қозғалыс кезінде сіз қандай «қозғалтқышты» жүргізіп жатқаныңызды сезбейсіз. Оның дыбысы ғарышта жоғалып, аэродинамикалық шумен үзілді.

Әмбебаптық

Өнеркәсіпшілер, ең алдымен, оның әмбебаптығына сенетін, елде жүру мүмкіндігі жоғары бюджеттік автокөлікті жасайды. Әзірге Ресейдегі Renault Lodgy бағасы белгісіз, өйткені автомобиль ішкі нарыққа ресми түрде жеткізілмеген. Дегенмен, көлік біздің жолдарымызға сай келеді деп айтуға болады.

Жолда көлік нағыз крейсер екенін көрсетті. Қарқын алып, оны басып озу үшін басқа қарсыластардан кем түспейді, кері берілістерді сенімді түрде ұстайды. Дизельдік қозғалтқыштың тұрақты күші тек төртіншіден бесінші жылдамдыққа дейінгі тік көтерілулерге ауыса отырып, жер бедерінің ерекшеліктерін елемеуге мүмкіндік береді. Шамамен 150 км/сағ шегінде қондырғы өзін сенімді ұстайды және басып озу мүмкіндігін жоғалтпайды.

Биіктенжүргізуші орындығы алдын ала барлық ойықтар мен шұңқырларды қарап шығады. Бұл кедергіні айналып өту үшін оңтайлы траекторияны таңдауға мүмкіндік береді. Айтпақшы, бұл әрқашан талап етілмейді, өйткені төзімді және эргономикалық суспензия көптеген шұңқырлар мен асфальт толқындарын ақырын жұтады. Сіз отбасылық микроавтобус емес, үлкен жол талғамайтын көлік жүргізіп жатырсыз деген сезім бар. Жақсы дамыған аспадан басқа, бұл 185/65 R1 сияқты жоғары профильді доңғалақтардың арқасында.

Басқару

Электрлік руль қалада да, тас жолда да бағананың қозғалуын қамтамасыз етеді. Көлік бос кезде оңай басқарылады. Құрылғы бірнеше басқа пайдалы опциялармен жабдықталған. Жолда руль дөңгелегіндегі түйме арқылы басқарылатын жылдамдықты шектегіш тамаша болып шықты. Бұл круиздік бақылаудың аналогы, автомобильдің берілген жылдамдықтан жоғары үдеуіне жол бермейді. Қатты үдеу қажет болса, газ педальын соңына дейін басыңыз. Орнатылған жылдамдық қайтарылғанша электроника шектеуді елемейді.

Lodgia-ның сынақтан өткен нұсқасы жеті дюймдік экраны бар мультимедиялық кешенмен, тіпті қиын маршрутты қайта есептегенде де жылдам жауап беретін навигатормен келеді.

Reno Loggia: пікірлер

Иелердің жауаптары қарастырылып отырған машинаның сыйымдылықты, тиімділікті және практикалық мүмкіндіктерін барынша теңгерімді түрде біріктіретінін көрсетеді. Бұл бюджеттік минивэн жақсы интерьерге, жол талғамайтын көлікке және шағын автобустың интерьеріне ие.

Сонымен қатар пайдаланушылар оның асфальт пен праймерде ғана емес, сонымен қатар лайлы жерлерде де жақсы кросс мүмкіндігін атап өтеді. Иелері суспензияға ерекше назар аударады, ол іс жүзінде шұңқырлар мен шұңқырларды сезбейді, бұл ішкі жолдарда өте маңызды. Көліктің басқа сипаттамалары да ерекше шағымдарды тудырмайды. Жалпы, әзірлеушілер бюджеттік құнын сақтай отырып, бір көлікте барлық идеяларды тамаша дерлік біріктіре алды.