«Құлақ» казак ZAZ-968: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Запорожьедегі «Коммунар» зауыты құрылған сәттен бастап түпнұсқа дизайндағы шағын көліктер шығарды. 80-ші жылдардың ортасына дейін ZAZ өнімдері артқы жағында орнатылған ауамен салқындатылған қозғалтқыштармен және бұралу жолағы суспензиясымен жабдықталған. Бірінші модель - ZAZ-965 - сатып алушылар тарапынан көптеген шағымдар болды. Дегенмен, көлік қолжетімді болды және елде жақсы жүру мүмкіндігіне ие болды.

Жаңа денелі Запорожец

Зауыт 1967 жылы конвейерден седан корпусы бар ЗАЗ-966 шығарыла бастағанда ыңғайлырақ автомобильдер шығара бастады. Жаңа модельдің тән сыртқы ерекшелігі - құлақтар деп аталатын дененің артқы жағындағы ауа сорғыштары. Сәйкесінше, көліктің өзі «құлақ» казак деген атқа ие болды.

Ерте шыққандардың кіреберісінде дефлекторы бар ұзын «құлақ» болды. Бұл шешім тез арада бас тартылды, ал «құлақ» казактардың абсолютті көпшілігі қысқартылған салқындатқыш ауа қабылдауларын пайдаланды. Дегенмен, ZAZ-968 көліктерінің белгілі бір саны зауыттан шыққан ескі үлгідегі ауа сорғыштармен жабдықталған.

ZAZ-968 966-шы үлгінің әзірлемесі болғандықтан, бұл машиналарда көптеген ортақ мүмкіндіктер бар. Сонымен қатар, зауыт үш жыл бойы екі модельді қатар шығарады.

салқындату мүмкіндігі

ЗАЗ-965-ті пайдалану кезінде оның салқындату жүйесінің жеткіліксіз тиімділігі анықталды. Сондықтан 966-шы үлгідегі жаңа машинада ол айтарлықтай жаңартылды. Ауа сорғыштардың дизайны автомобиль үлгілерін жел туннельінде үрлеу нәтижесінде алынды.

Жүйенің жұмыс істеу принципі өзгеріссіз қалды - осьтік сорғы цилиндрлер мен бастардағы қабырғалар арқылы ауаны тартты. Бірақ ауаны қабылдау «құлақтар» арқылы, босату - корпустың артқы панеліндегі торлар арқылы жүзеге асырылды. Ауа қабылдағыштардың пішінінің арқасында қажетті ауа қысымын алуға болады.

Дизайнды жаңарту

1971 жылы бірқатар жаңартулардан кейін базалық үлгінің атауы ZAZ-968 болып өзгертілді. Көлік алдыңғысынан аз ғана ерекшеленді. Оның негізгі айырмашылықтары:

• сәл басқаша интерьер және экстерьер дизайны;
• заманауи жарықтандыру технологиясы;
• алдыңғы тежегіш жүйесі.

1974 жылға дейін екі модель де қатар шығарылды.

Сыртынан бұл машиналарды ажырату өте қиын. Таза 966 моделінің негізгі белгісі - бампер үстіндегі корпустың бұрыштарында орнатылған алдыңғы позиция шамдары үшін ақ сүзгілердің болмауы. Бірақ 1971-1974 жж. 968-ші үлгідегі жарықтандыру жабдығымен жабдықталған 966V нұсқасы шығарылды. Сіз машиналарды әрлеу арқылы ажырата аласызинтерьер және әртүрлі үлгідегі қозғалтқыштар.

Машиналардың мақсаты да басқаша болды. ZAZ-968 көлігінің техникалық сипаттамалары оны зауыттың «люкс» моделі деп санауға мүмкіндік берді, ал 966В үлгісіне мүгедектерге арналған автокөліктерді жасау үшін жиі қолданылатын жеңілдетілген нұсқа рөлі тағайындалды.

Бұрынғы нұсқадағы айырмашылықтар

«құлақ» казактың алғашқы сандарында бір дөңгелекте диаметрі 22 мм болатын бір ғана тежегіш цилиндр болды. Жаңартылған машина екі цилиндр алды - төменгісі диаметрі 19, ал жоғарғысы диаметрі 22 мм. 966-шы үлгідегі кейбір машиналар да осындай тежегіш жетекпен жабдықталған.

Запорожец ZAZ-968 ерте шығарылымдарындағы аспаптар кластері алдыңғы үлгіге ұқсас болды, бірақ аспап панелінің бетінде пластик төсемі болды. Мұндай машиналарда панельдің ортасында стильдендірілген «ZAZ 968» жазуы болды.

966 үлгісінде 1971 жылға дейін грильдегі позиция шамдары параллель бағытта бағыт индикаторы ретінде қызмет етті. Қанаттарда ЗАЗ-965 ретрансляторлары болды. 968-ші модельдің пайда болуымен корпустың бұрышында бампердің үстінде ойық жасала бастады, оған ақ жарық сүзгісі бар бұрыштық индикатор кейінірек орналастырылды. Бұл ретте бұрылыстардың бүйірлік қайталағышы жойылды. «Запорожец» экспорттық нұсқасы үшін бағыт көрсеткіштері үшін сарғыш сүзгілер пайдаланылды.

ЗАЗ-968 салонындағы өзгерістер руль дөңгелегі астындағы фаралар мен бағыт көрсеткіштерін басқаратын біріктірілген қосқыш блогын енгізуге қатысты. ZAZ-968 алғашқы нұсқаларындакорпустың алдыңғы бөлігінің дизайны 966-шы модельмен бірдей болды - Волговская торы деп аталатын. Мұндай машинаның суреті төменде берілген.

968-ші үлгідегі есікті ашу механизмі ВАЗ-2101-ден алынған, ал 966-шы модельде Москвич-408 жолаушылар вагонының түйіндері пайдаланылған. Бұл айырмашылық көбінесе көлікті анықтау тәсілдерінің бірі ретінде қызмет етеді, бірақ ертедегі ZAZ-968-дің бірқатарында ескі үлгідегі механизмдер болғанын білуіңіз керек.

1973 жылға дейінгі көліктерде артқы орындықтың артқы жағында шағын багаж бөлімі болған. Кейінірек жанармай багының құрылымының өзгеруіне байланысты бөлуден бас тартылды.

Ерте нұсқасы қозғалтқыш

Ертедегі автомобильдердің айрықша ерекшелігі К-125 В карбюраторымен жабдықталған 41 ат күші қозғалтқышы, көлемі 1,197 литр болды. Құрылымдық жағынан ZAZ-968 қозғалтқышы бұрынғылардан ерекшеленбеді. Салқындату жүйесі цилиндр блоктарының құлауында орнатылған осьтік желдеткіштен мәжбүрлі. Ауа қабылдау «құлақтар» арқылы жүзеге асырылды.

ЗАЗ-968 қозғалтқышының мәлімделген ресурсы 125 мың км-ге дейін болды. Бірақ көптеген қозғалтқыштар күрделі жөндеуден әлдеқайда ертерек өтті - 50-60 мың. Басты себеп – үй иелерінің немқұрайлылығы. ZAZ-968 ауамен салқындатылған қозғалтқыш салқындатқыш қалқандардың маймен және кірмен ластануына өте сезімтал. Бірақ көптеген иелер қозғалтқышты жылдар бойы тазаламады, ол жоғары температурада жұмыс істеуге мәжбүр болды және мерзімінен бұрын істен шықты.

Төрт жылдамдықты беріліс қорабы қозғалтқышпен біріктірілген. 1972 жылға дейін 968 ж«Құлақты» казактарда сенсор мен кері беріліс үшін сигнал шамы жетіспеді. Беріліс қорабындағы сенсордың орнына штепсель болды.

1971 жылдан бері ZAZ-968 корпусының артқы панелінде кері шамға арналған штамп пайда болды, бірақ шамның өзі кейінірек орнатылды. Екі жылдан кейін панель кеңейтілген нөмірлік аймақпен жабдықтала бастады. 966B нұсқасы зауыттың бұл панелімен жабдықталмаған.

Запорожецтердің 30 ат күші бар нұсқаларында 1980 жылға дейін кері сенсор болмағанын атап өткен жөн. Сондықтан мұндай машиналарда шам тесігі корпус түсіне боялған қақпақпен жабылған.

Қауіпсіздікті жақсарту

1974 жылы зауыт 966-модельді шығаруды тоқтатып, негізгі автомобиль үлгісін тағы да жаңартты. Жаңа көлік ZAZ-968A деп аталды. Жаңа продюсерлік бағдарламада ол «люкс» рөлін ойнай бастады.

Алайда 1978 жылға дейін шығарылған ЗАЗ-968 моделі де өндірісте қалды. Бірақ мұндай модельдің өндірістік бағдарламадағы үлесі үнемі азайып отырды. Сырттай қарағанда, көліктер бірдей болды.

Олардың барлығы заманауи талаптарға сай келетін жаңа қос тізбекті тежегіш жетек жүйесімен жабдықталған. Әділдік үшін мұндай жүйе автомобильдердің экспорттық нұсқаларында 1973 жылдан бері орнатылғанын айта кеткен жөн. Кез келген тізбек істен шыққан жағдайда аспаптар кластерінде сигнал шамы жанды.

Тежегіштерге қосымша, автомобильдер соққы кезінде жиналмалы құрылымы бар руль бағанасын және инерциясыз қауіпсіздік белдіктерін алды. Штурвалдабаған ұрлыққа қарсы ысырмамен жабдықталған ВАЗ-дан тұтану құлпын пайдалана бастады. Бұрылыстардың қайталағышы алдыңғы қанаттарға қайтадан орнатылды, бірақ құрылымы жағынан ол Москвич-412 автокөлігінің бөлігімен бірдей болды.

Жаңа қозғалтқыш және интерьер

ZAZ-968A модернизацияланған 40 ат күші бар Melitopol MeMZ-968E қозғалтқышын алды. Негізгі инновациялар картерлі газды рециркуляциялау жүйесі, К-127 карбюраторы және тиімдірек май сүзгісі болды. Оның қуаттылығына байланысты моторға «қырық» деген лақап ат берілді. Жаңа қуат блогы ZAZ-968 техникалық сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік берді. Тұрақты 80 км/сағ жылдамдықта отын шығыны 7,5 литрден аспады.

Салонда айтарлықтай өзгерістер болды. «Запорожец» автокөлігі жұмсақ пластиктен жасалған мүлде жаңа аспап панелін және дизайндағы мүлде басқа аспаптар кластерін алды. Қолғап қорапшасының қақпағында «968А» деген жазуы бар табақ болды. Жылыту және желдету жүйесін басқару тұтқалары өзгертілген пиктограммаларды алды. Есік карталары - әр түрлі бедер үлгісі.

Алдыңғы орындықтардың пішіні түбегейлі өзгерді, оның дизайны ВАЗ-2101-ден көшірілген. Орындықтарды екі бағытта реттеуге болатын, ал артқы жағын кереует үшін бүктеуге болатын. Орындықтардың дизайнында есіктер жабылған кезде артқы жағының еңкейуіне тосқауыл болатын тығыны болды.

Жолаушылар салонын жылыту үшін әлі де бензинмен жұмыс істейтін қосалқы қыздырғыш пайдаланылды. Жылытқыш ZAZ автокөліктерінің барлық иелерінің шағымдарын тудырдыауамен салқындатылған қозғалтқыш.

Жаңартылған көрініс

Сыртқы көріністегі өзгерістер ең аз болды. 966 стиліндегі тордың орнына тар хромды әрлеу қолданылды. Қызғылт сары түсті сүзгісі бар алдыңғы бағыт индикаторлары фарлардың жанында орналасқан.

Бұрыш шамдары сақталды, бірақ енді олар позиция шамдары ретінде әрекет етті. Артқы жақтауларға қызыл-ақ жарық сүзгісі бар маркер шамдары қойыла бастады. Жаңартылған көліктің алдыңғы жағының жалпы көрінісі төмендегі фотода көрсетілген.

Мүгедектерге арналған өзгертулер

КСРО-да мүгедектер үшін SeAZ моторлы арбасы және өндірістік автокөліктердің қолмен нұсқалары шығарылды. ZAZ келесі санаттағы мүгедектерге арналған келесі мамандандырылған автокөліктерді шығарды:

• ZAZ-968B (AB) аяғы жоқ, бірақ қолы сау мүгедектерге берілді;
• ZAZ-968B2 (AB2) - оң аяғы жоқ, бірақ қолы сау мүгедектерге арналған;
• ZAZ-968AB4 - сол аяқсыз, бірақ сау қолдармен;
• ZAZ-968R - бір қол және аяқпен.

Көліктердің ZAZ-968A-дан ешқандай сыртқы айырмашылығы болған жоқ (реверсті шамнан басқа). Барлық нұсқалар жұмыс көлемі 0,887 литрге дейін азайтылған қозғалтқышпен жабдықталған. Ол 27 литр қуатын дамытты. с., бұл өшірілген нұсқа үшін жеткілікті болды. Неғұрлым күшті ағасына ұқсастығы бойынша қозғалтқыш «отыз» деген лақап атқа ие болды. "B" және "P" нұсқаларының автомобильдері электромагнитпен басқарылатын автоматты муфтамен жабдықталған.

Ары қарай дамыту

Зауыт өнімділікті жақсарту үшін үнемі жұмыс істеп келедіЗАЗ-968 құрылғылары, жоғары санатты автомобильдерден автомобильге көптеген жүйелерді енгізеді. Сонымен, мұнда біртіндеп дабыл жүйесі (1976 жылы) және электр сорғысы бар әйнек жуу машинасы енгізілді. 1977 жылдың басында тұрақ шамдары жойылды.

1979 жылдың аяғынан бастап ZAZ жаңа ZAZ-968M моделін шығара бастады, ол айтарлықтай өзгертілген сыртқы дизайнын алды.

968 бүгін

Автомобиль өндірісінің тоқтатылғанына 40 жылға жуық уақыт өтті, сондықтан «Запорожец» бірте-бірте сирек кездеседі. Көліктерді қалпына келтіру үшін сатып алатындар көбейді. Басылымның алғашқы жылдарындағы көшірмелері ерекше бағалы.

Көптеген автомобиль басылымдары әртүрлі модификациядағы ZAZ-968-ді мерзімді түрде сынақтан өткізеді. Әртүрлі жағдайдағы көліктер әртүрлі автомобиль көрмелері мен көрмелерінің тұрақты қатысушылары болып табылады.

КСРО-да Саратовта сипатталған машинаның үлгісі 1:43 масштабында шағын серияда шығарылды. 2009 жылы «Авто аңыздары КСРО» журналында жоғары сапалы модель жарияланды. Олардың екеуі де коллекционерлер мен классикалық «құлақ» казактарды жақсы көретіндер үшін тамаша сыйлық болады.