2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Әдетте, Кеңес Одағының автомобиль өнеркәсібінде пайда болған модельдердің көпшілігі бұрын шығарылған бірнеше отандық үлгілерден құрастырылған дизайн болды немесе импорттық өндірушілердің автомобильдері негізге алынды. Сонымен, Ярославль автомобиль зауытының инженерлері бас конструктор В. В. Осепчуговтың жетекшілігімен жаңа жол талғамайтын армия жүк көлігін жасау кезінде қазірдің өзінде жүріп өткен жолдармен жүруді ұйғарды.
KrAZ-214: саяхаттың басы
Жаңа жүк тракторының жобасы бойынша жұмыс 1950 жылы басталды. Автокөлікке YAZ-214 индексі тағайындалды, ол 1959 жылы жүк көліктерінің өндірісі Ярославльден Кременчугқа көшкеннен кейін КрАЗ-214 болып өзгертілді. Дизайнерлерден әртүрлі санаттар мен бағыттардағы жүктерді, сондай-ақ жолдың сапасы мен жердің кедір-бұдыр дәрежесіне қарамастан кез келген жағдайда қызметкерлерді тасымалдауға қабілетті автомобиль жасау талап етілді. Сонымен қатар, ауыр тіркемелерді сүйреу мүмкіндігі машинаның мүмкіндіктеріне қосылуы керек еді. Жалпы, армияға жан-жақты және сенімді көлік қажет болды.
Жүк көлігінің дүниеге келуі
Ұлы Отан соғысы жылдарында американдықтар құрлықтағы-Лиза олардың жабдықтарын КСРО-ға жеткізді. Осы көліктердің бірі 12 тонналық Diamond T 980 жүк көлігі болды, ол әзірленіп жатқан кеңестік ЯАЗ-214 көлігінің прототипі болды.
Америкалықтан ол алды: жақтау, беріліс қорабы және жүріс бөлігі. Қозғалтқыш ЯАЗ-206 деп белгіленгеніне қарамастан, лицензияны КСРО американдық General Motors компаниясынан қайтадан сатып алған GMC 71-6 көшірмесі болды. Бұл алты цилиндрі бар екі тактілі дизель болды.
ЯАЗ-210Г айтпақшы, американдық технология үлгілері бойынша құрастырылған, отандық жүк көлігіне артқы арбаны, орталық дифференциалды және трансфер қорабын «берген».
Сол ЯАЗ-210-ның кабинасы мен дөңгелектері прототипке орнатылып, 1951 жылы сынаққа ұсынылды. Олардан сәтті өтіп, жаңа жүк көлігі жаппай өндіріске ұсынылды. Дегенмен, көлік тағы 6 жыл бойы «еске» жеткізілді. Жүк көліктерінің сериялық өндірісі 1957 жылы ғана ұйымдастырылды, ал екі жылдан кейін барлық өнім ЯАЗ-дан алынып, Кременчуг автомобиль зауытының конвейеріне берілді.
Машина сипаттамасы
Жаңа KrAZ-214 жоғары беріктігімен және жақсы кросс мүмкіндігімен ерекшеленді.
Прокаттық арна жүк көлігінің жақтауын жасауға арналған материалға айналды. Бес мөрленген, тойтарылған көлденең қималар құрылымды күшейтті. Жақтаудың алдыңғы және артқы жағы буфермен жабдықталған, ал артында сүйреу механизмі орнатылған.
Кабина металмен қапталған ағаштан жасалған. Салыстырғандакабинасы ЯАЗ-210 жаңа моделі кеңірек және ыңғайлы болды. Қысқы жұмыс кезеңінде ол жолаушылар салонын жылытуды және алдыңғы терезеге жылы ауаны үрлеуді қамтамасыз етті. Сорғыш құрылымы қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетуді жеңілдететін жиналмалы бүйір қабырғалармен толықтырылды.
КрАЗ-214 жүк көлігінің корпусы қаңылтырдан жасалған және жиналмалы артқы қақпағы бар стандартты үлгі болды. Ауа райына байланысты дене шатырмен жабылған.
Жаңа КрАЗ көліктеріне арналған қозғалтқыштар Кременчугтағы конвейерге ауыстырылғаннан кейін ЯАЗ-206 модификациясы болатын ЯМЗ-206Б мәжбүрлі қозғалтқыштары орнатыла бастады.
Машина платформасының астында көлденең барабаны бар механикалық жүкшығыр қарастырылған.
Сынақтар көрсеткендей, КрАЗ-214 көліктері тіркемесіз жүргенде 60 см-ге дейінгі жол тереңдігі бар бос жерлерде қозғала алады, тереңдігі 85 см-ге дейінгі арықтарды оңай еңсереді.
KrAZ-214: техникалық сипаттамалар
Машинаның негізгі сипаттамалары:
- Жүк көлігінің салмағы 11 тонна 325 кг болды.
- Машинаның жүк көтергіштігі жол талғамайтын жағдайдағы жұмысын ескере отырып, 7 тоннаны құрайды.
- Тіркелетін тіркеменің салмағы доңғалақ астындағы топырақтың тығыздығына байланысты және 5-тен 50 тоннаға дейін өзгеруі мүмкін.
- Машина өлшемдері - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 м (ұзындығы, ені, шатыр бойымен биіктігі), кабинаның биіктігі 2,88 м.
- Дене ұзындығы - 4,565 м, ені - 2,49 м.
- Дөңгелек аралық өлшеуіш - 2,03 м.
- Тіркемесі жоқ жүк көлігінің айналу радиусы 14 м.
- Дизель қуаты - 205 литр. с.
- Отын сыйымдылығы - 255 литрлік 2 цистерна.
- Тіркемесіз жылдамдық шегі 55 км/сағ, тіркемеде 40 км/сағ.
- Жұмыс жағдайына байланысты отын шығыны жүз километрге 70-135 литр аралығында өзгереді.
- Кабина 3 адамға, корпусы 18 адамға арналған, ол үшін оның бүйірлеріне жиналмалы ағаш орындықтар қарастырылған.
KrAZ-214 Кременчугте шығарылған жүк көліктерінің кейінгі үлгілерін шығару үшін негізгі көлік болды.
Ұсынылған:
Автокөлік: жүк көлігінің көлемі мен жүк көтергіштігі
Автокөлік – тауарларды жеткізудің ең қолжетімді және ыңғайлы тәсілдерінің бірі. Жүк көлігінің жүк көтергіштігі конструкция, осьтер саны, өлшемдер сияқты бірнеше сипаттамаларға байланысты
МАЗ автомобиль зауыты: құрылу және даму тарихы
МАЗ тарихы: басталуы, дамуы, құрамы, қызықты деректері, қазіргі өмірі. MAZ: модификациялар тарихы, реформалау, фото, өндіруші туралы ақпарат. МАЗ автомобильдерінің жасалу тарихы: қазіргі заманғы өндірістің ерекшелігі неде?
Дұрыс қатынас: жүк сипаттамалары - жүк көлігінің ұзындығы, ені және биіктігі
Тасымалданатын кез келген жүк үшін әдетте арнайы жабдықпен жабдықталған көліктің белгілі бір түрі таңдалады. Көлеміне, салмағына, сақтаудың температуралық режиміне және жүкті орау әдісіне сәйкес жартылай тіркеменің түрін анықтаңыз
Трактор «Ворошиловец»: жүк көлігінің дизайны, сипаттамалары және фотосуретінің сипаттамасы
«Ворошиловец» артиллериялық тракторы: жасалу тарихы, техникалық сипаттамалары, қолданылуы, мүмкіндіктері, жабдықтары. «Ворошиловец» тракторы: сипаттамасы, дизайн ерекшеліктері, құрылғы, фотосурет
Рено компаниясы: құрылу тарихы және табыстың сыры
Автомобиль өнеркәсібі бүгінде ең танымал өндіріс салаларының бірі болып саналады, бірақ оның пайда болуы кезінде бұл көліктің сұранысқа ие болатынына ешкім шындап сенген жоқ. «Renault» (Renault) тарихы - қарапайым адамдардың өз жұмысына ғашық бола отырып, бүкіл әлемді қалай төңкеріп, оны әдеттегіден жақсырақ ете алатынын растауының бірі
