Трактор «Ворошиловец»: жүк көлігінің дизайны, сипаттамалары және фотосуретінің сипаттамасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өткен ғасырдың 30-шы жылдарының ортасында Қызыл Армия тиісті күштегі ірі калибрлі артиллериялық зеңбіректермен жабдықтала бастады. Кемінде 12 т/с тарту күшін көрсете алатын, салмағы 20 тонна тіркемені кемінде 30 км/сағ жылдамдықпен тасымалдауға қабілетті ауыр тракторларды жасау міндеті өзекті болды. Сонымен қатар, жабдық салмағы 28 тоннаға дейінгі цистерналарды эвакуациялауға арналған лебедкамен жабдықталуы керек. Ворошиловец тракторы осы мақсат үшін арнайы әзірленген, оның күші мен салмағы қолданыстағы ауыр брондалған көліктердің ұқсас параметрлерімен салыстырылған.

Дизайн

Қойылған міндеттерді ескере отырып, ГАУ ГАБТУ-мен бірлесіп қолайлы модификацияны әзірлеуге кірісті. Ворошиловец ауыр артиллериялық тракторының дизайны 1935 жылы Харьков локомотив зауытында басталды. Коминтерн.

Аңызға айналған үлгіні жасаумен «200» (SRO) арнайы бөлімінің инженерлерінің үлкен тобы жұмыс істеді. Негізгі дизайнерлер мен әзірлеушілер арасында:

• Иванов Д. (жауаптымакет).
• Либенко П. және Ставцев И. (мотор бөлігі).
• Кричевский, Каплин, Сидельников (беру тобы).
• Ефременко, Автономов (жүргізу элементтері).
• Миронов пен Дудко (көмекші).
• Бас дизайнерлер - Зубарев Н. Г. және Бобров Д. Ф.

Құрылған топ тез және көп жұмыс істеді, жиі жұмыс уақытынан тыс қалды. Барлық техникалық құжаттама бірнеше айдың ішінде жасалып, 1935 жылдың соңына қарай дайын болды

Электр станциясын таңдау

Бастапқыда «Ворошиловец» тракторының конструкциясы BD-2 дизельдік қозғалтқышының тәжірибелік цистернасына негізделген. Ондаған цилиндрі бар V-тәрізді қондырғының қуаты 400 ат күші болды. Мотор корпусы алюминий қорытпасынан жасалған, бүрку жүйесі тікелей типті.

Сонымен қатар «400» зауыттық бөлімшесі К. Челпанның жетекшілігімен энергоблокты нақтылау және реттеу жұмыстары жүргізілді. Жабдықтың алғашқы екі прототипі 1936 жылы жасалған. 24 ай бойы «Ворошиловец» тракторы зауыттық және далалық сынақтарға қатысты.

1937 жылдың көктемінде бір үлгі Мәскеуге және артқа сәтті марш жасады. Елордада техника жоғары басшылыққа, оның ішінде маршал К. Ворошиловқа көрсетілді. Барлығы көлікке риза болды, ол оң әсер қалдырды және сериялық өндіріске бірауыздан мақұлданды.

1938 жылдың жазында жаңа тозған танк қозғалтқышы сынақтан өтті, ол қарастырылып жатқан жабдық үшін B-2B атауын алды. Қозғалтқыш қажетті сенімділіктің жоғары деңгейін көрсеттіөнімділік пен үнемділік. Құрылғы ақаусыз іске қосылды және айнымалы диапазондарда тұрақты жұмыс істеді. Осылайша, B-2 конфигурациясындағы жеңіл және жылдам тасымалданатын дизельді қозғалтқыштарды жаппай қолданудың басталуына рұқсат берілді. Олар келесі 40 жылда орташа және қуатты тракторларға орнатылды. Қарастырылып отырған технология негізінде 1937 жылы «BE» айналмалы жоғары жылдамдықты экскаватордың тәжірибелік үлгісі құрастырылды.

«Ворошиловец» тракторының сипаттамасы

Машинада қозғалтқыштың алдыңғы жағы төмендетілген орналасуы, трансмиссия блогының, жүкшығырдың, жетектің артқы негізгі жұлдыздарының кейінгі орналасуы бар стандартты схема болды.

Қозғалтқыштың лайықты ұзындығы мен қалыпты биіктігінің арқасында ол кабина еденінің астына ұтымды орнатылды. Бұл дизайн көптеген басқа тракторларда қолданылды. Жүйеге техникалық қызмет көрсетуге қол жеткізу капоттың шығыңқы жақтары мен арнайы люктер арқылы жүзеге асырылды.

Дизельдік зауыт төрт ауа-май сүзгісімен, электр стартер жұбынан стартер блогымен, қосалқы пневматикалық ұшақ типті іске қосу жүйесімен (сығылған бөтелкедегі ауадан жұмыс істейтін) жабдықталған. Төмен температурада бұл дизайн сәтсіз аяқталды. Осыған байланысты Ворошиловец ауыр тракторына алдын ала қыздырғыш орнатылды. Радиатор бөліктері құбырлы элементтерден құрастырылған, алты қалақшалы желдеткіш қозғалтқыштың айналмалы тербелістерін синхронды түрде сөндіретін белдік жетегімен жабдықталған.

Бөлек резервуары бар құрғақ типті майлау жүйесі жоқорамды және жабдықты көтерудің максималды бұрышын тарылтты. Негізгі ілініс - педальмен басқарылатын көп дискілі резервуар типті құрғақ бөлік. Онымен беріліс қорабындағы беріліс санын екі есеге көбейтуге, оны аздап түсіруге және жалпы қуат диапазонын 7,85-ке жеткізуге мүмкіндік беретін кардан көбейткіш білігі біріктірілді. Төрт жылдамдықты автомобиль конфигурациясының беріліс қорабы конустық жұппен бір байламда жасалған. Жинақта көп пластиналы муфталар бар. Тежегіш жүйесі Харьковтағы сол 183-ші зауытта шығарылған БТ-ның резервуарлы аналогы принципі бойынша жасалған. Басында беріліс жиі істен шықты, өйткені дизайнерлер мұндай қуатты және қатты электр станцияларын оңтайландыру жолының басында ғана болды.

Шасси

«Ворошиловец» артиллериялық тракторының сегіз жұптасқан жол доңғалағына орнатылған негізі бар. Олар суспензиядағы иінтіректі серіппелі тұрақтандырғыштары бар теңгеруші типтегі арбаларға дейін қысқартылған. Дизайн жақсы жүру тегістігін, сондай-ақ трассалардағы жүктердің эквивалентті түрлендіруін қамтамасыз етеді, бұл кросс мүмкіндігіне оң әсер етті.

Жылдамдық функциясы резеңке таспалар мен доңғалақ бағыттағыштары арқылы анықталды. Дегенмен, түйіннің техникалық қызмет көрсету ауқымы өте кең болды. Кішкентай резервуар құлақтары бар ұсақ түйіршікті шынжыр топырақпен жеткіліксіз әрекеттесті. Бұл әсіресе мұзды және қарлы беткейлерде байқалды. Бөлшек кірден де нашар тазартылған.

Ұқсас мәселе тек Ворошиловец тракторына ғана емес, сонымен қатар соғысқа дейінгі барлық жоғары жылдамдықты аналогтарға да әсер етті. Ұзақ уақыт бойы дизайнерлер қажетті жылдамдық параметрлерін шынжыр табанды тарту сипаттамаларымен біріктіре алмады. Осыған байланысты, қарастырылып отырған техника өз күшінің резервін барынша арттыра алмады. Топырақпен тарту үшін тарту күші 13 000 кгс аспады, дегенмен қозғалтқыш мәндері бойынша ол шамамен 17 000 кгс жетуі мүмкін.

Топыраққа арналған қосымша ілгектер жолдардың қасиеттерін жақсартуға мүмкіндік берді, бірақ олар 50 километрден аспайтын. Реверсивті жүкшығыр корпустың астындағы ортаңғы бөлікте орналасқан, көлденең барабан механизмімен жабдықталған, оған ұзындығы 30 метр 23 мм кабель оралған. Болат арқан роликтерде алға шығып тұрды, бұл жүктер мен тіркемелерді көтеруге ғана емес, машинаны шығаруға да мүмкіндік берді.

Жақтау және электр жабдықтары

Кеңестік «Ворошиловец» тракторының бұл жинағы бойлық арналар жұбының дәнекерленген конфигурациясы болып табылады. Арматура көптеген орамалдар, ригельдер және платформалар түрінде жасалады. Жақтаудың төменгі бөлігі алынбалы парақтармен жабылған. Артқы жағында тартқышты күшейтуге арналған бекіткіші және буферлік серіппелері бар айналмалы ілмек бар.

Техника электр жабдықтарымен жақсы жабдықталған. Жүйе 24 вольтты генераторды, төрт батареяны, жарықтандыру элементтерінің толық жиынтығын және сигналдық құрылғыларды қамтиды. Жүргізушінің алдындағы панельде 10-нан астам адам болдысағаттарды қоса алғанда, нөмірлерді басқару. Кабина ЗИС-5 автокөлігінен алынды, ол түбегейлі қайта жабдықталды және үлкейтілді. Желдету процесі және техникалық қызмет көрсету бригадасымен байланыс кабинаның артқы жағындағы жұп люктер арқылы жүзеге асырылды.

Сыйымдылығы 550 литр болатын екі жанармай цистернасы, аккумулятор, май қоры, өрт сөндіргіштер және құралдар сыйымды жүк платформасының алдыңғы бөлігіне орнатылды. Персонал үш көлденең алмалы-салмалы отырғышта және бір қосымша аналогта орналасты. Қалған кеңістік оқ-дәрілер мен әсерлі артиллериялық жабдықтарға арналған. Үстіне алынбалы брезент тент орнатылды.

Тесттер

«Ворошиловец» ауыр артиллериялық тракторы 1939 жылдың жазында Мәскеу облысындағы армиялық танк полигонында сынақтан өтті. Көлік ең үлкен артиллериялық қондырғылар мен танктердің барлық түрлерін сүйретуде жақсы нәтиже көрсетіп, үмітті ақтады. Тасымалдау үшін сыналған жүйелердің арасында:

• Т-35 танкі.
• 210 мм мылтық бөлек арбасы мен ұңғысымен.
• 152 мм 1935 мылтық.
• 1939 жылғы гауицалар (калибрі - 305 мм).

Ворошиловец тракторының конструкциясы тереңдігі 130 сантиметрге дейінгі өткелдерді, бір жарым метрге дейінгі арықтарды, 18 тонна жүкпен көтеруді - 17 градусқа дейін оңай еңсеруге мүмкіндік берді. Максималды жылдамдығы 42 км/сағ болды. Максималды жүктемесі бар жерде бұл көрсеткіш сағатына 16-дан 20 км-ге дейін өзгерді. Бұл параметр кез келген басқа аналогтан жоғары болды.

Ұқсас нәтижеге қол жеткізілдіжоғары қуат тығыздығы мен жақсартылған суспензия технологиясына байланысты. Үнемді дизельді қозғалтқышпен жабдықталған көлік жанармай құймай-ақ тоқтамай, күнделікті маршқа төтеп берді. Жанармай ретінде тек дизельдік отын ғана емес, сонымен қатар газойль немесе мотор майымен керосин қоспасы бар композиция да пайдаланылды. Магистральда жүкпен круиздік қашықтық 390 шақырымға дейін жетті. Жанармай тұтыну (сағаттық параметр):

• Жүктелген тіркемемен - 24 кг.
• Тіреуішсіз - 20 кг.
• Негізгі жүктеме - 3 т.

Артиллерияшылар қозғалтқыш қуаты жеткілікті және жүк көтергіштігі жоғары жабдық алды. Тарту күші де тұтынушыларға толығымен сәйкес келеді. Құрғақшылықтың өзінде бұл көрсеткіш жолды тазартуды толық таңдауға дерлік жүзеге асырылған кезде ғана жолдардың топырақпен ұсталуымен шектелді.

Ворошиловец тракторының техникалық сипаттамасы

Төменде қаралып жатқан армия көлігінің негізгі параметрлері берілген:

• Ұзындығы/ені/биіктігі - 6, 21/2, 35/2, 73 м.
• Жүксіз бос салмақ - 15,5 т.
• Жолды тазарту - 41 см.
• Платформаның жүк көтергіштігі - 3 т.
• Кабинаның сыйымдылығы - үш адам.
• Тіркелетін ілмек салмағы - 18 т.
• Артқы орындықтар - 16 дана
• Тас жолдағы жылдамдық шегі 40 км/сағ дейін.
• Тіркеме тиелген круиздік қашықтық - 270 км.

Қызмет көрсетудегі кемшіліктер мен қиындықтар

«Ворошиловец» тракторының дизайнын сипаттау жағымсыз жақтарын айтпай-ақ толық болмайды. Күрделі кемшіліктермашинаның жұмысы кезінде анықталды. Шынжыр табан толығымен сәтті болмады. Ол нашар тартқышты көрсетті, сондай-ақ жиі құлап кетті, әсіресе дымқыл қар жетек жұлдызшаларының ойықтарына кептеліп қалғанда.

Негізгі ілінісу 250-300 сағат жұмыс істегеннен кейін істен шығуы мүмкін. Жабдықтың алғашқы шығарылымдарында көбейткіш механизмнің жетекші біліктері мен берілістерінің бұзылуы жиі байқалды, соңғы жетек элементтеріндегі мойынтіректердің тозуы байқалды.

Ворошиловец артиллериялық тракторына тән басқа «қиындықтар»:

• Мұнай тығыздағыштарының ағуы (KhPZ өндірістік бөлімшелерінің негізгі бас ауруы).
• Қуатты қозғалтқыштың діріл әсерінен құбырлардың деформациясы.
• Кедір-бұдыр жолдар мен шұңқырларда жүру нәтижесінде раманың төменгі қабығының ауытқуы және қырылуы. Бұл сайттың әлсіз қауіпсіздігін азайтты.
• Тіркеме ілмегі шамадан тыс тартқышты тудырғанда ұзарту.
• Лебедканы басқару және пайдалану ыңғайсыз.

Қиын сәт дизельді қозғалтқыштың суық іске қосылуы болды, әсіресе 20 градустан төмен температурада. Қайталап қыздырумен, жұмыс сұйықтығының төгілуімен бастау процесі бірнеше сағатқа созылды.

Мұндай жағдайларда электрлік стартер көмектеспеді, ал резервтік ауаны іске қосуды пайдалану кейде керісінше нәтиже берді: цилиндрлерге жеткізілетін сығылған ауа кеңейіп, аяздың пайда болуына дейін өте салқындатылды, бұл 550 жұмыс температурасын алыңызжанармайдың өздігінен жануы үшін қажетті градус.

Ворошиловец тракторының көптеген оң сипаттамаларына қарамастан, автомобиль шасси топсаларының, соның ішінде аспа осьтерінің төлкелерінің қарқынды және қайтымсыз тозғанын көрсетті. Көбінесе бұл ластануды нашар қорғауға және майлаудың жеткіліксіз болуына байланысты болды. Жол доңғалақтарының мойынтіректеріне, сақтандырғыш роликтерге және бағыттаушы доңғалақ элементтеріне арналған қарапайым лабиринт тығыздағыштар әсіресе осал болды.

Подшипниктер мен роликтер жиі толығымен батырылған терең сұйық балшық арқылы қозғалған кезде өнімді азайту және бөлшектердің деформациясын болдырмау үшін оларды толығымен бөлшектеу, жуу және жақсы майлау қажет болды. Мұндай процедураны өте жиі орындау қажет болды, бұл даладағы жабдыққа қызмет көрсетудің күрделілігін айтарлықтай арттырды. Бір қызығы, бірақ зауытта мойынтірек блоктарының тығыздалуына іс жүзінде мән берілмеді. Дәл осындай мәселе Т-34 танкіне де берілді. Бұл кемшіліктердің барлығы агрегаттар мен механизмдерге қол жеткізудің қиындығымен одан әрі шиеленісе түсті, бұл машинаны жөндеу мен техникалық қызмет көрсетуді тікелей әскери бөлімде қиындатты. Көптеген кемшіліктердің болуына байланысты қаралып жатқан модификацияларды шығару соғыстан кейін де жалғасты.

Операция

Соғыс уақытында фотосы осы мақалада берілген «Ворошиловец» тракторы барлық майдандарда тиімді жұмыс істеді. Машинаның негізгі міндеті - жоғары қуатты артиллерияны сүйрету үшін ауыр көлік жұмысы. Бұл сегментте аталған техника теңдесі жоқ.

Барлығы қолжетімдікемшіліктерді, күрескерлер трактор жұмысын тек оң бағалады. Ол кезде дүние жүзіндегі бірде-бір әскерде мұндай қуатты көлік болмаған. Тіпті немістер тұтқынға алынған «Ворошиловцыларды» құрметтеп, оларды анық және анық «Сталин» деп атады. Ресми атауы - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Қарастырылып отырған жабдық резервуарлы қондырғыларда жұмыссыз қалмады. Алайда жыл өткен сайын көліктің жұмысы күрделене түсті. Біріншіден, конструкторлық кеңседе модель бойынша жұмыс тоқтатылды. Екіншіден, қозғалтқыштарды есептемегенде шығарылмаған қосалқы бөлшектерге қатысты мәселелер туындады. Бұл ретте әрбір 1200 сағат жұмыс істегенде жабдықты күрделі жөндеу қажет болды.

Осы мәселелерге байланысты, сондай-ақ жауынгерлік шығындарды ескере отырып, 1942 жылдың қыркүйегінде тек 528 бірлік қызметте қалды, ал соғыстың аяғында тек 336 дана жұмыс істеді. Тракторларға құрмет көрсетуіміз керек: олар барлық сынақтарға табандылықпен төтеп беріп, Кеңес әскерлерімен бірге Берлинге дейін жетті, Жеңіс шеруге лайықты қатысты. Ресурсын толық дамытпаған аман қалған құрылғылар AT-T брендінің аналогтарымен ауыстырылғанға дейін біраз уақыт мақсаты бойынша пайдаланылды.

Қызықты фактілер

1939 жылдың аяғында «Ворошиловец» тракторлары күніне бір жарым вагонға дейін жылдамдықпен жиналды (орындық құрастыру). 1941 жылдың жазының соңына қарай 1123 бірлік шығарылды. Содан кейін өндіріс орындары Нижний Тагилге көшірілді.

Тіптімұндай жабдықты өндіру қарқынын арттыру өте жетіспеді. Жалпы, 1941 жылдың 22 маусымынан бастап Харьков зауыты бұл тракторлардың 170 данасын әскерге жеткізген. V-2 типті резервуарлы дизельдік қозғалтқыштардың болмауына байланысты олар бірінші кезекте Т-34-ке жеткізілді, тракторлар үшін іс жүзінде ешқайсысы қалмады. M-17T және BT-7 сияқты басқа қозғалтқыштарды орнату әрекеттері болды. Подлипкидегі артиллерия зауытының дизайнерлері тракторды 85 мм зеңбірекпен өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысына айналдыруды жоспарлады. Бұл жұмыс зауыттың эвакуациялануына байланысты жасалмады.

Модельдеу әуесқойлары мен Екінші дүниежүзілік соғыстың сирек кездесетін әскери техникасын білушілер аты аңызға айналған көліктің көшірмесін өз қолдарымен құрастыра алады. Мысалы, Trumpeter 1/35 («Ворошиловец» кеңестік тракторы) № 01573 жинағы нарықта 383 элемент жиынтығымен ұсынылған.

Ол сондай-ақ егжей-тегжейлі құрастыру нұсқауларын және жапсырманы қамтиды. Жұмыс процесі арнайы желім арқылы жүзеге асырылады. Нәтиже 1:35 масштабындағы көліктің дәл көшірмесі болады.